Problema 1

CAPÍTULO 1: INTRODUCCIÓN
Resumen Ejecutivo del Proyecto
La reactivación económica del país al consolidarse la dolarización como

sistema económico, ha favorecido el retorno de algunas marcas que habían
salido del mercado ecuatoriano y a las marcas existentes les permitió manejar
mejor sus importaciones, planificar su producción y aplicar nuevas
estrategias comerciales. El mercado automotriz en el Ecuador supera todas
las expectativas, alcanzando en el 2008 un récord total de ventas de 113.000
vehículos. Las principales marcas que se importan desde América del Sur
son Peugeot y Mercedes Benz, en el caso de Argentina y Wolkswagen,
Chevrolet, Fiat, Ford y Honda, desde Brasil.
Todo lo mencionado ocasionó que grandes empresas automotrices como

General Motors con su marca Chevrolet, Mazda, Hino, entre otras se vieran
motivadas a invertir en grandes concesionarias en todo el país principalmente
en las ciudades más importantes como Quito, Guayaquil y Cuenca. Estas
empresas no solo ofrecían autos nuevos, sino que al mismo tiempo ofrecían
Servicio Automotriz Integrado, pero el servicio era costoso y solo enfocado a
vehículos de su marca, el propósito es poder brindar un servicio similar a un
menor costo y para todas las marcas existentes en el mercado.
Es muy tentativa la formación de un nuevo Taller Automotriz de Servicios
Integrales Multimarca para vehículos livianos en el sector norte de la ciudad,
es así como nace “TALLER SOLUCIONES AUTOMOTRICES
AUTOMOTORZ”.
Taller Soluciones Automotrices AutoMotorz busca cubrir un mercado del

1% de los vehículos matriculados que circulan cada año de un total de 96.707
existentes en toda la ciudad. Si a ello se multiplica una frecuencia mínima de
I
2 veces por año que un automotor visita un taller, se tendría una demanda
anual de 1.934 vehículos atendidos, es decir unos 5 vehículos diarios
atendidos.
Dadas las cifras antes mencionadas, las expectativas de alcanzar dicha

participación de mercado, convierte a este proyecto en una oportunidad de
negocio atractiva, enfocado en gran parte al mercado de vehículos usados.
Las personas desean un servicio especializado, personalizado, eficaz y

eficiente al momento de dejar su automotor en el taller y que además les
brinde confianza, comodidad y honestidad, siendo estos principios la base
fundamental de Taller Soluciones Automotrices AutoMotorz, el cual quiere
demostrar al cliente que puede tener un Taller adaptado a sus necesidades
y que demuestra competitividad en el mercado.
Para poder determinar los gustos y preferencia de los clientes, se realizó

el respectivo estudio de mercado que ayudó a establecer cuales son
realmente las necesidades de los clientes; para ello se procedió a realizar el
trabajo de campo, con aproximadamente 400 encuesta, que se hizo de
manera aleatoria, es decir en distinto horarios y lugares con el propósito de
no sesgar los datos y obtener con mayor exactitud los resultados, para
comprobar las hipótesis general y especifica.
Para establecer a Taller Soluciones Automotrices AutoMotorz, se ejecutó

los estudios pertinentes que ayudaron a establecer la mejor ubicación,
tamaño y capacidad del local, donde se prestará el servicio automotriz.
Con respecto a la ubicación se obtuvo una inclinación mayoritaria hacia la

zona del Norte, se debe recordar que el local va estar arrendado esto ayudará
a disminuir la inversión inicial de la compra del terreno y a través de ello se
II
determinó el tamaño ideal del local y la capacidad de atención de los
vehículos.
Con respecto a la distribución del local, se aspira a tener varias secciones

como son: Sección de Espera, Sección de Enderezada, Sección de Pintura,
Sección de Acabado, Sección de Mecánica-Eléctrica y Servicios Express.
Esto conlleva a tener un personal capacitado, eficiente y eficaz que ofrezca
el mejor servicio al cliente.
Tanto la adquisición de maquinarias y equipos para el local, se hará

mediante un préstamo que cubrirá el total de la inversión en maquinarias y
equipos, el restante se hará por la aportación de los propietarios.
Para el estudio Financiero se tomó en cuenta varios parámetros que

ayudaron a formar el Flujo de Caja.
Entre los principales parámetros, tenemos el capital de trabajo, el cual se

utilizó el método de mayor déficit acumulado, esto indica cual será el mes que
mayor presupuesto necesita y que debe cubrirse para poder continuar el
normal funcionamiento del negocio.
El préstamo se hará para un lapso de 5 años, pagadero mensual, el monto

del préstamo equivale al 50% de la Inversión Total.
El Método de Depreciación de los Activos, será de acuerdo a las Leyes

ecuatorianas, que establece el uso del método de depreciación Lineal, el cual
ayudó a determinar el valor de desecho.
Para la proyección de los ingresos, se realizó un promedio de Ingresos

mensuales, esta información fue proporcionada por talleres afines al negocio
III
y a su vez se utilizó un porcentaje significativo que representó los Costos
Variables.
Finalmente se hizo el análisis de sensibilidad del VAN y TIR, mediante la

herramienta de simulación de CRYSTAL BALL, que indicó los distintos
escenarios de análisis y probabilidades de éxito, que determinaran la
factibilidad y viabilidad del proyecto.
IV
1.1 Planteamiento del Problema
Los principales problemas en los talleres automotrices radica en la falta de

mano de obra calificada y equipos de alta tecnología a nivel nacional, ya que en
la mayoría de los talleres no cuentan con el personal debidamente especializado
en las áreas de chapa (enderezada de piezas) y pintura porque en el país no
existen centros de capacitación como los que se encuentran en países a nivel
mundial. A continuación un extracto de la realidad que encierra estos problemas:
 Con respecto a la falta de tecnología se sabe que no poseen las

maquinarias adecuadas para dar solución a los múltiples daños de un
vehículo siniestrado, como ejemplo en el área de Chapa para la enderezada
de piezas "los maestros" reparan las piezas defectuosas en base a sus
conocimientos empíricos utilizando métodos rústicos como en ciertos talleres
que para arreglos de chasis utilizan cadenas amarradas a pilares para poder
templar las piezas afectadas, siendo que en la actualidad existen maquinarias
denominadas Bancos de Trabajo, las cuales ayudan al temple del chasis de
acuerdo a las medidas originales de cada vehículo, pero debido a su alto
costo de adquisición son muy pocos los talleres que poseen este tipo de
tecnología.
En el área de Pintura, aquí también los maestros son empíricos y no poseen

a excepción de las concesionarias, un departamento o un laboratorio de pintura
en el cual se analiza, verifica y determina el color exacto, la cantidad y calidad
de los componentes que necesita la pieza antes de ser aplicada al vehículo, y
además no tienen una cámara u horno de pintura para que las piezas o el
vehículo en su totalidad queden con un excelente acabado y brillo, haciendo este
mismo trabajo pero de forma manual y mezclándose las impurezas del ambiente
dando como resultado un acabado de menor calidad.
V
Y por último en el área de Mecánica General, sí hay mecánicos calificados con
estudios superiores y experiencia en el campo aunque no en todos los talleres,
pero la mayor dificultad se halla en la carencia de maquinarias especiales para
el cambio o arreglo de las partes del vehículo y por eso muchas veces los clientes
han tenido que regresar al taller por las mismas fallas.
1.2 Justificación
En vista a los problemas antes mencionados se quiere dar una solución

definitiva a todas aquellas molestias que han mermado la satisfacción de los
clientes, por esa razón se propone mediante este proyecto la creación de una
empresa de servicios de talleres automotriz para la ciudad de Guayaquil, con el
cual se pretende ofrecer las mejores soluciones a sus mantenimientos y
correcciones en sus vehículos en el menor tiempo posible con un servicio
profesional y eficiente de expertos capacitados en las distintas áreas de servicio,
de tal manera que:
1.- En el área de Chapa, para desarrollar con eficiencia esta actividad, se

instalará en el taller Bancos de Enderezada para el estiramiento de carrocería,
compactos y chasis, entre otros instrumentos, se hará uso de avanzados equipos
de última generación para el diagnóstico de los vehículos.
2.- En el área de Pintura, se contará con una Cabina de Pintura al Horno con aire
purificado, lijadoras neumáticas, pistolas de gravedad, usando para el proceso
de repintado, pinturas de poliuretano con acabados de prolongada duración.
3.- Y en el área de Mecánica General, se dispondrá de un área específica y

personal altamente calificado para desarrollar de una forma técnica, todas las
operaciones mecánicas necesarias para la reparación de un vehículo,
garantizando la utilización de herramientas apropiadas en todos los procesos,
VI
además de la sustitución y nunca la reparación de un accesorio mecánico, para
ello se dispondrá con una línea de repuestos con un amplio stock de partes y
piezas originales, como también de Elevadores Hidráulicos, para poder
evidenciar daños ocultos debajo de los vehículos y simultáneamente faciliten las
inspecciones como consecuencia de un siniestro.
Adicionalmente, con el selecto personal administrativo se ofrecerá un

excelente nivel de servicio y calidad de atención respondiendo a la altura de las
necesidades de los clientes más exigentes.
1.3 Marco de Referencia
A nivel mundial la industria automotriz es una de las más importantes pues es

un buen indicador del desarrollo industrial y económico de un país. Los vehículos
son productos complejos que demanda gran número de ítems, lo que provoca
importantes encadenamientos de manufactura, genera gran demanda para una
amplia variedad de sectores productivos: metalurgia, plásticos, cauchos, textil,
electrónica, talleres de reparación, etc. Además crea empleos directos e
indirectos y es uno de los mayores contribuyentes a los ingresos
gubernamentales alrededor del mundo.
En el año 2008 empezó con la amenaza de una severa crisis financiera

derivada de la crisis hipotecaria en los Estados Unidos. Paulatinamente los
efectos de esta crisis se han ido expandiendo y han alcanzado diversos sectores
en el resto de países del mundo, motivando acciones urgentes para el rescate
del sector, en especial el sector automotriz estadounidense no es ajena a este
problema ya que hay diversos factores que afectan su dinamismo destacando,
entre otros, la desaceleración económica, el incremento en el precio de
combustible, cierre de plantas, la disminución en la confianza de los
consumidores, la restricción en créditos por parte de las instituciones financieras
VII
y el desempleo masivo que azota con extrema dureza a la primera potencia
mundial, EEUU.
La crisis ha ocasionado el cambio de planes de negocios, reestructuraciones

y la búsqueda de ayudas gubernamentales para enfrentar niveles críticos del
sector. Las grandes potencias, con mercados maduros y que venían en
constante crecimiento, han visto frenar sus expectativas de que este 2009 sea
un año generoso para sus negocios.
En el mercado nacional se aprovisiona de vehículos principalmente de países

como Corea, Japón y Colombia. Los efectos de la crisis mundial afectarían a
estos países y por ende tendrían repercusiones a nivel interno.
El financiamiento que se otorga a través de bancos e instituciones financieras

será vital en el 2009 para poder mantener las ventas en los niveles esperados.
Sin embargo, existen ya muestras de reducciones en los plazos, incrementos en
los valores de entrada y una disponibilidad menor para operaciones de crédito
automotriz. A esto hay que sumarle la puesta en vigencia a partir de enero 2009
de la salvaguardia. Esta significa de por sí una reducción en los niveles de
importación de vehículos, para todos los orígenes y en especial y más importante
para los países con los que se suspenden temporalmente las preferencias
arancelarias.
Según cifras de la Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador

(AEADE) durante el período 2000 al 2007 se quintuplicó las ventas creciendo a
una tasa anual del 25% quedando en el año 2007 como el de mayor venta en la
historia con un registro de 91,778 unidades. Durante el 2008, el sector automotriz
nacional y local logró récord de ventas respecto a otros años, logrando
comercializar 113.000 vehículos en el país, pero por causa de la crisis global en
el sector automotriz ecuatoriano para el 2009 se prevé una disminución del 30
por ciento en el nivel de ventas con respecto al año anterior, a esto se añade la
VIII
falta de crédito, la reducción de remesas de los migrantes, la restricción de los
cupos a las compras del exterior, y sobre todo por el incremento de tarifas de
Impuesto a los Consumos Especiales (ICE) como consecuencia de la nueva Ley
de Reforma Tributaria dado este aumento lo pagan los importadores al momento
de desaduanizarse los vehículos y este impuesto pasa a ser parte del costo y lo
paga finalmente el consumidor de tal manera que afectan negativamente al
sector automotriz.
Dado estos antecedentes se facilita una visión clara del panorama actual del
sector y en base a esto se puede predecir que la gente estará a la expectativa
de si invierte o no en un vehículo ya que se está en época de crisis, la compra
de un vehículo nuevo no sería una prioridad, por lo tanto se considera que la
tendencia se inclinará por la compra de vehículos usados o seminuevos y los
automóviles que han sido adquiridos antes del año 2000 serán viejos y los
comprados posteriormente lo serán a largo plazo, éstos a medida que pasa el
tiempo se desgastan, empiezan a tener fallas eléctricas, de motor, sufren
colisiones, que deberán reponerse.
1.4 Objetivo General
Determinar la factibilidad económica de la apertura de un taller mecánico

automotriz con un servicio profesional y eficiente que cubra siempre las
expectativas de todos los clientes.
1.5 Objetivos Específicos
 Realizar un estudio de mercado que permita conocer el perfil de los

clientes y la competencia.
IX
 Definir la ubicación del negocio en términos de las características del
mercado potencial.
 Determinar el monto de la inversión necesaria, así como los costos de
instalación, mobiliario y herramientas para el acondicionamiento del taller.
 Determinar el estudio técnico.
 Analizar la factibilidad financiera de llevar acabo el proyecto.
1.6 Metodología
Para realizar el presente proyecto, se empezará por hacer un breve análisis

de la situación actual y su entorno con respecto al mercado automotriz, en base
a los siguientes puntos:
1.6.1 Recolección de Datos Primarios:
Entrevistas con el Ing. Luis Sánchez Solano socio de un taller mecánico.

