Taxonomía, Análisis de Criticidad, Amfe y Programa Mantenimiento
Taxonomía, Análisis de Criticidad, Amfe y Programa Mantenimiento
Taxonomía, Análisis de Criticidad, Amfe y Programa Mantenimiento
PRACTICA N°3,4 Y 5
ALUMNO:
PERÚ -2021
CASO : SELECCIÓN DE ACTIVO FISICO-
TAXONOMÍA, ANÁLISIS DE CRITICIDAD Y AMFE
Asignatura: Ingeniería de Mantenimiento
I. OBJETIVO:
II. PROCEDIMIENTO:
III. CONTENIDO:
III.1 TAXONOMÍA:
IV.1 INTRODUCCIÓN
ESPECIFICACIONES TECNICAS:
ABB
IV.3 OBSERVACIONES
IV.4 CONCLUSIONES
V.1 INTRODUCCIÓN
Riesgo=Frecuencia ×Consecuencia
Frecuencia=N ° de fallos en tiempo determinado
Consecuencia=( Impacto op .× Flexibilidad ) +Costo mtto.+ Impacto SAH
4 B B A A A
FRECUENCIA
3 B B B A A
2 C C B B A
1 C C C B A
10 20 30 40 50
CONSECUENCIA
Frecuencia de fallos
Impacto operacional
Flexibilidad operacional
Costo de Mantenimiento
FRECUENCIA DE
PONDERACIÓN IMPACTO OPERACIONAL (IO) PONDERACIÓN
FALLOS (FF)
Parada inmediata de toda la
Mayor a 4 fallas / 10
4 producción
año Afecta más del 50% de la
3 – 4 fallas / año 3 7
producción
1 – 2 fallas / año 2 Afecta menos del 50% de la
No presenta fallas 4
1 producción
en el año
No afecta la producción 1
FLEXIBILIDAD
OPERACIONAL PONDERACIÓN
COSTO DE
(FO) PONDERACIÓN
MANETNIMIENTO (CM)
No se dispone de
otro equipo igual o 4 Más de 10 000 US$ 3
similar Entre US$ 5 000 y menos
El sistema puede 2
2 de $ 10 000
seguir funcionando
Menos de 5 000 US$ 1
Se dispone de otro
equipo igual o 1
similar
Riesgo=Frecuencia ×Consecuencia
Riesgo=30
4 B B A A A
FRECUENCIA
3 B B B A A
2 C C B B A
1 C C C B A
10 20 30 40 50
CONSECUENCIA
COMPONENTES:
Debido a que el riesgo del subsistema es bajo, no es necesario el análisis de
criticidad de estos componentes.
V.2.1.1 MULTIPROCESADOR
V.2.1.2 CONTROL REMOTO FLEXPEDANT
V.2.1.3 MEMORIA MASIVA
V.2.1.4 FUENTE DE ALIMENTACIÓN
V.2.1.5 PANEL DE CONEXIÓN
Asignatura: Ingeniería de Mantenimiento
FRECUENCIA DE
PONDERACIÓN IMPACTO OPERACIONAL (IO) PONDERACIÓN
FALLOS (FF)
Parada inmediata de toda la
Mayor a 4 fallas / 10
4 producción
año Afecta más del 50% de la
3 – 4 fallas / año 3 7
producción
1 – 2 fallas / año 2 Afecta menos del 50% de la
No presenta fallas 4
1 producción
en el año
No afecta la producción 1
FLEXIBILIDAD
OPERACIONAL PONDERACIÓN
COSTO DE
(FO) PONDERACIÓN
MANETNIMIENTO (CM)
No se dispone de
otro equipo igual o 4 Más de 10 000 US$ 3
similar Entre US$ 5 000 y menos
El sistema puede 2
2 de $ 10 000
seguir funcionando
Menos de 5 000 US$ 1
Se dispone de otro
equipo igual o 1
similar
Riesgo=Frecuencia ×Consecuencia
Riesgo=50
4 B B A A A
FRECUENCIA
3 B B B A A
2 C C B B A
1 C C C B A
10 20 30 40 50
CONSECUENCIA
COMPONENTES:
Debido a que el riesgo del subsistema es alto, es necesario el análisis de
criticidad de estos componentes.
