Libretto uso e manutenzione

Owner's manual
Manuel d'utilisation et entretien
Anleitungs-und Instandhaltungsheft

DUCATIMULTISTRADA
620 / 620 DARK

Libretto uso e manutenzione

DUCATIMULTISTRADA
620 / 620 DARK

Siamo lieti di darti il benvenuto tra i Ducatisti e ci

complimentiamo con Te per lottima scelta effettuata.
Crediamo che oltre ad usufruire della tua nuova Ducati
come mezzo di normale spostamento, la utilizzerai per
effettuare viaggi anche lunghi, che la Ducati Motor Holding
S.p.A. Ti augura siano sempre piacevoli e divertenti.
Nel continuo sforzo di fornire unassistenza sempre
migliore, la Ducati Motor Holding S.p.A. Ti consiglia di
seguire attentamente le semplici norme qui riportate, in
particolare per quanto concerne il rodaggio. Avrai cos la
certezza che la tua Ducati sia sempre in grado di
regalarti grandi emozioni.
Per riparazioni o semplici consigli, rivolgiti ai nostri centri di
assistenza autorizzata.
Inoltre abbiamo predisposto un servizio informazioni per i
ducatisti e gli appassionati, a tua disposizione per
suggerimenti e consigli utili.

Note
La Ducati Motor Holding S.p.A. declina qualsiasi
responsabilit per eventuali errori in cui pu essere
incorsa nella compilazione del presente libretto. Tutte le
informazioni riportate si intendono aggiornate alla data di
stampa. La Ducati Motor Holding S.p.A. si riserva il diritto
di apportare qualsiasi modifica richiesta dallo sviluppo
evolutivo dei suddetti prodotti.

DUCATI LINEA DIRETTA

Attenzione
Questo libretto parte integrante del motociclo e,
in caso di passaggio di propriet, deve essere consegnato
al nuovo acquirente.

Numero Verde

Per la sicurezza, la garanzia, laffidabilit ed il valore del

motociclo Ducati usa solo ricambi originali Ducati.

800-553066
Buon divertimento!

SOMMARIO

Manopola girevole comando acceleratore 29

Leva comando freno anteriore 30
Pedale comando freno posteriore 31
Pedale comando cambio 31
Registrazione posizione pedale comando cambio e
freno posteriore 32

Indicazioni generali 6
Garanzia 6
Simboli 6
Informazioni utili per viaggiare in sicurezza 7
Guida a pieno carico 8
Dati per lidentificazione 10

Elementi e dispositivi principali 34

Posizione sul motociclo 34
Tappo serbatoio carburante 35
Serratura sella passeggero e porta casco 36
Cavalletto laterale 37
Dispositivi di registro ammortizzatore posteriore 38
Regolazione specchietti retrovisori 39

Comandi per la guida 11

Posizione dei comandi per la guida del motociclo 11
Cruscotto 12
LCD Funzioni principali 13
LCD Impostazione/visualizzazione parametri 15
Funzione retroilluminazione 21
Funzione autospegnimento fari 21
Il sistema immobilizer 22
Chiavi 22
Code card 23
Procedura di sblocco immobilizer tramite manopola
acceleratore 24
Duplicazione delle chiavi 25
Interruttore daccensione e bloccasterzo 26
Commutatore sinistro 27
Leva comando frizione 28
Commutatore destro 29
4

Norme duso 40
Precauzioni per il primo periodo duso del motociclo 40
Controlli prima dellavviamento 42
Avviamento motore 43
Avviamento e marcia del motociclo 46
Frenata 46
Arresto del motociclo 47
Parcheggio 47
Rifornimento carburante 48
Accessori in dotazione 49
Libretto uso e manutenzione 50
Operazioni duso e Manutenzione principali
Rimozione della vestizione 51
Controllo livello fluido frizione e freni 56

51

Verifica usura pastiglie freno 58

Lubrificazione delle articolazioni 59
Regolazione corsa a vuoto comando acceleratore 60
Carica della batteria 61
Tensionamento della catena trasmissione 62
Lubrificazione della catena trasmissione 63
Sostituzione lampade luci proiettore anteriore 64
Sostituzione lampade indicatori di direzione anteriori 68
Sostituzione lampade indicatori di direzione posteriori 69
Sostituzione lampade luce targa e arresto 70
Orientamento del proiettore 72
Pneumatici Tubeless 73
Controllo livello olio motore 75
Pulizia e sostituzione candele 76
Pulizia generale 77
Lunga inattivit 78
Avvertenze importanti 78
Caratteristiche tecniche
Ingombri (mm) 79
Pesi 79
Rifornimenti 80
Motore 81
Distribuzione 81
Prestazioni 82
Candele daccensione 82
Alimentazione 82
Impianto di scarico 82
Trasmissione 83
Freni 84

Telaio 85
Ruote 85
Pneumatici 85
Sospensioni 86
Colori disponibili 86
Impianto elettrico 87
Promemoria manutenzioni periodiche

92

79

INDICAZIONI GENERALI

Garanzia
Nel Tuo interesse, a garanzia ed affidabilit del prodotto,
Ti consigliamo vivamente di rivolgerti ad un
Concessionario o ad unOfficina Autorizzata per qualsiasi
operazione che richieda particolare competenza tecnica.
Il nostro personale, altamente qualificato, dispone di
adeguate attrezzature per eseguire qualsiasi intervento a
regola darte utilizzando esclusivamente ricambi originali
Ducati che garantiscono la perfetta intercambiabilit,
buon funzionamento e lunga durata.
Tutti i motocicli Ducati sono corredati di Libretto di
Garanzia. La garanzia non verr riconosciuta ai
motocicli impiegati in gare sportive. Durante il periodo di
garanzia nessun componente pu essere manomesso,
modificato oppure sostituito con altro non originale, pena
limmediata decadenza del diritto di garanzia.

Simboli
La Ducati Motor Holding S.p.A. Ti invita a leggere
attentamente il seguente libretto al fine di imparare a
conoscere il Tuo motociclo. In caso di dubbi rivolgersi ad
un Concessionario o ad unOfficina Autorizzata. Le nozioni
che apprenderai si riveleranno utili durante i viaggi che la
Ducati Motor Holding S.p.A. Ti augura siano sereni e
divertenti e Ti permetteranno di mantenere inalterate per
lungo tempo le prestazioni del motociclo.
In questo libretto sono state riportate note informative
con significati particolari:
Attenzione
La non osservanza delle istruzioni riportate pu
creare una situazione di pericolo e causare gravi lesioni
personali e anche la morte.
Importante
Esiste la possibilit di arrecare danno al motociclo e/o
ai suoi componenti.
Note
Ulteriori notizie inerenti loperazione in corso.
Tutte le indicazioni relative a destra o sinistra si
riferiscono al senso di marcia del motociclo.

Informazioni utili per viaggiare in sicurezza

Attenzione
Leggere prima di usare la moto.
Molti incidenti sono spesso dovuti allinesperienza nella
guida del motociclo. Non guidare mai senza patente; per
utilizzare il motociclo necessario essere titolari di
regolare patente di guida.
Non prestare il motociclo a piloti inesperti o sprovvisti di
regolare patente di guida.
Il pilota e il passeggero devono indossare sempre un
abbigliamento adeguato e casco protettivo.
Non portare abiti o accessori svolazzanti che possono
impigliarsi nei comandi o limitare la visibilit.
Non avviare mai il motore in un ambiente chiuso. I fumi di
scarico sono velenosi e possono provocare perdita di
conoscenza o addirittura la morte in tempi brevi.
Il pilota e il passeggero devono appoggiare i piedi sulle
pedane ogni volta che il motociclo in movimento.
Per essere pronto ad ogni cambiamento di direzione o ad
ogni variazione del fondo stradale, il pilota deve tenere
sempre le mani sul manubrio, mentre il passeggero deve
tenersi sempre con entrambe le mani sul maniglione
posteriore.
Attenersi alla legislazione e alle regole nazionali e locali.
Rispettare sempre i limiti di velocit dove indicati e
comunque non superare mai la velocit che le condizioni
di visibilit, di fondo stradale e di traffico consentono.

Segnalare sempre e con sufficiente anticipo, utilizzando gli

appositi indicatori di direzione, ogni svolta o cambiamento
di corsia.
Rendersi ben visibili evitando di viaggiare nelle aree cieche
dei veicoli che precedono.
Fare molta attenzione negli incroci, in corrispondenza delle
uscite da aree private o da parcheggi e nelle corsie
dingresso in autostrada.
Spegnere sempre il motore quando si fa rifornimento e
fare attenzione a non far cadere del carburante sul
motore o sul tubo di scarico.
Non fumare mai durante il rifornimento.
Durante il rifornimento si possono inalare vapori di
carburante nocivi alla salute. Se qualche goccia di
carburante dovesse cadere sulla pelle o sugli abiti, lavarsi
immediatamente con acqua e sapone e cambiare gli abiti.
Togliere sempre la chiave quando si lascia il motociclo
incustodito.
Il motore, i tubi di scarico e i silenziatori restano caldi a lungo.
Attenzione
Limpianto di scarico pu essere caldo, anche dopo lo
spegnimento del motore; prestare molta attenzione a non
toccare con nessuna parte del corpo limpianto di scarico e
a non parcheggiare il veicolo in prossimit di materiali
infiammabili (compreso legno, foglie ecc.).
Parcheggiare il motociclo in modo che non possa essere
urtato e utilizzando il cavalletto laterale.
Non parcheggiare mai su un terreno sconnesso o morbido,
in quanto il motociclo potrebbe cadere.
7

Guida a pieno carico

Questo motociclo stato progettato per percorrere lunghi
tratti a pieno carico in assoluta sicurezza.
La sistemazione dei pesi sul motociclo molto importante
per mantenere inalterati gli standard di sicurezza ed evitare
di trovarsi in difficolt in caso di manovre repentine o in
tratti di strada sconnessa.
Importante
consigliabile non guidare il motociclo con borse
laterali montate ad una velocit superiore a 120 Km/h.
Questa velocit deve essere ulteriormente ridotta in caso
di cattivo stato dei pneumatici, del fondo stradale e di
visibilit.

Informazioni sul carico trasportabile

Il peso complessivo del motociclo in ordine di marcia con
conducente, passeggero, bagaglio e accessori addizionali
non deve superare i:
390 Kg.
Il peso del bagaglio da solo non deve assolutamente
superare i 23 Kg, cos suddivisi (fig. 1):
9 Kg max. per ogni borsa laterale;
5 Kg max. per la borsa da serbatoio.

fig. 1
8

Disporre il bagaglio o gli accessori pi pesanti in posizione

pi bassa possibile e possibilmente al centro del motociclo.
Fissare saldamente il bagaglio alle strutture del motociclo; un
bagaglio non fissato correttamente pu renderlo instabile.
Non fissare elementi voluminosi e pesanti sulla testa di
sterzo o sul parafango anteriore in quanto causerebbero
una pericolosa instabilit del motociclo.
Non inserire parti da trasportare negli interstizi del telaio in
quanto potrebbero interferire con le parti in movimento del
motociclo.
In caso di montaggio delle borse laterali (sono disponibili
presso il servizio ricambi Ducati):
suddividere i bagagli e gli accessori in base al loro peso e
disporli uniformemente nelle borse laterali;
chiudere con l'apposita serratura a chiave ogni borsa
laterale.
Verificare che i pneumatici siano gonfiati alla pressione
indicata a pag. 73 e che risultino in buone condizioni.

Dati per lidentificazione

Ogni motociclo Ducati contraddistinto da due numeri di
identificazione, rispettivamente per il telaio (fig. 2) e per il
motore (fig. 3).
Telaio N.
Motore N.

Note
Questi numeri identificano il modello del motociclo e
sono indispensabili nelle richieste di parti di ricambio.
fig. 2

fig. 3
10

COMANDI PER LA GUIDA

Attenzione
Questo capitolo illustra il posizionamento e la
funzione dei comandi necessari alla guida del motociclo.
Leggere attentamente quanto descritto prima di utilizzare
ogni comando.

Posizione dei comandi per la guida del motociclo

(fig. 4)
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
8)
9)

Cruscotto.
Interruttore daccensione e bloccasterzo a chiave.
Commutatore sinistro.
Commutatore destro.
Manopola girevole comando acceleratore.
Leva comando frizione.
Leva comando freno anteriore.
Pedale comando freno posteriore.
Pedale comando cambio.

fig. 4
11

Cruscotto
1) LCD (vedi fig. 5).
2) Pulsanti di comando A e B.
Pulsanti utilizzati per la visualizzazione e limpostazione di
parametri del cruscotto.
3) Indicatore immobilizer IMMO
(giallo ambra).
Lindicatore rimane acceso in caso di codice chiave errato
o non riconosciuto; lampeggiante nel caso in cui una
segnalazione del sistema immobilizer sia stata ripristinata
con la procedura di sblocco immobilizer tramite manopola
(vedi pag. 25).

2
1

Importante
Il cruscotto uno strumento che consente la diagnosi
del sistema di iniezione/accensione elettronica.
Non utilizzare per nessun motivo questi men riservati a
personale addestrato. Nel caso di accidentale ingresso in
questa funzione posizionare la chiave su OFF e rivolgersi
ad un centro autorizzato Ducati per effettuare le verifiche
necessarie.
4) Contagiri (min-1).
Indica il numero di giri al minuto del motore.

fig. 5
12

LCD Funzioni principali

Attenzione
Intervenire sul cruscotto esclusivamente a veicolo
fermo. Non intervenire per nessun motivo sul cruscotto
mentre si alla guida del veicolo.
1) (vedi pag. 14 fig. 6) Display orologio e temperatura
olio.
Indica in sequenza le indicazioni dellora e della
temperatura dellolio di raffreddamento del motore.

3) (vedi pag. 14 fig. 6) SPIA EOBD

(giallo ambra).
Se accesa in modo permanente viene utilizzata dalla
centralina per comunicare la presenza di errori ed il
conseguente blocco del motore.

Viene inoltre utilizzata come riferimento visivo durante la

procedura di sblocco immobilizer tramite manopola
acceleratore.
Se non sono presenti errori la spia deve accendersi quando
si posiziona linterruttore daccensione su ON e deve
spegnersi dopo alcuni secondi (normalmente 1,8 2 sec.).

Importante
Non utilizzare il motociclo quando la temperatura
raggiunge il valore massimo in quanto si potrebbe
danneggiare il motore.
2) (vedi pag. 14 fig. 6) Tachimetro.
Indica la velocit di percorrenza del veicolo.

13

4) Spia indicatori di direzione

(verde).
Si accende e lampeggia quando un indicatore di direzione
in funzione.
5) Spia pressione olio motore
(rossa).
Si accende per indicare una pressione dellolio motore
insufficiente. Deve accendersi quando si posiziona
linterruttore daccensione su ON, ma deve spegnersi
alcuni secondi dopo lavvio del motore. Pu succedere che
si accenda brevemente in caso di motore molto caldo,
dovrebbe spegnersi quando si aumenta il regime di giri.
Importante
Non utilizzare il motociclo quando la spia (5) rimane
accesa in quanto si potrebbe danneggiare il motore.
6) Spia folle N (verde).
Si accende quando il cambio in posizione di folle.
7) Spia proiettore abbagliante
(blu).
Si accende per indicare che la luce abbagliante accesa.
8) Spia riserva carburante
(gialla).
Si accende quando il serbatoio in riserva; sono rimasti
circa 7 litri di carburante.
9) Display ausiliario.
Indica in sequenza le indicazioni di contachilometri e
contachilometri parziale (trip).
14

10
2
1

fig. 6

10)Indicatore manutenzione preventiva.

Laccensione della spia segnala il raggiungimento della
percorrenza stabilita per la manutenzione preventiva. La
spia risulter lampeggiante per i 50 km successivi
allaccensione. In seguito la spia risulter fissa. Il reset del
sistema verr eseguito dallOfficina Autorizzata DUCATI
che provveder alla manutenzione.

LCD Impostazione/visualizzazione parametri

Allaccensione (chiave da OFF a ON o Key-ON) il cruscotto
esegue un Check di tutta la strumentazione: lancette,
display e spie (fig. 7).

fig. 7
15

Indicazione temperatura olio

Premendo il pulsante (B fig. 5) con la chiave ON si esegue
uno scrol di tipo sequenziale delle seguenti funzioni:
- Orologio
- Temperatura olio (fig 8).
Selezionata la funzione temperatura olio il display
indicher la temperatura dellolio del motore.
Se il valore della temperatura uguale o inferiore a +39 C /
102,2 F sul display compare la scritta LO lampeggiante.
Se il valore compreso tra +40 C / 104 F e +170 C /
338 F sul display compare il dato numerico.
Se il valore uguale o superiore a +171 C / 339,8 F sul
display compare la scritta HI lampeggiante (fig. 9).
Note
Se il sensore scollegato il display indica le linee - - - .

Funzione TEMPERATURA OLIO

Funzione OROLOGIO

fig. 8

fig. 9
16

Funzione regolazione orologio

Premere il pulsante (B, fig. 10), per 2 secondi, la scritta AM
lampeggia. Se viene premuto il pulsante (A, fig. 10),
lampeggia la scritta PM; premendo il pulsante (A) si
ritorna al passo precedente. Premere il pulsante (B) per
confermare la selezione e passare cos alla regolazione
delle ore che diventano lampeggianti.
Utilizzare il pulsante (A) per modificare lindicazione
dellora. Premere il pulsante (B) per confermare la
selezione e passare cos alla regolazione dei minuti.
Utilizzare il pulsante (A) per modificare lindicazione dei
minuti. Se viene premuto il pulsante (A) per pi di 5 sec.,
il conteggio pi veloce. Premere il pulsante (B) per
confermare la selezione ed uscire dalla modalit di
regolazione orologio, tornando alla funzionalit normale.

fig. 10
17

Visualizzazione funzioni del display ausiliario (fig. 11)

Premendo il pulsante (A, fig. 10) con chiave ON si esegue
uno scroll di tipo sequenziale delle seguenti funzioni:

Funzione TOTALIZZATORE
TOT

- Totalizzatore
- Totalizzatore parziale (TRIP)

TRIP

Funzione TOTALIZZATORE PARZIALE (TRIP)

fig. 11
10

18

Funzione Totalizzatore (fig. 12a)

Indica la distanza totale percorsa dal veicolo.
Funzione Totalizzatore parziale (TRIP) (fig. 12b)
Indica la distanza percorsa dallultimo azzeramento.
possibile azzerare questo parametro entrando in
questa funzione e premendo il pulsante (A, fig. 5), per
almeno 2 secondi. Al raggiungimento dei 9999,9 km
(o miglia) il display si azzerer automaticamente.

EU

UK - USA

TOT

TOT

TOT

TOT

TOT

TOT

TOT

TOT

fig. 12a

EU

UK - USA

TRIP

TRIP

TRIP

TRIP

TRIP

TRIP

fig. 12b
19

Funzione selezioni speciali: modello veicolo e unit di

misura (fig. 13)
In automatico la centralina comunica al cruscotto il veicolo
e lunit di misura corretti da visualizzare nel display; per
forzare la modifica di questi parametri premere
contemporaneamente i pulsanti (A, fig. 5) e (B, fig. 5) e
portare linterruttore a chiave da OFF a ON. Sul display
compare il modello del veicolo e la versione in modo
lampeggiante. Premere il pulsante (B) per visualizzare in
sequenza tutte le impostazioni possibili. Per memorizzare
la selezione premere il pulsante (A) per almeno 5 secondi,
fino alla visualizzazione sul display della sigla OFF e
successivamente portare linterruttore a chiave su OFF.
Note
Quando si allinterno di questa funzione, viene
inibita laccensione del veicolo.

fig. 13
20

Funzione retroilluminazione
Dopo aver portato linterruttore in posizione ON, se si
preme il tasto B (2, fig. 5) nei primi 5 sec. ad ogni
pressione si avr una variazione dellintensit luminosa.

Note
Anche nella fase di avviamento il sistema spegne i fari
e li riaccende solo quando il motore avviato o comunque
quando viene rilasciato il pulsante
(2, fig. 20).

Funzione autospegnimento fari

Questa funzione permette di ridurre il consumo della batteria,
regolando automaticamente lo spegnimento dei fari.
Il dispositivo entra in funzione in due casi:
- nel primo caso, se si commuta la chiave da OFF a ON
e non viene eseguito nessun avviamento motore.
Dopo 60 secondi il proiettore viene disattivato e
riavviato solo al successivo chiave OFF / chiave ON.
- nel secondo caso, dopo il normale utilizzo della moto,
con i fari accesi, se viene spento il motore tramite
l'interruttore ARRESTO MOTORE (1, fig. 20). Dopo
60 secondi dallo spegnimento del motore, il proiettore
verr disattivato e riavviato in corrispondenza del
successivo avviamento motore.