Visitas a principales talleres de la ciudad para realizar sondeos a clientes y
dueños de taller acerca del servicio automotriz.
Realizar un estudio de mercado por medio de encuestas con el fin de conocer

el perfil del cliente objetivo, que permita ratificar la existencia de una necesidad
insatisfecha en el mercado, o la posibilidad de brindar un mejor servicio que el
que ofrecen las empresas de servicio de talleres automotrices existentes en el
mercado local.
Deducir en base a los resultados del estudio, generalizaciones que se amplíen
a la población total, con un grado mínimo de error, tal que los resultados
obtenidos de la muestra seleccionada, sean representativos de los elementos de
la población.
X
1.6.2 Recolección de Datos Secundarios:
Obtención de datos estadísticos e información en general a través de la

Cámara de la Industria Automotriz Ecuatoriana (CINAE), la Asociación de
Empresas Automotrices del Ecuador (AEADE), el Centro de Experimentación y
Seguridad Vial Colombia S.A. "Cesvi Colombia", y "Cesvi Argentina"
1.6.3 Técnicas de Análisis:
Realizar el estudio técnico-operativo conveniente para analizar y determinar

la localización óptima del taller, para lo cual se utilizará el Método Cualitativo por
Puntos.
Elaborar el estudio financiero correspondiente por medio del cual se evaluará

la factibilidad económica y financiera del proyecto, utilizando el VAN, la TIR y el
PAYBACK.
1.7 Características Del Producto o Servicio
El Taller Soluciones Automotrices AutoMotorz ofrecerá servicios en las

secciones de enderezada, pintura, acabado, mecánica-eléctrica y mantenimiento
preventivo para vehículos livianos de toda marca en tipo: Sedan, Jeep, Mini-van,
Camioneta, Furgoneta, Camión.
Taller Automotriz Taller Soluciones Automotrices Car Zone, realizará trabajos
directamente a clientes, sean estas, personas naturales o jurídicas.
1.7.1 Definición Del Servicio
XI
En el Taller se contará con 5 secciones:
 Sección de Enderezada:
Se utilizará innovadoras técnicas para el trabajo de enderezamiento de piezas,

compactos, chasis, fundas, estructuras internas y externas para siniestros. Esta
sección consiste en:
 Desmontaje y desarme de piezas afectadas en el vehículo siniestrado.

 Montaje y armado de piezas nuevas solicitadas para el arreglo del vehículo
siniestrado.
 Enderezado de chasis y compacto.
 Corrección de ángulos de suspensión.
 Corrección de chasis y compacto.
 Diagnóstico electrónico de chasis y compacto.
Para desarrollar con eficiencia estas actividades se cuenta con tecnología de

punta en herramientas como Banco de Enderezada, Torre de Enderezada, L de
Enderezada, Spoters, entre otros.
 Sección de Pintura:
Para el proceso de repintado de piezas metálicas (exteriores e interiores) y

plásticas de la carrocería (Baremos o temparios de pintura) previamente se hará
la limpieza de superficie del vehículo para luego cumplir con las funciones de
Masillar – Lijar – Fondear – Pintar – Pulir, que permita resultados óptimos sin
dejar rastros en las piezas.
Para la aplicación de la pintura se implementará una subdivisión de

Preparación de Pintura, en la cual se seleccionará a través de un sistema de
XII
computación los diferentes tintes que se necesiten para llegar al color apropiado
para pintar las diferentes piezas afectadas en el vehículo siniestrado, para ello
se dispondrá principalmente con un Laboratorio de Pintura, lijadoras neumáticas,
pistolas de gravedad y además de una Cámara de Pintura al Horno usando para
el proceso de repintado pinturas de poliuretano para dar a nuestros clientes un
acabado de fábrica.
 Sección de Acabado:
Se realizará lo siguiente:
 Acoplar todos los accesorios y repuestos que fueron sacados del vehículo
siniestrado para su ensamblaje final.
 Comprobar que el vehículo este en óptimas condiciones para ser
entregado al cliente.
 Sección Mecánica – Eléctrica:
Los trabajos que se desarrollarán en esta sección, se fundamentan en las

siguientes actividades:
 Mecánica Automotriz
 Mantenimiento General (ABC, el motor).
 Reparación de frenos.
 Reparación de suspensión y dirección.
 Reparación de motores de gasolina y diesel.
 Reparación de transmisiones manuales y automáticas.
 Limpieza de inyectores.
 Baqueteada y construcción de radiadores.
XIII
 Electricidad Automotriz
 Diagnóstico Electrónico.
 Reparaciones del sistema de inyección.
 Reparación de instalaciones eléctrica (cableado y circuito).
 Reparaciones de motores de arranque y alternadores.
 Mantenimiento y reparación de AC.
 Alineación de Faros.
 Sección de Servicios Express:
 Mantenimiento preventivo (Cambio de aceite, filtros, etc).

 Lubricación y lavado completo.
 Alineación, balanceo computarizado y enllantaje.
 Reparación de sistema de escape.
 Venta de repuestos.
 Servicio de grúa plataforma.
XIV
CAPÍTULO 2: ESTUDIO DE MERCADO
2.1 Análisis de la Oferta
El sector automotriz está compuesto principalmente por los subsectores:

importadores, empresas ensambladoras, firmas de auto partes y distribuidoras.
XV
Es importante tomar en cuenta que en este sector no se limitaría solo a la
venta de vehículos nuevos, sino además a la actividad de ventas de llantas,
lubricantes, financiamiento automotriz y otros negocios relacionados como:
seguros, dispositivos de rastreos, venta de combustibles entre otros.
En la actividad automotriz se suman sectores afines a modo de cadenas directas
como son los talleres de servicios, neumáticos y repuestos, entre otros.
Por estar relacionados de manera directa en la actividad automotriz del taller

consiste en ofrecer un servicio de calidad con mano de obra calificada para
garantizar los trabajos realizados y así obtener la confianza de los potenciales
clientes.
Con pleno conocimiento se conoce que la mecánica automotriz es muy

dinámica, continuamente surgen nuevos sistemas y tecnologías que hay que
dominar para mantenerse en el negocio automotriz.
Por lo tanto el taller va ir de la mano con la innovación en busca de atender a
sus clientes y usuarios directos e indirectos con responsabilidad, eficiencia y
eficacia.
2.1.1 Potenciales Clientes
El mercado potencial son todas las personas que poseen un vehículo sea este
nuevo o usado de manera particular y grupos de empresas de sector público y
privado que se encuentren con la necesidad de darle una solución definitiva a
los problemas que presenten sus vehículos.
2.1.2 Amenaza de Nuevos Competidores
XVI
Debido a la contracción del sistema financiero, que conlleva a que la inversión
para la formación de nuevos talleres sea restringida, después de haber realizado
un estudio de mercado minucioso, se llega a la conclusión de que la competencia
afines de poca tecnología de punta no tendría fuerte competencia ante un taller
netamente tecnológico capaz de brindar un servicio de mayor calidad hacia los
futuros clientes.
Para los que tengan la intención de establecer un negocio de trabajos

automotrices, se verán limitados debido a que, por la falta de circulante, obligó
al sistema bancario local recortar los plazos y extremar condiciones para la
otorgación de créditos de consumo. Las restricciones incluyen el incremento de
las garantías y depósitos iniciales para las compras financiadas, mayores tasas
de interés, así como medidas más estrictas para la calificación de las solicitudes
de préstamos.
2.1.3 Rivalidad de la Competencia
Al analizar la rivalidad entre competidores se encontró que hay dos sectores

de mayor importancia y estos son a nivel de los Concesionarios y los talleres que
poseen tecnología de punta.
A nivel de concesionarios se ubicará los talleres que son de la misma casa

automotriz de las diferentes marcas como: Chevrolet, Mazda, Nissan, Toyota,
entre otras.
A nivel de talleres automotrices con tecnología de punta son muy pocos los
que se ubica en el sector debido que obtener maquinarias y equipos sofisticados
tienen un alto costo, entre los talleres automotrices se tienen:
 Midassa
 Fastech
XVII
 Car One
2.2 Análisis de la Demanda
En el actual contexto económico, los consumidores más que adquirir un

vehículo nuevo se inclinan por dar mantenimiento preventivo o correctivo a su
auto. Todo parece indicar que para este 2009, las ventas de autos nuevos en el
mercado interno registrarán un descenso importante, lo que representará una
oportunidad de negocio ante la creciente demanda de la población por mantener
en óptimas condiciones sus vehículos.
Según cifras recabadas, en la ciudad de Guayaquil circulan diariamente

229.233 vehículos1 y existen 684 locales de servicios automotrices formalmente
establecidos, en los cuales se refleja una frecuencia de clientes que van entre 5
y 10 vehículos diarios por local que atender, sin tener en cuenta aquellos
automotores a los que se debe repararle la máquina, siendo los fines de semana
el trabajo más intenso, debido a que es el día en que los dueños de los
automóviles tienen tiempo para ir al taller.
Estimulados por los datos antes mencionados y frente a la baja en la compra

de automóviles nuevos, se puede predecir que los conductores buscarán dar un
buen servicio a sus vehículos al no pensar en adquirir uno nuevo, estos aspectos
proyectan hacia la preparación de estrategias para conquistar las preferencias
de los clientes que se presentará a lo largo de este proyecto para hacerle frente
a una demanda insatisfecha pero no saturada, pues al introducir un aspecto
diferenciador en cuanto al servicio automotriz al filo de innovaciones
tecnológicas, capacidad de respuesta y atención al consumidor en el menor
tiempo posible, se hará de este taller uno de los muy pocos que brinde un servicio
1
Según estimaciones oficiales proporcionadas por la CTG.
XVIII
de alta calidad combatiendo así el poco profesionalismo que predomina en el
sector, factor que impide que los clientes regresen nuevamente a comprar el
servicio.
2.2.1 Base de Decisión de Compra de los Clientes
Taller Soluciones Automotrices AutoMotorz promete a los consumidores

operar con profesionales de la mecánica que sabrán detectar necesidades, se
comunicarán adecuadamente con los clientes y poseerán una visión de servicio
que llevará a ser el mejor aliado para el mantenimiento de sus vehículos, siendo
esta propuesta la que llegue a colmar sus niveles de expectativas por sobre las
de la competencia a pesar de que hoy en día los clientes tienen muchas opciones
al momento de elegir el lugar donde llevar su vehículo para su mantenimiento,
AutoMotorz estará consiente de que se vende servicios pero no por eso se dará
poca importancia aquello que no sea la reparación de autos y el cobro de sus
trabajos, sino también el contacto con los clientes, quienes encontrarán en el
taller vendedores de servicios convertidos en vendedores asesores, quienes no
se contentarán con hacer lo que el cliente les solicite, pues sabrán que no
siempre lo que el cliente pide es lo que el cliente quiere, es decir el cliente posee
limitados conocimientos de mecánica y muchas veces su lenguaje es distinto al
del personal experto en la materia.
Para ello, se apoyará de tablas, manuales o folletos, con carteles con

fotografías que muestren fallas de bujías, embragues, filtros y llantas que
amparen y ayuden a explicar al cliente el porqué de su diagnóstico, con el fin de
cumplir los dos objetivos fundamentales que serán: generar nuevos clientes y
mantener satisfechos a los ya existentes; una relación más estrecha con ellos,
significará de una u otra manera beneficios para el negocio porque ellos serán
nuestro principal activo.
XIX
2.2.2 Clasificación de la Demanda
De acuerdo a su oportunidad el sector de talleres automotrices en la ciudad

de Guayaquil presenta una demanda satisfecha pero no saturada, debido a que
la mecánica automotriz es muy dinámica, día a día surgen nuevos sistemas y
tecnologías que hay que dominar para mantenerse en el negocio automotriz.
En relación a la necesidad, el servicio que se brindará se verá frente a una

demanda de bienes/servicios necesarios, ya que los usuarios o tenedores de
vehículos los utilizan como medio para desplazarse a sus destinos y/o como
instrumento de trabajo para su desarrollo y crecimiento ya sea de manera
particular o para una empresa en la que trabaje, necesitan tener en óptimas
condiciones a sus automotores por lo tanto conforme a su temporalidad, la
demanda es continua ya que los vehículos cada cierto tiempo o kilometraje
deben realizarse mantenimientos, entonces acuden a los talleres automotrices
cuya demanda de este servicio continuará y aumentará mientras existan
vehículos.
Al ser un servicio que se ofrece directamente al cliente, sin intermediario

alguno, el taller tiene una demanda de bienes finales.
2.2.3 Poder Adquisitivo de los Consumidores
El poder de compra de nuestros clientes finales estará basado en su nivel de

ingreso y qué tan dispuestos estén a pagar por un servicio de excelente calidad
y accesible para todas las personas de estrato social medio, medio-alto, alto que
busquen satisfacer sus necesidades y finalmente se identifiquen con AutoMotorz
como su taller predilecto.
XX
2.2.4 Estimación de la Demanda
Cuadro 2.1
Fuente:AEADE
Cuadro 2.2
CÁLCULO DE LA DEMANDA
TOTAL VEHICULOS VENDIDOS EN EL GUAYAS - 2008
AÑO Guayas Guayaquil N. Participación Frecuencia
75% 1% 2 veces al año
2008 29315 21986 220 440
2007 23438 17579 176 352
2006 24903 18677 187 374
2005 23081 17311 173 346
2004 15935 11951 120 239
2003 12270 9203 92 184
96707 967 1934 Demanda Anual
Elaborado por los autores 5 Demanda Diaria
Para la proyección de la demanda se consideró el total de ventas por cada

año de la provincia del Guayas, tomando los 7 años anteriores del año en curso.
En el Guayas, el mayor mercado es Guayaquil. En esta ciudad se encuentra
alrededor del 75% del total de vehículos matriculados en la Comisión de Tránsito
del Guayas (CTG). Además se consideró una participación del 1% del total de
vehículos en la ciudad de Guayaquil y a su vez dado los resultados de las
encuestas se determinaron la frecuencia de entre 1-2 veces que asisten a los
talleres automotrices. Obteniendo como resultado una demanda anual de1934
vehículos que visitarían al taller con un promedio de 5 vehículos diarios.
2.3 Análisis de los Precios
XXI
En el sector automotriz local se encuentran diferentes precios de un taller a
otro, debido a que varía dependiendo de la magnitud del siniestro, como también
de la marca y su modelo, siendo que existe un manual de tiempo para cada
marca de vehículo.
Normalmente en talleres especializados como concesionarios y talleres de

punta tienen un precio estándar por mano de obra-hora, es decir que fijan un
precio por mecánica y por enderezada-pintura por hora.
También el precio de estos fluctúa dependiendo del cliente y las exigencias del
mismo.
Por lo tanto AutoMotorz ingresará con un precio promedio competitivo que

capte el mercado y sobre todo que cumpla con las diversas exigencias del
cliente.
2.3.1 Análisis del Sector
El proyecto se desarrollará dentro del sector de talleres automotrices. En este

