PROCESOS

ADMINISTRATIVOS
POLITECNICO GRAN COLOMBIANO
PROCESOS ADMINISTRATIVOS

PERTENECE A:
AIDA CRISTINA MARIN COD. 1811022649
NATALY YANID OJEDA COD. 1911983301
YEGNI PAOLA JEREZ MORA COD. 1521982229
LINDA JANETH MUÑOZ SOTO COD. 1921980140
DEYSI JOHANNA CALA ACOSTA COD. 1921982220

DOCENTE:
IVÁN JAVIER GONZÁLEZ

BOGOTA 2019
 TABLA DE CONTENIDO
1. Sector. 9. DOFA
2. Resumen de Investigación del10.Estrategia Do
Sector. 11.Estrategia Fo
3. Problemática. 12.Estrategia da
4. Causas. 13.Estrategia fa
5. Descripción de la idea. 14.Diagrama de Gantt
6. Misión y Visión. 15.Bibliografía
7. Objetivos generales y
específicos
8. Estrategia corporativa.
SECTOR TRANSPORTE
 INTRODUCCION
La movilidad en Bogotá es un reto para todos: ciudadanos, autoridades y gobernantes. Son diversas las
propuestas que se han realizado para intentar descongestionar las vías de la capital, pero aún no se han
obtenido los resultados esperados. Las iniciativas llevadas a cabo por el gobierno han logrado reducir
solo algunos minutos los tiempos de travesía en los recorridos por la ciudad, pero aún no es suficiente
para el ciudadano.
La congestión vehicular nos afecta a todos, cualquier traslado puede llevar una hora y los sábados que
no hay restricciones para el tránsito de vehículos particulares es mucho peor. La movilidad en Bogotá
afecta a todos los ciudadanos, incluso tiene efectos negativos en la contaminación de la ciudad.
El servicio de transporte publico es indispensable en la vida cotidiana en la mayoría de personas, en
especial en las que habitan ciudades grandes, teniendo en cuenta que la movilidad es un factor
importante en la sociedad.
Aunque con el nacimiento de nuevas plataformas como: Uber, Cabify, Beat, Picap, que se usan como
medio de transporte y las cuales son muy utilizadas, estas muchas veces no son legales y su alto costo no
es rentable para ser utilizadas todos los días.
 MECANISMOS DE MEJORAMIENTO PARA
LA MOVILIDAD