21

Il sistema immobilizer
Per aumentare la protezione contro il furto, il motociclo
dotato di un sistema elettronico di blocco del motore
(immobilizer) che si attiva automaticamente ogni volta
che si spegne il quadro.
Ogni chiave racchiude infatti nellimpugnatura, un
dispositivo elettronico che ha la funzione di modulare il
segnale emesso, allatto dellavviamento, da una speciale
antenna incorporata nel commutatore. Il segnale modulato
costituisce la parola dordine, sempre diversa ad ogni
avviamento, con cui la centralina riconosce la chiave e solo
in questa condizione, consente lavviamento del motore.
Chiavi (fig. 14)
Con il motociclo vengono consegnate:
- n1 chiave ROSSA (A)
- n2 chiavi NERE (B)
Attenzione
La chiave rossa ricoperta da un cappuccio di
gomma per essere conservata in perfette condizioni,
evitando il contatto con altre chiavi. Non rimuovere
questa protezione se non in caso di necessit.
Le chiavi nere, sono quelle di normale uso e servono per:
- lavviamento.
- aprire il tappo del serbatoio carburante.
- sbloccare la serratura della sella passeggero.
La chiave rossa svolge le stesse funzioni delle chiavi nere,
in pi permette di cancellare e riprogrammare, in caso di
necessit, altre chiavi nere.

22

B
A

fig. 14

Attenzione
Urti violenti potrebbero danneggiare i componenti
elettronici contenuti nella chiave.
Note
Con le tre chiavi viene consegnata anche una
piastrina (1) con il numero di identificazione delle chiavi.
Attenzione
Separare le chiavi e conservare la piastrina (1), e la
chiave rossa, in un luogo sicuro.
Inoltre consigliabile utilizzare una sola delle due chiavi
nere per luso del motociclo.

Code card
Insieme alle chiavi viene consegnata una CODE CARD
(fig. 15) sulla quale riportato il codice elettronico
(A, fig. 16), da utilizzare in caso di blocco motore e
quindi mancata accensione dopo il key-ON.

Attenzione
La CODE CARD deve essere conservata in luogo
sicuro. consigliabile che lutilizzatore abbia sempre
con s il codice elettronico riportato sulla CODE CARD,
nelleventualit di dover effettuare lo sblocco del
motore tramite la procedura con la manopola
acceleratore (vedi pag.24).
Questa procedura offre quindi la possibilit allutente, in
caso di problemi al sistema immobilizer, di disabilitare la
funzione blocco motore indicata dallaccensione della
spia giallo ambra EOBD (5, fig. 6).

fig. 15

fig. 16
23

Procedura di sblocco immobilizer tramite

manopola acceleratore
1) Portare la chiave su ON e ruotare completamente la
manopola acceleratore mantenendola ruotata.
La spia EOBD (3, fig. 6) si spegne dopo un tempo
prestabilito di 8 secondi.
2) Allo spegnimento della spia EOBD rilasciare la
manopola.
3) La spia EOBD si riaccender lampeggiando. Occorre
ora inserire il codice elettronico di sblocco riportato
sulla CODE CARD consegnata al cliente all'atto della
consegna della moto da parte del concessionario.
4) Contare un numero di lampeggi della spia EOBD
pari alla prima cifra del codice segreto.
Portare la manopola acceleratore in posizione tutta
aperta per 2 secondi, poi rilasciare. Viene cos
riconosciuta limmissione di una cifra e la spia EOBD
si accende e rimane in questo stato per un tempo
prestabilito di 4 secondi. Ripetere l'operazione fino
all'introduzione dell'ultima cifra.
Nel caso in cui non si compia nessuna operazione
con l'acceleratore, la spia EOBD pulser per 20 volte,
poi si accender in modo fisso e la procedura dovr
essere ripetuta dal punto (1).

24

5) Al rilascio della manopola acceleratore, in caso di codice

correttamente introdotto, si potranno verificare due casi:
A) la spia EOBD si accende in modo lampeggiante
per indicare l'avvenuto sblocco. La spia ritorna in
condizioni normali (spenta) dopo 4 secondi, oppure se i
giri del motore superano la soglia di 1000 min-1.
B) la spia IMMO (3, fig. 5) lampeggia fino a quando i
giri del motore non superano i 1000 min-1, oppure fino
a quando non viene riavviato il motore.
6) Se il codice NON stato introdotto correttamente la
spia EOBD e IMMO rimangono accese ed possibile
ripetere le operazioni a partire dal punto 2 per un
numero illimitato di volte.
Note
Nel caso la manopola venga rilasciata prima del tempo
prestabilito, la spia si riaccende ed necessario riportare la
chiave su OFF e ripetere la sequenza dal punto 1.

Funzionamento
Ogni volta che si ruota la chiave del commutatore da ON a
OFF, il sistema di protezione attiva il blocco motore.
Allavviamento del motore, ruotando la chiave da OFF a
ON (Key-ON):
1) se il codice viene riconosciuto, la spia IMMO (3, fig. 5),
posta sul quadro strumenti, emette un breve lampeggio;
il sistema di protezione ha riconosciuto il codice della
chiave e disattiva il blocco motore. Premendo il pulsante
avviamento motore (2, fig. 20), il motore si avvia;
2) se la spia IMMO rimane accesa, il codice non stato
riconosciuto. In questo caso si consiglia di riportare la
chiave in posizione OFF e poi di nuovo in ON, se il
blocco persiste, riprovare con laltra chiave in dotazione
di colore nero. Se ancora non si riesce ad avviare il
motore, rivolgersi alla rete assistenziale DUCATI.
3) Se la spia IMMO rimane lampeggiante significa che
una segnalazione del sistema immobilizer stata
ripristinata (ad esempio con la procedura di sblocco
tramite manopola).

Duplicazione delle chiavi

Per la richiesta di chiavi supplementari, rivolgersi alla
rete assistenziale DUCATI, portando tutte le chiavi a
disposizione e la CODE CARD.
La rete assistenziale DUCATI, effettuer la memorizzazione
(fino ad un massimo di 8 chiavi) di tutte le chiavi nuove e di
quelle gi in possesso.
La rete assistenziale DUCATI, potr richiedere al Cliente
di dimostrare di essere il proprietario del motociclo.
I codici delle chiavi non presentate, durante la procedura di
memorizzazione, vengono cancellati dalla memoria, a
garanzia che le chiavi eventualmente smarrite non siano
pi in grado di avviare il motore.
Note
In caso di cambio di proprietario del motociclo,
indispensabile che il nuovo proprietario entri in possesso
di tutte le chiavi e della CODE CARD.

Importante
Durante la procedura utilizzare sempre la stessa
chiave. Lutilizzo di chiavi diverse potrebbe impedire al
sistema di riconoscere il codice della chiave inserita.

25

Interruttore daccensione e bloccasterzo (fig. 17)

sistemato davanti alla testa di sterzo ed a quattro
posizioni:
A)
B)
C)
D)

ON: abilita il funzionamento di luci e motore;

OFF: disabilita il funzionamento di luci e motore;
LOCK: blocca lo sterzo;
P: luce di posizione accesa e sterzo bloccato.

FF

ON

C
LO
N

IO

NIT

IG

C
D

26

Note
Per portare la chiave in queste ultime due posizioni
necessario spingerla e quindi ruotarla. Nelle posizioni (B),
(C) e (D) la chiave pu essere estratta.

PUS
H

fig. 17

Commutatore sinistro (fig. 18)

1) Deviatore, comando selezione luce, a due posizioni:

- posizione
= luce anabbagliante accesa;
- posizione
= luce abbagliante accesa.
2) Pulsante
= indicatore di direzione a tre posizioni:
- posizione centrale = spento;
- posizione
= svolta a sinistra;
- posizione
= svolta a destra.
Per disattivare lindicatore, premere sulla levetta di
comando una volta che ritornata al centro.

4
B
2

3) Pulsante

= avvisatore acustico.

4) Pulsante

= lampeggio abbagliante.

5) Il comando starter (5) serve per agevolare la partenza

a freddo del motore e innalzare il regime di rotazione
minimo, dopo lavviamento.
Posizioni di utilizzo del comando:
A - (verticale) non attivo;
B - comando completamente attivo.
La leva pu essere anche posizionata intermedia per
assecondare il progressivo riscaldamento del motore.

fig. 18

Note
Quando si azionano i dispositivi (1), (2) e (4) si
accendono le corrispondenti spie sul cruscotto (vedi pag.14).

Note
Non usare questo dispositivose il motore caldo.
Non viaggiare con il comando starter attivato.

27

Leva comando frizione (fig. 19)

La leva comanda il disinnesto della frizione
interrompendo la trasmissione dal motore al cambio e
quindi alla ruota motrice. Il suo utilizzo molto importante
in tutte le fasi di guida del motociclo, specialmente nella
partenza.
Importante
Un corretto utilizzo di questo dispositivo prolungher
la vita del motore evitando danni a tutti gli organi di
trasmissione.
Note
possibile avviare il motore con il cavalletto laterale
esteso ed il cambio in posizione di folle, oppure con la
marcia del cambio inserita, tenendo tirata la leva della
frizione (in questo caso il cavalletto laterale deve essere
chiuso).

28

fig. 19

Commutatore destro (fig. 20)

1) Interruttore ARRESTO MOTORE, a due posizioni:
- posizione
(RUN) = marcia;
- posizione
(OFF) = arresto del motore.

Manopola girevole comando acceleratore (fig. 20)

La manopola girevole (3), sul lato destro del manubrio,
comanda lapertura delle farfalle del corpo farfallato. Quando
viene rilasciata, la manopola torna automaticamente alla
posizione iniziale di minimo.

Attenzione
Questo interruttore serve soprattutto nei casi di
emergenza quando necessario spegnere velocemente il
motore. Dopo larresto, riportare linterruttore in posizione
per poter procedere allavviamento del motociclo.
2) Pulsante

= avviamento motore.

3) Pulsante
= lampeggiatori di emergenza.
Premuto attiva contemporaneamente tutti gli indicatori di
direzione.
Per disattivare i lampeggiatori premere nuovamente il
pulsante.

fig. 20
29

Leva comando freno anteriore (fig. 21)

Tirando la leva verso la manopola girevole si aziona il
freno anteriore. sufficiente un minimo sforzo della
mano per azionare questo dispositivo in quanto il
funzionamento idraulico.

fig. 21

30

Pedale comando freno posteriore (fig. 22)

Per azionare il freno posteriore, premere il pedale (1) con il
piede verso il basso.
Il sistema di comando di tipo idraulico e necessita del
minimo sforzo.

fig. 22
Pedale comando cambio (fig. 23)
Il pedale comando cambio ha una posizione di riposo
centrale N, con ritorno automatico; questa condizione
segnalata dallaccensione della spia N (8, fig. 6) sul
cruscotto.
Il pedale pu essere spostato:
in basso = spingere il pedale verso il basso per innestare
la 1a marcia e per scalare a una marcia inferiore. Con
questa manovra la spia N sul cruscotto si spegne;
in alto = sollevare il pedale per innestare la 2a marcia e
successivamente la 3a, 4a, 5a e 6a marcia.
Ad ogni spostamento del pedale corrisponde un solo
cambio marcia.

6a
5a
4a
3a
2a
N
1a

fig. 23
31

Registrazione posizione pedale comando cambio

e freno posteriore
Per assecondare le esigenze di guida di ogni pilota
possibile modificare la posizione del pedale comando
cambio e freno posteriore rispetto alla relativa pedana.
Per effettuare queste regolazioni agire come segue:
Pedale comando cambio (fig. 24)
Bloccare lasta (1), agendo sulla presa di chiave (2) con una
chiave aperta, e allentare il controdado (3).
Svitare la vite (4), in modo da poter svincolare lasta (1)
dalla leva del cambio.
Ruotare lasta (1) operando sullapposita presa di chiave (2),
facendo assumere al pedale cambio la posizione desiderata.
Fissare con la vite (4) la leva del cambio allasta (1).
Serrare il controdado (3) contro lasta (1).

32

fig. 24

Pedale comando freno posteriore (fig. 25a)

Allentare il controdado (5).
Ruotare la vite (6) di registro corsa pedale fino a stabilire la
posizione desiderata.
Serrare il controdado (5).
Verificare, agendo a mano sul pedale, che questo presenti un
gioco di circa 1,52 mm prima di iniziare lazione frenante.
Se cos non risulta occorre modificare la lunghezza
dellastina di comando della pompa nel modo seguente:
Allentare il controdado (7) sullastina della pompa.
Avvitare lastina (8) sulla forcella (9) per aumentare il
gioco o svitare per diminuirlo
Serrare il controdado (7) e verificare nuovamente il gioco.

I
8

7
5

6 fig. 25a

33

ELEMENTI E DISPOSITIVI PRINCIPALI

Posizione sul motociclo (fig. 26)

1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)

Tappo serbatoio carburante.

Serratura sella passeggero e porta casco.
Cavalletto laterale.
Dispositivi di registro ammortizzatore posteriore.
Specchi retrovisori.
Silenziatore e tubi di scarico.
Catalizzatore (no per versione USA).

Attenzione
Limpianto di scarico pu essere caldo, anche dopo
lo spegnimento del motore; prestare molta attenzione a
non toccare con nessuna parte del corpo limpianto di
scarico e a non parcheggiare il veicolo in prossimit di
materiali infiammabili (compreso legno, foglie ecc.).

1
fig. 26

34

Tappo serbatoio carburante (fig. 27)

Apertura
Sollevare il coperchietto (1) di protezione ed inserire la
chiave nella serratura. Ruotare di 1/4 di giro la chiave in
senso orario per sbloccare la serratura.
Sollevare il tappo (2, fig. 27a).
Chiusura
Richiudere il tappo (2) con la chiave inserita e premerlo
nella sede. Ruotare la chiave in senso antiorario fino
alla posizione originale ed estrarla. Richiudere il
coperchietto (1) di protezione serratura.

fig. 27

Note
possibile chiudere il tappo solo con la chiave
inserita.
Attenzione
Dopo ogni rifornimento (vedi pag. 48) accertarsi
sempre che il tappo sia perfettamente posizionato e
chiuso.

fig. 27a
35

Serratura sella passeggero e porta casco

Apertura (fig. 28)
Inserire la chiave nella serratura (1) e ruotarla in senso
orario fino a sentire lo scatto del chiavistello della sella.
Sollevare la parte posteriore della sella e sfilarla dai
supporti anteriori, tirandola allindietro.
Chiusura
Appoggiare la sella sui ganci di ritegno del serbatoio e
tirarla allindietro fino ad avvertire lavvenuto aggancio.
Esercitare pressione sulla parte posteriore della sella fino
ad udire lo scatto di innesto del chiavistello della serratura.
Accertarsi dellavvenuto aggancio, tirando con
moderazione verso lalto la sella.
Sotto la sella passeggero si trova il gancio per il cavetto
porta casco. Far passare il cavetto (A) nel casco ed
inserirne nel gancio le estremit. Lasciare appeso il casco
sul lato sinistro (fig. 29) e rimontare la sella per fissarlo.
Attenzione
Questo dispositivo serve per la sicurezza del casco
quando il motociclo parcheggiato. Non lasciare il casco
attaccato quando si viaggia; potrebbe interferire con le
operazioni di guida e causare la perdita di controllo del
motociclo.
Il cavetto va appeso dal lato sinistro. In qualsiasi altra
posizione il cavetto impedir la chiusura della sella.

36

OPEN

fig. 28
fig. 29

Cavalletto laterale (fig. 30)

Importante
Prima dazionare il cavalletto laterale, accertarsi
delladeguata consistenza e planarit della superficie
dappoggio. Terreni molli, ghiaia, asfalto ammorbidito
dal sole, ecc... possono determinare rovinose cadute
del motociclo parcheggiato.
In caso di pendenza del suolo, parcheggiare sempre con
la ruota posteriore rivolta verso il lato in discesa della
pendenza.
Per utilizzare il cavalletto laterale, tenere il motociclo
con entrambe le mani sul manubrio quindi premere con
il piede sulla stampella (1), accompagnandola fino al
punto di massima estensione. Inclinare il motociclo sul
lato sinistro fino a portare in appoggio lestremit della
stampella con il suolo.

motore la posizione del cavalletto. A protezione di questo

impianto installato un fusibile da 3A posto a lato della
batteria (vedi pag. 88).
Note
possibile avviare il motore con il cavalletto aperto
se il cambio in posizione di folle.

Attenzione
Non sostare seduti sul motociclo in appoggio sul
cavalletto laterale.
Per riportare il cavalletto a riposo (posizione orizzontale),
inclinare il motociclo verso destra e contemporaneamente
sollevare con il dorso del piede la stampella (1).
consigliabile verificare periodicamente il corretto
funzionamento del sistema di trattenuta costituito da
due molle a trazione una allinterno dellaltra, e del sensore
di sicurezza (2) che comunica alla centralina controllo

fig. 30
37

Dispositivi di registro ammortizzatore posteriore

(fig. 31)
Lammortizzatore posteriore dotato di un registro (1),
posto sul lato destro, in corrispondenza del fissaggio
inferiore dellammortizzatore al monobraccio, che regola
il freno idraulico nella fase di estensione (ritorno).
Ruotando in senso orario il registro (1) si aumenta il freno,
viceversa si diminuisce.
Taratura STANDARD registro (1):
dalla posizione di tutto chiuso (senso orario) svitare il
registro di 2 giri.
Mediante le due ghiere, una di fissaggio (2) ed una di
regolazione (3), possibile regolare il precarico della
molla esterna dellammortizzatore seguendo le seguenti
indicazioni: allentare la ghiera di fissaggio (2), ruotare la
ghiera (1) di registro fino a stabilire la posizione desiderata.
Serrare la controghiera (2).
Tali operazioni servono ad adeguare lassetto del
motociclo alle condizioni di carico.

Lammortizzatore contiene gas ad alta pressione e

potrebbe causare seri danni se smontato da persone
inesperte.

38

H
fig. 31

Regolazione specchietti retrovisori

La regolazione si effettua spingendo lo specchio alle
sue estremit nella direzione desiderata (fig. 32).
Per bloccare lo specchio nella posizione definita, serrare
la vite nella parte inferiore del supporto (fig. 32a).

fig. 32

fig. 32a
39

NORME DUSO

Precauzioni per il primo periodo duso del

motociclo
Velocit di rotazione massima (fig. 33)
Velocit di rotazione da rispettare nel periodo di rodaggio e
nel normale uso:
1) Fino a 1000 km;
2) Da 1000 a 2500 km.
Fino a 1000 Km
Durante i primi 1000 km di marcia fare attenzione al
contagiri, non si devono assolutamente superare i:
55006000 min-1.
Nelle prime ore di marcia del motociclo consigliabile
variare continuamente il carico ed il regime di giri del
motore, pur rimanendo sempre entro il limite indicato.
A questo scopo risultano adattissime le strade ricche di
curve e magari i tratti di strada collinari, dove il motore, i
freni e le sospensioni vengono sottoposti ad un rodaggio
efficace.
Per i primi 100 Km agire con cautela sui freni evitando
brusche e prolungate frenate, questo per consentire un
40

corretto assestamento del materiale dattrito delle

pastiglie sui dischi freno.
Per consentire un adattamento reciproco di tutte le parti
meccaniche in movimento ed in particolare per non
pregiudicare il duraturo funzionamento degli organi principali
del motore, si consiglia di non effettuare accelerazioni
troppo brusche e di non tenere a lungo il motore ad un
numero di giri elevato, particolarmente in salita.
Si consiglia inoltre di controllare spesso la catena,
avendo cura di lubrificarla, se necessario.
Da 1000 a 2500 Km
Si possono pretendere dal motore maggiori prestazioni,
ma non si devono mai superare i:
7000 min-1.

Importante
Durante il periodo di rodaggio osservare
scrupolosamente il programma di manutenzione ed i
tagliandi consigliati nel libretto di garanzia. Linosservanza
di tali norme solleva la Ducati Motor Holding S.p.A. da
qualsiasi responsabilit per eventuali danni al motore e
sulla sua durata.

Attenendosi alle raccomandazioni si favorisce una

maggiore durata del motore, riducendo la necessit di
revisioni o di messe a punto.