sector se encuentran muchas competencias ya posesionadas y con algunos
años de experiencia, por lo tanto significará un reto ingresar a este mercado y
poder despuntar a la competencia.
Existen varios tipos de talleres automotrices que se dedican a dar diferentes
clases de servicios tales como:
 Talleres Mecánico
 Talleres Electromecánica
 Talleres de Enderezada y Pintura
 Talleres de Concesionarias Automotrices.
 Y talleres con tecnología de punta
XXII
Dentro del mercado también se encuentran talleres que ofrecen diversos
servicios conjuntos y talleres especializados en aire acondicionado.
2.3.2 Tendencias Económicas
En la actualidad la situación económica se encuentra inestable debido a las

variables de ingresos per capital en la economía ecuatoriana; debido a que no
tenemos una infraestructura macroeconómica desarrollada.
Por esta razón una de las variables primordiales, es la falta de agilidad y

eficiencia en el sistema crediticio que otorga la banca privada y las sociedades
financieras hacia las clases productivas que buscan el medio circulante para
mejorar y crecer en cada una de las actividades comerciales sean públicas o
privadas.
2.3.3 Tendencias Socio-Económicas
La afectada tendencia socio-económica en la actualidad se debe a la crisis

económica financiera que trasciende mundialmente y que abarca a toda una
comunidad productiva.
Con toda esta tendencia que se presentan en los recursos con un sin número
de variables, que conlleva a la conversión de consumidores frágiles ante
cualquier inversión que se quiera hacer a corto o largo plazo; por las estratégicas
medidas económicas puestas en el mercado, que difícilmente se pueden cumplir.
Es decir que ahora la sociedad se encuentran en un plan de ahorro, lo que

conlleva a no invertir en la compra de un auto nuevo, sino un auto de segunda
mano, y es aquí donde AutoMotorz interviene para ayudar a la clase media en
XXIII
reparar su bien automotriz, poniendo nuestro máximo conocimiento profesional
entregando un servicio de óptima calidad.
2.3.4 Barreras de Entrada y Salida
La principal barrera de entrada es la alta inversión que se necesita para

instalar un taller con innovadoras maquinarias y equipos en general.
Y la principal barrera de salida es el mercado al que se enfrentaría, por lo que

se desconocen en el sector y en el cual ya existen talleres posicionados.
2.4 Comercialización Del Servicio
La comercialización del servicio se hará personalizada, es decir una relación

directa con el cliente y por medio de la comunicación escrita, publicada y
difundida.
2.4.1 Promoción y Comunicación
El plan de promoción estará basado en:
 Publicidad
Por medio de la publicidad se dará a conocer el servicio especializado a través

de diferentes medios de comunicación como es por: radio, revistas automotrices
y Brochures.
XXIV
Otro medio de publicidad que se aplicará es por medio del E-Marketing, donde
se incursionará a través de boletines electrónicos, que es lo que actualmente se
utiliza en el mercado online.
 Promoción de ventas
A través de este medio se estimulará la utilización del servicio ofrecido, por lo

que se concederá un descuento especial la primera vez que vaya el vehículo a
realizarse un mantenimiento general.
 Relaciones Públicas
Aquí se designara a una persona encargada de gestionar la comunicación

entre el taller y los clientes potenciales, dando a conocer el servicio ofrecido
y al mismo tiempo conocer sus diferentes gustos y preferencias.
2.4.2 Formas Posibles de Estimular el Interés
Para atraer la atención del mercado hacia nuestro taller ofreceremos lo

siguiente:
 Facilidades en la forma de pagos.

 Precios cómodos y sobre todo honestos de acuerdo al tipo de reparación.
 Por medio de cupones de mantenimiento en mano de obra se realizará a la
tercera ponchada un cambio de aceite gratis.
XXV
2.4.3 Distribución
El canal de distribución que se utilizará es de manera directa con el cliente, ya

sea un cliente particular de una empresa pública o privada como por ejemplo las
aseguradoras.
2.4.4 Marketing Estratégico
El plan estratégico a utilizarse será a largo plazo debido a la competencia y a

la situación económica actual. AutoMotorz se ubicará como líder competidor,
mejorando los servicios para nuestros clientes; a diferencia de los que existen
actualmente en el mercado interno, ofreciendo descuentos especiales de
acuerdo a las necesidades de cada cliente.
Tras analizar las necesidades de los talleres en distintos sectores, se ha

llegado a la conclusión que la zona más apropiada para instalar este taller de
servicio automotriz sería en el norte de la ciudad de Guayaquil.
Se aplicará el CRM (Customers Relationship Management) servicio post

venta, donde se realizará un seguimiento a los clientes sobre el funcionamiento
de su vehículo y recordarles de su debido mantenimiento.
2.4.5 Análisis FODA
Fortaleza
 El taller ofrecerá un servicio de alta calidad con mano de obra calificada y

maquinarias-equipos de tecnología de punta.
XXVI
 Se dispondrá con diferentes servicios para satisfacer las necesidades del
cliente.
 El costo de mantenimiento y reparación será cómodo y accesible para todo
cliente.
 Optimizar el tiempo de entrega del vehículo.
Oportunidades
 Se especula que al momento no existe fidelidad del consumidor hacia ningún

taller específico, puesto que la calidad de servicio ofrecido no satisface las
expectativas de cada cliente.
 Realizar alianzas estratégicas con Aseguradores, Instituciones Públicas o
Privadas.
 En la ciudad de Guayaquil no hay suficientes talleres con tecnología de punta
que exige el mercado.
Debilidades
 Falta de conocimiento por parte del mercado referente al taller.

 La alta tecnología que poseen diferentes vehículos que ingresan al Ecuador
y que sólo puede ser reparado por la concesionaria correspondiente a la
marca del vehículo.
Amenazas
XXVII
 Los diferentes talleres que poseen tecnología de punta y que se encuentran
posicionados en el mercado.
 Las concesionarias que existe en el mercado.
2.5 Investigación de Mercado
El propósito de la investigación de mercado es para definir las oportunidades

de instalar un taller automotriz en la ciudad de Guayaquil, la cual va a consistir
en el análisis y recolección de información importante para el desarrollo del
proyecto; ya que hoy se puede observar un comportamiento del mercado en el
que el automóvil se está convirtiendo más en un producto de consumo que en
un producto de inversión de capital.
2.5.1 Definición del Problema
Al realizar el estudio permite anticipar que los clientes se volverán más

exigentes, a la vez que los niveles de servicio serán más importantes tanto de
innovación y mejora de la calidad.
2.5.2 Objetivos
Los objetivos del estudio son:
 Determinar el grado de aceptación de un nuevo taller en la ciudad de

Guayaquil
 Determinar las exigencias del mercado.
 Determinar las necesidades de los clientes.
XXVIII
2.5.3 Determinación de las Necesidades de Información
Principalmente las encuestas, de las cuales se obtendrán los resultados que

validarán o rechazarán la realización de este proyecto. Además, que proveerán
de información en cuanto a las preferencias deseadas por los consumidores.
2.5.4 Determinación de las Fuentes de Información
Para las fuentes de información secundaria, se utilizaran datos estadísticos e

información en general a través de la Cámara de la Industria Automotriz
Ecuatoriana (CINAE), la Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador
(AEADE), el Centro de Experimentación y Seguridad Vial Colombia S.A. "Cesvi
Colombia", "Cesvi Argentina" y la Comisión de Tránsito del Guayas (CTG).
2.5.5 Hipótesis
2.5.5.1 Hipótesis General
Las personas desean un servicio especializado, personalizado, eficaz y

eficiente al momento de dejar su automotor en el taller y que además les brinde
confianza, comodidad y honestidad.
2.5.5.2 Hipótesis Específica
XXIX
 Hipótesis 1: El nicho de mercado de preferencia son los vehículos
usados.
 Hipótesis 2: El nivel de frecuencia de los clientes que visitarían el taller
se encuentra en promedio 2 veces al año.
 Hipótesis 3: La mayor cantidad de usuarios demandantes se
encontrarían ubicados en el sector Norte de la ciudad.
2.5.6 Requisitos de la Investigación
Para realizar la investigación de mercado se toma en cuenta los siguientes

aspectos:
 Las encuestas se realizan en diferentes sectores de la ciudad: Norte,

Centro y Sur.
 No existe preferencias específicas al momento de encuestar (Muestreo
Aleatorio)
 Las encuestas pueden ser asistidas o personales.
2.5.7 Planeación de la Investigación
Las encuestas (400) serán distribuidas de manera equitativa entre los

integrantes del grupo, los mismos que se distribuirán en distintos puntos de la
ciudad. El tiempo que tomará en realizar las encuestas será en promedio de 5
minutos por persona.
El objetivo es que no exista una preferencia de sector y poder determinar con

mayor exactitud los porcentajes de ubicación sectorial.
XXX
2.5.8 Encuestas
ESCUELA SUPERIOR POLITECNICA DEL LITORAL

ENCUESTA
En esta encuesta, le presentamos una serie de preguntas relacionadas con el
servicio que ofrece los diferentes talleres automotrices en la ciudad de
Guayaquil, por favor sírvase llenar las siguientes preguntas:
1. ¿Tiene usted vehículo?
SI NO
XXXI
Si su respuesta es no, fin de la encuesta. Muchas gracias.
2. Su vehículo es:
Usado Nuevo
3. En el transcurso del año, ¿Cuántas veces usted ha llevado su vehículo al

taller?
Nunca 1o2
3o4 o más de 4
4. ¿Por qué razones lleva usted su vehículo al taller? Y escoja las dos
principales causas.
Mantenimiento general
Por desperfectos
Por accidente – choque
5. ¿Cómo usted percibe el servicio recibido por parte de los talleres

automotrices?
Excelente Bueno Regular Malo

El personal que atiende en las instalaciones
esta especialmente preparado
Le ofrecen información adecuada respecto a
las posibles soluciones para su vehículo.
Son adecuadas las instalaciones y su
mantenimiento.
Es correcta y adecuada la atención del
servicio prestado.
La comunicación entre los servicios y los
clientes es buena.
XXXII
6. Dentro de los siguientes atributos enumere cuales son del 1 al 5 los más
importantes. Siendo 1 el más importante y 5 el menos importante.
Comodidad: Entrega oportuna del vehículo.
Confiabilidad: Compra repuestos de buena calidad y presenta
repuestos dañados sin que se los pida.
Garantía: Ofrece una sólida garantía en la mano de obra.
Precio: Honestidad en cuanto al tipo de reparación que requiere el
vehículo.
Información: Seguimiento al propietario del vehículo en cuanto al
funcionamiento del mismo.
7. De instalarse un nuevo taller automotriz que ofrezca un mejor servicio. ¿En

que sector de la ciudad le gustaría que esté ubicado este taller?
Norte Sur Centro
8. ¿Sabía usted que a su vehículo nuevo o usado debe darle un mantenimiento

general cada 5000 km?
SI NO
2.6.9 Análisis de las Encuestas
Informe de Resultado de las Encuestas Realizadas
Pregunta 1
¿Tiene usted vehículo?
Tabla 2.1
Porcentaje Porcentaje
Frecuencia Porcentaje
válido acumulado
Válidos Si 340 85,0 85,0 85,0
No, Fin de la
60 15,0 15,0 100,0
Encuesta
XXXIII
Total 400 100,0 100,0
Fuente: Encuesta
Elaborado por los autores
Como se puede determinar, en la primera pregunta se tiene como resultado

que el 85% de los encuestados tienen vehículo y que son objeto para que
continúen con la encuesta, y el 15 % restante son aquellos que no tienen
vehículo propio.
Gráfico 2.1
¿Tiene usted vehículo?
Si
No, Fin de la Encuesta
15,00%
85,00%
Fuente: Encuesta
Pregunta 2
Su Vehículo es:
Tabla 2.2
válido acumulado
Usado 222 55,5 55,5 55,5
Nuevo 118 29,5 29,5 85,0
Termina
Válidos Encuesta, 60 15,0 15,0 100,0
Pregunta 1
Total 400 100,0 100,0
Fuente: Encuesta
XXXIV
Con esta pregunta se quiere determinar cual es la tendencia de los
encuestados, si tienen carros nuevos o usados, ya que en base a esto se dirá
cuantas veces su vehículo acude al taller para una revisión mecánica. Por tal,
esto da como resultado que el 55.5% tiene vehículo usado y el 29.5% tiene
vehículo nuevo, se debe recordar que el 15% de los encuestados no contestan
la pregunta. Por tal, el nuevo promedio porcentual global descontando las
personas que no contestaron es de 65.29% para usado y el 34.71% para
vehículos nuevos.
Gráfico 2.2
Su Vehículo es:
Usado
Nuevo
Termina Encuesta,
Pregunta 1
15,00%
55,50%
29,50%
Fuente: Encuesta
Pregunta 3
En el transcurso del año, ¿Cuántas veces usted ha llevado su vehículo al
taller?
Tabla 2.3
válido acumulado
Válidos Nunca 9 2,3 2,3 2,3
1 ó 2 veces 175 43,8 43,8 46,0
3 ó 4 veces 103 25,8 25,8 71,8
Más de 4 veces 53 13,3 13,3 85,0
XXXV
Termina Encuesta
60 15,0 15,0 100,0
Pregunta 1
Total 400 100,0 100,0
Fuente: Encuesta
Esta pregunta proporciona los siguientes resultados que el 2.3% son

personas que nunca han visitado un taller mecánico y que además tienen carros
nuevos; el 43.80% son personas que han visitado al mecánico 1 ó 2 veces al
año; el 25.80% las personas que van al mecánico 3 ó 4 veces al año, y el 13.30%
personas que van más de 4 veces al año.
Este valor también cambia si solo se considera el porcentaje de las personas

que asisten al taller mecánico sin contar a las personas que no contestaron por
no tener vehículo; por tal, da un nuevo resultado equivalente a la personas que
contestaron 2.65% personas que aun no visitan al mecánico, 51.47% personas
que visitan más de una vez el mecánico; el 30.29 % personas que van más de 3
o 4 veces al mecánico y el 15.59% personas que van mas de 4 veces al año al
mecánico.
Gráfico 2.3
En el transcurso del año, ¿Cuántas veces usted ha llevado su vehículo al

taller?
Nunca
1 ó 2 veces
3 ó 4 veces
Más de 4 veces
Termina Encuesta
2,25% Pregunta 1
15,00%
13,25%
43,75%
25,75%
Fuente: Encuesta
XXXVI
Pregunta 4
¿Por qué razones lleva usted su vehículo al taller? Escoja una de las
principales causas.
Tabla 2.4
válido acumulado
Válidos Mantenimiento general 233 58,3 58,3 58,3
Por desperfectos 83 20,8 20,8 79,0
Por accidente – choque 24 6,0 6,0 85,0
Termina Encuesta
60 15,0 15,0 100,0
Pregunta 1
Total 400 100,0 100,0
Fuente: Encuesta
Esta pregunta da los siguientes resultados que el 58.30% de las personas

