Motor Trifasico

Motor eléctrico trifásico
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Motor trifásico. Es una máquina Motor eléctrico trifásico

eléctrica rotativa, capaz de
convertir la energía eléctrica
trifásica suministrada, en energía
mecánica. La energía eléctrica
trifásica origina campos
magnéticos rotativos en el
bobinado del estator lo que
provoca que el arranque de estos
motores no necesite circuito
auxiliar, son más pequeños y
livianos que uno monofásico de
inducción de la misma potencia,
debido a esto su fabricación
representa un costo menor.
Los motores eléctricos trifásicos,

Concepto: Máquina eléctrica rotativa, capaz de convertir
se fabrican en las mas diversas
potencias, desde una fracción de la energía eléctrica trifásica suministrada, en
caballo hasta varios miles de energía mecánica.
caballos de fuerza (HP), se los
construye para prácticamente, todas las tensiones y frecuencias (50 y 60 Hz) normalizadas
y muy a menudo, están equipados para trabajar a dos tensiones nominales distintas.
Sumario
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 1 Aplicaciones
 2 Partes
 3 Principio de funcionamiento
 4 Motor trifásicos sincrónico
 5 Motor trifásico asincrónico
 6 Ventajas
 7 Véase También
 8 Fuentes
Aplicaciones
Por su variedad de potencia y tamaño son muy usados en la industria no siendo así en el
sistema residencial y doméstico debido fundamentalmente a que en este sector no llega
la corriente trifásica. En la industria se emplean para accionar máquinas-herramienta,
bombas, montacargas, ventiladores, extractores, elevadores, grúas eléctricas, etc..
Partes
Estos motores constan de tres partes fundamentales, estator, rotor y escudo
 El estator: está constituido por un enchapado de hierro al silicio de forma ranurado,

generalmente es introducido a presión dentro de una de la carcasa.
 El rotor: es la parte móvil del motor. Está formado por el eje, el enchapado y unas
barras de cobre o aluminiounidas en los extremos con tornillos. A este tipo de rotor se
le llama de jaula de ardilla o en cortocircuito porque el anillo y las barras forman en
realidad una jaula.
 Los escudos: por lo general se elaboran de hierro colado. En el centro tienen

cavidades donde se incrustan cojinetes sobre los cuales descansa el eje del rotor. Los
escudos deben estar siempre bien ajustados con respecto al estator, porque de ello
depende que el rotor gire libremente, o que tenga "arrastres" o "fricciones".
Principio de funcionamiento
Cuando la corriente atraviesa los arrollamientos de las tres fases del motor, en el estator se
origina un campo magnético que induce corriente en las barras del rotor. Dicha corriente da
origen a un flujo que al reaccionar con el flujo del campo magnético del estator, originará un
par motor que pondrá en movimiento al rotor. Dicho movimiento es continuo, debido a las
variaciones también continuas, de la corriente alterna trifásica.
Solo debe hacerse notar que el rotor no puede ir a la misma velocidad que la del campo
magnético giratorio. Esto se debe a que a cada momento recibe impulsos del campo, pero
al cesar el empuje, el rotor se retrasa. A este fenómeno se le llama deslizamiento. Después
de ese momento vendrá un nuevo empuje y un nuevo deslizamiento, y así sucesivamente.
De esta manera se comprende que el rotor nunca logre alcanzar la misma velocidad del
campo magnético giratorio. Es por lo cual recibe el nombre de asíncrono o asincrónico. El
deslizamiento puede ser mayor conforme aumenta la carga del motor y lógicamente, la
velocidad se reduce en una proporción mayor.
Si el rotor tiene la misma velocidad de giro que la del campo magnético rotativo, se dice
que el motor es síncrono. Si por el contrario, el rotor tiene una velocidad de giro mayor o
menor que dicho campo magnético rotativo, el motor es asíncrono de inducción.
Motor trifásicos sincrónico

Estos motores se denominan sincrónicos, porque la velocidad de giro depende únicamente
de la frecuencia de la corriente de alimentación y del numero de polos, siendo
independiente de la carga que deba vencer. Esta velocidad esta dada por la relación:
N = 120 f / p
donde f es la frecuencia de la red y p el numero de polos del conductor.
Las máquinas síncronas funcionan tanto como generadores y como motores. En nuestro
medio sus aplicaciones son mínimas y casi siempre están relacionadas en la generación de
energía eléctrica. Todas las centrales Hidroeléctricas y Termoeléctricas funcionan mediante
generadores síncronos trifásicos. En motores solo se usa cuando la potencia excede el
valor de 1 MV
Motor trifásico asincrónico

Los motores asíncronos o motores de inducción, son las máquinas de impulsión eléctrica
más utilizadas, pues son sencillas, seguras y baratas. Los motores asíncronos se clasifican
según el tipo de rotor, en motores de rotor en jaula de ardilla (o motores con inducido
en cortocircuito) y en motores de rotor bobinado o de anillos rozantes.
Ventajas
En diversas circunstancias presenta muchas ventajas:
 A igual potencia, su tamaño y peso son más reducidos.
 Se pueden construir de cualquier tamaño.
 Tiene un par de giro elevado y, según el tipo de motor, prácticamente constante.
 Su rendimiento es muy elevado (típicamente en torno al 75%, aumentando el mismo a

medida que se incrementa la potencia de la máquina).
 Los trifásicos no necesitan bobina de arranque y por lo tanto tampoco capacitores y

mucho menos interruptores centrífugos que son comunes en los motores monofásicos.
Por lo que al ser más sencillos necesitan menos mantenimiento.
 Pueden cambiar el sentido de rotación con solo invertir dos de las tres lineas de
entrada.
 Permiten diferentes tipos de conexiones que permite lograr configurar el sistema de
arranque para reducir lacorriente inicial.

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Motor trifásico. Es una máquina Motor eléctrico trifásico

Los motores eléctricos trifásicos,

 El estator: está constituido por un enchapado de hierro al silicio de forma ranurado,

 Los escudos: por lo general se elaboran de hierro colado. En el centro tienen

Motor trifásicos sincrónico

donde f es la frecuencia de la red y p el numero de polos del conductor.

Motor trifásico asincrónico

 A igual potencia, su tamaño y peso son más reducidos.

 Se pueden construir de cualquier tamaño.

 Tiene un par de giro elevado y, según el tipo de motor, prácticamente constante.

 Su rendimiento es muy elevado (típicamente en torno al 75%, aumentando el mismo a

 Los trifásicos no necesitan bobina de arranque y por lo tanto tampoco capacitores y

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