10002.500 Km
01000 Km

fig. 33
41

Controlli prima dellavviamento

Attenzione
La mancata esecuzione delle ispezioni prima della
partenza pu causare danni al veicolo e procurare lesioni
gravi al conducente e al passeggero.
Prima di mettersi in viaggio controllare i seguenti punti:
Carburante nel serbatoio
Controllare il livello del carburante nel serbatoio.
Eventualmente fare rifornimento (pag. 48).
Livello olio nel motore
Controllare il livello nella coppa attraverso lobl dispezione.
Eventualmente rabboccare (pag. 75).
Liquido freni e frizione
Verificare sui rispettivi serbatoi il livello del liquido (pag. 56).
Condizione pneumatici
Controllare la pressione e lo stato di usura dei pneumatici
(pag. 73).
Funzionalit dei comandi
Azionare le leve e i pedali di comando freni, frizione,
acceleratore, cambio e controllarne il funzionamento.
Luci e segnalazioni
Verificare lintegrit delle lampade dilluminazione, di
segnalazione e il funzionamento del claxon. In caso di
lampade bruciate procedere alla sostituzione (pag. 64).

42

Serraggi a chiave
Controllare il bloccaggio del tappo serbatoio (pag. 35) e
della sella passeggero (pag. 36).
Cavalletto
Verificare la funzionalit e il corretto posizionamento del
cavalletto laterale (pag. 37).
Attenzione
In caso di anomalie rinunciare alla partenza e rivolgersi
ad un Concessionario o ad unOfficina Autorizzata DUCATI.

Avviamento motore

Attenzione
Prima di avviare il motore imparare a conoscere i
comandi che si devono utilizzare durante la guida
(vedi pag. 10).
1) Spostare linterruttore daccensione sulla posizione
ON (fig. 34). Verificare che la spia verde N (6, fig. 6) e
quella rossa
(5, fig. 6), sul cruscotto, risultino accese.
O

ON

PUSH

FF

C
LO

Importante
La spia che indica la pressione dellolio deve
spegnersi alcuni secondi dopo lavvio del motore (pag. 14).

ON

IO

NIT

IG

Note
possibile avviare il motociclo con il cavalletto
laterale esteso ed il cambio in posizione di folle, oppure
con la marcia del cambio inserita, tenendo tirata la leva
della frizione (in questo caso il cavalletto laterale deve
essere orizzontale).

fig. 34

43

2) Accertarsi che linterruttore darresto (1, fig. 35) sia

nella posizione
(RUN), premere quindi il pulsante
avviamento (2).
Questo modello provvisto di avviamento servoassistito.
Tale funzione permette lavviamento servoassistito del
motore premendo e rilasciando immediatamente il
pulsante (2).
Alla pressione del pulsante (2) si ha lavviamento
automatico del motore per un tempo max. variabile in
funzione della temperatura del motore stesso.
A motore avviato il sistema inibisce il trascinamento del
motorino davviamento.
In caso di mancata accensione del motore necessario
aspettare almeno 2 sec. prima di premere nuovamente il
pulsante di avviamento (2).
Lasciare che il motore si avvii spontaneamente, senza
azionare il comando dellacceleratore.
Note
In caso di batteria scarica il sistema inibisce
automaticamente il trascinamento del motorino
davviamento.
Importante
Non far funzionare il motore ad un elevato numero
di giri quando freddo. necessario aspettare il
riscaldamento dellolio motore. In tal modo tutte le parti
interne del motore saranno perfettamente lubrificate.

44

fig. 35

Temperatura ambiente alta (oltre i 35C/95 F):

Eseguire la stessa procedura descritta per Temperatura
ambiente normale senza utilizzare il comando starter.

Temperatura ambiente fredda (inferiore a10C/50 F):

Eseguire la procedura descritta per Temperatura
ambiente normale prolungando il tempo di
riscaldamento del motore fino a 5 minuti.

fig. 36

45

Avviamento e marcia del motociclo

1) Disinserire la frizione agendo sulla leva comando.
2) Con la punta del piede abbassare con decisione la leva
selezione marce in modo da innestare la prima marcia.
3) Accelerare il motore, agendo sulla manopola comando
acceleratore, rilasciare contemporaneamente e
lentamente la leva della frizione; il veicolo inizier a
muoversi.
4) Rilasciare completamente la leva frizione e accelerare.
5) Per passare alla marcia superiore chiudere
lacceleratore per ridurre i giri del motore, disinserire
la frizione, sollevare la leva selezione marce e
rilasciare la leva comando frizione.
Il passaggio dalle marce superiori a quelle inferiori
avviene nel modo seguente: rilasciare lacceleratore,
disinserire la frizione, accelerare un attimo il motore,
per permettere la sincronizzazione degli ingranaggi da
innestare, scalare quindi alla marcia inferiore e
rilasciare la frizione.
Luso dei comandi deve avvenire con intelligenza e
tempestivit: in salita quando il motociclo accenna a
diminuire la velocit passare immediatamente alla
marcia inferiore, si evitano cos sollecitazioni anomale
a tutta la struttura del motociclo e non solo al motore.
Importante
Evitare accelerazioni brusche che possono provocare
ingolfamenti e strappi agli organi di trasmissione. Evitare di
tenere la frizione disinserita durante la marcia, ci provoca
un riscaldamento ed unusura anomala degli organi dattrito.
46

Frenata
Rallentare per tempo, scalare per utilizzare il freno motore
e poi frenare agendo su entrambi i freni. Prima che il
motociclo si arresti, disinserire la frizione per evitare che il
motore si spenga improvvisamente.
Attenzione
Lutilizzo indipendente di uno dei due comandi
freno riduce lefficacia frenante del motociclo.
Non azionare bruscamente e con forza eccessiva i
comandi dei freni; si pu causare il bloccaggio delle ruote
con conseguente perdita di controllo del motociclo.
In caso di pioggia o quando si viaggia su superfici con poco
aderenza lazione frenante del motociclo notevolmente
ridotta. In queste situazioni azionare i comandi freni con
molta dolcezza ed attenzione. Manovre improvvise
possono causare la perdita del controllo del motociclo.
Quando si affrontano lunghe discese con forte pendenza,
utilizzare la capacit frenante del motore scalando di
marcia, azionare i freni alternativamente e solo per brevi
tratti: un utilizzo continuo causa un riscaldamento
eccessivo del materiale dattrito con una drastica
riduzione dellefficacia frenante. I pneumatici gonfiati ad
una pressione inferiore o superiore a quella prescritta
diminuiscono lefficienza della frenata e compromettono
la precisione di guida e la tenuta in curva.

Arresto del motociclo

Ridurre la velocit, scalare di marcia e rilasciare la
manopola dellacceleratore. Scalare fino ad inserire la
prima e successivamente la folle. Frenare ed arrestare il
motociclo. Spegnere il motore spostando la chiave nella
posizione OFF (pag. 26).
Parcheggio
Parcheggiare il motociclo fermo sul cavalletto laterale
(vedi pag. 37).
Sterzare completamente a sinistra e portare la chiave
nella posizione LOCK per prevenire i furti.
Se si parcheggia in un garage o in altre strutture, fare
attenzione che siano ben ventilati e che il motociclo non
risulti vicino a fonti di calore.
In caso di necessit si pu lasciare accesa la luce di
posizione, ruotando la chiave nella posizione P.

Importante
Non lasciare la chiave su P per tempi lunghi, la
batteria si potrebbe scaricare. Non lasciare mai la
chiave inserita quando il motociclo incustodito.

Attenzione
Limpianto di scarico pu essere caldo, anche dopo
lo spegnimento del motore; prestare molta attenzione a
non toccare con nessuna parte del corpo limpianto di
scarico e a non parcheggiare il veicolo in prossimit di
materiali infiammabili (compreso legno, foglie ecc.).
Attenzione
Lutilizzo di lucchetti o blocchi che impediscono
lavanzamento del motociclo (es. bloccadisco,
bloccacorona ecc...) molto pericoloso e pu
compromettere il funzionamento del motociclo e la
sicurezza di pilota e passeggero.

47

Rifornimento carburante (fig. 37)

Durante il rifornimento non riempire eccessivamente il
serbatoio. Il livello del carburante deve rimanere al di sotto
del foro dimmissione nel pozzetto del tappo.

Max level

Attenzione
Usare un carburante con bassi contenuti di
piombo, con un numero di ottani, allorigine, di almeno 95
(vedi tabella Rifornimenti pag. 80).
Nel pozzetto del tappo non deve rimanere carburante.

fig. 37

48

Accessori in dotazione (fig. 38)

Nella vaschetta portaoggetti collocata sotto la sella
passeggero, accessibile dopo aver aperto la serratura (1)
sono alloggiati:
il cavetto portacasco;
il kit attrezzi composto da (fig. 38a):
- chiave a tubo esagonale per candele;
- perno per chiave candela;
- giravite doppio.

fig. 38

fig. 38a
49

Libretto uso e manutenzione (fig. 39)

Il libretto di uso e manutenzione del veicolo collocato
in una busta situata allinterno della semicarena destra.
Per estrarre i libretto necessario accedere
allalloggiamento dalla parte anteriore della semicarena
e sollevare il lembo della busta che lo contiene.

DA
MULTISTRA

620

fig. 39

50

OPERAZIONI DUSO E MANUTENZIONE

PRINCIPALI

Rimozione della vestizione

Per poter effettuare alcuni interventi di manutenzione o
riparazione necessario rimuovere alcune parti della
vestizione del motociclo.
Attenzione
Il mancato o non corretto rimontaggio di una
delle parti rimosse pu causarne limprovviso distacco
durante la marcia con la conseguente perdita di
controllo del motociclo.
Importante
Per non danneggiare le parti verniciate e il
parabrezza in plexiglas del cupolino, ad ogni rimontaggio
posizionare sempre le rosette in nylon in corrispondenza
delle viti di fissaggio.

51

Cupolino mobile
Svitare le quattro viti (1) che fissano il cupolino mobile ai
supporti provvisti di guarnizione (2).
Rimuovere il cupolino mobile completo di parabrezza
(fig. 40).
Per sostituire il parabrezza, svitare con lapposita chiave
torx le viti (3) con rosetta in nylon (4), tenendo bloccati i
dadi gommati (5) dallinterno del cupolino (fig. 40a).

Nel montaggio del parabrezza nuovo, bloccare le viti (2)

partendo da quella centrale.
Verificare che sui supporti siano montate le guarnizioni (2)
quindi posizionare il cupolino mobile e fissarlo sui due lati
con le viti (1).
Bloccare le viti (1).

1
fig. 40

5
4
3
fig. 40a
52

Cupolino fisso
Svitare sui due lati del cupolino le sei viti (1) di fissaggio
della plancia interna, quindi rimuoverla sfilandola verso lalto
(fig. 41).

I
1

Note
Fare attenzione nella rimozione della plancia a non
danneggiare la vernice del cupolino.
Svitare le sei viti (2) che fissano il cupolino fisso al
supporto del proiettore (fig. 41a).
Rimuovere il cupolino fisso.
Nel rimontaggio, bloccare per prime le quattro viti centrali
e poi le due laterali.
Posizionare la plancia interna sul cupolino fisso, facendo
corrispondere le forature.
Bloccare le sei viti (1), evitando di eccedere per non
danneggiare gli inserti sul cupolino fisso.

fig. 41

fig. 41a
53

Semicarenatura sinistra
Operando sul lato sinistro, dallinterno della carenatura,
ruotare di di giro, in senso antiorario, lo sgancio
rapido (1) per liberare la parte anteriore della semicarena
sinistra (fig. 42).
Per liberare la parte posteriore della semicarena sinistra,
sfilare fino al bloccaggio il fermo (2), in corrispondenza del
supporto del telaio: per agevolare loperazione spingere
dallesterno sulla semicarena, in corrispondenza del
fermo (fig. 43).
Rimuovere la semicarena sinistra sfilandola dai pioli di
ritegno del serbatoio carburante.

fig. 42

PUSH
2

fig. 43
54

Prima di procedere al rimontaggio, assicurarsi che sul lato

interno della semicarena risultino correttamente installati i
gommini (3) e la guarnizione (4), sul perno (5) (fig. 44).
Montare la semicarenatura sinistra, partendo
dallestremit posteriore ed inserendo i pioli del serbatoio
nei gommini (fig. 44a).
Spingere la semicarena in corrispondenza del perno (5) per
poter agganciare il fermo (2) allestremit del perno stesso.
Agganciare lo sgancio rapido anteriore (1), spingendolo e
ruotandolo di di giro in senso orario.
Borse laterali
Il motociclo stato predisposto per il montaggio delle
borse laterali. Il kit borse laterali disponibile presso il
servizio ricambi Ducati.
Il kit, oltre a tutti i particolari necessari per il montaggio,
contiene un libretto d'istruzione.

fig. 44

fig. 44a
55

Controllo livello fluido frizione e freni

Il livello non deve scendere al di sotto della tacca di MIN
evidenziata sui rispettivi serbatoi (fig. 45 e fig. 46).
Un livello insufficiente facilita lingresso di aria nel circuito
rendendo il sistema inefficiente.
Per il rabbocco o la sostituzione del fluido agli intervalli
prescritti nella tabella di manutenzione periodica riportata
sul Libretto di Garanzia, rivolgersi ad un Concessionario o
ad unOfficina Autorizzata.

MAX
MIN

Importante
Ogni 4 anni consigliabile sostituire tutte le tubazioni
degli impianti.
Impianto freni
Se si rileva un gioco della leva o del pedale del freno
eccessivo, nonostante le pastiglie freno siano in buone
condizioni, rivolgersi ad un Concessionario o ad una
Officina Autorizzata per una verifica del sistema e per
provvedere allo spurgo dellimpianto.
Attenzione
Il fluido dei freni e della frizione dannoso per parti
verniciate ed in plastica, quindi evitare il contatto con le
stesse. Lolio idraulico corrosivo e pu provocare
danni e lesioni. Non mescolare olii di qualit diverse.
Controllare la perfetta tenuta delle guarnizioni.

56

fig. 45

Impianto frizione (fig. 46)

Se il gioco della leva di comando eccessivo e il motociclo
salta o si arresta allinserimento della marcia, probabile
una presenza daria nellimpianto. Rivolgersi ad un
Concessionario o ad unOfficina Autorizzata per una verifica
del sistema e per provvedere allo spurgo dellimpianto.

(Max)
3mm
MIN

Attenzione
Il livello del liquido frizione tende ad aumentare nel
serbatoio con il consumo del materiale dattrito dei dischi
frizione: non superare quindi il valore prescritto (3 mm
sopra il livello minimo).
fig. 46

57

Verifica usura pastiglie freno (fig. 47)

Per facilitare il controllo delle pastiglie dei freni anteriori,
senza doverle rimuovere dalla pinza, ogni pastiglia riporta un
indicatore di consumo. Sulla pastiglia in buone condizioni
debbono essere ben visibili le scanalature praticate sul
materiale dattrito.
Nel caso delle pastiglie freno posteriore, sono da sostituire
quando rimane circa 1 mm di materiale dattrito (fig. 47a),
visibile attraverso lapertura ricavata tra le semipinze.

MIN
MIN

Importante
Per la sostituzione delle pastiglie freno rivolgersi ad
un Concessionario o ad unOfficina Autorizzata.
MTS
620

MTS
620 Dark

fig. 47

1 mm

fig. 47a
58

Lubrificazione delle articolazioni

Periodicamente necessario controllare le condizioni
della guaina esterna dei cavi di comando acceleratore.
Non deve presentare schiacciamenti o screpolature nel
rivestimento plastico esterno. Verificare il funzionamento
scorrevole dei cavi interni agendo sul comando: se si
manifestano attriti o impuntamenti, farlo sostituire da un
Concessionario o una Officina Autorizzata.
Per evitare questi inconvenienti, si consiglia di aprire il
comando, svitando le due viti di fissaggio (1, fig. 48),
quindi ingrassare lestremit dei cavi e la carrucola con
grasso SHELL Advance Grease o Retinax LX2.
Attenzione
Richiudere con molta attenzione il comando,
inserendo i cavi nella carrucola.

I
1

fig. 48

Rimontare il coperchio e serrare le viti (1) alla coppia di 6 Nm.

Per garantire un funzionamento ottimale dellarticolazione
del cavalletto laterale necessario, dopo aver eliminato
ogni traccia di sporco, lubrificare con grasso SHELL
Alvania R3 tutti i punti soggetti ad attrito (1, fig. 48a).

fig. 48a
59

Regolazione corsa a vuoto comando acceleratore

La manopola di comando acceleratore in tutte le posizioni
di sterzata deve avere una corsa a vuoto, misurata sulla
periferia del bordino della manopola, di 1,52,0 mm (fig. 49).
Se cos non risulta, necessario regolare la corsa del
comando agendo sullapposito registro (1) del corpo
farfallato (fig. 50).

1,5 2 mm

1,5 2 mm

Importante
Per la regolazione della corsa a vuoto del comando
acceleratore rivolgersi ad un concessionario o ad
unOfficina Autorizzata.
fig. 49

fig. 50
60

Carica della batteria (fig. 51)

Per ricaricare la batteria consigliabile rimuoverla dal
motociclo.
Rimuovere la semicarenatura sinistra (vedi pag. 54).
Staccare nellordine, il terminale negativo (-) nero e quello
positivo (+) rosso.
Svitare le due viti (1) di fissaggio dalle staffe di supporto
batteria e rimuovere questultima dal proprio alloggiamento.
Attenzione
La batteria produce gas esplosivi: tenerla lontano da
fonti di calore.
Caricare la batteria in un luogo ben ventilato.
Collegare il conduttore del caricabatteria rosso al terminale:
positivo (+) della batteria, il conduttore nero al negativo (-).
Importante
Collegare sempre la batteria al caricabatteria prima
di attivare questultimo: leventuale formazione di scintille,
in corrispondenza dei terminali della batteria, potrebbe
incendiare i gas contenuti nelle celle.
Collegare sempre per primo il terminale positivo rosso (+).

I
+
-

fig. 51
Attenzione
Tenere la batteria lontano dalla portata dei bambini.
Caricare la batteria a 0,9 A per 510 ore.

Riposizionare la batteria sul supporto e bloccare le staffe

con le viti (1), poi procedere al collegamento dei terminali
ingrassando le viti di fissaggio per migliorare la conducibilit.

61

Tensionamento della catena trasmissione (fig. 52)

Far girare lentamente la ruota posteriore per trovare la
posizione in cui la catena risulta pi tesa.
Col motociclo sul cavalletto laterale, spingere la catena con
un dito verso lalto in corrispondenza della mezzeria del
forcellone. Il ramo inferiore della catena deve poter
compiere unescursione (fig. 43):
di 25 27 mm.
Per registrare la tensione allentare il dado (1, fig. 44) del
perno ruota, avvitare della stessa entit in senso orario la
vite (2) su entrambi i lati del forcellone per aumentare la
tensione o svitare per diminuirla. In questultimo caso
necessario spingere in avanti la ruota.

=
=

25 27 mm
fig. 52

Importante
Una catena non correttamente tesa causa una veloce
usura degli organi di trasmissione.
Verificare la corrispondenza, su entrambi i lati del forcellone,
delle tacche di posizionamento; in questo modo sar
garantito il perfetto allineamento della ruota.
Ingrassare il filetto del dado (1) del perno ruota con SHELL
Retinax HDX2 e serrarlo alla coppia di 72 Nm.
Ingrassare il filetto con SHELL Alvania R3 delle viti (2) di
registro e serrarle alla coppia di 8 Nm.

2
62

fig. 52aA

Lubrificazione della catena trasmissione

Questo tipo di catena provvista di anelli o-ring per
proteggere gli elementi di scorrimento dagli agenti
esterni e mantenere pi a lungo la lubrificazione.
Per non danneggiare queste guarnizioni, durante la
pulizia, utilizzare solventi specifici e non effettuare un
lavaggio troppo violento con idropulitrici a vapore.
Asciugare la catena con aria compressa o con materiale
assorbente quindi lubrificarla, in ogni suo elemento,
con SHELL Advance Chain o Advance Teflon Chain.

Importante
Lutilizzo di lubrificanti non specifici potrebbe
danneggiare la catena, la corona e il pignone motore.