lleva su vehículo por mantenimiento; el 20.80% llevan su vehículo al taller por
desperfectos y el 6 % lleva el vehículo por accidentes o choques.
Este valor también cambia si solo se considera el porcentaje de las personas
que van al mecánico sin contar a las personas que no contestaron por no tener
vehículo; por tal, da un nuevo resultado equivalente a la personas que
contestaron 68.53% personas van al taller por mantenimiento general; el 24.41%
de las personas van al taller por desperfectos; y 7.06% personas van al taller por
reparar sus vehículos siniestrados.
Gráfico 2.4
Por qué razones lleva usted su vehículo al taller? Y escoja una de las
principales causas.
Mantenimiento general
Por desperfectos
Por accidente – choque
Termina Encuesta
Pregunta 1
15,00%
6,00%
58,25%
20,75%
XXXVII
Fuente: Encuesta
Pregunta 5
¿Cómo usted percibe el servicio recibido por parte de los talleres
automotrices?
El personal que atiende en las instalaciones está especialmente preparado.
Tabla 2.5
válido acumulado
Válidos Excelente 98 24,5 24,5 24,5
Bueno 196 49,0 49,0 73,5
Regular 46 11,5 11,5 85,0
Termina
encuesta, 60 15,0 15,0 100,0
Pregunta 1
Total 400 100,0 100,0
Fuente: Encuesta
En esta pregunta, solo interesa saber como se siente el cliente, por el servicio
prestado por el taller mecánico al que acudió con su vehículo; dando como
resultado una calificación de BUENO, siendo una respuesta considerable.
Gráfico 2.5
El personal que atiende en las instalaciones estan especialmente preparados
Excelente
Bueno
Regular
Termina encueta,
15,00% Pregunta 1
24,50%
11,50%
49,00%
XXXVIII
Fuente: Encuesta
Le ofrecen información adecuada respecto a las posibles soluciones para su

vehículo.
Tabla 2.6
válido acumulado
Bueno 174 43,5 43,5 64,0
Regular 83 20,8 20,8 84,8
Malo 1 0,3 0,3 85,0
Termina encuesta,
60 15,0 15,0 100,0
Pregunta 1
Total 400 100,0 100,0
Fuente: Encuesta
Gráfico 2.6
Le ofrecen información adecuada respecto a las posibles soluciones para su

vehiculo
Excelente
Bueno
Regular
Malo
15,00%
Termina encueta,
Pregunta 1
20,50%
…
20,75%
43,50%
XXXIX
Fuente: Encuesta
Son adecuadas las Instalaciones y su Mantenimiento

Tabla 2.7
válido acumulado
Bueno 162 40,5 40,5 65,8
Regular 74 18,5 18,5 84,3
Malo 3 0,8 0,8 85,0
Termina encuesta,
60 15,0 15,0 100,0
Pregunta 1
Total 400 100,0 100,0
Fuente: Encuesta
Gráfico 2.7
Son adecuadas las Instalaciones y su Mantenimiento
Excelente
Bueno
Regular
15,00%
Malo
Termina encueta,
Pregunta 1
…
25,25%
18,50%
40,50%
Fuente: Encuesta
XL
Es correcta y adecuada la atención del servicio prestado

Tabla 2.8
válido acumulado
187 46,8 46,8 64,0

Bueno
84 21,0 21,0 85,0

Regular
60 15,0 15,0 100,0

Termina encuesta,
Pregunta 1
400 100,0 100,0
Total
Fuente: Encuesta
resultado una calificación de BUENO, siendo una repuesta considerable.
Gráfico 2.8
Es correcta y adeacuada la atencion del servicio prestado
Excelente
Bueno
Regular
15,00%
17,25% Termina encueta,
Pregunta 1
21,00%
46,75%
Fuente: Encuesta
XLI
La comunicación entre los servicios y los clientes es buena
Tabla 2.9
válido acumulado
Bueno 169 42,3 42,3 62,5
Regular 88 22,0 22,0 84,5
Malo 2 0,5 0,5 85,0
Termina encuesta,
60 15,0 15,0 100,0
Pregunta 1
Total 400 100,0 100,0
Fuente: Encuesta
Gráfico 2.9
La comunicacion entre los servicios y los clientes es buena
Excelente
Bueno
Regular
15,00%
Malo
Termina encueta,
20,25% Pregunta 1
…
22,00%
42,25%
Fuente: Encuesta
Pregunta 6
XLII
Dentro de los siguientes atributos enumere cuales son del 1 al 5 los más
importantes. Siendo 1 el más importante y 5 el menos importante.
Comodidad: Entrega oportuna del vehículo

Tabla 2.10
válido acumulado
Válidos Más Importante 57 14,3 14,3 14,3
Poco Importante 55 13,8 13,8 28,0
Importante 60 15,0 15,0 43,0
No Tan Importante 87 21,8 21,8 64,8
Menos Importante 81 20,3 20,3 85,0
Termina encuesta,
60 15,0 15,0 100,0
Pregunta1
Total 400 100,0 100,0
Fuente: Encuesta
Dados lo resultados obtenidos, solo se quiere saber cual es la importancia que

se le da al factor de Comodidad, el cual da un grado de 4, que equivale a NO
TAN IMPORTANTE.
Gráfico 2.10
Comodidad: Entrega oportuna del vehículo
Más Importante
Poco Importante
Importante
No Tan Importante
Menos Importante
15,00% 14,25% Termina encuesta,
Pregunta1
13,75%
20,25%
15,00%
21,75%
Fuente: Encuesta
XLIII
Confiabilidad: Compra repuestos de buena calidad y presenta los repuestos

dañados sin que se los pida.
Tabla 2.11
válido acumulado
Importante 95 23,8 23,8 68,8
Termina encuesta,
60 15,0 15,0 100,0
Pregunta1
Total 400 100,0 100,0
Fuente: Encuesta

se le da al factor de Confiabilidad, el cual da un grado de 3, que equivale a
IMPORTANTE.
Gráfico 2.11
Confiabilidad: Compra repuestos de buena calidad y presenta los repuestos

dañados sin que se los pida.
Más Importante
Poco Importante
Importante
No Tan Importante
Menos Importante
15,00% Termina encuesta,
Pregunta1
23,25%
5,00%
11,25%
21,75%
23,75%
Fuente: Encuesta
XLIV
Garantía: Ofrece una sólida garantía en la mano de obra
Tabla 2.12
válido acumulado
Importante 68 17,0 17,0 61,5
Termina encuesta,
60 15,0 15,0 100,0
Pregunta1
Total 400 100,0 100,0
Fuente: Encuesta

se le da al factor de Garantía, el cual da un grado de 2, que equivale a POCO
IMPORTANTE.
Gráfico 2.12
Garantía: Ofrece una sólida garantía en la mano de obra
Más Importante
Poco Importante
Importante
No Tan Importante
Menos Importante
Pregunta1
19,25%
9,25%
14,25% 25,25%
17,00%
Fuente: Encuesta
XLV
Precio: Honestidad en cuanto al tipo de reparación que requiere el vehículo
Tabla 2.13
válido acumulado
Importante 73 18,3 18,3 61,5
Termina encuesta,
60 15,0 15,0 100,0
Pregunta1
Total 400 100,0 100,0
Fuente: Encuesta

se le da al factor de Precio, el cual da un grado de 1, que equivale a MAS
IMPORTANTE.
Gráfico 2.13
Precio: Honestidad en cuanto al tipo de reparación que requiere el vehículo
Más Importante
Poco Importante
Importante
No Tan Importante
Menos Importante
Pregunta1
23,50%
8,75%
14,75%
19,75%
18,25%
Fuente: Encuesta
XLVI
Tabla 2.14
válido acumulado
Importante 51 12,8 12,8 24,0
Termina encuesta,
60 15,0 15,0 100,0
Pregunta1
Total 400 100,0 100,0
Fuente: Encuesta

se le da al factor de Información, el cual da un grado de 5, que equivale a
MENOS IMPORTANTE.
Gráfico 2.14

Más Importante
Poco Importante
Importante
4,50%
No Tan Importante
Menos Importante
15,00% 6,75% Termina encuesta,
Pregunta1
12,75%
39,50% 21,50%
Fuente: Encuesta
Pregunta 7
XLVII
De instalarse un nuevo taller automotriz que ofrezca un mejor servicio. ¿En
Tabla 2.15
válido acumulado
Válidos Norte 245 61,3 61,3 61,3
Sur 71 17,8 17,8 79,0
Centro 24 6,0 6,0 85,0
Termina encuesta,
60 15,0 15,0 100,0
Pregunta 1
Total 400 100,0 100,0
Fuente: Encuesta
Esta pregunta sirve para conocer la preferencia de las personas por la

ubicación de un Nuevo taller donde se preste una mayor atención. Así se tiene
que el 61.30% de las personas encuestadas prefieren el Norte; el 17.80%
prefiere el Sur y el 6 % el Centro.
Así mismo si se considera solo las personas encuestadas el resultado cambia,

por tal, se tiene que el 72.06% prefiere el Norte; el 20.88% prefiere el Sur y el
7.06% prefiere el centro.
Gráfico 2.15
De instalarse un nuevo taller automotriz que ofrezca un mejor servicio. ¿En

Norte
Sur
Centro
Termina encuesta,
Pregunta 1
15,00%
6,00%
61,25%
17,75%
XLVIII
Fuente: Encuesta
Pregunta 8
¿Sabía usted que a su vehículo nuevo o usado debe darle un
mantenimiento general cada 5000 km?
Tabla 2.16
válido acumulado
Válidos Si 274 68,5 68,5 68,5
No 66 16,5 16,5 85,0
Termina encuesta,
60 15,0 15,0 100,0
Pregunta 1
Total 400 100,0 100,0
Fuente: Encuesta
Esta pregunta es para medir el conocimiento del encuestado, y así determinar

si el encuestado sabe o conoce sobre mantenimiento de su vehículo. Así mismo
se tiene que 68.50%, conoce que debe darle mantenimiento cada 5000 Km. y
que el 16.50% que no conoce o conocía.
Por lo tanto, si solo se considera aquellos que contestaron la encuesta, se tiene
que el 80.59% si conoce del mantenimiento y que el 19.41%, no conoce.
Gráfico 2.16
XLIX
Sabía usted que a su vehículo nuevo o usado debe darle un mantenimiento
general cada 5000 km y de ser posible en el mismo taller?
Si
No
Termina encuesta,
Pregunta 1
15,00%
16,50%
68,50%
Fuente: Encuesta
2.5.10 Conclusiones
Una vez realizado esta investigación de mercado se puede concluir lo

siguiente:
 El 85% de los encuestados tienen vehículo propio dentro de la ciudad y por

tal son los clientes objetivos y potenciales del negocio
 El 55.5% de las personas tienen vehículos usados lo cual indica que estos
serán los clientes mas frecuentes del taller en comparación con los
propietarios de vehículos nuevos.
 El 51.47% de personas que tienen vehículos usados acuden al taller con una
frecuencia entre 1-2 veces al año.
 El equivalente a la personas que contestaron, el 68.53% asisten al taller por
mantenimiento general.
 La mayoría de los encuestados mantienen un promedio de calificación de
BUENO con respecto a los talleres que asistieron.
 La perspectiva del cliente se ve influenciada por el factor PRECIO ya que la
mayoría de las personas en la ciudad de Guayaquil buscan un servicio bueno,
bonito y barato.
L
 La ubicación ideal para el cliente según el estudio el taller debería instalarse
en el sector NORTE de la ciudad de Guayaquil.
 El 80.59% de los encuestados están consientes de que su vehículo debe
darle su adecuado mantenimiento general.
2.5.11 Recomendaciones
 Al emprender el nuevo negocio dado el estudio realizado consideramos que

la calificación cualitativa actual del cliente se puede elevar y a la vez superar
la apreciación con respecto a la competencia.
 Considerando el factor precio debemos establecer valores competitivos sin
sacrificar garantía y confiabilidad que permita conquistar y mantener la
fidelidad del cliente.
 Con respecto a la ubicación los clientes potenciales buscan un taller lo más
cercano a sus hogares que represente una mínima inversión de su tiempo y
que maximice este recurso para sus respectivas actividades cotidianas.
LI
CAPÍTULO 3: ESTUDIO TÉCNICO O DE INGENIERÍA
LII
3.1. Antecedentes del Estudio Técnico
El Taller Soluciones Automotrices AutoMotorz posee sus instalaciones para

atender una demanda de servicios para 50 vehículos mensuales; con proyección
a futuro de acuerdo a un crecimiento de mercado.
Por tal efecto el taller contará con un proceso de servicio por pedido debido a
que cada siniestro que ingrese al taller será diferente, lo que conlleva que la
mano de obra como las maquinarias sea indispensable al momento de ofrecer el
servicio.
Proceso a utilizarse será el siguiente:
1. Ingreso del vehículo al taller

