Curso:

CONSTRUCCIONES ESPECIALES

EXAMEN FINAL

Alumno:

ROSMERY YASMIN TORRES HURTADO

 1- (5ptos) Mencione 5 ventajas (oportunidades) y 5 limitaciones (dificultades) existentes para la
construcción de un centro comercial de 6 pisos (doble altura) y 4 sótanos en la ciudad de
Trujillo, área de planta 7,500m2. Asimismo, hay que indicar que recursos especiales (Mano de
obra, materiales, equipos, entre otros) requiere este proyecto, el cuál debe ser entregado al
propietario en un plazo máximo de 10 meses

Ventajas del Proyecto:

• La ciudad de Trujillo tiene un suelo mayoritariamente por arena pobremente graduada (SP) con
cierta presencia de gravas de ½” a ¾”. Esto permite que las construcciones y excavaciones se
desarrollen de manera habitual, según los procedimientos constructivos contemplados dentro del
proyecto.

• En la mayoría de las zonas dentro de Trujillo, no suele presentar un suelo recoso o con material
muy firme y compacto a profundidades mayores entre 25 metros y 30 metros, nos facilita las
actividades de movimiento de tierras, la excavación y eliminación de material excedente que se
van a realizar para las zapatas, muros anclados y elementos de cimentación no será de mucha
dificultad por las condiciones propias del terreno.

• Trujillo es la ciudad capital del departamento de La Libertad, una ciudad donde el comercio y
diversas actividades concurren la presencia de muchos habitantes. Por ende, es factible la
adquisición de los materiales, equipos y maquinarias. Así mismo El personal técnico y profesional
capacitado para ejecutar el proyecto. No debe de haber ausencia de stock o inventario en algún
material, y de ocurrir se cuenta con muchas alternativas para sustituir cualquier requerimiento del
proyecto.

• Debido a que contamos con un área del proyecto extensa la cual es 7,500 m2, es sencillo poder
hacer el Layout de la obra, para poder administrar e instalar los ambientes provisionales y de
almacenamiento de materiales, equipos y maquinarias. Lo que nos va permitir optimizar los
procesos durante la ejecución del proyecto y reducir desperdicios. Con el uso de Last Planner
System y la metodología BIM se logrará tener éxito en el proyecto.

• Se puede elegir entre adquirir concreto premezclado de planta o elaborarla in situ, mediante una
planta provisional de concreto en obra. La ubicación de Trujillo es céntrica y existe una planta de
concreto cerca, lo que reduce los costos del metro cubico, debido que el flete será menor por la
distancia recorrida desde la planta hacia la obra.

Limitaciones del Proyecto:

• La dificultad que podíamos presenciar seria los desprendimientos de taludes i ya inestabilidad,

ante las profundas excavaciones que se va realizar para el proyecto, lo cual debe tenerse en
cuenta y prevenir utilizando muros anclados o estabilizaciones de taludes de una manera
reforada.

• Otra dificultad a la construcción de un muro en los sótanos, resulta por la aparición de un nivel
freático por encima de nuestra cota mas profunda de la cimentación.

• El proyecto contempla 04 sótanos, lo cual requiere una excavación profunda, el uso de muros
 pantalla, además de esto se deben considerar todos los sistemas de seguridad y prevención para
disminuir los riesgos de algún incidente laboral ante una acción del personal de trabajo, debido a
que la zona de trabajo será profunda. Se tiene que brindar capacitaciones constantes.

• Debemos considerar el uso de elementos prefabricados y aditivos de obra para poder optimizar
los recursos y poder cumplir el plazo establecido del proyecto con una duración de 10 meses. Para
la planificación usaremos el Last Planner System.

• Se debe contemplar los costos y tiempos del traslado de maquinaria desde el nivel de la calle
hacia el nivel profundo de excavación, así mismo para la eliminación de material excedente,
debido a que tenemos más de 20 metros de profundidad aproximadamente, se tiene que analizar
y planificar debidamente estos trabajos que son contributorios. Para no generar perdidas en
tiempos.