63

Sostituzione lampade luci proiettore anteriore

Prima di procedere alla sostituzione di una lampadina
fulminata accertarsi che quella di ricambio abbia i valori
di tensione e potenza uguali a quelli specificati nel
paragrafo Impianto Elettrico a pag. 87. Verificare
sempre il funzionamento della nuova lampadina
installata, prima di rimontare le parti rimosse.
Nella fig. 53 riportata la posizione delle lampade
anabbagliante (LO), abbagliante (HI) e di posizione (1),
del proiettore anteriore.
Per accedere alle lampade del proiettore occorre sganciare
le mollette (2), superiore e inferiore, operando dai lati del
cupolino fisso nella zona sotto al cruscotto (fig. 54), e
aprire il coperchio (3).

LO

HI
1
fig. 53

Note
Per maggior chiarezza il proiettore rappresentato
rimosso dal veicolo.

2
3

fig. 54
64

Luce anabbagliante (superiore)

Scollegare i connettori (4) dai morsetti sulla lampada.
Sganciare la molletta (5) dal portalampada premendo e
successivamente stringendo le estremit (fig. 55).
Alzare la molletta (5).
Estrarre la lampada bruciata (6) e sostituirla con una nuova,
facendo attenzione a non toccare il trasparente (fig. 56).

Note
La parte trasparente della lampadina nuova non deve
essere toccata con le mani, ci ne provocherebbe
lannerimento riducendone la luminosit.
fig. 55

6
fig. 56
65

Note per la versione USA:

Per rimuovere la lampada anabbagliante (7), dopo
aver staccato il connettore (A) dal cablaggio, ruotare il
corpo lampada in senso antiorario ed estrarre la lampada
bruciata (fig. 57). Sostituirla con una nuova identica.
Nel rimontaggio ruotare la lampada in senso orario per
bloccarla sul corpo lampada.

LOCK

OPEN

A
fig. 57

USA
Luce abbagliante (inferiore)
Scollegare il connettore (8) dai morsetti sulla lampada
abbagliante (fig. 58).
Sganciare la molletta (9) dal portalampada premendo in
basso e successivamente stringendo le estremit.
Alzare la molletta (9).

8
66

fig. 58

Estrarre la lampada bruciata (10) e sostituirla con una

nuova, facendo attenzione a non toccare il quarzo
trasparente (fig. 59).

I
10

Luce di posizione
Scollegare le connessioni (11) dai morsetti (fig. 60).
Estrarre la lampada di posizione (12) dalla relativa sede e
sostituirla con una nuova di pari caratteristiche.
Rimontaggio delle lampade
Effettuate le sostituzioni necessarie, ricollegare sui morsetti
della lampada i connettori dei cavi, precedentemente
staccati. Riposizionare il coperchio del proiettore nella
relativa sede, facendo coincidere le sagomature e fissarlo
al corpo proiettore serrando le mollette di ritegno.

fig. 59

Note
possibile invertire i cavi sui morsetti delle lampade.

12

11
fig. 60
67

Sostituzione lampade indicatori di direzione

anteriori
Gli indicatori di direzione anteriore sono integrati negli
specchietti retrovisori.
Per sostituire la lampada, svitare la vite (1) e rimuovere
la lente (2) dellindicatore dal corpo specchio retrovisore
(fig. 61).
La lampadina (3) ha un innesto a baionetta, per estrarla
occorre premere e ruotarla in senso antiorario. Sostituire la
lampadina bruciata con una nuova di pari caratteristiche e
reinserirla premendo e ruotando in senso orario fino allo
scatto nella sede (fig. 62).
Rimontare la lente (2) nellapposita fessura del supporto
indicatore, facendo coincidere le sagomature.
Fissare la lente con la vite (1).

1
fig. 61

3
fig. 62
68

Sostituzione lampade indicatori di direzione

posteriori
Per la sostituzione delle lampadine degli indicatori di
direzione posteriori necessario ruotare di un quarto di
giro il corpo indicatore (1), portandolo con la lente verso
lalto ed estrarlo dal supporto luci posteriore (fig. 63).
La lampadina (2, fig. 63a) ha un innesto a baionetta, per
estrarla occorre premere e ruotarla in senso antiorario.
Sostituire la lampadina e reinserirla premendo e ruotando
in senso orario fino allo scatto nella sede. Rimontare il
corpo indicatore (1) e fissarlo al supporto luci posteriore
ruotandolo di un quarto di giro.

1
1

fig. 63

2
fig. 63a
69

Sostituzione lampade luce targa e arresto

Svitare le due viti (1) che fissano il supporto luci posteriori
al portatarga, sul lato interno di questultimo.
Svitare la vite (2) e sfilare leggermente il supporto luci
posteriore (fig. 64).
Scollegare il connettore (A) del cablaggio posteriore e
rimuovere il supporto luci posteriore (fig. 65).

1
fig. 64

fig. 65
70

Svitare le due viti autofilettanti (3) che fissano la

coppetta (4) con trasparente per la luce targa.
Sfilare la coppetta con trasparente e sostituire la
lampada (5) della luce targa (fig. 66).
Per la sostituzione della lampada luce arresto necessario
eseguire la procedura fino ad ora descritta e sfilare il
trasparente (6) della luce arresto dal supporto.
Sfilare la lampada (7) spingendola e ruotandola in senso
antiorario e sostituirla (fig. 67).
Nel rimontaggio del trasparente (6) inserire correttamente
i dentini (B) nelle relative sedi del supporto.

4
5

4
fig. 66

B
6

fig. 67
71

Orientamento del proiettore (fig. 68)

Controllare se il proiettore correttamente orientato
mettendo il motociclo, con i pneumatici gonfiati alla giusta
pressione e con una persona seduta in sella, perfettamente
perpendicolare con il suo asse longitudinale, posto di fronte
ad una parete o ad uno schermo, distante da esso 10 metri.
Tracciare una linea orizzontale corrispondente allaltezza
del centro del proiettore e una verticale in linea con
lasse longitudinale del motociclo.Effettuare il controllo
possibilmente nella penombra. Accendere la luce
anabbagliante:il limite superiore di demarcazione tra la zona
oscura e la zona illuminata deve risultare ad una altezza non
superiore a 9/10 dellaltezza da terra del centro del proiettore.
Note
La procedura descritta quella stabilita dalla
Normativa Italiana per quanto concerne laltezza
massima del fascio luminoso. Adeguare la procedura alle
normative in vigore nel paese dove viene utilizzato il
motociclo.

9 x
10

10 m
fig. 68

Regolazione del proiettore (fig. 69)

Lazzeramento, della regolazione verticale del proiettore,
effettuabile manualmente agendo sulla vite (1).
La regolazione orizzontale si pu effettuare agendo sulla
vite (2).
Importante
La vite (1) e (2) di regolazione non hanno fine corsa.

72

fig. 69

Pneumatici Tubeless
Pressione anteriore:
220 Kpa (2,2 bar - 32,3 psi)
Pressione posteriore:
240 Kpa (2,4 bar - 35,2 psi)
La pressione dei pneumatici soggetta a variazioni
dovute alla temperatura esterna e allaltitudine; controllarla
e adeguarla ogni volta che si viaggia in zone con ampie
escursioni termiche o in alta quota.
Importante
La pressione dei pneumatici, deve essere
controllata e regolata a gomma fredda.
Per salvaguardare la rotondit del cerchio anteriore, se
si percorrono strade molto sconnesse, aumentare la
pressione nel pneumatico di 0,20,3 bar.

Riparazione o sostituzione pneumatici (Tubeless)

I pneumatici senza camera daria in presenza di forature di
lieve entit, impiegano molto tempo a sgonfiarsi in quanto
hanno un certo grado dautotenuta. Se un pneumatico
risulta leggermente sgonfio controllare attentamente che
non ci siano perdite.
Attenzione
In caso di foratura sostituire il pneumatico.
Sostituire i pneumatici utilizzando la marca e il tipo di primo
equipaggiamento.
Assicurarsi di aver avvitato i cappucci di protezione delle
valvole per evitare perdite di pressione durante la marcia.
Non usate mai un pneumatico con camera daria; la
mancata osservanza di questa norma pu causare lo
scoppio improvviso del pneumatico, con gravi
conseguenze per pilota e passeggero.
Dopo la sostituzione di un pneumatico necessario
provvedere allequilibratura della ruota.
Importante
Non rimuovere o spostare i contrappesi per
lequilibratura delle ruote.
Note
Per la sostituzione dei pneumatici rivolgersi ad un
Concessionario o ad unOfficina Autorizzata per avere la
garanzia sul corretto smontaggio e rimontaggio delle ruote.

73

Spessore minimo del battistrada

Misurare lo spessore minimo (S, fig. 70) del battistrada
nel punto di massimo consumo:
non deve essere inferiore a 2 mm e comunque non
inferiore a quanto prescritto dalla legislazione locale.

Importante
Controllare periodicamente i pneumatici per
individuare eventuali crepe o tagli, soprattutto nelle pareti
laterali, rigonfiamenti o macchie estese ed evidenti che
indicano danni interni; sostituirli in caso di danno grave.
Togliere dal battistrada sassolini o altri corpi estranei
rimasti incastrati nella scolpitura della gomma.
fig. 70

74

Controllo livello olio motore (fig. 71)

Il livello dellolio nel motore visibile attraverso lobl di
ispezione (1) posto sul coperchio frizione, sul lato destro
del motore. Controllare il livello con il motociclo in
posizione perfettamente verticale e con motore freddo.
Il livello deve mantenersi tra le tacche in corrispondenza
dellobl stesso. Se il livello risulta scarso necessario
procedere al rabbocco con lolio motore SHELL Advance
Ultra 4. Rimuovere il tappo di carico (2) e aggiungere olio
fino a raggiungere il livello stabilito. Rimontare il tappo.

Importante
Per la sostituzione dellolio motore e dei filtri olio,
agli intervalli prescritti nella tabella di manutenzione
periodica riportata sul Libretto di Garanzia, rivolgersi ad
un Concessionario o ad unOfficina Autorizzata.

fig. 71

10W
Multigrade Unigrade

Viscosit
SAE 10W-40
Le altre viscosit indicate in tabella possono essere
usate se la temperatura media della zona duso del
motociclo rientra nella gamma indicata (fig. 72).

20W
20
30
40
20W40 20W50
15W40 15W50
10W40
10W30
10

10

20

30

40 C

fig. 72
75

Pulizia e sostituzione candele (fig. 73)

Le candele costituiscono un elemento importante del
motore e sono da controllare periodicamente.
Questa operazione permette anche di verificare il
buono stato di funzionamento del motore.
Per effettuare la verifica e leventuale sostituzione della
candela rivolgersi ad un Concessionario o ad unOfficina
Autorizzata che ne analizzer la colorazione dellisolante
ceramico dellelettrodo centrale: una colorazione uniforme
marrone chiaro indica un buon funzionamento del motore.
Verr verificata anche lusura dellelettrodo centrale e la
distanza fra gli elettrodi che deve essere di:
0,60,7 mm.
Importante
Una distanza maggiore o minore, oltre a diminuire
le prestazioni, pu causare difficolt di avviamento o
problemi di funzionamento al minimo.

76

0,60,7 mm

fig. 73

Pulizia generale
Per mantenere nel tempo la brillantezza originale delle
superfici metalliche e di quelle verniciate, il motociclo
deve essere lavato e pulito periodicamente a seconda
del servizio e dello stato delle strade che si percorrono.
Utilizzare a tal fine prodotti specifici, possibilmente
biodegradabili, evitando detergenti o solventi troppo
aggressivi.

Attenzione
I freni talvolta possono non rispondere dopo il
lavaggio del motociclo. Non ingrassare o lubrificare i dischi
freno, si perderebbe lefficacia frenante del motociclo.
Pulire i dischi con un solvente non grasso.

Importante
Non lavare il motociclo immediatamente dopo luso
per evitare la formazione di aloni prodotti dallevaporazione
dellacqua sulle superfici ancora calde. Non indirizzare
verso il motociclo getti di acqua calda o ad alta pressione.
Luso di idropulitrici potrebbe comportare grippaggi o
gravi anomalie a forcelle, mozzi ruota, impianto elettrico,
guarnizioni di tenuta della forcella, prese daria e
silenziatori di scarico, con conseguente perdita dei
requisiti di sicurezza del mezzo.
Se alcune parti del motore risultano particolarmente
sporche o unte, utilizzare uno sgrassante per la pulizia
evitando che questo vada a contatto con gli organi della
trasmissione (catena, pignone, corona, ecc...).
Sciacquare il motociclo con acqua tiepida e asciugare
tutte le superfici con una pelle scamosciata.

77

Lunga inattivit
Se il motociclo non viene usato per un lungo periodo
consigliabile eseguire le seguenti operazioni:
pulizia generale;
vuotare il serbatoio carburante;
introdurre dalle sedi delle candele un p dolio motore nei
cilindri e far compiere, a mano, qualche giro al motore per
distribuire un velo protettivo sulle pareti interne;
utilizzare un cavalletto di servizio per sostenere il motociclo;
scollegare e rimuovere la batteria.
Qualora il motociclo sia rimasto inattivo per un periodo
superiore ad un mese, controllare ed eventualmente
ricaricare o sostituire la batteria.
Ricoprire il motociclo con il telo coprimoto, disponibile
presso Ducati Performance, che salvaguarda la vernice
e non trattiene la condensa.

78

Avvertenze importanti
In alcune nazioni (Francia, Germania, Gran Bretagna,
Svizzera, ecc.) la legislazione locale richiede il rispetto di
norme anti-inquinamento ed anti-rumore.
Effettuare le eventuali verifiche periodiche previste e
sostituire quanto necessario con ricambi originali Ducati
specifici e conformi alle norme dei vari paesi.

CARATTERISTICHE TECNICHE

Pesi
A secco in ordine di marcia senza carburante:
183 Kg.
A pieno carico:
390 Kg.

Attenzione
Il mancato rispetto dei limiti di carico potrebbe
influenzare negativamente la maneggevolezza e la resa del
vostro motociclo e potrebbe causarne la perdita di controllo.

Ingombri (mm) (fig. 74)

830

1320

830

1460
2030

fig. 74
79

Rifornimenti

Tipo

dm3 (litri)

Serbatoio carburante, compresa una riserva di 4 dm3 (litri) Benzina verde con un numero di ottani
allorigine di almeno 95

15

Circuito di lubrificazione

SHELL - Advance Ultra 4

3,1

Circuito freni ant./post. e frizione

Liquido speciale per sistemi idraulici

SHELL - Advance Brake DOT 4

Protettivo per contatti elettrici

Spray per trattamento impianti elettrici

SHELL - Advance Contact Cleaner

Forcella anteriore

SHELL - Advance Fork 7.5 o Donax TA

550 cc (per stelo)

altezza livello olio

Importante
Non ammesso luso di additivi nel carburante o nei lubrificanti.

80

Motore
Il motore bicilindrico a 4 tempi a L da 618cc con sistema
Desmodromico, ad iniezione elettronica, raffreddato ad aria.
Alesaggio mm:
80
Corsa mm:
61,5
Cilindrata totale, cm3:
618
Rapporto di compressione:
10,5:1
Potenza massima allalbero (95/1/CE), kW/CV:
45 Kw (61cv) a 8500 min-1
Per modello depotenziato 24,5 Kw (33 cv) a 8500 min-1
Coppia massima allalbero (95/1/CE):
55 Nm - 5,6 Kgm a 6500 min-1
Per modello depotenziato 46 Nm - 4,7 Kgm a 4000 min-1

Schema distribuzione desmodromica (fig. 75)

1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
8)

Bilanciere di apertura (o superiore);

registro bilanciere superiore;
semianelli;
registro bilanciere di chiusura (o inferiore);
molla richiamo bilanciere inferiore;
bilanciere di chiusura (o inferiore);
albero distribuzione;
valvola.

Importante
In nessuna condizione di marcia si deve superare il
regime massimo.
Distribuzione
Desmodromica a due valvole per cilindro comandate da
quattro bilancieri (due di apertura e due di chiusura) e da un
albero distribuzione in testa. comandata dallalbero motore
mediante ingranaggi cilindrici, pulegge e cinghie dentate.
fig. 75
81

Prestazioni
La velocit massima nelle singole marce ottenibile solo
osservando scrupolosamente le norme di rodaggio prescritte
ed eseguendo periodicamente le manutenzioni stabilite.
Candele daccensione
Marca:
CHAMPION
Tipo:
RA4 HC
in alternativa
Marca:
NGK
Tipo:
DCPR8E
Alimentazione
Iniezione elettronica indiretta MARELLI.
Diametro corpo farfallato:
45 mm
Iniettori per cilindro: 1
Fori per iniettori: 1
Alimentazione benzina: 95-98 RON.

82

Impianto di scarico
Catalizzato in conformit alle normative antinquinamento
Euro 2.
Note
Sulla versione USA (US) il catalizzatore non presente.

Trasmissione
Frizione: multidisco a bagno dolio comandata mediante
leva sul lato sinistro del manubrio.
Trasmissione fra motore ed albero primario del cambio ad
ingranaggi a denti diritti.
Rapporto pignone motore/corona frizione:
36/61
Cambio a 6 rapporti con ingranaggi sempre in presa,
pedale comando a sinistra.
Rapporto pignone uscita cambio/corona posteriore:
15/48.
Rapporti totali:
1a 32/13
2a 30/18
3a 28/21
4a 26/23
5a 22/22
6a 24/26

Trasmissione fra il cambio e la ruota posteriore mediante

una catena:
Marca:
Tipo:
520 GXW
Dimensioni:
5/8x5/16
Numero delle maglie:
108
Importante
I rapporti indicati sono quelli omologati e non possono
essere cambiati.
Se si desidera adattare il motociclo per percorsi speciali o
gare, la Ducati Motor Holding S.p.A. a disposizione per
indicare dei rapporti diversi da quelli di serie; rivolgersi ad
un Concessionario o unOfficina Autorizzata.
Attenzione
Dovendo sostituire la corona posteriore, rivolgersi
ad un Concessionario o unOfficina Autorizzata. Una
sostituzione imperfetta di questo componente pu
compromettere gravemente la tua sicurezza e quella del
passeggero e provocare danni irreparabili al motociclo.

83

Freni
Anteriore
A doppio disco forato e pinza flottante.
Materiale campana:
acciaio.
Materiale pista frenante:
acciaio
Diametro disco:
300 mm. - 320 MTS 620 DARK SD
Comando idraulico mediante leva sul lato destro del
manubrio.
Superficie frenante:
48 cm2 - 44 cm2 MTS 620 DARK SD.
Marca pinze freno:
BREMBO
Tipo:
PF 2x28 flottanti - P 30/34 MTS 620 DARK SD.
Materiale attrito:
FERIT I/D 450
Tipo pompa:
Con serbatoio integrato.
PS 15/22 - PS 13 MTS 620 MTS 620 DARK SD.

84

Posteriore
A disco fisso forato.
Materiale campana:
acciaio.
Materiale pista frenante:
acciaio.
Diametro disco:
245 mm.
Comando idraulico mediante pedale sul lato destro.
Superficie frenante:
32 cm2.
Marca:
BREMBO
Tipo:
P32 F
Materiale attrito:
FERIT I/D 450 FF.
Tipo pompa:
PS 11C.
Attenzione
Il liquido impiegato nellimpianto frenante corrosivo.
Nel caso di un accidentale contatto con gli occhi o la pelle
lavare abbondantemente con acqua corrente la parte
interessata.

Telaio
Tubolare a traliccio in tubi di acciaio ad alta resistenza.
Angolo di sterzata (per lato):
35
La geometria di sterzo :
Inclinazione cannotto:
24
Avancorsa:
92 mm.
Ruote

Pneumatici

Anteriore
Radiale tipo tubeless.
Dimensione:
120/60-ZR17
Posteriore
Radiale tipo tubeless.
Dimensione:
160/60-ZR17

Anteriore
Cerchio anteriore in lega leggera a tre razze.
Dimensioni:
MT3,50x17.
Posteriore
Cerchio posteriore in lega leggera a tre razze.
Dimensioni:
MT4,50x17.
La ruota anteriore e posteriore a perno sfilabile.

85

Sospensioni
Anteriore
A forcella oleodinamica a steli rovesciati.
Diametro tubi portanti:
43 mm.
Corsa sullasse steli:
145 mm.
Posteriore
Progressivo con ammortizzatore Sachs.
Lammortizatore regolabile in estenzione e nel precarico
della molla ed fulcrato nella parte posteriore ad un
forcellone bibraccio in acciaio.
Il forcellone ruota intorno al perno fulcro passante per il
telaio e per il motore. Questo sistema conferisce al
mezzo eccezionali doti di stabilit.
Corsa ammortizzatore:
121 mm.