V.2.2.1 BATERIAS
V.2.2.2 PLACA SERIAL DE CONEXIÓN
V.2.2.3 TARJETA DE COMUNICACIÓN
V.2.2.4 SENSORES DE POSICIÓN ANGULAR
Asignatura: Ingeniería de Mantenimiento
FRECUENCIA DE
PONDERACIÓN IMPACTO OPERACIONAL (IO) PONDERACIÓN
FALLOS (FF)
Parada inmediata de toda la
Mayor a 4 fallas / 10
4 producción
año Afecta más del 50% de la
3 – 4 fallas / año 3 7
producción
1 – 2 fallas / año 2 Afecta menos del 50% de la
No presenta fallas 4
1 producción
en el año
No afecta la producción 1
FLEXIBILIDAD
OPERACIONAL PONDERACIÓN
COSTO DE MANETNIMIENTO
(FO) PONDERACIÓN
(CM)
No se dispone de Más de 10 000 US$ 3
otro equipo igual o 4
Entre US$ 5 000 y menos
similar 2
de $ 10 000
El sistema puede
2 Menos de 5 000 US$ 1
seguir funcionando
Se dispone de otro
equipo igual o 1
similar
Riesgo=Frecuencia ×Consecuencia
Riesgo=47
4 B B A A A
FRECUENCIA
3 B B B A A
2 C C B B A
1 C C C B A
10 20 30 40 50
CONSECUENCIA
COMPONENTES:
Debido a que el riesgo del subsistema es alto, es necesario el análisis de
criticidad de estos componentes.
Riesgo=Frecuencia ×Consecuencia
Riesgo=42
4 B B A A A
FRECUENCIA
3 B B B A A
2 C C B B A
1 C C C B A
10 20 30 40 50
CONSECUENCIA
COMPONENTES:
Debido a que el riesgo del subsistema es medio, es necesario el análisis de
criticidad de estos componentes.
V.2.4.1 MOTORES
V.2.4.2 REDUCTORES DE PAR
Asignatura: Ingeniería de Mantenimiento
Riesgo=Frecuencia ×Consecuencia
Riesgo=40
4 B B A A A
FRECUENCIA
3 B B B A A
2 C C B B A
1 C C C B A
10 20 30 40 50
CONSECUENCIA
COMPONENTES:
Debido a que el riesgo del subsistema es bajo, no es necesario el análisis
de criticidad de estos componentes.
Riesgo=Frecuencia ×Consecuencia
Riesgo=90
4 B B A A A
FRECUENCIA
3 B B B A A
2 C C B B A
1 C C C B A
10 20 30 40 50
CONSECUENCIA
COMPONENTES:
V.3.1.1 Baterías
4 B B A A A
FRECUENCIA
Consecuencia=( 10 × 4 ) +2+0=42
Riesgo=Frecuencia ×Consecuencia
Riesgo=42
V.3.1.3 Tarjeta de comunicación
4 B B A A A
FRECUENCIA
Frecuencia de Fallos (FF): 1 3 B B B A A
Impacto Operacional (IO): 10
2 C C B B A
Flexibilidad Operacional (FO): 4
1 C C C B A
Costo de Mantenimiento (CM): 1
10 20 30 40 50
Impacto en Seguridad Ambiente
CONSECUENCIA
e Higiene (SAH): 8
Estos componentes con riesgo medio y/o alto serán llevados a un análisis
de modo de falla y sus efectos
Asignatura: Ingeniería de Mantenimiento
FRECUENCIA
Frecuencia de Fallos (FF): 1 3 B B B A A
Impacto Operacional (IO): 7
2 C C B B A
Flexibilidad Operacional (FO): 4
1 C C C B A
Costo de Mantenimiento (CM): 1
10 20 30 40 50
Impacto en Seguridad Ambiente
CONSECUENCIA
e Higiene (SAH): 4
V.3.2.3 Muñeca
4 B B A A A
FRECUENCIA
Frecuencia de Fallos (FF): 1 3 B B B A A
Impacto Operacional (IO): 10
2 C C B B A
Flexibilidad Operacional (FO): 4
1 C C C B A