Entre los mecanismos que se han implementado para mejorar la

Movilidad en Bogotá encontramos:
• La promoción del uso de la bicicleta como transporte alternativo y
cotidiano, apoyado en la creación de bici carriles que garanticen la
seguridad del ciclista.
• La restricción de transporte pesado y de carga en el área urbana de
la ciudad, sumado un plan piloto de carga y descarga nocturna. La
puesta en marcha del Pico y Placa en Bogotá, medida que busca
restringir el tránsito de ciertos vehículos durante unas horas y en
algunos sectores de la ciudad.
• La consolidación del Sistema Integrado de Transporte Público, con más
de 498 rutas de transporte público colectivo, más de 50 mil taxis y
además el sistema Transmilenio.
 PROBLEMÁTICA
• De acuerdo al artículo Movilidad y desarrollo sostenible
(Secretaria Distrital de Movilidad, 2012), la congestión
vehicular en Bogotá es cada día más intolerable. La causa
principal, es la gran saturación del parque automotor tanto
particular como público, que se da principalmente por el
incremento de la población, el crecimiento económico y la
expansión geográfica de la ciudad. Adicional a ello existe
la tendencia a la movilización individual, es decir una
persona por automóvil. Este hecho afecta a la población
que no posee un medo de transporte individual, ya que la
saturación de vehículos particulares en las vías, incrementan
los tiempos de viaje para trasladarse de un sitio a otro.
 CAUSAS:
• Existen varias causantes de esta problemática,
entre las cuales se puede resaltar, la saturación de
los automotores en la ciudad la falta de
infraestructuras viales o vías como autopistas,
acompañamiento de la policía de tránsito, falta de
planeación en el Sistema del transporte público,
entre muchas otras, esto también a raíz del
crecimiento poblacional que se presenta en la
ciudad.
• Esta problemática no solo afecta la calidad de
Vida de los bogotanos si no a su vez genera un
gran impacto Ambiental ya que aumenta la
emisión de gases a la atmosfera lo cual día a día
se convierte en uno de los principales causantes
del calentamiento global y de la Perdida de los
recursos naturales.
 ECO-BIKE
IDEA:
• Eco Bike es una nueva alternativa a la
problemática de movilidad y transporte
que afecta a la ciudad de Bogotá, nuestra
propuesta radica el uso de bicicletas
recargables con energía solar. Aparte de
ser un medio de transporte amigable con
el medio ambiente, es una manera de salir
del sedentarismo y tener una movilidad
eficiente.
 ECO-BIKE
• Misión: Mejorar la movilidad de las personas,
promocionando el uso de la bicicleta, como medio
habitual de transporte.
• Ser el medio de transporte para el
desplazamiento de los ciudadanos mediante
bicicletas de uso compartido. Estas bicicletas están
diseñadas para ser usadas como medio de
transporte público y hacen posible recoger una
bicicleta en una estación del Sistema y devolverla
en la misma estación u otra, este sistema se ha
implementado con éxito en diferentes ciudades del
mundo, generando soluciones en materia de
movilidad y mejorando la calidad de vida de los
ciudadanos.
Visión: Ser la alternativa numero 1 en movilidad en la ciudad de Bogotá
convirtiéndonos en un medio de transporte seguro, eficiente que contribuye al
mejoramiento del medio ambiente y al deporte.
Si bien sabemos que no toda la ciudad es un público objetivo por la restricción
de edad esperamos que para el 2025 el 15% de los viajes totales en Usaquén
se realicen a través de las bicicletas públicas, así mismo para el 2030
queremos tener mas de 150 estaciones por toda la ciudad y una ruta de mas
de 4.000 bicicletas para extendernos en todo el territorio de Bogotá.
 ECO-BIKE
OBJETIVO GENERAL:

• Plantear un nuevo sistema de transporte

utilizando bicicletas ecológicas, para el
cuidado y preservación del medio ambiente
en Bogotá D.C. como una alternativa de
movilidad, basados en modelo de energía
solar.
 ECO-BIKE

OBJETIVOS ESPECIFICOS:
• Analizar la importancia de la bicicleta como un medio
alternativo de transporte que promueve una mejor
relación del ciudadano con el espacio público.
• Identificar los esfuerzos que se han desarrollado a nivel
distrital para aumentar el número de usuarios de bicicleta.
• Proponer recomendaciones para mejorar la experiencia
de los usuarios de bicicleta, garantizando su seguridad,
acceso y comodidad
• Mediante el diseño de estrategias ambientalmente
sostenibles para la gestión del tráfico de bicicletas
buscando rutas saludables que redunden en una mejora
de la seguridad y calidad de los desplazamientos en este
medio de transporte.
 POR QUE SERA BUENO TENER
ECO-BIKE

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

De acuerdo con los problemas en la movilidad y
seguridad en la ciudad de Bogotá D.C. y la falta
de un método de transporte eficiente que permita
una calidad de vida agradable para los
Bogotanos, ¿Cómo debería ser el sistema de
bicicletas públicas en la ciudad de Bogotá?,
 CÓMO FUNCIONA
1

2
Dirígete a Inscripción y 4
diligencia el formulario.
Sugerimos de antemano
tener escaneados los Recibirás un Para disfrutar Acércate a
siguientes documentos: foto, correo electrónico de la ciudad cualquiera de
cédula por ambos lados, tu indicándote que Eco Bike, ten en nuestras
tarjeta tu llave puedes activar tu cuenta las estaciones y
personalizada y la cuenta tarjeta tullave recomendacion presenta tu
servicios públicos donde se personalizada en es de tarjeta tu llave
vea muy bien la dirección cualquier portal seguridad personalizada
de residencia de Transmilenio. para realizar el
préstamos de la
bicicleta.
BICI-ESTACIONES
En la bici-estación se podrá acceder a la
bicicleta introduciendo la tarjeta tullave
personalizada, una vez el sistema valida la
tarjeta, el sistema libera la Bicicleta
recargada. Para la entrega de la bicicleta
se debe introducir la tarjeta en la bici-
estación para que el sistema registre su
entrega.