86

Colori disponibili
Rosso anniversary Ducati cod. 473.101 (PPG);
telaio rosso e cerchi grigio azzurro metallizzato MTS.
Giallo cod. 473.201 (PPG) con telaio e cerchi neri.
Nero lucido cod. (PPG) 248.514 con telaio e cerchi neri.
Tangerine red cod. (PPG) *0035
Rosso cod. F-473.101 (PPG) con telaio rosso e cerchi neri.

Impianto elettrico
Formato dai seguenti particolari principali:
Proiettore anteriore bifaro sovrapposto alogeno
composto da:
unit anabbagliante HB3 12V-60W;
unit abbagliante HB3 12V-60W;
luce di posizione da 12V-5W.
Comandi elettrici sul manubrio.
Indicatori direzione, lampade 12V-10W.
Avvisatore acustico.
Interruttori luci arresto.
Batteria tipo ermetico, 12V-10 Ah.
Alternatore 12V-520W.
Regolatore elettronico, protetto con fusibile da 40 A
posto a lato della batteria.
Motorino avviamento Denso, 12V-0,7 kW.
Fanale posteriore com lampada a doppio filamento
12V-5/21W per segnalazione arresto e luce posizione;
lampada per illuminazione targa 12V-5W.

Note
Per la sostituzione delle lampade vedi paragrafi
specifici da pag. 64.

87

Fusibili
La scatola porta fusibili principale (1, fig. 76) posizionata
sotto alla semicarenatura sinistra (vedi pag. 54). I fusibili
utilizzati sono accessibili rimuovendo il cappuccio di
protezione.
Oltre alla scatola porta fusibile principale vi sono altri
fusibili che sono posizionati ai lati della batteria.

A protezione del rel dellimpianto diniezione e della

centralina controllo motore vi sono due fusibili (2, fig. 77)
posizionati sul lato destro della batteria.
Il fusibile (3) protegge il regolatore elettronico mentre il
fusibile (4) protegge limpianto del sensore di posizione
sul cavalletto laterale.

fig. 76

3
2
4

fig. 77
88

Per accedere ai fusibili necessario rimuovere il relativo

cappuccio di protezione (A, fig. 78).

Un fusibile bruciato si riconosce dallinterruzione del

filamento conduttore interno (5, fig. 79).

Importante
Per evitare possibili corto circuiti eseguire la
sostituzione del fusibile con chiave daccensione in
posizione OFF.
Attenzione
Non usare mai un fusibile con caratteristiche diverse
da quelle prescritte. La mancata osservanza di questa
norma potrebbe provocare danni al sistema elettrico o
addirittura incendi.

fig. 78

INTEGRO

BRUCIATO

INTEGRO

QUEMADO

fig. 79
89

Legenda schema impianto elettrico/iniezione

1) Commutatore destro
2) Commutatore chiave
3) Scatola fusibili
4) Fusibili
5) Motorino avviamento
6) Teleruttore avviamento
7) Batteria
8) Fusibile regolatore
9) Regolatore
10)Alternatore
11)Freccia posteriore destra
12)Fanale posteriore
13)Freccia posteriore sinistra
14)Luce targa
15)Serbatoio
16)Candela cilindro orizzontale
17)Candela cilindro verticale
18)Rel iniezione
19)Connessione autodiagnosi
20)Bobina cilindro verticale
21)Bobina cilindro orizzontale
22)Clacson
23)Connessione di sgancio
24)Iniettore cilindro orizzontale
25)Iniettore cilindro verticale
26)Potenziometro farfalla
27)Sensore giri/fase
28)Sensore temperatura motore
29)Sensora velocit
90

30)Interruttore stampella laterale

31)Interruttore folle
32)Interruttore pressione olio
33)Interruttore stop posteriore
34)Mantenitore batteria
35)Unit accensione/iniezione
36)Interruttore frizione
37)Interruttore stop anteriore
38)Sensore temperatura olio cruscotto
39)Commutatore sinistro
40)Antenna immobilizer
41)Sensore temperatura aria
42)Cruscotto
43)Rel luci
44)Freccia anteriore sinistra
45)Proiettore
46)Freccia anteriore destra

Legenda colore cavi

B Blu
W Bianco
V Viola
Bk Nero
Y Giallo
R Rosso
Lb Azzurro
Gr Grigio
G Verde
Bn Marrone
O Arancio
P Rosa

Legenda scatole fusibili (5)

Pos.

Utilizzatori

Val.

1-9

Generale

30 A

2-10

Pompa carburante,iniettori,
Bobine

20 A

3-11

Key sense

10 A

4-12

Alimentazione centralina

3A

5-13

Passing

7,5 A

6-14

Luci posizione, cruscotto,

abbaglianti/anabbaglianti

15 A

7-15

Stop, clacson

10 A

8-16

Sensore velocit

5A

Note
Lo schema dellimpianto elettrico si trova alla fine del
libretto.

91

PROMEMORIA MANUTENZIONI PERIODICHE

Km
1000
10000
20000
30000
40000
50000

92

Nome
Ducati Service

Chilometraggio

Data

Owners manual

DUCATIMULTISTRADA
620 / 620 DARK

Hearty welcome among Ducati fans! Please accept our

best compliments for choosing a Ducati motorcycle.
We think you will ride your Ducati motorcycle for long
journeys as well as short daily trips. Ducati Motor Holding
s.p.a wishes you smooth and enjoyable riding.
We are steadily doing our best to improve our
Technical Assistance service. For this reason, we
recommend you to strictly follow the indications given in
this manual, especially for motorcycle running-in. In this
way, your Ducati motorbike will surely give you
unforgettable emotions.
For any servicing or suggestions you might need,
please contact our authorized service centres.
Ducatis information service is also at the disposal of all
Ducati riders and enthusiasts for any information and
suggestions you might need.

Notes
Ducati Motor Holding S.p.A. declines any liability
whatsoever for any mistakes incurred in drawing up this
manual. The information contained herein is valid at the
time of going to print. Ducati Motor Holding S.p.A.
reserves the right to make any changes required by the
future development of the above-mentioned products.

Enjoy your ride!

Warning
This manual forms an integral part of the motorcycle
and - if a transfer of title occurs - must always be handed
over to the new owner.

For your safety, as well as to preserve the warranty,

reliability and worth of your motorcycle, use original
Ducati spare parts only.

TABLE OF CONTENTS

Throttle twistgrip 29
Front brake lever 30
Rear brake pedal 31
Gear change pedal 31
Adjusting the position of the gear change and rear
brake pedals 32

General 6
Warranty 6
Symbols 6
Useful information for safe riding 7
Carrying the maximum load allowed 8
Identification data 10

Main components and devices 34

Location 34
Tank filler plug 35
Passenger seat lock and helmet holder 36
Side stand 37
Rear shock absorber adjusters 38
Rear view mirror adjustment 39

Controls 11
Position of motorcycle controls 11
Instrument panel 12
LCD Main functions 13
LCD How to set/display parameters 15
Backlighting 21
Lights self-disabling 21
The immobilizer system 22
Keys 22
Code card 23
Procedure to disable immobilizer engine block through
throttle twistgrip 24
Duplicate keys 25
Ignition switch and steering lock 26
Left switch 27
Clutch lever 28
RH switch 29
4

Directions for use 40

Running-in precautions 40
Pre-ride checks 42
Starting the engine 43
Moving off 46
Braking 46
Stopping the motorcycle 47
Parking 47
Refueling 48
Toolkit and accessories 49
Owners manual 50
Main Use and Maintenance Operations
Removing the fairing 51
Checking brake and clutch fluid level 56

51

Checking brake pads for wear 58

Lubricating cables and joints 59
Throttle cable tension adjustment 60
Charging the battery 61
Chain tensioning 62
Chain lubrication 63
Changing the high and low beam bulbs 64
Changing the front turn indicator bulbs 68
Changing the rear turn indicator bulbs 69
Changing the number plate and brake light bulbs 70
Beam setting 72
Tubeless tyres 73
Checking engine oil level 75
Cleaning and replacing the spark plugs 76
General cleaning 77
Storing the bike 78
Important notes 78
Technical data 79
Overall dimensions (mm) 79
Weights 79
Top-ups 80
Engine 81
Timing system 81
Performance data 82
Spark plugs 82
Fuel system 82
Exhaust system 82
Transmission 83
Brakes 84

Frame 85
Wheels 85
Tyres 85
Suspensions 86
Available colours 86
Electrical system 87
Routine maintenance record

92

For United States of America version Only 93

Reporting of safety defects 93
Safety warnings 93
Noise emission warranty 93
Noise and exhaust emission control system information 93
Tampering warning 94
Riding safety 95
Protective apparel 96
Vehicle identification number (VIN); 96
Label location 97
California evaporation emission system 99
Ducati limited warranty on emission control system 99
Routine maintenance record

102

GENERAL

Warranty
In your own interest, and in order to guarantee product
reliability, you are strongly advised to refer to a Ducati
Dealer or Authorized Workshop for any servicing requiring
particular technical expertise.
Our highly skilled staff have access to the implements
required to perform any servicing job to the highest
professional standards, using Ducati original spare parts
only as the best guarantee for full interchangeability,
smooth running and long life.
All Ducati motorcycles come with a Warranty Card.
However, warranty does not apply to the motorcycles
used in competitions. No motorcycle part may be
tampered with, altered, or replaced with parts other than
original Ducati spare parts during the warranty period,
or the warranty will be automatically invalidated.

Symbols
Ducati Motor Holding S.p.A. advises you to read this
manual carefully so as to become familiar with your
motorcycle. In case of any doubts, please call a Ducati
Dealer or Authorized Workshop. The information
contained herein will prove useful on your trips - and
Ducati Motor Holding S.p.A. wishes you smooth,
enjoyable riding - and will help you keep the performance
of your motorcycle unchanged for a long time.
This booklet uses a set of symbols with special meanings:
Warning
Failure to comply with these instructions may put you
at risk and lead to severe injury or death.
Important
Possibility of damaging the motorcycle and/or its
components.
Notes
Additional information concerning the job being
carried out.
The terms right and left are referred to the motorcycle
viewed from the riding position.

Useful information for safe riding

Warning
Read this section before riding your motorcycle.
Accidents are frequently due to inexperience. Always
make sure you have your licence with you when riding; you
need a valid licence to be entitled to ride your motorcycle.
Do not lend your motorcycle to inexperienced riders or
riders who do not hold a valid licence.
Riders and passengers must always wear appropriate
apparel and a safety helmet.
Wear proper clothing, with no loose items or accessories
that may become tangled in the controls or limit your zone
of vision.
Never start or run the engine indoors. Exhaust gases are
poisonous and may lead to loss of consciousness or even
death within a short time.
The rider should keep his/her feet on the footpegs when
the motorcycle is in motion.
Always hold the handlebars firmly with both hands so you
will be ready for sudden changes in direction or in the road
surface. The pillion passenger should always hold on to
the grab rail on the rear seat with both hands.
Ride within the law and observe national and local rules.
Always respect speed limits where these are posted.
However, always adjust your speed to the visibility, road
and traffic conditions you are riding in.
Always signal your intention to turn or pull to the next lane
in good time using the suitable turn indicators.

Be sure you are clearly visible and do not ride within the
blind spot of vehicles ahead.
Be very careful when tackling road junctions, or when
riding in the areas near exits from private grounds, car
parks or on slip roads to access motorways.
Always turn off the engine when refuelling. Be extremely
careful not to spill fuel on the engine or on the exhaust
pipe when refuelling.
Do not smoke when refuelling.
While refuelling, you may inhale noxious fuel vapours.
Should any fuel drops be spilled on your skin or clothing,
immediately wash with soap and water and change your
clothing.
Always remove the key when you leave your motorcycle
unattended.
The engine, exhaust pipes, and mufflers stay hot for a long
time.
Warning
The exhaust system might be hot, even after engine
is switched off; take special care not to touch exhaust
system with any body part and do not park the motorcycle
next to inflammable material (wood, leaves etc.).
Park your motorcycle where no one is likely to hit it and
use the side stand.
Never park on uneven or soft ground or your motorcycle
may fall over.

Carrying the maximum load allowed

Your motorcycle is designed for long-distance riding,
carrying the maximum load allowed in full safety.
Even weight distribution is critical to preserving safety
features and avoiding trouble when performing sudden
manoeuvres or riding on bumpy roads.

Important
Avoid riding at speeds in excess of 120 km/h with
panniers fitted.
Reduce your speed even further if your tyres are worn,
on poor road surfaces, or in poor visibility.

Information on carrying capacity

The total weight of the motorcycle in running order
including rider, passenger, luggage and additional
accessories should not exceed:
390 kg.
The total weight of luggage must never exceed 23 kg,
divided as follows (fig. 1):
max 9 kg per pannier;
max 5 kg in the tank bag.

fig. 1
8

Arrange your luggage or heavy accessories in the lowest

possible position and close to motorcycle centre.
Be sure to secure the luggage to the supports provided
on the motorcycle as firmly as possible. Improperly
secured luggage may affect stability.
Never fix bulky or heavy objects to the handlebar or to
the front mud guard as this would affect stability and
cause danger.
Do not insert any objects you may need to carry into the
gaps of the frame as these may foul moving parts.
When fitting panniers (available from the Ducati spare
parts service):
arrange personal effects and accessories according to
weight and distribute them evenly in both panniers;
lock the panniers with the key provided.
Make sure the tyres are inflated to the proper pressure
indicated at page 73 and that they are in good condition.

Identification data
All Ducati motorcycles have two identification numbers,
for frame (fig. 2) and engine (fig. 3).
Frame number

Engine number

Notes
These numbers identify the motorcycle model and
are required when ordering spare parts.
fig. 2

fig. 3
10

CONTROLS

Warning
This section details the position and function of all the
controls you need to drive your motorcycle. Be sure to
read this information carefully before you use the controls.
Position of motorcycle controls (fig. 4)
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
8)
9)

Instrument panel.
Key-operated ignition switch and steering lock.
Left switch.
Right switch.
Throttle twistgrip.
Clutch lever.
Front brake lever.
Rear brake pedal.
Gear change pedal.

fig. 4
11

Instrument panel
1) LCD (see fig. 5).
2) Control buttons A and B.
These buttons are used to display and set instrument
panel parameters.

3) IMMO immobilizer indicator

(amber).
The indicator stays on when key code is wrong or is not
acknowledged, and will flash after the immobilizer has
been overridden using the throttle twistgrip (see page 25).

The instrument panel is part of the on-board electronic

injection/ignition system diagnostics.
The relevant menus are for use by trained personnel only.
If you accidentally access this function, turn the key to
OFF and have the motorcycle inspected at an authorized
Ducati Service Center.
4) Engine revolution meter (rpm).
Indicates engine rpm.

Important

2
1

fig. 5
12

LCD Main functions

Warning
Stop the motorcycle before using the instrument
panel controls. Never operate the instrument panel
controls while riding.
1) (see page 14 fig. 6) Clock and oil temperature display.
Shows the time and coolant oil temperature in sequence.

3) (see page 14 fig. 6) EOBD light

(amber).
The engine control unit turns on this light permanently to
indicate an error leading to engine block.
The light doubles as an indicator for the immobilizer
override procedure using the throttle twistgrip.
When no errors are present, the light should come on
when the ignition switch is set to ON and should go out
after a few seconds (normally after 1.8 2 sec.).

Important
Stop riding if the temperature reaches the max.
value, otherwise the engine might be damaged.
2) (see page 14 fig. 6) Speedometer.
Shows motorcycle road speed.

13

4) Turn indicator light

(green).
Comes on and flashes when a turn indicator is on.

5) Engine oil pressure light (red).

Comes on when engine oil pressure is too low. This light
must illuminate when ignition is switched to ON and must
go out a few seconds after the engine starts. It may
illuminate briefly when the engine is very hot, however it
should go out as the engine revs up.

10
2
1

Important
If this light (5) stays on, stop the engine or it may
suffer severe damage.
6) Neutral light N (green).
Comes on when gearbox is in neutral.
7) High beam light
(blue).
Comes on when high beam is on.
8) Low fuel light
(yellow).
Comes on when there are about 7 liters fuel left in the tank.
9) Auxiliary display.
Shows the odometer and trip meter read-out in sequence.

14

fig. 6

10)Maintenance counter.
The illumination of this light indicates that the mileage
specified for preventive maintenance has been reached.
The light will keep flashing until the motorcycle has been
ridden for a further 50 km (30 miles) The light will then
illuminate steadily, until the counter is reset at a
DUCATI Authorised Workshop during the preventive
maintenance procedure.

LCD How to set/display parameters

When the engine is started (key from OFF to ON or
Key-ON) the instrument panel performs a Check of all
the instrumentation: dials, display and indicators (fig. 7).

fig. 7
15

Oil temperature indicator

Press button (B fig. 5) with the ignition key ON. The display
scrolls through the following functions:
- Clock
- Oil temperature (fig. 8).
If you select the oil temperature function, the display will
show the oil temperature.
If the oil temperature is below or equal to +39 C / 102.2 F,
LO flashes on the display.
If coolant oil temperature is between +40 C / 104 F
and +170 C / 338 F, the display reads out the actual
temperature.
If coolant oil temperature is above or equal to +171 C /
339.8 F, HI flashes on the display (fig. 9).

OIL TEMPERATURE Function

CLOCK Function

fig. 8

Notes
If the temperature sensor is disconnected, the
display shows blank lines - - -.

fig. 9
16

Clock setting
Press button (B, fig. 10), for 2 seconds. AM flashes.
If you press button (A, fig. 10), PM flashes. Press
button (A) again to return to AM. Press button (B) to
confirm selection and enter hours setting mode. The
hour setting flashes.
Set hours using button (A). Press button (B) to confirm and
enter minutes setting mode. Set minutes using button (A).
Hold down button (A) for more than 5 seconds to speed
up scrolling. Press button (B) to confirm, exit clock
setting mode, and return to normal display mode.

fig. 10
17

Calling up the auxiliary display functions (fig. 11)

Press button (A, fig. 10) with the ignition key ON.
The display scrolls through the following functions:

ODOMETER Function
TOT

- Odometer
- Trip counter

E
TRIP

TRIP COUNTER Function

18

fig. 11
10

Odometer function (fig. 12a)

Gives total distance covered.
Trip counter function (fig. 12b)
Gives distance covered since last resetting. This
parameter can be reset at any time by entering the
function and pressing button A fig. 5 for at least 2 seconds.
When the display reaches 9999.9 km (or miles) it resets
itself automatically.

EU

UK - USA

TOT

TOT

TOT

TOT

TOT

TOT

TOT

TOT

fig. 12a

EU

UK - USA

TRIP

TRIP

TRIP

TRIP

TRIP

TRIP

fig. 12b
19

Special selections function: motorcycle model and

units of measurement (fig. 13)
The engine control unit transmits the correct vehicle
model and unit of measurement information automatically
for the instrument panel to display. To force a change of
these parameters simultaneously press buttons (A, fig. 5)
and (B, fig. 5) and turn the ignition key from OFF to ON.
The display flashes the motorcycle model and version.
Press the button (B) to scroll through available
configurations. To memorise the selection, press and
hold button (A) for at least 5 seconds, until the display
reads out OFF, then turn the ignition key OFF.
Notes
Engine starting is inhibited during this function.

fig. 13
20

Backlighting
Within 5 seconds of turning the key to ON, each time you
press button B (2, fig. 5) the brightness will change.
Lights self-disabling
This function allows a lower voltage consumption from
the battery, by automatically switching off the headlight.
The device is triggered in two cases:
- in the first case, if you turn the key from OFF to ON
and do not start the engine, within 60 Sec. the
headlight is turned off and will be turned on again
only at next key OFF/ key ON.
- in the second case, after the daily use of the vehicle
with the lights on, if the engine is killed using the
ENGINE STOP switch (1, fig. 20). In this case, after
60 sec. from engine killing, the headlight will be
turned off and will be turned on again only upon next
engine starting.

Notes
When the engine is started, the system turns off
the headlights and only turns them back on again when
the engine has started or when the starter button is
released
(2, fig. 20).