RECURSOS ESPECIALES
Obras Provisionales
01 Almacén para los equipos, maquinaria y herramientas.
01 Caseta de guardianía
01 Vestuario para el
personal 01 Comedor para
el personal
06 Baños provisionales para el personal
Opcional según Análisis de costos en Oficina Técnica: 01 Planta de concreto
Equipo y
Maquinaria
Equipo
Equipos Estación Total
Niveles topográficos
Rotomartillos
Planchas Compactadoras
Tronzadoras cortadora de metal
Amoladoras Angulares de 4 1/2 “
Cuerpos de Andamios de fierro
Encofrado metálico según requerimientos, entre otros.
Maquinaria
Excavadoras
Retroexcavadoras
Camiones Mixer
Volquetes de 15
m3
Motoniveladoras
Camiones Cisterna de Agua
Tractor Oruga
Cargadores Frontal
 Bob Cat, entre
otros.
Mano de Obra
Maestro de Obra
 Operario
Operario Topógrafo
Oficial
Peón
Personal Profesional de Obra
Ingeniero Residente
Ingeniero de Producción
Ingeniero Asistente de
Campo
Ingeniero de Seguridad, Salud y Medio Ambiente SSOMA
Ingeniero de Calidad
Arquitecto, entre otros.
Personal Profesional Oficina Técnica
Gerente general
Ingeniero Jefe de Proyectos
Ingeniero Jefe de Costos y
Presupuestos Ingeniero Asistente de
Oficina Técnica Coordinador BIM
Modelador BIM
Administrador
Jefe Logístico
Asistente Contable, entre otros.
Materiales
Cemento
Acero corrugado
Ladrillos y bloques de concreto
Alambre
Planchas de Drywall
Perfiles Galvanizados
Baldosas Acústicas
Vidrios para ventanas, mamparas y muros cortina
Pintura
Porcelanato para pisos
Cerámica para zócalos y contra zócalos
Entre otros.
 2- (5ptos) Actualmente en el país se están desarrollando muchos proyectos de hospitales y
colegios como parte del programa de Reconstrucción con Cambios. En el caso que tuviera que
construir un hospital en Tumbes con platea de cimentación, 07 pisos, con techos de doble
altura. Enumerar y explicar que procesos constructivos y/o equipos especiales puede proponer
para la construcción de la superestructura de dicha edificación tomando en cuenta que usted
está encargado de propuestas de innovación en dicha obra.

Se podría considerar la construcción del hospital con módulos prefabricados, teniendo en cuenta el uso
de materiales ligeros como drywall, muros cortina y elementos sismo resistentes, así mismo hospital
debería cumplir con la normativa técnica peruana.
La construcción de éste hospital parte de una necesidad. Esta premisa se hace más evidente cuando las
edificaciones buscan la prestación de servicios, como es el caso presente. Para levantar un centro médico
existen un sinnúmero de normas y guías para hacer de él un lugar seguro, confortable y eficiente. El
proceso constructivo de un hospital es complejo desde el inicio hasta el final.
El equipo interdisciplinario que lo construye está conformado por ingenieros, arquitectos, técnicos y, por
supuesto también deben ser considerados en el proyectos el área usuaria (médicos). La coordinación de
todo el proyecto es vital para lograr el éxito. Utilizando la metodología BIM y filosofía Lean Construction.