Estas bicletas se recargan en la bici-estación

mediante paneles de luces solares que
emiten la carga a la batería.
 CONTRATO DE CONDICIONES PARA USO DE BICICLETAS ECO BIKE

NOMBRE Y
APELLIDOS DEL
RESPONSABLE/USU
ARIO(A)
Cédula de
DOCUMENTO DE Ciudadanía
IDENTIDAD Otro:
DIRERECCIÓN
RESIDENCIA
Teléfono Fijo
TELÉFONOS Teléfono Móvil
FIJO/MOVIL
Independiente
Empleado
ACTIVIDAD Estudiante
ECONÓMICA
Otro
Nombre:
REFERENCIA
PERSONAL Dirección: Teléfono:

El usuario identificado como indica el encabezado de este documento, manifiesta

acepta cumplir el presente

CONTRATO DE CONDICIONES PARA USO DE BICICLETAS ECO BIKE

PRIMERO - OBJETO DEL CONTRATO:

Permitir al usuario (a) el acceso al servicio de préstamo de bicicletas para
transporte publico individuales condiciones plasmadas en el presente
contrato,

SEGUNDO- CALIDAD DEL USUARIO:

Se entiende por USUARIO(A) toda persona que acredite ser mayor de 18 años o,
que, siendo menor de edad, se encuentre representado por su acudiente o
representante legal. Que además tenga la calidad de inscrito y se encuentre activo
en el SISTEMA DE TRANSPORTE SITP/ECO BIKE, que esté capacitado para la
conducción de bicicletas y declare conocer las normas de tránsito y de conducción
de bicicletas de conformidad con el Código Nacional de Tránsito Terrestre.

TERCERO- CONDICIONES DE USO, CONSERVACION Y ENTREGA:

se obliga a observar y cumplir las siguientes condiciones sobre uso, conservación
y restitución de la bicicleta pública que hace parte del Transporte público Individual
SISTEMA DE TRANSPORTE SITP/ECO BIKE
 OFICINA DE PLANEACIÓN,
DIVISIÓN DE SERVICIOS
Encargados de:
• Instalación de modelos verticales Instalación
de modelos horizontales,
inicia en el mes 1 y termina en el mes 12

• Adecuación de ciclo rutas exclusivas.

• Adecuación de ciclo rutas compartidas, Inicia
en el mes 1 y termina en el mes 18.
 DEBILIDADES
• El mantenimiento es más costoso pocas personas lo realizan
• La economía de las familias
• La falta de información
• La resistencia a tener un nuevo cambio al uso de otro medio de transporte diferente
• La indiferencia hacia la contaminación
• Para realizar este proyecto no contamos con los recursos necesarios para llevarlo a cabo de
una manera mejor elaborada.
• No se cuenta con dinero para que este prototipo en un futuro se ponga en práctica
• No es fácil adquirir esto si no hay dinero suficiente.
• Red de ciclo vías en toda la ciudad.
 OPORTUNIDADES
• Vivir en un lugar no contaminado implementado el uso de las bicicletas
• Apoyo de alguna dependencia para poder desarrollar este proyecto y ponerlo en marcha
• Una mejor calidad de vida para las futuras generaciones si se implementara este medio de
transporte y este proyecto en la comunidad
• Sería una excelente fuente de transporte
• Se ahorraría tiempo y dinero
• Abría favorecimiento de la economía en la población
• La sociedad crecería o abría un gran avance en cuanto a las ventas de las bicicletas
• Sería una mejor opción de aprovechamiento de recursos naturales sin dañarlos
• Nueva y mejor forma de vivir bien
 AMENAZAS
• Que para las familias de recursos bajos no podrían adquirir algún este
tipo de bicicletas por los costos.
• La inseguridad aumentaría y el riego del robo de las bicicletas .
• Demanda del uso de bicicletas en Bogotá.
• La seguridad vial.
 MATRIZ DOFA
Matriz DOFA modelo del sistema de bicicletas recargables con energía solar, De
acuerdo con la información obtenida en el diagnóstico con respecto a los aspectos más
relevantes y los diferentes intentos de la administración pública para implementar un
SBS en Bogotá; a través de una matriz DOFA (Debilidades, Oportunidades,
Fortalezas, Amenazas), se busca establecer las condiciones, aspectos, características
internas y externas que en este momento pueden afectar la implementación de un SBS,
en la ciudad de Bogotá Con esta matriz se busca establecer las estrategias
necesarias para mejorar las condiciones que se tienen hoy en día, y poder establecer
un modelo que supla las necesidades en materia de movilidad basados en eficiencia,
seguridad, infraestructura y tecnología.
 FORTALEZA DEL MATRIZ DOFFA
• Aprovechamiento de la energía del sol.