21

The immobilizer system

For improved anti-theft protection, the motorcycle is
equipped with an IMMOBILIZER, an electronic system
that inhibits engine operation whenever the ignition
switch is turned off.
Accommodated in the handgrip of each ignition key is
an electronic device that modulates an output signal.
This signal is generated by a special antenna incorporated
in the switch when the ignition is turned on. The
modulated signal acts as a password and tells the CPU
that an authorised ignition key is being used to start up
the engine. When the CPU recognises the signal, it
enables engine start-up.
Keys (fig. 14)
The Owner receives a set of keys comprising:
- 1 RED key (A)
- 2 BLACK keys (B)
Warning
The red key has a rubber cover for preserving it in
perfect condition and avoiding contact with other keys.
Never remove this protection unless absolutely necessary.
The black keys are regular ignition keys and are used to:
- start up the engine
- open the lock of the fuel tank filler plug
- open the passenger seat lock.
The red key performs the same functions as the black
keys, and is also used to wipe off and re-program other
black keys, if needed.

22

B
A

fig. 14

Warning
Sharp impacts could damage the electronic
components inside the key.
Notes
The three keys have a small plate (1) attached which
shows their identification number.
Warning
Keep the keys in different places. Store the plate (1)
and the red key in a safe place.
It is also recommended to use always the same black key
to use the bike.

Code card
A CODE CARD (fig. 15) is delivered with the keys, showing
the electronic code (A, fig. 16) that must be used if the
engine blocks and no power is available at key-ON.
Warning
Keep the CODE CARD in a safe place. However, it
is advisable to keep the electronic code printed on the
CODE CARD handy when you ride your motorcycle, in
case it is necessary to override engine block through the
procedure that uses the throttle twistgrip (see page 24).
In case of faulty immobilizer system, the following
procedure gives the chance to disable engine block
function - signalled by the amber EOBD warning light
that comes on (5, fig. 6).

fig. 15

fig. 16
23

Procedure to disable immobilizer engine

block through throttle twistgrip

1) Turn the ignition key to ON and fully open the throttle.

Keep it open.
The EOBD warning light (3, fig. 6) turns off after
8 seconds.
2) Release the throttle as soon as the EOBD warning
light turns off.
3) The EOBD warning light will flash. Now enter the
electronic release code shown on the CODE CARD
given to the customer at the time of consignment of
the motorcycle by the dealer.
4) Count a number of flashes of the EOBD light
equivalent to the first number of the secret code.
Open full throttle and keep the position for 2 seconds,
then release. In this way the input of one figure is
acknowledged, the EOBD warning light comes on
and stays on for 4 seconds. Repeat the operation
until you have entered the final digit.
If you fail to perform any operation with the throttle
the EOBD light will flash 20 times and then illuminate
steadily to inform you that the procedure must be
repeated from step 1.

24

5) When you release the throttle grip, if the code has been
entered correctly the following two cases may occur:
A) the EOBD light starts flashing to indicate that engine
is enabled. The light switches off after 4 seconds, or if
engine speed exceeds the threshold value of 1000 rpm.
B) the IMMO warning light (3, fig. 5) flashes until
engine speed rises above 1000 rpm, or until the
engine is re-started.
6) Should the code NOT be entered correctly both the
EOBD and IMMO lights stay on and it is possible to
repeat the procedure starting again from point 2 for
as many times as necessary.
Notes
If you release the twistgrip too soon, the warning
light comes on again. Return the ignition key to OFF and
repeat the procedure from step 1.

Operation
When the ignition key is turned to OFF the immobilizer
inhibits engine operation. When the ignition key is turned
from OFF to ON (Key-ON) to start the engine:
1) if the CPU recognised the code, the IMMO light (3, fig. 5)
on the instrument panel will flash briefly. This means that
the immobilizer system has recognised the key code and
enabled engine ignition. When you press the
engine
start button (2, fig. 20), the engine starts;
2) If the IMMO light stays on, it means that the code has
not been recognised. When this is the case, turn the
ignition key back to OFF and then to ON again. If the
engine still does not start, try with another black key.
If the other key does not work out either, contact the
DUCATI Service network.
3) Should the IMMO light still be flashing, it means that
an immobilizer system fault was reset (e.g. with the
overriding procedure through throttle grip).

Duplicate keys
If you need any duplicate keys, contact the DUCATI Service
network with all the keys you have left and your CODE CARD.
DUCATI Service will program new keys and re-program
your original keys, up to 8 keys in total.
You may be asked to identify yourself as the legitimate
owner of the motorcycle. Be sure you have any
documents you might need to this end ready.
The codes of any keys not submitted will be wiped off
from the memory to make those keys unserviceable in
case they have been lost.
Notes
If you sell your motorcycle, do not forget to give all
keys and the CODE CARD to the new owner.

Important
Use only one key during the procedure. Failure to
do so might prevent the system from recognizing the
code of the key in use.

25

Ignition switch and steering lock (fig. 17)

The ignition switch is located in front of the steering head.
The switch has four positions.
ON: lights and engine on;
OFF: lights and engine off;
LOCK: steering locked;
P: parking light on and steering lock.

FF

ON

C
LO
N

IO

NIT

IG

C
D

26

Notes
To move the key to the last two positions, press it
down before turning it. Switching to (B), (C) and (D), you
will be able to take the key out.

PUS
H

A)
B)
C)
D)

fig. 17

Left switch (fig. 18)

1) Dip switch, light dip switch, two positions:
- position
= low beam on;
- position
= high beam on.
2) Switch
= 3-position turn indicator:
- centre position = off;
- position
= left turn;
- position
= right turn.
To deactivate the turn indicator, press the control
level once it has returned to the centre.

4
B
2

3) Button

= warning horn.

4) Button

= flashing high beam.

5) Use this device (5) to start the engine from cold. It will
increase the engine idling speed after starting.
Lever positions:
A - (vertical) OFF;
B fully open.
The lever can also be set to the intermediate position
to facilitate gradual warming of the engine.

fig. 18

Notes
When you operate devices (1), (2) and (4) the
corresponding function indicators light on the instrument
panel 14).

Notes
Never use the cold start device when the engine is
warm or leave it open when riding.

27

Clutch lever (fig. 19)

Operating the lever disengages the clutch, thus
interrupting transmission from engine to gearbox
and hence to the drive wheel. Using the clutch properly is
essential to smooth riding, especially when moving off.

Important
Using the clutch properly will avoid damage to
transmission parts and spare the engine.
Notes
It is possible to start the engine with side stand
down and the gearbox in neutral. When starting the bike
with a gear engaged, pull the clutch lever (in this case
the side stand must be up).

28

fig. 19

RH switch (fig. 20)

1) Switch for ENGINE STOP, two positions:
- position
(RUN) = run;
- position
(OFF) = stop engine.

Throttle twistgrip (fig. 20)

The twistgrip (3) on the right handlebar opens the throttles.
When released, it will spring back to the initial position
(idling speed).

Warning
This switch is mainly intended for use in emergency
cases when you need to stop the engine quickly. After
stopping the engine, return the switch to the
position
to enable starting.
2) Button

= engine start.

3) Button
= hazard warning flashers
Press to switch on the hazard warning indicators.
Press again to switch the hazard warning indicators off.

fig. 20
29

Front brake lever (fig. 21)

Pull in the lever towards the twistgrip to operate the front
brake. The system is hydraulically operated and you just
need to pull the lever gently.

fig. 21

30

Rear brake pedal (fig. 22)

Push down on the pedal (1) with your foot to operate the
rear brake.
The brake system is hydraulic and very little force is
required to operate it.

fig. 22
Gear change pedal (fig. 23)
The gear change pedal is at rest when in the central
position N, and automatically returns to the central position.
When in this position, light N (8, fig. 6) on instrument panel
is on.
The pedal can be moved:
down = push down on the pedal to engage 1st gear and
to shift down. The N light will go out.
up = lift the pedal to engage the 2nd gear and then the 3rd,
4th, 5th and 6th gear.
Each time you move the pedal you will engage the next gear.

6a
5a
4a
3a
2a
N
1a

fig. 23
31

Adjusting the position of the gear change and

rear brake pedals
The positions of the gear change pedal and brake pedal may
be adjusted relative to the footpeg to suit rider preferences.
Proceed as follows to change pedal position:

Gear change pedal (fig. 24)

Use an open ended spanner to hold the rod (1) on flat (2)
and slacken off lock nut (3).
Turn the screw (4) to detach the rod (1) from the gearchange
lever.
Turn the rod (1) by means of the flat (2) and move the pedal
to the required position.
Tighten the screw (4) to secure the gearchange lever to
the rod (1).
Tighten the lock nut (3) against the rod (1).

32

fig. 24

Rear brake pedal (fig. 25a)

Loosen lock nut (5).
Turn pedal travel adjusting screw (6) until pedal is in the
desired position.
Tighten check nut (5).
Work pedal by hand to make sure it has 1.5 - 2 mm free
play before brake begins to bite.
If not so, set the length of cylinder linkage as follows.
Loosen the lock nut (7) on cylinder linkage.
Tighten linkage (8) into fork (9) to increase play, or unscrew
linkage to reduce it.
Tighten check nut (7) and check pedal free play again.

E
7
5

6 fig. 25a

33

MAIN COMPONENTS AND DEVICES

Location (fig. 26)

1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)

Tank filler plug.

Passenger seat lock and helmet holder.
Side stand.
Rear shock absorber adjusters.
Rear-view mirrors.
Silencer and exhausts.
Catalytic converter (not on USA version).

Warning
The exhaust system might be hot, even after engine
is switched off; take special care not to touch exhaust
system with any body part and do not park the motorcycle
next to inflammable material (wood, leaves etc.).

1
fig. 26

34

Tank filler plug (fig. 27)

Opening
Lift the protection lid (1) and fit the ignition key into the
lock. Turn the key clockwise 1/4 turn to unlock.
Lift the plug (2, fig. 27a).

Closing
Refit the plug (2) with the key in it and push it down into
its seat. Turn the key anticlockwise to its initial position
and take it out. Close the lock protection lid (1).
Notes
The plug can only be closed with the key in.
Warning
After refuelling (see page 48) always make sure that
the plug is correctly replaced and locked.

fig. 27

fig. 27a
35

Passenger seat lock and helmet holder

Opening (fig. 28)

Insert the key into the seat lock (1) and turn it clockwise
until the seat hook disengages with an audible click.
Lift the rear of the seat and slide it backwards off the
front mountings.
Closing
Fit the seat over the tank mountings and pull it backwards
until it engages.
Press down on the rear of the seat until you hear the lock
engage with an audible click.
Make sure the seat is fully engaged by gently pulling it
upwards.
The hook for the helmet holder cable is located under
the passenger seat. Pass the cable (A) through the
helmet and fit the ends of the cable into the hook.
Leave the helmet hanging on the left side (fig. 29) and
refit the seat to secure it.
Warning
This device protects the helmet against theft when the
motorcycle is parked. Do not leave the helmet attached in
this way when riding the motorcycle as it can interfere with
riding and cause loss of control of the motorcycle.
Hang the helmet cable from the left side of the motorcycle.
In any other position the cable will interfere with the seat
closure.
36

OPEN

fig. 28
fig. 29

Side stand (fig. 30)

Important
Before lowering the side stand, make sure that
the bearing surface is hard and flat. Do not park on soft
or pebbled ground or on asphalt melted by the sun, etc.
otherwise the motorcycle may fall over.
When parking in downhill road tracts, always park the
motorcycle with its rear wheel facing downhill.
To pull down the side stand, hold the motorcycle
handlebars with both hands and push down on the
thrust arm (1) with your foot until it is fully extended.
Lean the motorcycle over on its left side until the side
stand comes into firm contact with the ground.

Notes
You may start the engine with the side stand
extended only if the gearbox is in neutral.

Warning
Do not sit on the motorcycle when it is supported
on the side stand.
To move the side stand to its rest position (horizontal
position), tilt the motorcycle to the right and, at the
same time, lift the thrust arm (1) with your foot.
Check for proper operation of the stand mechanism
(two springs, one into the other) and the safety sensor (2)
at regular intervals. The side stand safety circuit is
protected by a 3A fuse located alongside the battery
(see page 88).

fig. 30
37

Rear shock absorber adjusters (fig. 31)

The rear shock absorber is equipped with an adjuster (1),
located on the right side, on the lower connection
holding the shock absorber to the swingarm: this
adjuster controls rebound damping.
Turn the adjuster (1) clockwise to increase damping,
or counter-clockwise to reduce damping.
STANDARD setting of adjuster (1):
turn the adjuster all the way in (clockwise), then slacken
by 2 turns.
By means of the two ring nuts, one for fastening (2) and
one for adjustment (3), it is possible to adjust the external
spring preload of the shock absorber by following the
instructions below: slacken the fastening ring nut (2) and
turn the adjuster ring nut (1) until the desired position is
reached. Tighten the fastening ring nut (2).
These operations serve to adjust chassis attitude to suit
load conditions.

The shock absorber is filled with gas under

pressure and may cause severe damage if taken apart
by unskilled persons.

38

H
fig. 31

Rear view mirror adjustment

Simply push or pull the outside of the mirrors in the
direction needed to obtain optimum visibility (fig. 32).
Tighten the screw at the bottom of the mounting to
lock the mirror in the required position (fig. 32a).

fig. 32

fig. 32a
39

DIRECTIONS FOR USE

Running-in precautions
Max. rpm (fig. 33)
Rpm limits to be observed during the running-in period
and in normal operation:
1) Up to 1000 km;
2) From 1000 to 2500 km.
Up to 1000 km
During the first 1000 km, keep an eye on the rev counter
and on no account exceed:
55006000 rpm.
During the first hours of riding, it is advisable to run the
engine at varying load and rpm, though still within the
recommended limit.
To this end, roads with plenty of bends and even slightly
hilly areas are ideal for a most efficient running-in of
engine, brakes and suspension.

40

For the first 100 km, use the brakes gently. Do not brake
violently or keep brake applied for too long. This will
enable a correct break-in of friction material on brake pads
against brake discs.
For all mechanical moving parts of the motorcycle to
adapt to one another and above all not to adversely
affect the life of basic engine parts, it is advisable to avoid
harsh acceleration and not to run the engine at high rpm
for too long, especially uphill.
Furthermore, the drive chain should be inspected frequently.
Lubricate it as required.
From 1000 to 2500 km
At this point, you can squeeze some more power out of
your engine, but never exceed:
7000 rpm.

Important
During the entire running-in period, the maintenance
and service rules recommended in the warranty card should
be observed carefully. Failure to comply with these rules
will release Ducati Motor Holding S.p.A. from any liability
whatsoever for any engine damage or shorter engine life.

Strict observance of running-in recommendations will

ensure longer engine life and reduce the likelihood of
overhauls and tune-ups.

10002.500 Km
01000 Km

fig. 33
41

Pre-ride checks
Warning
Failure to carry out these checks before riding,
may lead to motorcycle damage and injury to rider.

Before riding, perform a thorough check-up on your bike as

follows:
Fuel level in the tank
Check fuel level in the tank. Fill tank if needed (page 48).
Engine oil level
Check oil level in the sump through the sight glass.
Top up with recommended oil if needed (page 75).
Brake and clutch fluid
Check fluid level in the relevant reservoirs (page 56).
Tyre condition
Check tyre pressure and condition (page 73).
Controls
Work the brake, clutch, throttle and gear change controls
(levers, pedals and twistgrips) and check for proper
operation.
Lights and indicators
Make sure lights, indicators and horn work properly.
Replace any burnt-out bulbs (page 64).

42

Key-operated locks
Check that the fuel filler plug is closed firmly (page 35)
and that the passenger seat is closed (page 36).
Stand
Make sure side stand operates smoothly and is in the
correct position (page 37).
Warning
In case of malfunctioning, do not start the motorcycle
and call a DUCATI Dealer or Authorized Workshop.

Starting the engine

Warning
Before starting the engine, become familiar with the
controls you will need to use when riding (page 10).
1) Turn the ignition key ON (fig. 34). Make sure both the
green light N (6, fig. 6) and the red light
(5, fig. 6)
on the instrument panel come on.

ON

PUSH

Notes
It is possible to start the engine with the side stand
down and the gearbox in neutral. When starting the bike
with a gear engaged, pull the clutch lever (in this case
the side stand must be up).

FF

C
LO

Important
The oil pressure light should go out a few seconds
after the engine has started (page 14).

ON

IO

NIT

IG

fig. 34

43

2) Check that the stop switch (1, fig. 35) is positioned

to
(RUN), then press the starter button (2).

This model features servo-assisted starting.

Press and immediately release the start button (2) to
use the servo-assisted engine starting function.
When you press the button (2) the starter motor
operates automatically for a maximum time determined
by engine temperature.
The system disengages the starter motor as soon as
the engine starts.
If the engine fails to start, wait at least 2 seconds
before pressing the start button (2) again.
Allow the engine to start on its own, without turning the
throttle twistgrip.
Notes
If the battery is flat the system automatically
disables operation of the starter motor.
Important
Do not rev up the engine when it is cold. Wait for the
engine oil to warm up. This will ensure that all the internal
components of the engine are correctly lubricated.

44

fig. 35

High ambient temperature (over 35C/95 F):

Follow the same procedure for Regular ambient
temperature, however, do not use the cold start lever.
Cold ambient temperature (below 10C/50 F):
Follow the procedure for Regular ambient temperature,
however allow 5 minutes for the engine to warm up.

E
B

fig. 36

45

Moving off

1) Disengage the clutch by squeezing the control lever.

2) Push down on gear change lever sharply with the tip
of your foot to engage the first gear. Once released,
the lever will spring back to its original position.
3) Speed up engine, by turning the throttle twistgrip and
slightly releasing the clutch lever at the same time.
The motorcycle will start moving off.
4) Let go of clutch lever and speed up.
5) To shift to second gear, close the throttle to slow
down engine, disengage the clutch, lift the gear
change lever and let go of clutch lever.
To shift down, release the twistgrip, pull the clutch
lever, speed up momentarily to help gears
synchronize, shift down and release the clutch.
Use the controls intelligently and promptly: when
riding uphill do not hesitate to shift down as soon as
the motorcycle tends to slow down, so you will avoid
lugging the engine and stressing the motorcycle
abnormally.
Important
Avoid harsh accelerations, as this may lead to misfiring
and transmission snatching. The clutch lever should not be
pulled longer than necessary after gear is engaged,
otherwise friction parts may overheat and wear out.

46

Braking
Slow down in time, shift down to engine-brake first and then
brake by applying both brakes. Pull the clutch lever before
stopping the motorcycle, to avoid sudden engine stop.
Warning
Use both brake lever and pedal for effective braking.
Using only one of the brakes will give you less braking power.
Never use brake controls harshly or violently or you may
lock the wheels and lose control of the motorcycle.
When riding in the rain or on slippery surfaces, braking
capacity is significantly reduced. Always use the brakes very
gently and carefully when riding under these conditions.
Any sudden manoeuvres may lead to loss of control.
When tackling long, high-gradient downhill road tracts,
shift down gears to use engine braking. Apply one brake at
a time and use brakes sparingly. Keeping the brakes applied
all the time causes the friction material to overheat and
reduces braking power dangerously. Underinflated or
overinflated tyres reduce braking efficiency and may
adversely affect safe riding and road-holding on bends.

Stopping the motorcycle

Reduce speed, shift down and release the throttle
twistgrip. Then, shift down releasing the clutch, and finally
change from first to neutral. Apply brakes and bring the
motorcycle to a complete stop. To switch the engine off,
simply turn the key to OFF (page 26).
Parking
Stop and park the motorcycle on the side stand
(see page 37).
To avoid theft, turn the handlebar fully left and block it
by pushing in the ignition key and turning it to the LOCK
position.
If you park in a garage or other facilities, make sure that
there is proper ventilation and that the motorcycle is not
near a source of heat.
You may leave the parking lights on by turning the key to
position P.

Important
Do not leave the key turned to P for long periods or
the battery will run down. Never leave the ignition key in
the switch when you are leaving your bike unattended.
Warning
The exhaust system might be hot, even after engine
is switched off; take special care not to touch exhaust
system with any body part and do not park the motorcycle
next to inflammable material (wood, leaves etc.).
Warning
Using padlocks or other locks designed to prevent
motorcycle motion, such as brake disc locks, rear
sprocket locks, and so on is dangerous and may impair
motorcycle operation and affect the safety of the rider.

47

Refueling (fig. 37)

Never overfill the tank when refueling. Fuel should never
be touching the rim of filler recess.

