Manejo en Lodo 4X4

*
DT 2.5.3 - Manejo en Lodo
* Marca de Schlumberger
DT 2.5.3 Objetivo
Permitir que los Conductores de

Schlumberger Operen con Seguridad
Vehículos de la Compañía en Zonas con
Lodo
Resultados del Aprendizaje de este Curso
• Los Conductores de Schlumberger comprenderán la mecánica

de su vehículo con énfasis en su operación en áreas con lodo
• El Conductor será capaz de demostrar las revisiones correctas

de su vehículo antes de operar en áreas con lodo
• El Conductor demostrará los principios de Drive SMARRT

mientras opera su vehículo en áreas con lodo
Descripción del Curso
Módulo 1 Sistemas Mecánicos
Módulo 2 Manejando en Lodo
Módulo 3 Recuperación del Vehículo
Módulo 4 Procedimientos ante Incidentes de Seguridad

Módulo 1
Sistemas Mecánicos
Sistemas de los Vehículos con Tracción en las 4
Ruedas
• Transmisión
• Caja de Transferencia
• Velocidades/Marchas de alto y bajo
rango
• Cubos de Marcha a Rueda Libre
• Diferenciales de Deslizamiento Limitado
(LSD)
• Jaulas protectoras para la cabina y otro
equipo de seguridad
Sistemas de los Vehículos con Tracción en las 4
Ruedas
Cubo de Marcha a
Eje Impulsor Trasero Rueda Libre
Caja de Cambios Eje Largo
Dif. Delantero
Caja de Transferencia
Eje Corto
Eje Impulsor Delantero

Cubos de Marcha
Cubo de Tracción Constante Cubo de Marcha a Rueda

en las 4 Ruedas Libre
Diagrama Del 4x4
2 H Traccion Normal del Vehiculo

4 H Traccion en las 4 Ruedas Potencia Normal del Vehiculo
4 L Traccion en las 4 Ruedas Potencia Adicional para el Vehiculo
Módulo 3
Manejo en Lodo
Inspección Previa al Viaje
• Fugas
• Luces
• Niveles
• Equipo de seguridad
• Objetos sueltos/ Revisión
Externa
• Monitor de Manejo
• Documentación
Tracción
• Superficie de la vía
• Neumáticos/Llantas y su presión
• Frenos
• Velocidad
• Peso
• Conductor
Técnicas de Manejo en Lodo
El truco para manejar en lodo es mantener el impulso
Esto se consigue:
• Utilizando, siempre que
posible, una alta tracción en
las 4 ruedas
• Manteniendo su velocidad
alta, pero evitando que las
ruedas giren sobre si
mismas
Técnicas de Manejo en Lodo
Si las ruedas comienzan a girar sobre si mismas:
• Disminuya la aceleración
• Deja que el neumático/llanta recupere la tracción
• Gire el volante rápidamente de un lado a otro en pequeños
movimientos
Si tiene que manejar en los surcos:

• Sepa adonde apuntan sus ruedas delanteras en todo momento
Recuerde que debe limpiar sus aparejos lo más pronto posible

Posición de los diferenciales
No “cabalgue “ sobre rocas. Un vehículo con
150 mm (6 pulgadas) de distancia del suelo
no pasa por encima de una roca de 200 mm
(8 pulgadas)
Si escucha el chirrido de metal contra granito no entre en

pánico – la roca está rozando contra el bastidor o placa
de protección. No hará daño al vehículo
• La velocidad ideal para avanzar sobre rocas es de

3-5 KPH (1-3 MPH)
Control de Patinazos
Tres fases de tracción:
Estática
Rodaje/movimiento
Deslizamiento/patinaje
La Rueda que Patina Siempre Tiende a
a Direccionar el Vehículo
• Las ruedas delanteras patinan – el vehículo seguirá en línea
recta
• Las ruedas traseras patinan – Las ruedas traseras buscarán
direccionar el vehículo y este girará sobre si mismo
• Las ruedas delanteras del tractor patinan – el remolque se
balanceará contra la cabina
• La ruedas traseras del remolque patinan – el remolque
intentará direccionar el vehículo
Control de Patinazos – Causas de los patinazos
• Cruces
– Rueda delantera o
poca o excesiva
maniobra
 Exceso de potencia
 Rueda trasera – las ruedas traseras intentarán
direccionar el vehículo, este girará sobre si mismo
 Rueda delantera – el vehículo viajará en línea recta
 Cuatro ruedas – como una rueda delantera, pero
impredecible
 Frenado
 Frenar con demasiada fuerza
 Compresión del motor
Como controlar un vehículo que patina
• Contra-maniobra
• No frene!
• Quite el pie del acelerador
• Pise el embrague o pase a neutro
• Cuando recupere la tracción, suelte el embrague o
regrese la transmisión a ‘Drive’ y acelere con suavidad
Frenado de Emergencia – Frenado en el Límite
• Vía en buenas condiciones