• Disminución de enfermedades provocadas por otros prototipos contaminantes.

• Las bicicletas no son contaminante.

• Aprovechamos los recursos que la naturaleza nos brinda.

• Disminución de daños al medio ambiente.

• Familias con mayor preparación abiertas a aceptar nuevas oportunidades de vida, con este medio de transporte .

• Con este proyecto podemos hacer una nueva forma en la comunidad de implementar el deporte.

• Este prototipo de bicicletas en un futuro puede ser más utilizado para hacerlo que funcione y beneficie a la
comunidad para una mejor movilidad, en la ciudad modernización de productos, ampliación en el portafolio de
productos.

• uso de la tecnología como sistema de información

• red de ciclo vías en toda la ciudad

 ESTRATEGIA DO
• Contar con aportes por parte del sector privado permite establecer una mayor sostenibilidad
a través del tiempo, con estos aportes es necesario divulgarle a los bici usuarios las mejoras
que día a día se establecen en el sistema con el fin de crear una cultura de apropiación y
cuidado; a su vez es importante contar con la opinión y retroalimentación con respecto a los
servicios prestados, esto refleja una mejora continua basada en calidad y servicio. El
marketing es una herramienta que permite extender y mejorar las expectativas de los
usuarios con respecto al sistema, para ellos es importante contar con una política de
comunicaciones y de eventos referentes que permitan incentivar el uso de la bicicleta no solo
como un alternativa de movilidad, si no, también como una forma de hacer deporte,
compartir en familia, interactuar con nuevas personas, entre otros, así mismo se puede contar
con patrocinadores que a lo largo del sistema tengan la opción de interactuar con los bici
usuarios, para promocionar sus bienes o servicios y a su vez conocer una perspectiva con las
actividades que les parecen más interesantes.
 ESTRATEGIA FO
• La relación con el SITP busca suplir las necesidades en materia de movilidad de una forma
más integrada y segura. Estas alianzas permiten medir la eficiencia del sistema con respecto
a la facilidad de acceso a todo tipo de información que se requiera. Con esta información se
puede establecer mejoras a corto y largo plazo que permita mejoras funcionales del sistema.
Para medir la eficiencia del sistema, es necesario establecer indicadores que demuestren
sustancialmente el estado de este, para ello se requieren indicadores de gestión que a través
del tiempo caractericen las ventajas y desventajas del servicio y permita tomar decisiones en
el momento que se requiere con respecto a aspectos específicos. Ser un sistema único en la
zona trae grandes beneficios con respecto a la competitividad del servicio, pero hay que
estar innovando con el fin de mantener cómodos y satisfechos a los clientes y poderlo
establecer como una fortaleza. Para ello hay que trabajar en una mejora continua que
demuestre grandes cambios en el sistema que beneficien a los usuarios y busque crear una
seguridad y confianza en el sistema.
 ESTRATEGIA DA
• Se requiere contar con el apoyo por parte de las autoridades competentes que permita enfrentar los
diferentes focos de inseguridad que se pueden presentar y a su vez basados en la tecnología
establecer una respuesta rápida y eficiente que pueda ser utilizada por los bici usuarios en el momento
que lo requieran. Para el manejo del sistema es necesario capacitar el personal para que cuente con los
conocimientos técnicos necesarios para controlar y hacer el seguimiento correspondiente diariamente al
sistema. Con respecto a la legislación y normativas vigentes, es indispensable, estipular y divulgar tanto
los deberes, los derechos y los valores que son requisitos de los bici usuarios al momento de interactuar
con el sistema, se debe establecer una guía del usuario que permita difundir los servicios y la
normatividad aplicable para las personas que deseen utilizar el sistemas, esta normatividad debe
enfocarse en los comportamientos y valores que se debe tener dentro del sistema, esto permitirá crear
una cultura sólida y referente para otros modelos. Para crear, apropiar y mantener una cultura es
necesario realizar campañas o iniciativas que ayuden a consolidarla como un diario vivir de la
comunidad, estas iniciativas o campañas pueden estar apoyadas por la alcaldía de la ciudad con el fin
de tener una mayor cobertura y que se logre incentivar a la mayor cantidad de personas.
 ESTRATEGIA FA
• De acuerdo con el diagnóstico se establece que contar con una red robusta de ciclo rutas y bici carriles,
permite contrarrestar la variabilidad de la demanda del uso de las bicicletas, y para ellos es necesario
contar con una red integrada de los carriles destinados para el uso de las bicicletas con el fin de
permitir mayores desplazamientos de una forma segura a diferentes lugares dentro y fuera de la
CIUDAD , esto permitirá obtener una alta demanda por parte de los ciudadanos que se encuentran en
la zona y a su vez permitirá evidenciar las necesidades que tenga otras CIUDADES y sus alrededores.
El uso de tecnologías permite ejercer control, seguridad, seguimiento y garantías a los bici usuarios con
respecto al hurto de las bicicletas en la ciudad Por lo tanto, es necesario hacer uso de aplicativos,
dispositivos especiales, rastreadores, GPS, entre otros dispositivos tecnológicos que permitan reducir la
inseguridad en las zonas con mayor impacto, restaurando la confianza y la fidelización del usuario
hacia el uso de la bicicleta y los beneficios que esta genera. La integración con el SITP ayuda a diseñar
y establecer una cultura que permita caracterizar el transporte no solo dentro de la ciudad sino en toda
la ciudad, esto genera un ambiente de convivencia más sano para los usuarios que día a día se mueven
en el medio de transporte público.
 ESTRATEGIAS CORPORATIVAS