Max level

Warning
Use fuel with low lead content and an original octane
number of 95 minimum (see table Top-ups on page 80).
Make sure there is no fuel trapped in the filler plug recess.

fig. 37

48

Toolkit and accessories (fig. 38)

The stowage compartment under the pillion seat, which can
be accessed by opening the lock (1), contains the following:
A helmet fastening cable;
A tookit including: (fig. 38a):
- Box wrench for spark plugs;
- Tommy bar for box wrench;
- Double-bit screwdriver.

fig. 38

fig. 38a
49

Owners manual (fig. 39)

The owner's manual is kept in a bag inside the right-hand
fairing panel.
To take out the manual, access the compartment from
the front of the fairing panel and lift the tab on the bag in
which it is kept.

E
DA
MULTISTRA

620

fig. 39

50

MAIN USE AND MAINTENANCE OPERATIONS

Removing the fairing

Some servicing operations need the motorcycle fairing to
be removed.
Warning
Firmly and properly secure all removed parts when
refitting them, otherwise some of them might suddenly
come off when riding and you may lose control of your
motorcycle.
Important
At re-assembly always fit nylon washers when
tightening fastening screws, so as not to damage painted
parts and the Plexiglas windshield of the headlamp fairing.

51

Movable fairing
Unscrew the four screws (1) securing the movable
fairing to the brackets with the seal (2).
Remove the movable fairing complete with the
windshield (fig. 40).
To replace the windshield, use the special torx wrench
to unscrew the screws (3) and nylon washers (4), while
holding the rubber coated nuts (5) in position from the
inside of the fairing (fig. 40a).

When fitting the new windshield, tighten the screws (2)

starting with the central screw.
Make sure that the seals (2) are correctly fitted to the
brackets, then fit the movable fairing and secure it with
the screws (1).
Tighten the screws (1).

1
fig. 40

5
4
3
fig. 40a
52

Fixed fairing
Unscrew the six screws (1) securing the inside panel to
both sides of the fixed fairing and lift the fairing off (fig. 41).

Notes
When removing the panel take care not to damage
the paintwork of the fairing.

Unscrew the six screws (2) securing the fixed fairing to

the headlight bracket (fig. 41a).
Remove the fixed fairing
When refitting, tighten the four central screws first, then
the two side screws.
Fit the inside panel to the fixed fairing and align the holes.
Tighten the screws (1), taking care not to over-tighten and
damage the fixed fairing inserts.

fig. 41

fig. 41a
53

Left side fairing

Starting on the left, inside the fairing, turn the quick
release (1) of a turn anti-clockwise to release the front
of the left side fairing (fig. 42).
To release the rear of the left side fairing, pull the stop (2)
all the way out at the frame bracket: to facilitate this
operation, push the side fairing in from the outside at
the stop (fig. 43).
Remove the left side fairing from the mounting pins on
the fuel tank.

fig. 42

PUSH
2

fig. 43
54

Before refitting the side fairing, make sure that the

grommets (3) and seal (4) are correctly fitted over the pin
(5) on the inside of the side fairing (fig. 44).
Fit the left side fairing, starting from the rear, engaging
the tank pins in the grommets (fig. 44a).
Push on the side fairing at the pin (5) to engage the stop
(2) over the end of the pin.
Engage the front quick release (1), pushing it in and
turning it of a turn clockwise.
Panniers
The motorcycle has provision for fitting side panniers.
The pannier kit is available from the Ducati spare parts
service.
As well as all the parts necessary for fitting, the kit also
contains an instruction booklet.

fig. 44

fig. 44a
55

Checking brake and clutch fluid level

The level must not fall below the MIN mark on the
corresponding reservoirs (fig. 45 and fig. 46).
If level drops below the limit, air might get into the circuit
and affect the operation of the system involved.
Brake and clutch fluid must be topped up and changed at
the intervals specified in the routine maintenance chart
(see Warranty Card) by a Ducati Dealer or Authorized
Workshop.

MAX
MIN

Important
It is recommended that all brake and clutch lines be
changed every four years.
Brake system
If you find excessive play on brake lever or pedal, and
brake pads are still in good condition, contact a Ducati
Dealer or Authorized Workshop to have the system
inspected and any air drained out of the circuit.
Warning
Do not spill any brake and clutch fluid on the
paintwork or on plastic parts or they will be damaged.
Hydraulic oil is corrosive; it can cause damage and injuries.
Never mix different quality oils.
Check for joint proper sealing.

56

fig. 45

Clutch system (fig. 46)

If the control lever has excessive play and the transmission
snatches or jams as you try to engage a gear, it means
that there is air in the circuit. Contact a Ducati Dealer or
Authorized Workshop to have the system inspected and
air drained out.

(Max)
3mm
MIN

Warning
Clutch fluid level in the reservoir tends to increase
as the clutch plates' friction material wears out. Do not
exceed specified level (3 mm above minimum level).

fig. 46

57

Checking brake pads for wear (fig. 47)

To facilitate inspection without removing the pads from
the callipers, brake pads have a wear mark. If the grooves
in the friction material are still visible, the pad is still in
good condition.
The rear brake pads must be replaced when about 1 mm
of friction lining (fig. 47a) is still visible through the
opening in the callipers.

MIN
MIN

Important
Have the brake pads replaced at a Ducati Dealer or
Authorized Workshop.
MTS
620

MTS
620 Dark

fig. 47

1 mm

fig. 47a
58

Lubricating cables and joints

The condition of the outer sheaths of the throttle cables
should be checked at regular intervals. The sheath should
show no signs of squeezing or cracking. Work the controls
to make sure the inner cables slide smoothly inside the
sheath: if you feel any friction or hard spots, have the cable
replaced by a Ducati Dealer or Authorized Workshop.
To prevent failure open the throttle control by unscrewing
the two fastening screws (1, fig. 48) then grease the cable
ends and the pulley with SHELL Advance Grease or
Retinax LX2.
Warning
When refitting the cover, be sure to slide the cables
onto the suitable pulley.

fig. 48

Reinstall the cover and tighten down the screws (1) to 6 Nm.
To ensure smooth operation of the side stand joint, clean
off any dirt and apply SHELL Alvania R3 at all points
exposed to friction (1, fig. 48a).

fig. 48a
59

Throttle cable tension adjustment

The throttle twistgrip must always have free play measured
at the edge of the twistgrip, of 1.5 2.0 mm (fig. 49).
If this is not the case, adjust the cable by means of the
adjuster (1) on the throttle body (fig. 50).

1,5 2 mm

1,5 2 mm

Important
Refer the adjustment of throttle control play to a
Dealer or Authorized Workshop.

fig. 49

fig. 50
60

Charging the battery (fig. 51)

Before charging the battery, it is best to remove it from the
motorcycle.
Remove left side fairing (page 54). Always disconnect the
black negative terminal (-) first, and then the red positive
terminal (+).
Unscrew the two screws (1) securing the battery brackets
and remove the battery from the battery compartment.
Warning
The battery produces explosive gases: keep it away
from heat sources and flames.
Charge the battery in a ventilated room.
Connect the red battery charger lead to the positive (+)
terminal on the battery, and the black lead to the
negative (-) terminal.
Important
Always connect up the battery before switching the
battery charger on: failure to do so can result in sparking
at the battery terminals that could ignite the gases inside
the cells.
Always connect the red positive terminal (+) first.

fig. 51
Warning
Keep the battery out of the reach of children.
Charge the battery at 0.9 A for 5-10 hours.

Reinstall the battery on its mount and secure the

brackets with the screws (1). Connect the terminals.
Use some grease on the fastening screws to improve
conductive capacity.

61

Chain tensioning (fig. 52)

Turn the rear wheel slowly until you find the position in
which the chain is most taut.
With the motorcycle on the side stand, push the chain
upwards with your finger at the centre line of the swingarm.
The lower section of the chain must be able to travel (fig. 43):
25 27 mm.
To adjust the tension, slacken the nut (1, fig. 44) on the
wheel hub, tighten screw (2) clockwise by the same
amount on both sides of the swingarm to increase the
tension or unscrew to reduce it. In the latter case, you
will need to push the wheel forward.

=
=

25 27 mm

Important
An incorrectly tensioned chain will lead to
accelerated wear of the transmission components.

fig. 52

Check that the reference marks on both sides of the

swingarm are lined up. This indicates perfect wheel
alignment.
Grease the thread of wheel hub nut (1) with
SHELL Retinax HDX2 and tighten to 72 Nm.
Grease with SHELL Alvania R3 the thread of the
adjuster screws (2) and tighten to 8 Nm.

2
62

fig. 52aA

Chain lubrication
The chain fitted on your motorcycle has O-rings that
keep dirt out of and lubricant inside the sliding parts.
The seals might be irreparably damaged if the chain is
cleaned using any solvent other than those specific for
O-ring chains or washed using steam or water jets.
After cleaning, blow the chain dry or dry it using absorbent
material and lubricate with SHELL Advance Chain or
Advance Teflon Chain on each link.

Important
Using non-specific lubricants may lead to severe
damage to the chain and the front and rear sprocket.

63

Changing the high and low beam bulbs

Before replacing a burnt-out bulb, make sure that the new
one complies with voltage and wattage as specified in the
Electrical System paragraph on page 87. Always check
that the new bulb works before refitting removed parts.
Figure fig. 53 shows the position of the low beam (LO),
high beam (HI) and parking light (1) bulbs.

LO

To access the headlight bulbs, release the top and

bottom springs (2) under the instrument panel at the side
of the fixed fairing (fig. 54), and open the shell (3).
Notes
For the sake of clarity the headlight is shown
disassembled from the vehicle.

HI
1
fig. 53

2
3

fig. 54
64

Low beam (top bulb)

Disconnect the connectors (4) from the bulb.
Press then squeeze the ends of the spring (5) to release it
from the bulb holder (fig. 55).
Lift the spring (5).
Remove the burned out bulb (6) and fit the new one, taking
care not to touch the glass (fig. 56).

Notes
Be careful to hold the new bulb at the base only.
Never touch the transparent body with your fingers or it
will blacken resulting in reduced bulb brilliancy.
fig. 55

6
fig. 56
65

Notes for the USA version:

To remove the low beam bulb (7), detach the
connector (A) from the wiring, then turn the bulb counterclockwise to remove it (fig. 57). Replace with a bulb of
equal rating. When fitting the new bulb turn it clockwise
to lock it in the holder.

LOCK

OPEN

A
High beam (bottom bulb)
Disconnect the connector (8) from the high beam bulb (fig. 58).
Press down then squeeze the ends of the spring (9) to
release it from the bulb holder.
Lift the spring (9).

fig. 57

USA

8
66

fig. 58

Remove the burned out bulb (10) and fit the new one,
taking care not to touch the glass (fig. 59).

10
Parking light.
Disconnect the connectors (11) from the terminals (fig. 60).
Remove the parking light bulb (12) from its holder and fit a
new one of the same rating.

Refitting the lamps

After making all the necessary replacements, reconnect to
the relative bulb connectors the cable connectors that
were previously detached. Reposition the headlight cover
in its location, taking care to match the profile, and secure
it to the headlight body by tightening the retaining clips.

fig. 59

Notes
It is possible to invert the wires to the bulb terminals.

12

11
fig. 60
67

Changing the front turn indicator bulbs

The front turn indicators are integrated in the rear view
mirrors.
To replace the bulb, unscrew the screw (1) and remove
the lens (2) of the indicator from the mirror (fig. 61).

The bulb (3) is of the bayonet-type: press and twist

counter-clockwise to remove. Replace the burned out
bulb with a new one of the same rating. Press the bulb in
and twist clockwise until it clicks into place (fig. 62).
Refit the lens (2) into the slot in the indicator body so that
their profiles coincide.
Secure the lens with the screw (1).

1
fig. 61

3
fig. 62
68

Changing the rear turn indicator bulbs

To change the rear turn indicator bulbs, rotate indicator
body (1) by a quarter of a turn so that the glass is upward,
and extract it from indicator mount (fig. 63).
The bulb (2, fig. 63a) is of the bayonet-type: press and
twist counter-clockwise to remove. Change the bulb and
refit by pressing and turning clockwise until it locates
into its seat with an audible click. Refit indicator body (1)
to its mount and rotate by a quarter of a turn.

E
1
1

fig. 63

2
fig. 63a
69

Changing the number plate and brake light bulbs

Unscrew the two screws (1) securing the rear light mounting
to the number plate holder on the inside of the holder.
Unscrew the screw (2) and pull the rear light mounting
off a short way (fig. 64).
Disconnect the connector (A) of the rear wiring harness
and remove the rear light mounting (fig. 65).

1
fig. 64

fig. 65
70

Unscrew the two self-tapping screws (3) securing the

shell (4) and number plate lens.
Remove the shell and lens and change the number plate
bulb (5) (fig. 66).
To change the brake light bulb proceed as instructed above
and also remove the brake light lens (6) from its mounting.
Push and twist the bulb (7) anti-clockwise to change it
(fig. 67).
When refitting the lens (6) make sure that the tabs (B)
engage the slots in the mounting correctly.

4
5

4
fig. 66

B
6

fig. 67
71

Beam setting (fig. 68)

When checking the beam setting, put the motorcycle
upright. Tyres should be inflated at the correct pressure
and one person should be sitting astride the motorcycle,
keeping it at right angles to its longitudinal axis. Place the
motorcycle opposite a wall or a screen, 10 meters away
from it. Draw a horizontal line corresponding to the height
of the centre of the headlamp and a vertical one in line
with the longitudinal axis of motorcycle. If possible,
perform this check in dim light. Switch on the low beam.
The height of the upper limit between the dark area and
the lit area must not be more than nine tenths of the
height of the center of the headlamp from the ground.
Notes
This is the procedure specified by Italian standards to
check the maximum height of the light beam. Owners in
other countries will adapt said procedure to the provisions
in force in their countries.

9 x
10

10 m
fig. 68

Headlight vertical adjustment (fig. 69)

The vertical adjustment of the headlamp can be reset
manually by turning screw (1).
Horizontal adjustment can be changed by turning screw (2).
Important
Screws (1) and (2) have no travel limit.
fig. 69
72

Tubeless tyres
Tyre pressure Front:
220 Kpa (2.2 bar - 32.3 psi)
Rear:
240 Kpa (2.4 bar - 35.2 psi)
As tyre pressure is affected by temperature and altitude
variations, you are advised to check and adjust it whenever
you are riding in areas where ample variations in
temperature or altitude occur.
Important
Check and adjust tyre pressure when tyres are cold.
To avoid front wheel rim distortion, when riding on bumpy
roads, increase tyre pressure by 0.2 - 0.3 bar.

Tyre repair or replacement (Tubeless)

In the event of a minor puncture, tubeless tyres will take a
long time to deflate, as they tend to keep air inside. If you
find low pressure on one tyre, check the tyre for punctures.
Warning
A tyre must be replaced when punctured.
Replace tyres with recommended standard tyres only.
Be sure to tighten the valve caps securely to avoid leaks
when riding. Never use tube type tyres. Failure to heed
this warning may lead to sudden tyre bursting and to
serious danger to rider.
After replacing a tyre, the wheel must be balanced.
Important
Do not remove or shift the wheel balancing weights.
Notes
If tyres need replacing, contact a Ducati Dealer or
Authorized Workshop to make sure wheels are removed
and refitted correctly.

73

Minimum tread depth

Measure tread depth (S, fig. 70) at the point where tread
is most worn down.
It should not be less than 2 mm and anyway not below the
legal limit.

Important
Visually inspect the tyres at regular intervals so as to
detect cracks and cuts, especially on the side walls, and
bulges or large spots that are indicative of internal damage.
Replace them if badly damaged.
Remove any stones or other foreign bodies caught in the
tread.
fig. 70

74

Checking engine oil level (fig. 71)

Engine oil level can be checked through the sight glass (1)
on the clutch cover on the right side of the engine.
When checking oil level, the motorcycle should be upright
and the engine cold. Allow a few minutes for oil to settle
to a steady level after stopping the engine. Oil level should
be between the marks next to the sight glass. Top up oil
level with SHELL Advance Ultra 4, if low. Undo the filler
plug (2) and top up to correct level. Refit the plug.

Important
Engine oil and oil filters must be changed by a
Ducati Dealer or Authorized Workshop at regular
intervals, as specified in the routine maintenance chart
(see Warranty Card).

10W
Multigrade Unigrade

Oil viscosity
SAE 10W-40
The other viscosity degrees indicated in the table can be
used if the local average temperature is within the limits
specified for that oil viscosity (fig. 72).

fig. 71

20W
20
30
40
20W40 20W50
15W40 15W50
10W40
10W30
10

10

20

30

40 C

fig. 72
75

Cleaning and replacing the spark plugs (fig. 73)

Spark plugs are essential to smooth engine running and
should be checked at regular intervals.
Spark plug condition provides a good measure of engine
condition.
Have the spark plugs inspected or replaced at a Ducati
Dealer or Authorized Workshop. Firstly, they will check the
color of the ceramic insulator of the central electrode: a
light brown, even color is a sign of good engine condition.
Secondly, they will check the central electrode for wear
and measure electrode gap. Electrode gap should be:
0.6-0.7 mm.
Important
An electrode gap outside the specified limit will
adversely affect engine performance and may lead to
difficult starting or erratic idling.

76

0,60,7 mm

fig. 73

General cleaning
To preserve the finish of metal parts and paintwork,
wash and clean your motorcycle at regular intervals,
anyway according to the road conditions you ride in.
Use specific products only. Prefer biodegradable products.
Avoid aggressive detergents or solvents.

Warning
Loss of braking may occur immediately after washing
the motorcycle. Never grease or lubricate the brake discs.
Loss of braking power and accidents may occur. Clean the
discs with an oil-free solvent.

Important
Do not wash your motorcycle right after use.
When the motorcycle is still hot, water drops will
evaporate faster and spot hot surfaces. Never clean
the motorcycle using hot or high-pressure water jets.
Cleaning the motorcycle with water cleaners may lead to
seizure or severe failure of front fork, wheel hub assembly,
electric system, front fork seals, air inlets or exhaust
silencers and adversely affect the operation of
motorcycle safety features.
If needed, clean off stubborn dirt or grease from engine
parts using a degreasing agent. Be sure to avoid contact
with drive parts (chain, sprockets, etc.). Rinse with warm
water and dry all surfaces with chamois leather.

77

Storing the bike

If the motorcycle is to be left unridden over long periods,
it is advisable to carry out the following operations before
storing it:
clean the motorcycle;
drain the fuel from fuel tank;
pour a few drops of engine oil into the cylinders through the
spark plug seats, then crank the engine by hand a few times
so a protective film of oil will spread on cylinder inner walls;
place the motorcycle on the paddock stand;
disconnect and remove the battery.
Battery should be checked and charged or replaced
whenever the motorcycle has been left unridden for over
a month.
Protect the motorcycle with the special cover, available
from Ducati Performance, that will protect paintwork and
let condensate breathe out.

78

Important notes
Some countries, such as France, Germany, Great Britain,
Switzerland and so on, have compulsory emission and
noise standards that include mandatory inspections at
regular intervals.
Carry out any required inspection and replace any parts
using Ducati original spare parts complying with local law.

TECHNICAL DATA

Weights
Dry weight in riding order without fuel:
183 kg.
Carrying full load:
390 kg.

Overall dimensions (mm) (fig. 74)

Warning
Failure to observe weight limits could result in poor
handling and impair the performance of your motorcycle,
and you may lose control of the motorcycle.

830

1320

830

1460
2030

fig. 74
79

Top-ups

Type

Fuel tank, including a reserve of 4 cu dm (liters)

Unleaded fuel with 95 fuel octane rating (at least) 15

Lubrication circuit

SHELL - Advance Ultra 4

3,1

Front/Rear brake and clutch circuits

Special fluid for hydraulic systems SHELL Advance Brake DOT 4

Protection for electrical contacts

Spray for electric systems SHELL - Advance

Contact Cleaner

Front fork

SHELL - Advance Fork 7.5 or Donax TA

550 cc (each leg)

oil level

Important
Additives to fuel or lubricants are not allowed.

80

cu dm (liters)

Engine
90 degree twin cylinder four stroke, 618 cc, Desmodromic
valve gear, electronic fuel injection, air cooled.
Bore:
80
Stroke:
61,5
Total displacement cm3:
618
Compression ratio:
10,5:1
Max power at crankshaft (95/1/EC), kW/CV:
45 kW (61 HP) at 8500 rpm
Restricted power version 24.5 kW (33 HP) at 8500 rpm
Max torque at crankshaft (95/1/EC):
55 Nm - 5.6 kgm at 6500 rpm
Restricted power version 46 Nm - 4.7 kgm at 4000 rpm

Desmodromic timing system (fig. 75)

1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
8)

Opening (or upper) rocker;

opening rocker shim;
split rings
closing (or lower) rocker shim;
return spring for lower rocker;
closing (or lower) rocker;
camshaft;
valve.