2. El jefe de taller atenderá al cliente del vehículo y procederá a describir a
través de la hoja de Acta de Recepción en qué condiciones recibe el vehículo
y si el cliente está conforme a lo descrito, procederá a la firma del mismo.
3. Además se tomara las respectivas fotos de las partes afectadas y en general
del vehículo tanto de la parte exterior como interior para archivo del taller.
4. El jefe de taller en coordinación con el Gerente realizará el correspondiente
presupuesto de mano de obra y de los repuestos.
LIII
5. El cliente procede al analice del presupuesto y si está de acuerdo se emite la
orden de trabajo, pero si no está de acuerdo con el presupuesto emitido se
procederá a una re-inspección y al ajuste correspondiente con el Gerente.
6. El Gerente coordina con el Jefe de Taller a la reparación del vehículo una vez
emitida la correspondiente Orden de Reparación por parte del cliente.
7. El Jefe de Taller coordina enviar el vehículo a repararse a la sección que
corresponda, ya sea este a la sección de enderezada, pintura, mecánica o
electromecánica, de acuerdo a la correspondiente Hoja de Trabajo
8. Asumiendo que sea una reparación General del vehículo se procederá a
enviarlo primero a la sección de enderezada
8.1. Se analiza la orden de trabajo y dependiendo la magnitud del daño se
procede a cumplir con la misma.
8.2. Se desmonta las piezas afectadas y si la magnitud del daño amerita que
se desarme otras piezas y accesorios se procederá a:
8.2.1. Desarmar y enviar todas las piezas a la sección de bodega adjuntando el
reporte correspondiente.
8.2.2. Aquí se almacenará en forma adecuada y con las respectivas seguridades
del caso hasta cuando lo necesite la sección de acabado solicitado con la
hoja de solicitud respectiva, cuando ya esté listo el vehículo para su
acople total.
9. Si en la orden de trabajo se describe que hay daños mecánicos o eléctricos
se coordina con el jefe del taller y con la sección mecánica-eléctrica para el
arreglo del mismo.
9.1. Se solicita los repuestos respectivos según a la orden de trabajo para el
arreglo, adjuntando la hoja de solicitud a la sección bodega.
9.2. La sección bodega describe los repuestos entregados
9.3. Se procede a reparar y cambiar los repuestos respectivos
10. Luego de la respectiva reparación en la parte mecánica-eléctrica se coordina
con el jefe de taller para el envió del vehículo a la sección de enderezada
para que continúe con el arreglo.
LIV
10.1. Si en la orden de trabajo se solicita el cambio de las partes defectuosas
por piezas nuevas se procede a solicitar a la sección bodega los repuestos
con su respectiva hoja de solicitud.
10.2. La sección bodega describe en la hoja de entrega los repuestos
entregados, y se procede a cambiar y acoplar las piezas nuevas.
10.3. En caso de que la orden de trabajo se describa que hay que cuadrar y
reparar las piezas afectadas se procederá a cumplir con lo solicitado.
11. Luego de terminar en esta sección se coordina con el jefe de taller el envió
del vehículo a la sección de pintura
11.1. Se recibe el vehículo y se comienza con el trabajo de lijar, masillar y
fondear, se solicitara a la sección bodega los materiales
correspondientes, a través de la hoja de solicitud respectiva y se cogerá
el color correspondiente.
11.2. Una vez recibido los materiales se procederá a trabajar las piezas
enderezadas o las cambiadas para luego seguir con el siguiente
procedimiento que es pintar las piezas preparadas. Si la magnitud del
trabajo necesita ser enviado a la cámara de pintura se enviara y si no se
procesara a pintar fuera de la misma.
12. Una vez terminado en la sección de pintura se coordina con el jefe de taller
para enviar el vehículo a la sección de acabado.
12.1. Se solicita las piezas correspondientes del vehículo a ensamblarse a la
sección bodega a través de la hoja de solicitud.
12.2. La sección bodega despacha y verifica las piezas que fueron entregadas
según el reporte de la sección de enderezada.
12.3. Se procederá a ensamblar correctamente todas las piezas y además de
verificar y comprobar que todas las partes sean estas mecánicas o
eléctricas funcionen correctamente. Si surgiera algún desperfecto tanto
en la pintura, mecánica, eléctrico y de enderezada se comunicará de
inmediato al jefe de taller para el arreglo respectivo.
12.4. En esta sección se tiene que tener mucho cuidado en el acabado del
vehículo ya que de esto depende el criterio del dueño del mismo.
LV
13. Una vez comprobado que todo este correctamente terminado, se procederá
a informar al jefe de taller que ya está listo el vehículo para la entrega.
14. El jefe de taller procede hacer el último control del vehículo, para luego
comunicar al cliente que retire su vehículo.
15. Y por último se procede a realizar el cobro respectivo de la reparación al
cliente.
Al realizar todo este proceso productivo para obtener óptimos resultados el

taller constará con diferentes secciones que ayudará a lograr el objetivo
propuesto de brindar un servicio de alta calidad e ingresos rentables.
Figura 3.1
LVI
Diagrama del proceso de reparación del vehículo en el taller
3.1.1. Balance de Maquinarias y Equipos
A continuación se muestra todas las maquinarias y equipos con sus

respectivos valores unitarios que se utilizarán al momento de iniciar las distintas
actividades dentro del taller.
Tabla 3.1
LVII
BALANCE DE MAQUINARIAS
RUBRO CANT. P.UNIT. P.TOTAL
ELEVADORES DE 2 COLUMNAS LAUNCH CAP. 4000KG. 2 $ 2.796,71 $ 5.593,42
COMPRESOR DE AIRE VERTICAL 10HP thunder 1 $ 1.764,89 $ 1.764,89
BOMBA ROTATORIA P.ACEITE 2 $ 60,94 $ 121,88
MAQ. LAVAR ONTARIO 34XP 220V. 1 $ 899,00 $ 899,00
ENGRASADOR MANUAL MATO 35LBS. 1 $ 251,46 $ 251,46
EQ. DE DESPACHO ACEITE 1 $ 1.317,05 $ 1.317,05
GATA TIPO LAGARTO DE 3 TON MEGA 1 $ 359,98 $ 359,98
BANCOS DE 3 TON. 6 $ 13,50 $ 81,00
BANCOS DE 6 TON. 6 $ 22,90 $ 137,40
RECOLECTOR DE ACEITE CAP. 80LT. 1 $ 238,26 $ 238,26
ESMERIL DE BANCO 1HP 10" 115/230V. 1 $ 595,72 $ 595,72
MANGUERA HIDR. 20FT/6.1.M 20000PSI 1 $ 244,72 $ 244,72
GATO HID. TIPO BOTELLA MEGA 5TN 4 $ 68,34 $ 273,36
KIT DE DISTRIBUCION FIJO DE PARED 1 $ 1.615,50 $ 1.615,50
CAMARA DE PINTURA 1 $ 14.000,00 $ 14.000,00
MANGUERA DE AIRE Y AGUA 3/8PIG 200 10 $ 2,36 $ 23,60
CUERPO IND SIZE 1/4 FNPT 2 $ 4,99 $ 9,98
NEPLO 1/4 3 $ 0,92 $ 2,76
FERRUL 0,750 ID 2 $ 0,44 $ 0,88
PLUG IND SIZE 1/4 3/8 ID 1 $ 1,00 $ 1,00
TEE 1/4 FPT 1 $ 3,23 $ 3,23
CUERPO IND SIZE 1/4 3/8 ID 1 $ 5,95 $ 5,95
PLUG IND SIZE 1/4 1/4 MNPT 5 $ 1,69 $ 8,45
FIL/REG-LUB 40 micro 140CFM 1/4 1 $ 72,36 $ 72,36
PLUG IND SIZE 1/4 1/4 FNPT 2 $ 1,49 $ 2,98
PISTOLA SOPLADORA 1 $ 12,57 $ 12,57
LLAVE IMPAC 1/2 6500RPM 8CFM 1 $ 175,30 $ 175,30
FIL/REG 40 micro 140CFM 1/4 1 $ 32,68 $ 32,68
LIJADORA 6pig 9000RPM 1 $ 52,43 $ 52,43
PULIDORA ANG S PESADO 7pig 45 1 $ 184,77 $ 184,77
PISTOLA GRAVEDAD HVLP 1,5MM W/CUP PL 0ACABADO 1 $ 122,24 $ 122,24
PISTOLA GRAVEDAD HVLP 1,9MM W/CUP FONDO 1 $ 117,59 $ 117,59
PLUG IND SIZE 1/4 1/4 FNPT 1 $ 1,49 $ 1,49
LAMPARA INFLARROJA 2 $ 429,37 $ 858,74
MESA DE TRABAJO DE ENDEREZADA 1 $ 8.000,00 $ 8.000,00
PORTOS 1 $ 687,50 $ 687,50
SPOTER 1 $ 682,00 $ 682,00
HERRAMIENTAS BASICAS KIT 1 $ 300,00 $ 300,00
TOTAL $ 38.852,14
Balance de Maquinarias y Equipos
3.1.2. Balance de Personal Técnico
Para comenzar con el taller contaremos con un personal de 14 personas tanto

en la parte interna como externa y dependiendo como vaya evolucionando el
taller de acuerdo a la demanda del mercado implementaremos más personal si
así lo amerita el caso.
LVIII
Tabla 3.2
BALANCE DE PERSONAL TÉCNICO
Volumen de Vehiculos Atendidos: 1935

Cargo Número de Remuneración anual
Puestos Unitario (US $) Total Annual
Gerente General 1 2000 2000 24000
Contadora 1 700 700 8400
Secretaria/Recepcionista 1 300 300 3600
Relacionista Pública 1 800 800 9600
Jefe de Taller 1 800 800 9600
Mecánico 1 600 600 7200
Electromecánico 1 600 600 7200
Ayudante 1. 1 250 250 3000
Pintor 1 600 600 7200
Enderezador 1 500 500 6000
Ayudante 2. 1 250 250 3000
Bodeguero 1 300 300 3600
Guardia 2 250 500 6000
Total 8200 98400
Balance de Personal Técnico

Este balance permitirá conocer el costo que tendrá el taller por concepto de
sueldos y salarios, como también la calidad y cantidad de profesionales que
tendrá el mismo.
3.1.3. Balance de Obras Físicas
El taller estará instalada en un de terreno de 100mt 2 de largo y 25mt2 por

ancho y una ventaja que se tendrá es que el terreno ya consta con ciertas
instalaciones por lo tanto será menos la inversión a lo que se refiere obras físicas.
Tabla 3.3
BALANCE DE OBRAS FISICAS
COSTO
UNIDAD DE COSTO TOTAL
RUBRO CANTIDAD UNITARIO
MEDIDA (US $)
(US $)
Area de Construcción m2 1750 $5,71 10000LIX
Mano de Obra Muerta m2 750 $6,67 5000
Instalaciones Electricas, Sanitarias,
6000
Redes de Agua Potable
Balance de Obras Físicas
3.2. Determinación del Tamaño
Para poder determinar el tamaño requerido para el funcionamiento de las

actividades del taller se debe realizar el estudio adecuado que involucre los
siguientes aspectos:
Tabla 3.4
Demanda
Vehiculos Atendidos
Diariamente 5
Semanal 30
Mensual 120
Anual 1440
Demanda anual de vehículos
Se utilizará la demanda para poder tener una referencia de la capacidad del

que se necesitará para la atención de cada vehículo, el cual es de 1440 vehículos
al año que requieren servicio automotriz.
Para proyectar las demandas de los siguientes años se tomará un horizonte
de 5 períodos con una tasa de crecimiento del 10%.
Tabla 3.5
Tasa de Crecimiento 10%

Año 1 2 3 4 5
Demanda Anual 1440 1584 1742 1916 2107
Proyección de la demanda
LX
Para calcular los flujos de los periodos a proyectarse se utilizará ingresos
promedios y sus porcentajes que intervienen en los ingresos.
Tabla 3.6
Ingreso Promedio Vehiculo Porcentaje

Area de Mecanica - Electricista $ 150 60%
Area de Pintado $ 300 20%
Area de Enderezado $ 440 15%
Area de Lavado $5 75%
170%
Ingresos promedios por área

De acuerdo a los equipos a utilizarse, costos fijos y variables, se establecen las

siguientes opciones:
 Opción A: Tiene una capacidad de atención de 1.600 vehículos al año con

costos fijos de $139.014 (este rubro incluye sueldos y salarios, alquiler,
gastos administrativos, etc.) costos variables tienen un porcentaje del
30% con respecto a los ingresos y finalmente la inversión que se realizará
para la adecuación de la infraestructura debido a que el giro del negocio
se realizará en un local arrendado, este valor corresponde a $21.000.
 Opción B: Tiene una capacidad de atención de 1.750 vehículos al año con

se realizará en un local arrendado, este valor corresponde a $40.000.
 Opción C: Tiene una capacidad de atención de 1900 vehículos al año con

LXI
se realizará en un local arrendado, este valor corresponde a $42.000
Tabla 3.7
Opción Capacidad Instalada Capacidad de Atención Costo Fijo Anual Costo Variables Inversion
A 1600 $ 139.014 30% 21000
B 1750 $ 200.000 40% 40000
c 1900 $ 250.000 41% 42000
Capacidad instalada con sus respectivos costos e inversión
La tasa a utilizarse para los cálculos de los flujos es de un 10% que se

aproxima a la rentabilidad exigida por los inversionistas, cuyo cálculo se realizará
en el capítulo 5 con mayor detalle.
Una vez tomado en cuenta los criterios mencionados anteriormente se

procede al cálculo de los valores actuales netos para cada una de las opciones
definidas:
Tabla 3.8
LXII
Ingreso por Area
Año Atencion Anual Mecanica - Electrica Pintado Enderezado Lavado Costos fijos Costo variable Costo total Flujo Anual
1 1440 $ 129.600 $ 86.400 $ 95.040 $ 5.400 $ 139.014 $ 94.932 $ 233.946 $ 82.494
2 1584 $ 142.560 $ 95.040 $ 104.544 $ 5.940 $ 139.014 $ 104.425 $ 243.440 $ 104.644
3 1600 $ 144.000 $ 96.000 $ 105.600 $ 6.000 $ 139.014 $ 105.480 $ 244.494 $ 107.106
4 1600 $ 144.000 $ 96.000 $ 105.600 $ 6.000 $ 139.014 $ 105.480 $ 244.494 $ 107.106
5 1600 $ 144.000 $ 96.000 $ 105.600 $ 6.000 $ 139.014 $ 105.480 $ 244.494 $ 107.106
VAN $ 360.606
Ingreso por Area

Año Produccion Mecanica - Electrica Pintado Enderezado Lavado Costos fijos Costo variable Costo total Flujo Anual
1 1440 $ 129.600 $ 86.400 $ 95.040 $ 5.400 $ 200.000 $ 126.576 $ 326.576 -$ 10.136
2 1584 $ 142.560 $ 95.040 $ 104.544 $ 5.940 $ 200.000 $ 139.234 $ 339.234 $ 8.850
3 1742 $ 156.780 $ 104.520 $ 114.972 $ 6.533 $ 200.000 $ 153.122 $ 353.122 $ 29.683
4 1750 $ 157.500 $ 105.000 $ 115.500 $ 6.563 $ 200.000 $ 153.825 $ 353.825 $ 30.738
5 1750 $ 157.500 $ 105.000 $ 115.500 $ 6.563 $ 200.000 $ 153.825 $ 353.825 $ 30.738
VAN $ 20.481
Ingreso por Area

Año Produccion Mecanica - Electrica Pintado Enderezado Lavado Costos fijos Costo variable Costo total Flujo Anual
1 1440 $ 129.600 $ 86.400 $ 95.040 $ 5.400 $ 250.000 $ 129.740 $ 379.740 -$ 63.300
2 1584 $ 142.560 $ 95.040 $ 104.544 $ 5.940 $ 250.000 $ 142.714 $ 392.714 -$ 44.630
3 1742 $ 156.780 $ 104.520 $ 114.972 $ 6.533 $ 250.000 $ 156.950 $ 406.950 -$ 24.145
4 1900 $ 171.000 $ 114.000 $ 125.400 $ 7.125 $ 250.000 $ 171.185 $ 421.185 -$ 3.660
5 1900 $ 171.000 $ 114.000 $ 125.400 $ 7.125 $ 250.000 $ 171.185 $ 421.185 -$ 3.660
VAN -$ 159.344
Evaluación de las opciones
Según los datos obtenidos al final de la evaluación da como resultado que la

mejor opción es la A, debido a que brinda un mayor valor neto con respecto a las
demás.
3.2.1. Tamaño de las Instalaciones
El Taller Soluciones Automotrces AutoMotorz como ya lo detallamos

anteriormente será instalada en un área de 2500mt2, donde distribuiremos todas
las secciones necesarias para cumplir con el proceso de productividad.
Debido a que ya se tiene ubicado el lugar exacto del mismo y como será
alquilado no será necesario realizar un estudio de alternativas sobre la
instalación del taller para determinar el tamaño optimo.
LXIII
Pero si es necesario detallar que el área a utilizarse por el momento es de
1750mt2, que es el área adecuarse. Y de acuerdo a la demanda se incrementara
esta área de trabajo.
3.2.2. Capacidad de Diseño y Máxima
El Taller constara con varias secciones de trabajo que detallamos a continuación.
 Sección de Espera
En esta sección consiste en mantener el vehículo que le falte algún repuesto

que no se encuentre en el mercado o algún inconveniente que este fuera del
alcance del taller y que por lo tanto tenga que esperar el vehículo para su
totalidad reparación o retiro del mismo.
 Sección de Enderezada
Esta sección consiste en:
 Desmontaje y desarme de piezas afectadas en el vehículo siniestrado.