“Para levantar un hospital, hay que pensar en los servicios que se van a ofertar y la clase de pacientes que
se atenderán. Esto es parte del Programa Médico Funcional, un sistema de gestión y construcción
hospitalaria”, dice la doctora Rocío Parada, consultora experta en capacitación, diseño, construcción e
implementación de sistemas hospitalarios. Ella comenta que mientras más servicios presta la unidad
médica, cada espacio requerirá especificaciones técnicas para su construcción.
A partir del hecho de que la salud es un servicio público, la calidad de las prestaciones se garantizará a
través de la correcta interrelación de las diferentes áreas, producto de un buen diseño estructural.
El concepto engloba temas constructivos, de gestión y administración. Parada cuenta que para que un
centro médico no tenga barreras hay que considerar su accesibilidad, movilización de pacientes, metraje
de la sala de espera, etc. “La Organización Mundial de la Salud exige que las construcciones hospitalarias
sean antisísmicas, mucho más si se edifican en zonas de alta vulnerabilidad, como es el caso de nuestro
país”, asegura la experta.
Tenemos que tener cuatro características fundamentales para elaborar el proyecto: seguridad, ecología,
accesibilidad e inteligencia. Los centros médicos son considerados inteligentes cuando funciones como la
seguridad biológica, física y operativa están automatizadas. La climatización de espacios, por ejemplo, es
un aspecto fundamental que debe considerarse en los diseños estructurales.
La especialista explica que ha habido un cambio en el paradigma de la infraestructura hospitalaria.
“Ahora, las unidades médicas son modulares, por lo que pueden adaptarse al terreno en el que van a ser
construidas. Atrás quedaron los hospitales con zócalos enormes, paredes esmaltadas y corredores
oscuros. Hoy, tienen amplios recibidores, iluminación natural y puertas sistematizadas”.
La accesibilidad es otro punto importante. A la par de la construcción, es necesario pensar en las vías de
acceso para llegar y, en el diseño de los sistemas de saneamiento y cableado de la casa de salud. “No hay
que dejar de lado la perspectiva de crecimiento. Se recomienda que entre el 35% y el 40% del terreno se
proyecte para la creación de áreas verdes como jardines y oportunidad de crecimiento”, dice la experta.
Diseño y proyección
Ampliar un hospital –que no proyectó su crecimiento desde un inicio- resulta más costoso que construir
uno nuevo. La doctora dice que “aunque la tendencia constructiva es ir hacia arriba, los hospitales son un
caso especial. Es posible levantar más pisos siempre que se mantenga la interrelación de áreas. No se
puede tener Emergencia en la planta baja y la Unidad de Cuidados Intensivos en el quinto piso. Esto incide
negativamente en la eficiencia”.
Los diseños hospitalarios han evolucionado. Antes, la estructura ‘espina de pescado’ se basaba en un
corredor largo con circulaciones entrecortadas. La tendencia duró años, hasta que la ‘verticalización’ fue
incorporada a las unidades médicas.
La comunicación entre áreas es un eje transversal para el diseño de la ampliación hospitalaria. “Si no se
toma en cuenta este factor, se genera mayor tráfico de pacientes en los pasillos y, en algunos casos, los
usuarios pueden perderse. La ampliación involucra un análisis del proceso de atención: la entrada del
paciente, su atención y salida”, asegura la experta.
Por esta razón, el médico es la mano derecha del constructor, pues es él quien conoce detalladamente las
interrelación de unidades. Lograr el flujo correcto de pacientes es el reto de los contratistas. Esto permite
salvar vidas y ahorrar recursos económicos y humanos.
Acabados hospitalarios
La iluminación incide directamente en los procesos quirúrgicos. Estos espacios han cambiado las lámparas
tradicionales por los focos LED, que dan 90% más intensidad de luz directa, que cualquier otro tipo de
iluminación. Los nuevos hospitales ya no tienen empotradas las tomas de oxígeno, sino que todo funciona
gracias a sistemas modulares o paneles.
Las áreas de Imagen albergan máquinas de gran carga y, por su riesgo, los cuartos en los que se
encuentran deben tener paredes plomadas. Por su peso, estas áreas están en los subsuelos y no en los
pisos altos, pues demandarían demasiado esfuerzo de la estructura. Hoy, en lugar de tener este tipo de
paredes, se instalan láminas de plomo. Si el área se mueve a otro lugar del hospital, las láminas se pueden
trasladar y colocar en otro espacio.
Perú cuenta con una Guía de Acabados para Hospitales. En este manual se sugieren acabados como el
tipo de puertas, colores, pintura, cerámica, vinil, etc, de acuerdo a cada área. Parada asegura que los
mesones de plancha de granito han sido reemplazados por acero inoxidable y que ya no se usan
anaqueles de madera. Estos cambios permiten que el hospital sea más bioseguro.
En cuanto a colores, la guía sugiere el blanco, celeste, beige y tonos pasteles. Aun así, tendencias
internacionales dicen que los colores como el anaranjado, fucsia o turquesa, ayudan a reducir el estrés.
Otro factor importante son los entrepisos, que generan una sensación de confort para evitar que el
paciente se sienta encerrado.
Perú cuenta con una normativa que es parte del proceso de licenciamiento hospitalario. Esta dice que,
por ejemplo, las salas de espera deben tener cinco sillas para cada consultorio y 1,5 m2 por paciente.
Ligado al metraje está el levantamiento de datos de los equipos que tendrá el hospital. El objetivo es
garantizar un servicio de calidad.
Este proceso es importante para la construcción, pues considera aspectos como las necesidades de carga
eléctrica, climatización, iluminación y alturas para que las máquinas se instalen. “No tomar en cuenta
estos detalles representa un alto costo en la operatividad del hospital. A veces se deben derribar paredes
solo porque los equipos no entran, de ahí su importancia”, asegura la doctora Parada.
 3- (5ptos) Describir el proceso constructivo para la construcción de un puente en concreto armado
de 50m de luz (2 estribos con 4 pilotes de 25m en cada estribo) ubicado en Lima, tomando en
consideración que la construcción de la superestructura debe empezar en el mes de agosto y en
diciembre empieza a subir el nivel del agua del rio. Excluir en el plazo la ejecución de
movimiento de tierras.