• Cualquier tipo de freno
• Presione el freno hasta la línea o punto entre
la tracción en movimiento y el trabamiento
Frenado por Pulsación Intermitente
• Condiciones de vía resbaladiza

• Frenos de Disco o combinación de
de frenos
• Pise, Suelte, Pise, Suelte, Pise, Suelte
Sistema de Frenos Antibloqueo- (ABS)
• ABS- Solo ruedas traseras

- ¡No previene que las ruedas delanteras patinen!
- Debe utilizar además el frenado por pulsación
intermitente
ABS- Todas las ruedas

– Tan fuerte cuanto pueda y no suelte
Módulo 3
Recuperación del Vehículo
3 Preguntas Primordiales
• ¿Tengo que viajar hacia allá?
• ¿El vehículo es capaz de movilizarse allá?
• ¿Soy capaz de manejar el vehículo allá?

Recuperación del Vehículo
Si queda atascado:
• Intente retroceder inmediatamente sobre las huellas que han
dejado sus neumáticos
Si esto no funciona:
• Intente ‘mecer’ el vehículo
Considere:
• Remover cualquier carga pesada para recuperar la tracción
• Desinflar los neumáticos
• Usar cadenas para neumáticos
Recuperación del Vehículo – Vehículos Ligeros
Consideraciones generales de seguridad
Puntos de recuperación
Recuperación por remolcado
• Determine el grado de atascamiento de su vehículo
• Identifique todos los peligros
• Determine la estabilidad del vehículo y de la carga
• Sujete los dispositivos de amarre solamente a los puntos de recuperación
calibrados
• Despeje la zona peligrosa – 1.5 veces la longitud de la cuerda o cinta
• Seleccione la persona que será el guía en tierra
• Remolque suavemente
Si no está seguro, PARE

Procedimientos de Respuesta a Emergencias
Antes del viaje
– Exhaustiva Inspección Previa al Viaje
– Convoy / Sesión informativa sobre el viaje
– Procedimientos de Gerencia de Viajes
Permanezca con el vehículo

Comunicación
Conserve la energía
Correcta Gerencia de Viajes = Su Seguridad

Peligros con los Animales
Como guía general:
• Vehículo ligero
– A nivel del parachoques o más bajo – Mantenga el curso, maneje en
línea recta
– A nivel del parachoques o más alto – Evite golpear el animal de ser
posible
• Vehículo pesado
– Mantenga el curso, maneje en línea recta
• Técnica:
– Frene para reducir la velocidad
– Justo antes del impacto – suelte los frenos para levantar la parte
delantera del vehículo
Recuerde – La actividad de los animales es mayor durante la noche por eso sea más
cuidadoso en condiciones de baja luminosidad
Respuesta a Colisiones
Acción en la colisión
• Deténgase, avise al líder del convoy, bájese y asegure el área
• Administre los primeros auxilios a las personas lesionadas, tal como ha
sido adiestrado
- Los lesionados no deben ser movidos salvo si hay posibilidad
de lesiones adicionales debidas a incendio, gas, explosión,
ahogamiento, etc.
• Contacte a la policía/ambulancia, según se requiera
• Contacte a la base
- Nota: estas pueden ser sus 1ras acciones después de
detenerse o se le puede ordenar que no se detenga. Confirme
con QHSE local.
DT 2.5.3 - Manejo en el Lodo
Recuerde que siempre debe
(Manejar Inteligentemente)

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DT 2.5.3 - Manejo en Lodo

Permitir que los Conductores de

• Los Conductores de Schlumberger comprenderán la mecánica

• El Conductor será capaz de demostrar las revisiones correctas

• El Conductor demostrará los principios de Drive SMARRT

Módulo 1 Sistemas Mecánicos

Módulo 2 Manejando en Lodo

Módulo 3 Recuperación del Vehículo

Módulo 4 Procedimientos ante Incidentes de Seguridad

Caja de Cambios Eje Largo

Eje Impulsor Delantero

Cubo de Tracción Constante Cubo de Marcha a Rueda

2 H Traccion Normal del Vehiculo

Si tiene que manejar en los surcos:

Recuerde que debe limpiar sus aparejos lo más pronto posible

Si escucha el chirrido de metal contra granito no entre en

• La velocidad ideal para avanzar sobre rocas es de

• Vía en buenas condiciones

• Condiciones de vía resbaladiza

• ABS- Solo ruedas traseras

ABS- Todas las ruedas

• ¿Tengo que viajar hacia allá?

• ¿El vehículo es capaz de movilizarse allá?

• ¿Soy capaz de manejar el vehículo allá?

Consideraciones generales de seguridad

Si no está seguro, PARE

Permanezca con el vehículo

Correcta Gerencia de Viajes = Su Seguridad

Recuerde que siempre debe

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