 Montaje y armado de piezas nuevas solicitadas para el arreglo del vehículo
siniestrado.
 Enderezado de chasis y compacto.
 Corrección de ángulos de suspensión.
 Corrección de chasis y compacto.
 Diagnóstico electrónico de chasis y compacto.
LXIV
Para desarrollar con eficiencia estas actividades contaremos con tecnología
de punta en herramientas como Banco de Enderezada, Torre de Enderezada, L
de Enderezada, Spoters, entre otros.
 Sección de Pintura:
En esta sección consiste en:
 Preparación de partes y piezas

 Pintado en horno
 Secado en luz infrarrojo
 Pulido integral
Para la aplicación de la pintura implementaremos una subdivisión de

Preparación de Pintura, en la cual seleccionaremos a través de un sistema de
computación los diferentes tintes que se necesiten para llegar al color apropiado
para pintar las diferentes piezas afectadas en el vehículo siniestrado, para ello
contaremos principalmente con un Laboratorio de Pintura, lijadoras neumáticas,
pistolas de gravedad y además de una Cámara de Pintura al Horno usando para
el proceso de repintado pinturas de poliuretano para dar a nuestros clientes un
acabado de fábrica.
Figura 3.2
LXV
Sección de Pintura
 Sección de Acabado
En esta sección es en donde se acoplaran todos los accesorios y repuestos

que fueron sacados del vehículo siniestrado para su ensamblaje final para luego
así poder comprobar que este en optimas condiciones para ser entregado al
cliente.
 Sección Mecánica - Eléctrica.
Los trabajos que se desarrollarán en esta sección, se fundamentan en las

siguientes actividades:
 Mecánica Automotriz
 Mantenimiento General (ABC, el motor).
 Reparación de frenos.
 Reparación de suspensión y dirección.
 Reparación de motores de gasolina y diesel.
 Reparación de transmisiones manuales y automáticas.
 Limpieza de inyectores.
 Baqueteada de y construcción de radiadores.
 Rectificadora de discos.
LXVI
 Electricidad Automotriz
 Diagnóstico Electrónico.
 Reparaciones del sistema de inyección.
 Reparación de instalaciones eléctrica (cableado y circuito).
 Reparaciones de motores de arranque y alternadores.
 Mantenimiento y reparación de AC.
 Alineación de Faros.
Figura 3.3
Sección de Mecánica – Eléctrica

 Sección de Servicios Express:
 Mantenimiento preventivo (Cambio de aceite, filtros, etc.).

 Lubricación.
 Alineación, balanceo y enllantaje.
 Reparación de sistema de escape.
 Venta de repuestos.
 Pintura Express.
 Servicio de grúa plataforma.
 Servicio de lavado completo.
LXVII
Figura 3.4
Sección de Servicios Express

 Sección de bodega
Donde se almacenará los repuestos que necesitaran el vehículo para su

reparación, las partes y accesorios que se desarmaron del vehículo, como
también los materiales a utilizarse.
3.2.3. Sistema de Control de Calidad, Mantenimiento y Transporte
Es control de calidad, mantenimiento y transporte estará a cargo del Jefe de

Taller que es el encargado de vigilar que cada sección cumpla con los objetivos
propuestos, que es de brindar un servicio de alta calidad y de mano de obra
calificada en el menor tiempo posible.
Por eso en cada etapa se realizará su debido control como lo detallamos en

el proceso de productividad.
3.3 Estudio de Localización
LXVIII
El Taller Soluciones Automotrices AutoMotorz estará ubicado al norte de la
ciudad en el sector de Mapasingue norte que consta de un área de100 mt 2 por
25mt2. Este sector está muy bien ubicado porque está cerca de la vía a Daule,
el cual es muy transitable y está al alcance de todos.
Figura 3.5
Infraestructura del local

El estudio de la localización no es una evaluación de factores tecnológicos. Su

objetivo esta generalizado por la ubicación del taller.
Es elegir aquella que permita las mayores ganancias entre las alternativas que
se consideren factibles.
Sin embargo, tampoco el problema es económico, también los factores

técnicos, legales, tributarios, sociales, etc., deben necesariamente tomarse en
consideración.
Durante el análisis del estudio de mercado, se determina que la mayor

concentración de población, esta en la parte norte de la ciudad de Guayaquil,
pero por motivo de estudio de localización, se ha establecido, que se opten por
tres opciones distintas, tales ubicadas en 3 partes importante como: Norte, Sur,
LXIX
Centro, donde existe la posibilidad de ubicar el Taller, con sus respectivos
equipos y maquinarias
Por esa razón se establecieron tres opciones, para la elaboración del estudio
de localización:
1. Mapasingue (Norte)
2. Urdesa (Centro)
3. Estero (Sur)
Pero se tiene que tener en consideración si se cumplen todos los factores de

localización que influyen para que el proyecto sea factible considerando las tres
opciones.
Pero la inclinación seria elegir el sector del Norte, por el estudio de mercado,
pero hay que cumplir con todos los requisitos que necesita el proyecto para que
el sector sea seleccionado.
3.3.1 Factores De Localización
Los factores más importantes que influyen en la decisión de la localización del

proyecto son los siguientes:
1. Espacio Físico: El principal en el estudio de localización, puesto a que este

determinar la capacidad física del negocio, es decir el número de vehículos
atendidos.
2. Cercanía del Mercado: En el estudio de mercado según las estadísticas la

localización del local debe estar cerca de los clientes potenciales.
3. Costos e Insumos: Los gastos administrativos, Costos Fijos y variables que
genera el local donde se va ubicar el taller.
LXX
1. Ambiente: Es muy importante contar con este factor de localización para el
buen desarrollo de la empresa y pueda brindar un servicio de calidad, en este
factor se destaca el lugar de funcionamiento.
En el proyecto para poder evaluar la correcta decisión de la localización de la

empresa se usa el Método cualitativo por puntos.
3.3.2 Método Cualitativo por Puntos
Este método consiste en definir los principales factores determinantes de una

localización, para asignarles valores ponderados de peso relativo, de acuerdo
con la importancia que se les atribuye, el peso relativo, sobre la base de una
suma igual a 1.
Al comparar dos o más localizaciones opcionales, se procede a asignar una

calificación a cada factor en una localización de acuerdo con una escala
predeterminada como, 0 a 10.
La suma de las calificaciones ponderadas permitirá seleccionar la localización
que acumule el mayor puntaje.
Si se busca elegir en las siguientes tres ciudades, el modelo se aplica como

lo indica en la siguiente tabla a continuación:
Tabla 3.9
LXXI
MÉTODO CUALITATIVO POR PUNTOS
ZONA A ZONA B ZONA C
FACTOR PESO Calificación Ponderación Calificacíon Ponderación Calificacion Ponderación
Espacio Físico 40% 9 3,6 8 3,2 8 3,2
Cercania Mercado 17% 6 1,02 7 1,19 5 0,85
Costos de Insumo 18% 4 0,72 7 1,26 7 1,26
Ambiente 25% 8 2 6 1,5 7 1,75
Total 100% 7,34 7,15 7,06
De acuerdo con este método se escogerá la localización en la Zona A, que

corresponde a Mapasingue al tener la mayor calificación total ponderada.
3.4 Conclusiones del Estudio Técnico
La inversión en la instalación del taller tendrá un alto costo, lo que se refiere a

maquinaria y equipos en general, pero las adecuaciones tendrá un costo más
bajo, debido a que el terreno consta ya con varias adecuaciones, facilitando la
restructuración del local alquilado, esto ayudará a disminuir la inversión a lo que
se refiere compra de terreno, facilitando rápidamente la ubicación y
funcionamiento del Taller Soluciones Automotrices AutoMotorz.
LXXII
CAPÍTULO 4: ESTUDIO ORGANIZACIONAL
4.1. Misión, Visión
LXXIII
Misión
Afianzarnos en el mercado automotriz, como una de las mejores alternativas
de talleres multimarcas. Brindar un servicio de la más alta calidad a un precio
justo, mejorando continuamente nuestras instalaciones con herramientas de
última generación y mediante un equipo de trabajo especializado, responsable,
honesto y comprometido en resolver sus problemas ofreciendo a nuestros
clientes, proveedores y a nuestro personal un ambiente altamente humano,
cumpliendo así, con el objetivo de brindarles seguridad y confianza. Haremos la
excelencia en el servicio, nuestra principal arma competitiva.
Visión
Ser un taller automotriz de reconocido prestigio por la honestidad de nuestro
trabajo, por la calidad de nuestros servicios, y los precios justos. Ofreciendo
servicios mecánicos automotrices con eficiencia, rapidez y profesionalismo.
Trabajando con un grupo de personas comprometidas a dar lo mejor de si con
pasión, honradez y eficiencia en sus tareas y a capacitarse para cumplirlas,
entendiendo que nuestra mejor recompensa es la satisfacción total de nuestros
clientes.
4.2. Organigrama
Figura 4.1
LXXIV
Organigrama
4.3 Descripción del Equipo de Trabajo
 Gerente General
Es el representante legal del taller y tiene a su cargo la gestión de los negocios

sociales. Es el encargado de administrar y controlar el flujo económico de
ingresos y egresos que genere el taller en coordinación con el contador,
supervisar el buen funcionamiento de las instalaciones de las áreas
administrativa y operacional del taller, como del personal administrativo y de
planta.
LXXV
 Relacionista Público
Es la persona encargada de hacer conocer el Taller al mercado potencial y de

atender sus necesidades, como también de planificar estrategias de captación
de nuevos clientes ya sean compañías de seguros, empresas privadas o
públicas.
 Contador
Lleva la contabilidad general del taller, se encargara de mantener al día los

impuestos y todo lo relacionado a documentos de costos e ingresos, analizará y
elaborará los estados financieros para la toma de decisiones.
 Secretaría/Recepcionista
Recibir y realizar las llamadas correspondientes para el desempeño del taller

y brindar la debida atención e informar al cliente sobre cualquier inquietud que
tenga. Elabora y controla el envió de documentos (presupuesto, facturas de
pago, alcances y otros), controla los archivos de los presupuestos aprobados o
por aprobar, oficios enviados y recibidos de los diferentes clientes.
 Jefe de Taller
La persona responsable del control, supervisión y autorización de cualquier

reparación o mantenimiento que se lleve a cabo en el taller.
Supervisa al personal de las diferentes secciones del área de planta y controla
el horario de jornada de cada uno de ellos.
Diseña el flujo de trabajo que se realicen en las diferentes secciones del área,
controla los materiales, herramientas, equipos, maquinarias y repuestos que se
LXXVI
utilizan en las diferentes secciones para las diferentes reparaciones que estén
en buen funcionamiento.
Coordina con el Gerente los presupuestos de reparación de los vehículos que

se realizan, las reposiciones de los materiales que se necesiten para el
funcionamiento del taller y controla el flujo de trabajo que se realiza en el área
de planta diariamente.
 Bodeguero
Coordina con el jefe de planta sobre las cantidades de reposiciones de los

diferentes materiales que se utilizan para la reparación de los vehículos.
Controla el buen funcionamiento de las instalaciones de la bodega, los repuestos
entregados por los proveedores que estén en buen estado, y lleva formularios
correspondientes a la salida y reintegro de los materiales, repuestos y entre
otros.
 Mecánico Automotriz
El mecánico automotriz debe ser un profesional analítico, crítico, reflexivo y

servicio social altamente capacitado para resolver problemas relacionados con
la reparación de motores a diesel y gasolina, inyección, reparación y
reconstrucción de vehículos en general. Con experiencia de mínimo 5 años en
el mercado automotriz y con un título de Ingeniero o tecnólogo en mecánica
automotriz.
 Pintor
LXXVII
El Pintor automotriz es el responsable de realizar el acabado total o parcial de
la carrocería de automóviles, camiones y demás vehículos, además deberá
poseer conocimientos de aspectos relacionados con la hojalatería, para así este
lije y cubra los rayones que presente el vehículo. Y sobre todo saber mezclar y
coger el color exacto de la pintura del vehículo. Por lo tanto debe tener de 5 años
en delante de experiencia en el campo laboral.
 Preparador de pintura
Debe ser un técnico de preparador de pintura, que tenga experiencia en el

campo, y este preparado o capacitado en alguna institución.
 Enderezador
El enderezador automotriz debe ser técnico en montajes y desmontajes de

panales frontales y trasero, poseer conocimientos de todo lo relacionado a la
hojalatería para que pueda enderezar y ajustar piezas en general. Tener
experiencia en la rama de 3 años en adelante.
 Electromecánico
El Electromecánico deber ser una persona altamente preparada con un título