Se debe comenzar con lo siguiente:

Limpieza del cause del río y realización de ataguía de protección por si hay alguna venida de agua
extraordinaria con su respectivo plan de desvío de agua
Ejecutar el plan de desvío vehicular para poder realizar las labores sin afectar al usuario.
Realizar la excavación de los 4 pilotes hasta nivel de terreno de fundación y realizar el perfilado y
compactación de la cimentación.
Colocar el acero de refuerzo de los pilotes y posteriormente concretar los pilotes
Realizar los desencabezados de los pilotes
Se realizar el perfilado y compactación del terreno para la el vaciado del solado para los estribos.
Se realizar la colocación de la armadura de acero y el encofrado de las zapatas de los estribos para
posteriormente vaciar el concreto en las zapatas.
Realizar la cantidad de alzadas necesarias con concreto armado (con acero de refuerzo).
Posteriormente realizar la superestructura del puente colocando la viga cajón en ambos estribos para
posteriormente unir ambos extremos y tener lista la losa del puente.

4- (5ptos) En clase hemos comentado distintos procesos constructivos y tecnología que se ha

empleado en la ejecución de las estaciones del proyecto Línea 2 Metro de Lima. Enumerar y
explicar aquellos que considera los más importantes y comente si son aplicables a otro tipo de
proyectos.

Muros pantalla.
Pilotes Terratest Perú inició las primeras pantallas de la historia en Lima en agosto de 2016 para el pozo
adyacente a Santa Anita. La tecnología de muros pantallas es de reciente aplicación en el Perú, siendo
Pilotes Terratest el pionero en la ejecución de las mismas, pues ejecutó muros pantalla por primera vez en
la historia de Lima, cuando se inició la construcción del pozo de ataque adyacente a la Estación 24 –
Mercado Santa Anita, donde se realizaron muros pantalla de 800 mm de espesor.
El proyecto del Metro de Lima contempla la ejecución de muros pantalla con espesores variables que van
desde 800 mm hasta 1200 mm y longitudes entre 14 m y 42 m, dependiendo de la ubicación de la
estación y las condiciones geotécnicas de la misma.
En el caso del pozo de ataque en el Patio Taller de la Estación Mercado Santa Anita se ejecutaron
pantallas de 0.80 m de espesor y 14 m de profundidad aproximada. Este es un caso donde se han
empleado pantallas de espesor de 800 mm, pues en la estación E-24 se ejecutaron muros pantalla de 1.00
m de espesor y profundidades aproximadas de 20 metros.
Junto con las pantallas, los pilotes son también una solución de cimentaciones especiales para el proyecto.
Sumado a estos, se consideran las pilas – pilote, variación constructiva de los pilotes que considera que
ciertos tramos de los pilotes serán columnas vistas en la estructura a construir.
La combinación de la ejecución de los elementos antes mencionados permitió consolidar el sistema
constructivo denominado Top-Down que, al contrario del sistema tradicional, que supone la excavación
total hasta el NFC (nivel de fondo de cota) de la estructura para recién iniciar la construcción de la
superestructura (desde abajo hacia arriba), este permite ejecutar los elementos verticales estructurales
desde la cota 0 e iniciar la construcción de la superestructura y la excavación de manera simultánea.
En el caso de las estaciones para el Metro de Lima, era de vital importancia el pronto restablecimiento de
los servicios viales y, justamente esta tecnología permitió ejecutar la losa a nivel 0 al finalizar la ejecución
de pantallas y pilotes, con lo que se permitió restablecer el tránsito en la zona, antes de concluir la
excavación total de la estación.
De manera general, la tecnología del muro pantalla consistió en la excavación de paneles subterráneos
con un espesor determinado mediante una cuchara bivalva y lodos bentoníticos que, posteriormente son
armados y vaciados de concreto in situ.
Previo a la excavación de los paneles, es necesario realizar un murete guía, que sirve como guía para la
posterior ejecución del muro.
Una vez ejecutado el murete guía, se procede a iniciar las excavaciones con la cuchara bivalva. La
excavación se realiza para anchos de paneles (bataches) definidos previamente y en todo momento la
excavación deberá estar llena con lodos bentoníticos / polímeros, el cual actúa como fluido estabilizante y
evita el desmoronamiento de las paredes de los paneles durante la ejecución de las excavaciones. Para
ello, se debe contar con un exhaustivo control de calidad que garantice que el lodo introducido tenga
propiedades que se encuentren dentro de los límites permisibles por la normativa aplicable.
Una vez concluida la excavación, se introducen las juntas metálicas (de ser el caso) y se da inicio al
proceso de desarenado que, como su nombre lo indica, consiste en el proceso para disminuir el contenido
de arena del lodo existente dentro del batache excavado, para que se encuentre apto para iniciar proceso
de vertido de concreto.
Como procesos finales, se introduce la armadura en el batache, cuidando su ubicación para garantizar
recubrimientos mínimos. Finalmente, se inicia el vaciado de hormigón con el uso de tubería tremie,
vaciando desde el fondo del panel, desplazando el volumen de lodos existente. Una vez se alcanza
características específicas del concreto, se procede a retirar las juntas que pudiesen existir, culminando el
panel.
Cabe destacar que no todas las estaciones del proyecto son iguales, en especial la estación 24 – Mercado
Santa Anita, la de mayor dimensión de las 35 previstas para el proyecto total. En ese sentido, todos los
pilotes, pilas-pilote y pantallas de dicha estación fueron ejecutados en un plazo aproximado de 4 meses.
De igual manera, Pilotes Terratest participó en la ejecución de pilotes y pilas-pilote en 4 estaciones
adicionales (E-23, E-22, E-21 y E-20) logrando incrementar progresivamente los rendimientos de ejecución
con un plazo entre 17 a 20 días en cada estación.
La experiencia del personal de obra de Pilotes Terratest Perú dedicado al proyecto y el respaldo técnico
de la dirección técnica ha permitido superar las expectativas en lo que ha rendimientos se refiere,
logrando avances de más de 120m²/día en el caso de pantallas y de aproximadamente 25 ml/día en el
caso de pilotes y pilas-pilote.
A pesar de que la compañía contaba con equipamiento para trabajos de cimentaciones especiales; el
proyecto del Metro de Lima ha significado un gran reto en lo relativo a la gestión de adquisiciones. En ese
sentido, la empresa ha invertido en grúas marca Liebherr, piloteras BAUER, así como equipamiento
(cucharas) STEIN, por mencionar algunas.
Tanto los muro pantalla como los pilas pilotes lo podemos usar en obras como por ejemplo la
construcción de un túnel, presa hidráulica o puntes (sobretodo el pilas pilote), siendo estos una
construcción innovadora dentro del país.