Costo de Mantenimiento (CM): 2
10 20 30 40 50
Impacto en Seguridad Ambiente
CONSECUENCIA
e Higiene (SAH): 4
V.3.2.4 Base
4 B B A A A
FRECUENCIA
V.3.3.1 Motores
4 B B A A A
FRECUENCIA
Frecuencia de Fallos (FF): 1 3 B B B A A
Impacto Operacional (IO): 10
2 C C B B A
Flexibilidad Operacional (FO): 4
1 C C C B A
Costo de Mantenimiento (CM): 2
10 20 30 40 50
Impacto en Seguridad Ambiente
CONSECUENCIA
e Higiene (SAH): 0
V.3.3.2 Reducciones
4 B B A A A
FRECUENCIA
FRECUENCIA
Frecuencia de Fallos (FF): 2 3 B B B A A
Impacto Operacional (IO): 10
2 C C B B A
Flexibilidad Operacional (FO): 4
1 C C C B A
Costo de Mantenimiento (CM): 1
10 20 30 40 50
Impacto en Seguridad Ambiente
CONSECUENCIA
e Higiene (SAH): 4
Estos componentes con riesgo medio y/o alto serán llevados a un análisis
de modo de falla y sus efectos
Asignatura: Ingeniería de Mantenimiento
V.4 OBSERVACIONES
- Los subsistemas reconocidos en el modelo de Factores Ponderados
Basados en la Teoría del Riesgo son:
o Subsistema IRC5 (Riesgo bajo)
o Conexión del robot (Riesgo alto)
o Estructura de robot (Riesgo alto)
o Transmisión del robot (Riesgo medio)
o Unidad de soldadura (Riesgo bajo)
o Efector final (Riesgo alto)
De los cuales se hará un Análisis de Modo y Efecto de Falla de los
subsistemas con riesgo medio y/o alto.
- Se recomienda aplicar más de una metodología de análisis de criticidad
para comprobar que los sistemas y componentes elegidos son críticos.
V.5 CONCLUSIONES
VI.1 INTRODUCCIÓN
El Análisis del Modo y Efecto de Fallas, también conocido como AMEF o FMEA
por sus siglas en inglés (Failure Mode Effect Analysis), nació en Estados
Unidos a finales de la década del 40.
Asignatura: Ingeniería de Mantenimiento
VI.2 AMFE
Asignatura: Ingeniería de Mantenimiento
Asignatura: Ingeniería de Mantenimiento
Asignatura: Ingeniería de Mantenimiento
Asignatura: Ingeniería de Mantenimiento
Asignatura: Ingeniería de Mantenimiento
Asignatura: Ingeniería de Mantenimiento
Asignatura: Ingeniería de Mantenimiento
Asignatura: Ingeniería de Mantenimiento
Asignatura: Ingeniería de Mantenimiento
VI.3 OBSERVACIONES
VI.4 CONCLUSIONES
VII.1 INTRODUCCIÓN
Un plan de mantenimiento es el conjunto de tareas preventivas a realizar
en una instalación con el fin de cumplir unos objetivos de disponibilidad, de
fiabilidad, de coste y con el objetivo final de aumentar al máximo posible la vida
útil de la instalación. Existen al menos tres formas de elaborar un plan de
mantenimiento, es decir, de determinar el conjunto de tareas preventivas a
llevar a cabo en la instalación: basarse en las recomendaciones de los
fabricantes, basarse en protocolos genéricos o basarse en un análisis de fallos
potenciales.
VII.3 OBSERVACIONES
VII.4 CONCLUSIONES