de Ingeniero o Técnico en electrónica automotriz especialista en inyección
electrónica capacitado para dar servicio y mantenimiento a los sistemas
eléctricos y electrónicos de automóviles a gasolina y diesel. Manejará datos
técnicos, lectura de diagramas y su interpretación, técnicas de diagnóstico y el
manejo de instrumental de diagnóstico computarizado con experiencia de 3 años
en adelante.
LXXVIII
CAPÍTULO 5: ESTUDIO FINANCIERO
5.1 Estimación De Costos
LXXIX
En esta parte, se describe los costos y gastos que se incurren durante cada
año por vehículo atendido, tales como costos variables, en los cuales se incluye
la mano de obra directa, la luz eléctrica y los costos incurridos de manera fija.
.
5.1.1Costos Variables
Los costos variables incluye todos los repuestos, accesorios y materiales que
se utilizan al momento de atender un vehículo, además los costos de mano de
obra directa de los trabajadores que intervienen en la reparación y
mantenimiento de cada automotor
Para el cálculo de los costos variables, debido a la magnitud del negocio

donde se necesita una variedad de productos, accesorios e instrumentos para
poder realizar el servicio y brindar la mejor atención al cliente. Se ha considerado
estimar un porcentaje representativo que ayude a reemplaza la variedad de
insumos que se puede utilizan, el cual se estable en 47%.
5.1.2 Costos Fijos
Con respecto a los Costos Fijos, se ha establecido los principales rubros que
intervienen en el giro del negocio y por tal son de consumo constante, los cuales
son:
Alquiler de terreno, rubro el cual se realizara, debido a que no se adquirirá un

terreno para el funcionamiento, si no se pagara un canon de arrendamiento con
la visión de poder comprar la infraestructura propia.
Gastos por concepto de Teléfono e internet, el cual se realizara para poner
mantenerse en contacto con los clientes que acudan al local y además tener una
relación más estrecha con el cliente.
LXXX
Gasto Administrativos, representa el consumo de suministro de oficina, tales
como hojas, plumas, archivadores, carpetas, tinta para impresoras, etc.
Gasto de Agua y Luz, estos gastos son muy importantes, ya que ellos
dependen el funcionamiento de las maquinarias y equipos que ayudan a dar el
servicio de mantenimiento y reparación de los vehículos que acuden al local.
(Véase ANEXO 5.1)
5.2 Inversiones Del Proyecto
5.2.1 Capital de Trabajo: Método del déficit acumulado máximo
Para calcular el monto de dinero con el cual se debe de contar para afrontar
los costos y gastos relacionados con la operatividad del proyecto, capital de
trabajo, se aplicó el método del déficit acumulado. Para ello, se estimaron los
ingresos mensuales promedio de otros talleres.
Tabla 5.1
Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio
Mano/Obra Mec y Eléctrica: 17.181,25 18.547,50 15.817,34 18.682,50 13.315,00 21.047,50
Mano/Obra End y Pintada: 1.210,00 500,00 0,00 600,00 1.720,00 700,00
Otros Trabajos Adicionales: 10.328,66 11.920,89 11.758,15 15.126,02 6.236,42 14.420,89
Reptos y Suminist(Mec/Elec): 38.609,16 44.919,10 32.727,50 66.609,70 29.799,22 47.419,10
Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre Promedio

Mano/Obra Mec y Eléctrica: 16.317,34 25.682,50 13.317,34 18.547,50 12.615,00 19090,585 17.513,45
Mano/Obra End y Pintada: 0,00 0,00 350,00 425,00 1.020,00 605 594,17
Otros Trabajos Adicionales: 12.258,15 22.126,02 9.258,15 11.920,89 5.536,42 13760,37 12.054,25
Reptos y Suminist(Mec/Elec): 33.227,50 73.609,70 30.227,50 44.919,10 29.099,22 46013,88 43.098,39
Ingresos Promedios por Área
En base a los ingresos y egresos mensuales calculados, se obtuvieron los

saldos de caja por mes y finalmente los saldos acumulados, escogiendo aquel
en el cual se registre el mayor déficit entre ingresos y egresos.
LXXXI
Para este proyecto el saldo acumulado con mayor déficit, corresponde al
primer mes de puesta en marcha del negocio que es de $ 11.585, ya que en ese
mes no se ha realizado ninguna atención y por tal se tiende a incurrir en costos
y gastos sin ningún beneficio, como lo indica el cuadro mostrado en el ANEXO
5.2.
De acuerdo a los cálculos realizados anteriormente sobre la compra de

maquinarias y equipos, estos también forman parte de la Inversión del Proyecto,
como también se deberá tomar en consideración los Gastos de Constitución que
se efectuaran durante el establecimiento del Local correspondiente a trámites y
permisos que se deben cumplir al momento de emprender el negocio.
A continuación un detalle de lo que seria la inversión Inicial del Negocio:
Tabla 5.2
INVERSIÓN
Gasto de Constitución $ 2.000
Inversion Total de Obra Fisica $ 21.000
Inversion Inicial en Maquinarias y Vehiculo $ 38.852
Capital $ 11.585
Inversión Total $ 73.437
Inversión Total
5.2.2 Estructura de Financiamiento
En el proyecto de elaboración, debido a su magnitud, se va adquirir una

numerosa cantidad de activos que son necesarios para el adecuado servicio
automotriz, también por el alto costo de adquirir las maquinarias y además
porque se aspira a adquirir todos los bienes, sin necesidad de pagar un alquiler
por las maquinarias; por tal se ha decidido que el porcentaje de apalancamiento
para la deuda, es decir un préstamo, sea del 50% de la inversión total que va a
ser respalda por el 95% de los activos adquiridos y el 50% por aportes
LXXXII
personales de los socios que cubrirían los costos de adecuación del negocio y
gastos de constitución.
Tabla 5.3
Acciones de Cobertura de Inversión Préstamo Propietarios
Gasto de Constitución $ 2.000,00 100%
Inversión Total de Obra Física $ 21.000,00 100%
Inversión Inicial en Maquinarias y Equipo $ 38.852,14 95% 5%
Capital de Trabajo $ 11.584,54 100%
Inversión Total $ 73.436,68
Acción de Cobertura de Inversión

Según la acción de cobertura de la inversión, el préstamo cubrirá el 95% de la

adquisición de los activos; los propietarios cubrirán con su aporte personal lo que
se refiere al capital de trabajo, la adecuación de obra física y los gastos de
constitución y una pequeña parte de los activos fijos.
Tabla 5.4
Inversión Total 73436,68

Deuda 36718,34
L 50,00%
Apalancamiento de Deuda
En la siguiente tabla se demuestra como se va a distribuir el préstamo al

momento de la compra de las maquinarias, a la vez también se observará cuales
son los activos que no podrán ser comprado mediante el préstamo, en ese caso
los activos que no se puedan compra serán financiado por el capital o aportación
de los dueños.
Tabla 5.5
LXXXIII
DISTRIBUCIÓN DEL PRÉSTAMO
Préstamo $ 36.718,34
Maquinarias Valor Activo Uso de Préstamo Saldo
ELEVADORES DE 2 COLUMNAS LAUNCH CAP. 4000KG. $ 5.593,42 $ 5.593,42 $ 31.124,92
COMPRESOR DE AIRE VERTICAL 10HP thunder $ 1.764,89 $ 1.764,89 $ 29.360,03
BOMBA ROTATORIA P.ACEITE $ 121,88 $ 121,88 $ 29.238,15
MAQ. LAVAR ONTARIO 34XP 220V. $ 899,00 $ 899,00 $ 28.339,15
ENGRASADOR MANUAL MATO 35LBS. $ 251,46 $ 251,46 $ 28.087,69
EQ. DE DESPACHO ACEITE $ 1.317,05 $ 1.317,05 $ 26.770,64
GATA TIPO LAGARTO DE 3 TON MEGA $ 359,98 $ 359,98 $ 26.410,66
BANCOS DE 3 TON. $ 81,00 $ 81,00 $ 26.329,66
BANCOS DE 6 TON. $ 137,40 $ 137,40 $ 26.192,26
RECOLECTOR DE ACEITE CAP. 80LT. $ 238,26 $ 238,26 $ 25.954,00
ESMERIL DE BANCO 1HP 10" 115/230V. $ 595,72 $ 595,72 $ 25.358,28
MANGUERA HIDR. 20FT/6.1.M 20000PSI $ 244,72 $ 244,72 $ 25.113,56
GATO HID. TIPO BOTELLA MEGA 5TN $ 273,36 $ 273,36 $ 24.840,20
KIT DE DISTRIBUCION FIJO DE PARED $ 1.615,50 $ 1.615,50 $ 23.224,70
CAMARA DE PINTURA $ 14.000,00 $ 14.000,00 $ 9.224,70
MANGUERA DE AIRE Y AGUA 3/8PIG 200 $ 23,60 $ 23,60 $ 9.201,10
CUERPO IND SIZE 1/4 FNPT $ 9,98 $ 9,98 $ 9.191,12
NEPLO 1/4 $ 2,76 $ 2,76 $ 9.188,36
FERRUL 0,750 ID $ 0,88 $ 0,88 $ 9.187,48
PLUG IND SIZE 1/4 3/8 ID $ 1,00 $ 1,00 $ 9.186,48
TEE 1/4 FPT $ 3,23 $ 3,23 $ 9.183,25
CUERPO IND SIZE 1/4 3/8 ID $ 5,95 $ 5,95 $ 9.177,30
PLUG IND SIZE 1/4 1/4 MNPT $ 8,45 $ 8,45 $ 9.168,85
FIL/REG-LUB 40 micro 140CFM 1/4 $ 72,36 $ 72,36 $ 9.096,49
PLUG IND SIZE 1/4 1/4 FNPT $ 2,98 $ 2,98 $ 9.093,51
PISTOLA SOPLADORA $ 12,57 $ 12,57 $ 9.080,94
LLAVE IMPAC 1/2 6500RPM 8CFM $ 175,30 $ 175,30 $ 8.905,64
FIL/REG 40 micro 140CFM 1/4 $ 32,68 $ 32,68 $ 8.872,96
LIJADORA 6pig 9000RPM $ 52,43 $ 52,43 $ 8.820,53
PULIDORA ANG S PESADO 7pig 45 $ 184,77 $ 184,77 $ 8.635,76
PISTOLA GRAVEDAD HVLP 1,5MM W/CUP PL 0ACABADO $ 122,24 $ 122,24 $ 8.513,52
PISTOLA GRAVEDAD HVLP 1,9MM W/CUP FONDO $ 117,59 $ 117,59 $ 8.395,93
PLUG IND SIZE 1/4 1/4 FNPT $ 1,49 $ 1,49 $ 8.394,44
LAMPARA INFLARROJA $ 858,74 $ 858,74 $ 7.535,70
MESA DE TRABAJO DE ENDEREZADA $ 8.000,00 $ 8.000,00 $ (464,30)
PORTOS $ 687,50 $ 687,50 $ (1.151,80)
SPOTER $ 682,00 $ 682,00 $ (1.833,80)
HERRAMIENTAS BASICAS KIT $ 300,00 $ 300,00 $ (2.133,80)
Distribución del Préstamo

Para el cálculo de las cuotas del préstamo se tomará en cuenta la tasa del 9,4
% anual que corresponde a la Corporación Nacional de Fomento, en un periodo
de 5 años. En la siguiente tabla se muestra los cálculos y la tabla de
amortización:
Tabla 5.6
LXXXIV
Aproximación del Cálculo del Préstamo
Monto 36718
Tasa de interés Anual 9,40%
Tasa de Interés Mensual 0,75%
Plazo Anual 5
Cuotas Mensuales 60
Valor de Cuotas Mensuales $ 762,53
Cálculo del Préstamo
La tabla de amortización de la deuda se muestra en el ANEXO 5.3.
5.3 Ingresos Del Proyecto
5.3.1 Ingresos por Venta de Servicios
Para el cálculo de los ingresos, se debe recordar, que la empresa es nueva

en el mercado y por tal, tanto marca como servicio, aun no tiene un
posicionamiento claramente establecido en los consumidores, por ende el
consumo no será tal alto en los primeros meses, por ello se tendrá un criterio
conservador, en el cual el crecimiento anual para los siguientes años, tomando
en cuenta el criterio de Porter, el cual se caracteriza por considerar un
incremento del 5% en la venta anuales, para la empresa se tomará como
proyecciones de los ingresos anuales el 1% como criterio muy conservador.
5.3.2 Valor de Desecho del Proyecto
La depreciación de activos fijos refleja la pérdida de valor de las maquinarias,

equipos y herramientas como consecuencia de la utilización de los mismos. En
el Ecuador se utiliza el método de depreciación en línea recta, a través del cual
se calcula la depreciación anual dividiendo el coste inicial de cada activo fijo para
el número de años de vida útil. Con estos datos se obtiene la depreciación
LXXXV
acumulada y el valor en libros, que viene dado por la diferencia entre el costo
inicial del activo fijo menos la depreciación acumulada.
Generalmente, el valor en libros es utilizado con fines meramente contables,

pues en la práctica existen activos fijos, que pese a estar depreciados, pueden
venderse en el mercado de bienes usados, obteniendo una fuente adicional de
ingresos para el proyecto. En el ANEXO 5.4 se presenta la tabla de depreciación
para los activos fijos empleados en la operación del proyecto.
5.4 Tasa De Descuento
Para encontrar la tasa de descuento se procederá a realizar los cálculos

pertinentes con respecto que finalmente determinaran la Tasa exigida por el
inversionista
5.4.1 Cálculo del Beta de la Empresa
Dada la actividad de la empresa, se ha tomado como empresa comparable a

China Automotive, ya que el giro del negocio es similar, el cual se dedica
básicamente a la reparación y mantenimiento de vehículos nuevos y usados, la
diferencia radica en que esta empresa se dedica a otras actividades como
producción y comercialización de Vehículos.
Figura 5.1
Fórmula de Desapalancamiento del Beta

A continuación, se presenta la siguiente tabla con los datos de la empresa

comparable y el cálculo del beta desapalancada, aquí se va a quitar el riesgo
LXXXVI
financiero de la empresa comparable, para quedarse solo con el riesgo operativo,
el cual es similar a la empresa en cuestión.
Tabla 5.7
Datos de la Empresa Comparable (China Automotive)