La protección del medio ambiente y los estilos de vida saludables promovemos que el uso de la
bicicleta vaya ganando espacio día a día en muchos lugares de la ciudad a través de procesos de
planificación sostenible, es por éste y otros motivos que el uso de la bicicleta se convierte en un
aspecto fundamental de las estrategias de transporte en cualquier territorio. En este contexto este
modelo de transporte público hace parte de las estrategias de gobierno y se encuentran en diversas
ciudades del mundo como París, Barcelona, New York, Buenos Aires, Ciudad de México, entre otras.
La bicicleta es un medio de transporte accesible a más del 90% de la población, con un innegable
impacto ambiental positivo para mejorar la calidad del aire, la salud de las personas y la movilidad
además contribuye a mejorar la actividad física, promover el esparcimiento y visualizar de manera
más amable nuestro entorno.
 DIAGRAMA DE GANT
De acuerdo a nuestro proyecto Eco Bike, realizamos nuestro diagrama de Gantt
identificando las necesidades que tenemos para así dar una pronta solución a la
contaminación y al tráfico que se presenta en la ciudad de Bogotá y generando una vida
saludable por medio de ellas.
De acuerdo a las tareas, necesitamos personal en las áreas de ventas, publicidad entre
otras, así tendremos un proyecto rápido y efectivo que ayudara a toda la comunidad en
general y que será por medio de varios ítems como la ubicación del local donde se tendrá
acceso a la bicicletas, información sobre las rutas exclusivas y rutas comunes.
DIAGRAMA DE GANTT
BIBLIOGRAFIA

• https://www.elespectador.com/noticias/bogota/bogota-entre-las-20-ciudades-del-mundo-con-mejores-condiciones-
para-el-uso-de-bicicleta-articulo-868172

https://www.fundacionaquae.org/consejos-del-agua/cinco-ventajas-utilizar-la-bicicleta-medio-transporte/
•
https://www.obs-edu.com/int/blog-project-management/diagramas-de-gantt/como-se-construye-un-diagrama-de-
gantt

•
http://www.unilibre.edu.co/revistaavances/avances_12/r12_art7.pdf
• http://www.encicla.gov.co/