Sistema Constructivo Acero-Deck

Aceros Procesados se enorgullece de estar presente en este moderno proyecto para el cual viene
suministrando 25,844.91 m² de placa colaborante Acero-Deck.
En una primera etapa se suministró 12,500 m² del perfil AD-600 en calibre 20 y para la segunda etapa se
viene suministrando 13,344.91 m² del mismo perfil, pero en calibre 22.
De acuerdo a la concepción del proyecto, las planchas han sido instaladas en losas de los andenes y en
algunos accesos donde se aprovechó la capacidad del sistema constructivo Acero-Deck para
desempeñarse como plataforma segura de trabajo, lo cual permitió disponer de una superficie de tránsito
libre y segura durante todo el proceso de instalación.
Hasta el momento, la placa colaborante Acero-Deck se ha utilizado en 11 de las 27 estaciones que tendrá
este interesante proyecto. En este caso en particular, la placa se ha usado como encofrado perdido
apoyándose sobre muros de King Blocks cubriendo toda el área de las estaciones en donde los peatones
esperarán la llegada y salida de los trenes de servicio, de esta forma se logró optimizar los trabajos de
encofrado para el posterior vaciado de concreto. Sumado a ello, la placa también se ha utilizado en los
patios de maniobras de Santa Anita y en la planta de dovelas del Callao.
Es importante mencionar que para obtener los beneficios del sistema de losa colaborante, es necesario
que el acero de la placa colaborante sea de calidad estructural, con un galvanizado mínimo G90 (275
gr/m² de zinc), que cumpla con las normas de diseño y características técnicas del Steel Deck Institute y
cuente con ensayos certificados según normas internacionales, ya que es la única forma de garantizar la
calidad y el buen funcionamiento del sistema, pudiendo usar esta tecnología a la hora de armar badenes
de gran envergadura o puentes de concreto armado