Beta 2,13
Total Activo 231047
Total Pasivo 149716
L 64,80%
T 30%
Beta Desapalancada 0,9307
Empresa Comparable
China Automotive
Luego de quitar el riesgo financiero al beta comparable, se introduce el riesgo

financiero de la empresa, lo cual da como resultado el Beta de la empresa, el
cual se va a incorporar en la obtención de la TMAR.
Tabla 5.8
Datos de la Empresa
L 50%
T 25%
Beta de La Empresa 1,6287
Beta de la Empresa
Datos de la empresa, y cálculo del beta para la empresa en análisis.
De esta forma se logra obtener un valor más representativo, sensible,

transparente y objetivo para así incorporarlo al proyecto por medio de la TMAR.
5.4.2 Modelo CAPM
LXXXVII
Antes de calcular la tasa interna de retorno (TIR) y el valor actual neto (VAN)
del proyecto, se debe de estimar la tasa de descuento (TMAR) que representa
la rentabilidad mínima exigida por parte de inversor al proyecto, en base al riesgo
en el cual se incurre al invertir en el mismo. Para ello es utilizará la siguiente
ecuación:
re  rf   rm  rf  rf Ecua.
Donde:
re : Rentabilidad exigida del capital propio

rf
: Tasa libre de riesgo
rm : Tasa de rentabilidad del mercado
rf Ecua.
: Riesgo país del Ecuador
Reemplazando los datos:

rF = 2,20%
rm = 8%
 = 1.63
rf Ecua.
= 13,39%
Se obtiene:
re  2,20%  1,63 8%  2,20%   13,39%
 re  25,01%
En el cálculo del CAPM, se puede considerar el riesgo país de Ecuador, pero
en los actuales momentos, el riesgo país de Ecuador, históricamente ha
LXXXVIII
sobrepasado los 4000 puntos base (40%) y por tal considerar este porcentaje
significa hacer que los flujos sean descontados con un porcentaje muy alto, que
hará que el Valor neto actual sea menor, esto se considera como un castigo
porcentual muy alto, pero se considerará porque refleja una exigencia mayor al
proyecto. El Riesgo país de Ecuador es 1339 puntos base (13,39%).
En la fórmula del CAPM, se ha considerado la tasa de retorno de los Bonos

de los Estados Unidos (T-BONDS) a 10 años, puesto a que viene representada
por la tasa libre de riesgo (2,20%), ya que dichos bonos son considerados con
cero riesgo de incumplimiento, mientras que la tasa de rentabilidad del mercado
se deriva de la variación del precio del índice
(NasdaqCM: CAAS) en el cual se ha seleccionado a CHINA AUTOMOTIVE como
empresa comparable para el cálculo, el cual da un promedio de rentabilidad de
8%, la tasa de impuesto que se utilizará será del 25%, se considerará por último
se va a utilizar el beta calculado anteriormente, el cual es de 1,63.
5.5 Flujo De Caja
El principal objetivo de la elaboración del estado de flujo de efectivo es

identificar las causas de las eventuales disminuciones o incrementos de efectivo
durante el horizonte de planeación del proyecto.
Los ingresos operacionales provienen de los servicios realizados por concepto

de mantenimiento y reparación de vehículos usados.
Se consideran los costos Variables, el cual está representado de manera

porcentual en un 47% aproximadamente de los ingresos operacionales. Los
Costos Fijos que representa los gastos que incurre el local para el
funcionamiento, tales como gastos por concepto de agua, luz, teléfono, internet,
LXXXIX
alquiler del local ya que no se va a contar con una infraestructura propia, y
también el rubro mas importante el cual es los sueldos y salarios.
Además se cuenta con los gastos no operacionales, como es el pago de

interés de la deuda.
Finalmente, se incluyen los beneficios adicionales que obtiene el proyecto,

como consecuencia de la venta de los activos fijos depreciados a su valor de
desecho. (Véase Anexo 5.5)
5.5.1 VAN, TIR, PAYBACK
Con la tasa de descuento calculada, se procede a calcular la tasa de retorno

ofrecida por el proyecto (TIR), considerando los flujos de efectivo en el Anexo
5.6 durante los 10 años de vida del proyecto, se obtuvieron los siguientes
resultados:
TIR = 71,5%
VAN = $ 73.086
Se puede observar, que en este análisis de proyecto con deuda, el Valor Neto
Actual, tiene un valor mayor a cero, esto quiere decir, que además de recuperar
la inversión total se obtiene un valor adicional que represente el rendimiento al
final de los 10 períodos, esto hace referencia con la TIR que también es mayor
a la tasa de descuento rectificando la factibilidad y viabilidad del proyecto.
El Payback es otro de los criterios de evaluación de proyectos, el cual nos

ayuda a calcular en cuanto tiempo se recuperaría la inversión, incluyendo la tasa
de retorno exigida, aplicando este cálculo se obtiene que la recuperación de la
cantidad invertida sea en los próximos 4 años a partir de la iniciación del negocio.
(Véase Anexo 5.6)
XC
5.6 Análisis De Sensibilidad Uni-Variable
Es importante conocer cual sería el impacto de eventuales cambios en

variables de interés, como: Ingresos promedios de Flujo, Crecimiento de los
Ingresos, Costos Variables y Tasa de descuento, con respecto a la tasa se la
debe considerar porque puede variar de acuerdo a la exigencia de los accionistas
y también por el riesgo país que actualmente tiene fluctuaciones constantes; para
ello se lleva acabo un análisis de sensibilidad, mediante el cual se puede
determinar que tan sensible es el valor actual neto (VAN) del proyecto ante
posibles cambios en las variables ya mencionadas.
Una forma de realizar un análisis de sensibilidad es mediante el

establecimiento de escenarios probables. Sin embargo, en la práctica pueden
existir cientos o miles de escenarios; por ello se ha decidido utilizar el proceso
de simulación de Montecarlo a través del conocido software “Crystal Ball”, con
un nivel de confianza del 95% y con una simulación de 100.000 interacciones.
Dado que, al ser un proyecto nuevo, no se cuenta con información histórica

que permita determinar el tipo de distribución estadística de las variables de
entrada, es necesario establecer supuestos sobre el comportamiento de las
mismas; así:
 Para la tasa de descuento, se da una Distribución Normal, con una

desviación estándar del 5%.
 Para los costos Variables, se da una Distribución Normal, con una
desviación estándar del 2%.
 Para el crecimiento anual de los Ingresos, se da una Distribución Normal,
con una desviación estándar del 3%.
XCI
 Para los ingresos Promedios, también se da una Distribución Normal, con
una desviación estándar del 10%.
Finalmente la Variable de Salida, esta representada por el VAN, debido a que,

las variables antes mencionadas son factores influyentes que aumenta o
disminuyen el VAN ante cualquier variación de los mismos.
5.6.1 Resultados del Análisis “Crystal Ball”
Se ha obtenido los siguientes resultados:
Gráfico 5.1
Curva Estadística
Con un nivel de confianza del 95%, se puede decir que la probabilidad de

obtener valores que superen el Valor del VAN es de 92,73%, con valores que se
puede encontrar ubicado entre valor $ 73.806 hasta un máximo de $
123.731.645. Considerándose como un escenario probable.
Grafico 5.2
XCII
Curva Estadistica
Con un nivel de confianza del 95%, se puede decir que la probabilidad de

obtener valores que estén por debajo del Valor del VAN es de 7,18% con valores
que se puede encontrar ubicado entre -$ 53.457 siendo este el valor mínimo de
la simulación en Crystal Ball, hasta Cero. Considerándose como un escenario
menos probable o Pesimista.
Además también se tiene el análisis de sensibilidad de la variables de

entrada, en la cual se demuestra que los costos variables tienen una fuerte
relación con respecto al VAN, esto quiere decir que los resultados finales son
más sensibles al cambio porcentuales en los costos variables, luego se tiene que
la Tasa de descuento influye de manera negativa al VAN pero en una menor
proporción a los costos variables; pero los ingresos son considerados variables
de poca influencia a pesar de tener valores altos de rendimiento.
Grafico 5.3
XCIII
Análisis de Sensibilidad
CONCLUSIONES
Realizado los estudios pertinentes, se ha obtenido información que ayuda a

determinar la factibilidad del proyecto por lo que se obtuvo las siguientes
conclusiones:
1. El Proyecto de Inversión para la creación de una Empresa de Servicio de

Talleres Automotrices constituye un intento de abordar la problemática actual
que viven los talleres automotrices, en tema de Recursos Humanos a nivel
nacional, que se debe principalmente a el rezago técnico del personal
existente, en materia de Sistemas Eléctricos y Electrónicos para hacerle
frente a las nuevas tecnologías, como también la falta de personal calificado
en los talleres automotrices, para hacerle frente a la demanda del Mercado.
Con la perspectiva de erradicar esta problemática a través de una inversión
inédita de recursos necesarios para la reparación, así como tener la
capacidad de respuesta y atención al consumidor en el menor tiempo posible,
a ello sumándose, que el establecimiento cuente con personal calificado, con
amplios conocimientos, capaz de sacar provecho a los equipos y
herramientas, que conlleve a un mejor servicio y que el cliente tenga a
certeza de que se está a la vanguardia.
2. Se considera que una adecuada y profesional reparación automotriz deberá

ser la constante en Ecuador ya que es previsible que este sector se vea
impulsado por la situación económica actual que obliga a un mejor
XCIV
mantenimiento de las unidades, cuya demanda se puede ver incrementada
ante las actuales condiciones económicas en el sector, es muy tentativo el
establecer un Taller Automotriz en el sector norte de la ciudad.
3. Pese al criterio conservador al cual se sometió el proyecto, durante su análisis
financiero y económico, el mismo resultó económicamente factible, al ser la
rentabilidad ofrecida por el proyecto (TIR) mayor que la mínima rentabilidad
exigida por el inversionista (TMAR), resultado corroborado por el valor actual
neto del proyecto (VAN) que es positivo.
4. La factibilidad económica del proyecto se mantiene, incluso frente a

eventuales variaciones en los costos variables, mano de obra, repuestos y
suministros, crecimiento, ingresos promedio de las diferentes áreas de
servicio, tasa de descuentos que incluye el Riesgo País, que es un factor que
castiga demasiado al proyecto, como lo demuestra la simulación de
escenarios realizada a través de la herramienta “Crystal Ball”.
RECOMENDACIONES
Dada la acelerada evolución tecnológica de los sistemas automotrices

actuales, la incorporación de nuevas marcas de autos al mercado nacional en
los últimos 10 años, el crecimiento desmedido del parque vehicular en las
ciudades y la disminución del interés en las nuevas generaciones hacia un
sector de gran potencial, se recomienda:
XCV
 Establecer un proceso sistemático y ordenado para reclutar, capacitar,
entrenar y formar técnicos automotrices altamente calificados.
 Requerir jóvenes con ganas y deseos de superación para incorporarse
al sector automotriz, preparados para hacer frente a las nuevas
tecnologías.
 Implementar un plan de marketing que dé a conocer el servicio de alta
calidad y garantías que se ofrecerá al cliente objetivo y de esa manera
garantizar la factibilidad del proyecto.
XCVI

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CAPÍTULO 1: INTRODUCCIÓN

Resumen Ejecutivo del Proyecto

La reactivación económica del país al consolidarse la dolarización como

Todo lo mencionado ocasionó que grandes empresas automotrices como

Taller Soluciones Automotrices AutoMotorz busca cubrir un mercado del

Dadas las cifras antes mencionadas, las expectativas de alcanzar dicha

Las personas desean un servicio especializado, personalizado, eficaz y

Para poder determinar los gustos y preferencia de los clientes, se realizó

Para establecer a Taller Soluciones Automotrices AutoMotorz, se ejecutó

Con respecto a la ubicación se obtuvo una inclinación mayoritaria hacia la

Con respecto a la distribución del local, se aspira a tener varias secciones

Tanto la adquisición de maquinarias y equipos para el local, se hará

Para el estudio Financiero se tomó en cuenta varios parámetros que

Entre los principales parámetros, tenemos el capital de trabajo, el cual se

El préstamo se hará para un lapso de 5 años, pagadero mensual, el monto

El Método de Depreciación de los Activos, será de acuerdo a las Leyes

Para la proyección de los ingresos, se realizó un promedio de Ingresos

Finalmente se hizo el análisis de sensibilidad del VAN y TIR, mediante la

Los principales problemas en los talleres automotrices radica en la falta de

 Con respecto a la falta de tecnología se sabe que no poseen las

En el área de Pintura, aquí también los maestros son empíricos y no poseen

En vista a los problemas antes mencionados se quiere dar una solución

1.- En el área de Chapa, para desarrollar con eficiencia esta actividad, se

3.- Y en el área de Mecánica General, se dispondrá de un área específica y

Adicionalmente, con el selecto personal administrativo se ofrecerá un

1.3 Marco de Referencia

A nivel mundial la industria automotriz es una de las más importantes pues es

En el año 2008 empezó con la amenaza de una severa crisis financiera

La crisis ha ocasionado el cambio de planes de negocios, reestructuraciones

En el mercado nacional se aprovisiona de vehículos principalmente de países

El financiamiento que se otorga a través de bancos e instituciones financieras

Según cifras de la Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador

1.4 Objetivo General

Determinar la factibilidad económica de la apertura de un taller mecánico

1.5 Objetivos Específicos

 Realizar un estudio de mercado que permita conocer el perfil de los

Para realizar el presente proyecto, se empezará por hacer un breve análisis

1.6.1 Recolección de Datos Primarios:

Entrevistas con el Ing. Luis Sánchez Solano socio de un taller mecánico.

Realizar un estudio de mercado por medio de encuestas con el fin de conocer

Obtención de datos estadísticos e información en general a través de la

1.6.3 Técnicas de Análisis:

Realizar el estudio técnico-operativo conveniente para analizar y determinar

Elaborar el estudio financiero correspondiente por medio del cual se evaluará

1.7 Características Del Producto o Servicio

El Taller Soluciones Automotrices AutoMotorz ofrecerá servicios en las

1.7.1 Definición Del Servicio

Se utilizará innovadoras técnicas para el trabajo de enderezamiento de piezas,

 Desmontaje y desarme de piezas afectadas en el vehículo siniestrado.

Para desarrollar con eficiencia estas actividades se cuenta con tecnología de

Para el proceso de repintado de piezas metálicas (exteriores e interiores) y

Para la aplicación de la pintura se implementará una subdivisión de

 Sección Mecánica – Eléctrica:

Los trabajos que se desarrollarán en esta sección, se fundamentan en las

 Sección de Servicios Express:

 Mantenimiento preventivo (Cambio de aceite, filtros, etc).

2.1 Análisis de la Oferta

El sector automotriz está compuesto principalmente por los subsectores:

Por estar relacionados de manera directa en la actividad automotriz del taller