Important
Do not exceed specified rpm limits in any running
condition.
Timing system
Desmodromic with two valves per cylinder, operated by
four rocker arms (two opening rockers and two closing
rockers) and one overhead camshaft. It is operated by the
crankshaft through spur gears, belt rollers and toothed belts.
fig. 75
81

Performance data
Maximum speed in any gear should be reached only
after a correct running-in period with the motorcycle
properly serviced at the recommended intervals.

Spark plugs
Make:
CHAMPION
Type:
RA4 HC
alternative
Make:
NGK
Type:
DCPR8E
Fuel system
Indirect electronic injection (MARELLI)
Throttle body diameter:
45 mm
Injectors per cylinder: 1
Holes per injector: 1
Fuel supply: 95-98 RON.

82

Exhaust system
Catalyzed in compliance with Euro 2 emission regulations.
Notes
The USA (US) version is uncatalysed.

Transmission
Multi-plate oil bath clutch controlled by a lever on left
handlebar.
Drive is transmitted from engine to gearbox main shaft
via spur gears.
Front sprocket/clutch sprocket ratio:
36/61
6-speed gearbox with constant mesh gears, gear change
pedal on left side of motorcycle.
Gearbox/rear sprocket ratio:
15/48.
Total gear ratios:
1st 32/13
2nd 30/18
3rd 28/21
4th 26/23
5th 22/22
6th 24/26

Drive chain from gearbox to rear wheel:

Make:
Type:
520 GXW
Dimensions:
5/8x5/16
Number of links:
108

Important
The above gear ratios are the homologated ones
and under no circumstances must they be modified.
However, if you wish to tune up your motorcycle for
competitive trials, you may refer to Ducati Motor Holding
S.p.A. who will be glad to provide information about the
special ratios available. Contact a Ducati Dealer or
Authorized Workshop.
Warning
For the replacement of the rear sprocket, contact a
Ducati Dealer or Authorized Workshop. The incorrect
replacement of this component could seriously
endanger rider and passenger safety and cause
irreparable damage to the motorcycle.

83

Brakes

Front
Double drilled disc and floating calliper.
Flange material:
steel.
Braking surface material:
steel.
Disc diameter:
300 mm. - 320 MTS 620 DARK SD
Hydraulically operated by a control lever on right handlebar.
Braking surface:
48 cm2 - 44 cm2 MTS 620 DARK SD.
Make of brake callipers:
BREMBO
Type:
PF 2x28 floating - P 30/34 MTS 620 DARK SD.
Friction material:
FERIT I/D 450
Master cylinder type:
with built-in reservoir.
PS 15/22 - PS 13 MTS 620 MTS 620 DARK SD.

84

Rear
With fixed drilled steel disc.
Flange material:
steel.
Braking surface material:
steel.
Disc diameter:
245 mm.
Hydraulically operated by a pedal on R.H. side.
Braking surface:
32 cm2.
Make:
BREMBO
Type:
P32 F
Friction material:
FERIT I/D 450 FF.
Master cylinder type:
PS 11C.
Warning
Brake fluid is corrosive. In the event of accidental
contact with eyes or skin, wash the affected area with
abundant running water.

Frame
High-strength tubular steel trellis frame.
Steering angle (on each side):
35
Steering geometry is as follows:
Steering head angle:
24
Trail:
92 mm.
Wheels

Tyres
Front
Radial tubeless tyre
Size:
120/60-ZR17

Rear
Radial tubeless tyre
Size:
160/60-ZR17

Front
Three spoke, light alloy front wheel.
Dimensions:
MT3,50x17.
Rear
Three spoke, light alloy rear wheel.
Dimensions:
MT4,50x17.
The front and rear wheel shaft can be removed.

85

Suspensions

Front
Upside-down hydraulic forks.
Stanchion diameter:
43 mm.
Travel along leg axis:
145 mm.
Rear
Progressive with Sachs shock absorber.
The shock absorber is equipped for adjustment of
rebound and spring preload. At the bottom pivot point it
is connected to a twin-arm steel swingarm.
The swingarm hinges on a pivot pin passing through the
frame and engine. The whole system gives the bike
excellent stability.
Shock absorber stroke:
121 mm.

86

Available colours
Ducati anniversary red 473.101 (PPG);
red frame and MTS metallic light blue grey wheel rims.
Ducati yellow 473.201 (PPG) with black frame and
wheel rims.
Glossy black (PPG) 248.514 with black frame and
wheel rims.
Tangerine red (PPG) *0035
Red F-473.101 (PPG) with red frame and black wheel rims.

Electrical system
Basic electric items are:
front headlamp featuring two halogen lamps, consisting
of the following:
HB3 12V-60W low beam unit;
HB3 12V-60W high beam unit;
12V-5W parking light.
Electrical controls on handlebars.
Turn indicators, 12V-10W bulbs.
Horn
Stop light switches.
Sealed battery, 12V-10 Ah.
Generator 12V-520W.
Electronic voltage regulator (rectifier), protected by a
40 A fuse near the battery.
DENSO starter motor, 12V-0.7 kW.
Tail light, 12V-5/21W double filament bulb for stop light
and parking light; 12V-5W bulb for number plate light.

Notes
To replace the bulbs, see Replacing bulbs on page 64.

87

Fuses
The main fuse box (1, fig. 76) is located under the left
side fairing (see page 54). Remove the protective cover
to access the fuses.
In addition to the fuses in the main fuse box, other fuses
are located alongside the battery.

Two fuses (2, fig. 77) located at the side of the battery
protect the relay of the injection system and engine
control unit.
Fuse (3) protects the electronic regulator and fuse (4)
protects the side stand position sensor circuit.
fig. 76

3
2
4

fig. 77
88

Remove the protective cap (A, fig. 78) to expose the fuses.
A blown fuse is identified by the interrupted inner filament
(5, fig. 79).

Important
Switch the ignition key to OFF before replacing the
fuse to avoid possible short circuits.

Warning
Never use a fuse with a rating other than specified.
Failure to observe this rule may damage the electric
system or even lead to fire.
fig. 78

IN GOOD CONDITION

BLOWN

fig. 79
89

Legend of the wiring diagram of electrical system /

injection system

1) RH switch
2) Key-operated switch
3) Fusebox
4) Fuses
5) Starter motor
6) Starter contactor
7) Battery
8) Regulator fuse
9) Regulator
10)Generator
11)Rear right-turn indicator
12)Tail light
13)Rear left-turn indicator
14)Number plate light
15)Fuel tank
16)Horizontal cylinder spark plug
17)Vertical cylinder spark plug
18)Injection relay
19)Self-diagnosis connection
20)Vertical cylinder coil
21)Horizontal cylinder coil
22)Horn
23)Release connection
24)Horizontal cylinder injector
25)Vertical cylinder injector
26)Throttle position sensor
27)Rpm/timing sensor
28)Engine temperature sensor
90

29)Speed sensor
30)Side stand switch
31)Neutral switch
32)Oil pressure switch
33)Rear brake light switch
34)Battery mantainer
35)Ignition/injection unit
36)Clutch switch
37)Front brake light switch
38)Instrument panel coolant temperature sensor
39)LH switch
40)Immobilizer antenna
41)Air temperature sensor
42)Instrument panel
43)Lights relay
44)Front LH turn indicator
45)Headlight
46)Front RH turn indicator

Wire color coding

B Blue
W White
V Violet
Bk Black
Y Yellow
R Red
Lb Light blue
Gr Grey
G Green
Bn Brown
O Orange
P Pink

Legend of fuse boxes (5)

Pos.

Users

Val.

1-9

General

30 A

2-10

Fuel pump, injectors, Coils

20 A

3-11

Key sense

10 A

4-12

Control unit power supply

3A

5-13

Passing light

7.5 A

6-14

Parking lights, instrument panel,

high/low beams

15 A

7-15

Stop light, horn

10 A

8-16

Speed sensor

5A

Notes
The system wiring diagram is at the end of this manual.

91

ROUTINE MAINTENANCE RECORD

km
1000

10000
20000
30000
40000
50000

92

Name of
Ducati Service

Mileage

Date

FOR UNITED STATES OF AMERICA VERSION

ONLY

Safety warnings
Traffic Rules vary from jurisdiction to jurisdiction.
Know the regulations in your jurisdiction before riding
this motorcycle.

Noise emission warranty

Ducati Motor S.p.A. warrants that this exhaust system, at
the time of sale, meets all applicable U.S. EPA Federal
noise standards. This warranty extends to the first person
who buys this exhaust system for purposes other than
resale, and to all subsequent buyers. Warranty claims
should be directed to: Ducati North America, Inc.,
10443 Bandley Drive, Cupertino, California, 95014
Tel: 001.408.253.0499 - Fax: 001.408.253.4099
Noise and exhaust emission control system
information
Source of Emissions
The combustion process produces carbon monoxide and
hydrocarbons. Control of hydrocarbons is very important
because under certain conditions, they react to form
photochemical smog when subjected to sunlight. Carbon
monoxide does not react in the same way, but is toxic.
Ducati utilizes lean carburetor settings and other systems
to reduce carbon monoxide and hydrocarbons.

93

E
USA

Reporting of safety defects

If you believe that your vehicle has a defect which could
cause a crash or could cause injury or death, you should
immediately inform the National Highway Traffic Safety
Administration (NHTSA) in addition to notifying Ducati
North America. If NHTSA receives similar complaints, it
may open an investigation, and if it finds that a safety
defect exists in a group of vehicles, it may order a recall
and remedy campaign. However, NHTSA cannot become
involved in individual problems between you, your dealer,
or Ducati North America. To contact NHTSA, you may
either call the Auto Safety Hotline toll-free at 1-800-4249393 (or 366-0123 in Washington, D.C. area) or write to:
NHTSA, U.S. Department of Transportation, Washington,
D.C. 20590. You can also obtain other information about
motor vehicle safety from the Hotline.

Warning
This motorcycle is designed and intended for use on
streets and other smooth, paved areas only. Do not use
this motorcycle on unpaved surfaces. Such use could lead
to upset or other accident.

Exhaust Emission Control System

The Exhaust Emission Control System is composed of
lean carburetor settings, and no adjustments should be
made except idle speed adjustments with the throttle stop
screw. The Exhaust Emission Control System is separate
from the crankcase emission control system.

USA

Crankcase Emission Control System

The engine is equipped with a closed crankcase system
to prevent discharging crankcase emissions into the
atmosphere. Blow-by gas is returned to the combustion
chamber through the air cleaner and the throttle body.
Evaporative Emission Control System
California motorcycles are equipped with an evaporative
emission control system which consists of a charcoal
canister and associated piping. This system prevents the
escape of fuel vapors from the throttle body and fuel tank.
Tampering warning
Tampering with Noise Control System Prohibited. Federal
Law prohibits the following acts or causing thereof:
(1) the removal or rendering inoperative by any person, other
than for purposes of maintenance, repair, or replacement, of
any device or element of design incorporated into any new
vehicle for the purpose of noise control prior to its sale or
delivery to the ultimate purchaser or while it is in use; or
(2) the use of the vehicle after such device or element of
design has been removed or rendered inoperative by any
person.

94

Among those acts presumed to constitute tampering

are the acts listed below:
(1) Removal of, or puncturing the muffler, baffles, header
pipes or any other component which conducts exhaust
gases.
(2) Removal or puncturing of any part of the intake system.
(3) Lack of proper maintenance.
(4) Replacing any moving part of the vehicle, or parts of
the exhaust or intake system, with parts other than those
specified by the manufacturer.
This product should be checked for repair or replacement
if the motorcycle noise has increased significantly through
use. Otherwise, the owner may become subject to
penalties under state and local ordinances.
Problems that may affect motorcycle emissions
If you are aware of any of the following symptoms, have the
vehicle inspected and repaired by your local Ducati dealer.
Symptoms:
Hard starting or stalling after starting.
Rough idle.
Misfiring or backfiring during acceleration.
After-burning (backfiring).
Poor performance (driveability) and poor economy.

When the roadway is wet, rely more on the throttle to

control vehicle speed and less on the front and rear brakes.
The throttle should also be used judiciously to avoid skidding
the rear wheel from too rapid acceleration or deceleration.
On rough roads, exercise caution, slow down, and grip
the fuel tank with your knees for better stability.
When quick acceleration is necessary as in passing, shift
to a lower gear to obtain the necessary power.
Do not down shift at too high an r.p.m. to avoid damage to
the engine from overreving.
Avoiding unnecessary weaving is important to the safety
of both the rider and other motorists.
Do not exceed the legal speed limit or drive too fast for
existing conditions. High speed increases the influence of
any condition affecting stability and the loss of control.
Operate motorcycle only at moderate speed and out of
traffic until you have become thoroughly familiar with its
operation and handling characteristics under all conditions.
This is a very high performance motorcycle, designed and
intended for use by experienced careful riders only!
A new motorcycle must be operated according to a special
break-in procedure (see Running in recommendations).
Warning
Before starting engine, check for proper operation of
brake, clutch, shifter, throttle controls, correct fuel and oil
supply.
Gasoline is extremely flammable and is explosive under
certain conditions. Refuell in a well ventilated area with the
engine stopped. Do not smoke or allow open flames or
sparks when refuelling or servicing the fuel system.
95

E
USA

Riding safety
The points given below are applicable for every day
motorcycle use and shoud be carefully observed for safe
and effective vehicle operation.
A motorcycle does not provide the impact protection of an
automobile, so defensive riding in addition to wearing
protective apparel is extremely important.
Do not let protective apparel give you a false sense of
security.
Before changing lanes, look over your shoulder to make
sure the way is clear. Do not rely solely on the rear view
mirror; you may misjudge a vehicles distance and speed,
or you may not see it at all.
When going up steep slopes, shift to a lower gear so that
there is plenty of power to spare rather than overloading
the engine.
When applying the brakes, use both the front and rear
brakes. Applying only one brake for sudden braking may
cause the motorcycle to skid and lose control.
When going down long slopes, control vehicle speed by
closing the throttle. Use the front and rear brakes for
auxiliary braking.
Riding at the proper rate of speed and avoiding
unnecessarily fast acceleration are important not only
for safety and low fuel consumption but also for long
vehicle life and quieter operation.
When riding in wet conditions or on loose roadway
surfaces, the ability to maneuver will be reduced. All of
your actions should be smooth under these conditions.
Sudden acceleration, braking or turning may cause loss
of control.

USA

Always close the fuel petcock when the engine is not

running to prevent flooding of the throttle body. Do not
overfill fuel tank (see instructions page 54).
Motorcycle exhaust contains poisonous carbon
monoxide gas. Do not inhale exhaust gases and never run
the engine in a closed garage or confined area.
Use only Ducati approved parts and accessories.
This motorcycle was not intended to be equipped with a
sidecar or to be used to tow any trailer or other vehicle.
Ducati does not manufacture sidecars or trailers and
cannot predict the effects of such accessories on handling
or stability, but can only warn that the effects will be
adverse and any damage to motorcycle components
caused by the use of such accessories will not be
remedied under warranty.
Warning
Do not ride the motorcycle with helmets attached to
the hook; the helmets could cause an accident by distracting
the operator or interfering with normal vehicle operation.

DUCATI
TYPE OF
MOTORCYCLE
MODEL
YEAR

PLANT OF
MANUFACTURE
SEQUENTIAL
NUMBER

96

Vehicle identification number (VIN);

Every Ducati motorcycle is identified by two identification
numbers (see page 10). Figure A specifically shows the
frame identification numbers.

Protective apparel
Always wear a helmet. Most motorcycle accident fatalities
are due to head injuries.
For safety eye protection, gloves, and high top, sturdy
boots should also be worn.
The exhaust system becomes very hot during operation,
never touch the exhaust system. Wear clothing that fully
covers your legs. Do not wear loose clothing which could
catch on the control levers, footrests, wheels, or chain.

Any amount of alcohol will significantly interfere with your

ability to safely operate your motorcycle. Dont drink and
ride.

ZDM 1V A 2 K 6 B 0 0 0 0 0 0
Varies-can be thru 9 or X (Check digit)
fig. A

Label location (fig. B)

1
8

E
USA

4
fig. B
97

USA

98

California evaporation emission system

This system consists of (fig. C):

fig. C

I. Coverage
Warranty defects shall be remedied during customary
business hours at any authorized Ducati motorcycle dealer
located within the United States of America in compliance
with the Clean Air Act and applicable regulations of the
United States Environmental Protection Agency and the
California Air Resources Board. Any part or parts replaced
under this warranty shall become the property of Ducati.
99

E
USA

CANISTER

Important
In the event of fuel system malfunction, contact
Ducatis authorized Service Centres.

Ducati limited warranty on emission control

system
Ducati North America, Inc., 10443 Bandley Drive, Cupertino,
California, 95014 warrants that each new 1998 and later
Ducati motorcycle, that includes as standard equipment a
headlight, tail-light and stoplight, and is street legal:
A) is designed, built and equipped so as to conform at the
time of initial retail purchase with all applicable regulations
of the United States Environmental Protection Agency,
and the California Air Resources Board; and
B) is free from defects in material and workmanship
which cause such motorcycle to fail to conform with
applicable regulations of the United States Environmental
Protection Agency or the California Air Resources Board
for a period of use, depending on the engine
displacement,of 12,000 kilometers (7,456 miles), if the
motorcycles engine displacement is less than 170 cubic
centimeters; of 18,000 kilometers (11,185 miles), if the
motorcycles engine displacement is equal to or greater
than 170 cubic centimeters but less than 280 cubic
centimeters; or of 30,000 kilometers (18,641 miles), if the
motorcycles engine displacement is 280 cubic
centimeters or greater; or 5 (five) years from the date of
initial retail delivery, whichever first occurs.

USA

In the state of California only, emissions related warranted

parts are specifically defined by that states Emissions
Warranty Parts List. These warranted parts are: carburetor
and internal parts; intake manifold; fuel tank, fuel injection
system; spark advance mechanism; crankcase breather;
air cutoff valves; fuel tank cap for evaporative emission
controlled vehicles; oil filler cap; pressure control valve;
fuel/vapor separator; canister; igniters; breaker governors;
ignition coils; ignition wires; ignition points, condensers,
and spark plugs if failure occors prior to the first scheduled
replacement, and hoses, clamps, fittings and tubing used
directly in these parts. Since emission related parts may
vary from model to model, certain models may not contain
all of these parts and certain models may contain
functionally equivalent parts.
In the state of California only, Emission Control System
emergency repairs, as provided for in the California
Administrative Code, may be performed by other than an
authorized Ducati dealer. An emergency situation occurs
when an authorized Ducati dealer is not reasonably
available, a part is not available within 30 days, or a repair
is not complete within 30 days. Any replacement part can
be used in an emergency repair. Ducati will reimburse the
owner for the expenses, including diagnosis, not to
exceed Ducatis suggested retail price for all warranted
parts replaced and labor charges based on Ducatis
recommended time allowance for the warranty repair and
the geographically appropriate hourly labor rate. The
owner may be required to keep receipts and failed parts in
order to receive compensation.
100

II. Limitations
This Emission Control System Warranty shall not cover
any of the following:
A. Repair or replacement required as a result of
(1) accident,
(2) misuse,
(3) repairs improperly performed or replacements
improperly installed,
(4) use of replacement parts or accessories not
conforming to Ducati specifications which adversely affect
performance and/or
(5) use in competitive racing or related events.
B. Inspections, replacement of parts and other services
and adjustments required for routine maintenance.
C. Any motorcycle on which odometer mileage has been
changed so that actual mileage cannot be readily determined.
III. Limited liability
A. The liability of Ducati under this Emission Control Systems
Warranty is limited solely to the remedying of defects in
material or workmanship by an authorized Ducati motorcycle
dealer at its place of business during customary business
hours. This warranty does not cover inconvenience or loss of
use of the motorcycle or transportation of the motorcycle to
or from the Ducati dealer. Ducati shall not be liable for any
other expenses, loss or damage, whether direct, incidental,
consequential or exemplary arising in connection with the
sale or use of or inability to use the Ducati motorcycle for any
purpose. Some states do not allow the exclusion or limitation
of any incidental or consequential damages, so the above
limitations may not apply to you.

B. No express emission control system warranty is given

by Ducati except as specifically set forth herein. Any
emission control system warranty implied by law,
including any warranty of merchantability or fitness for a
particular purpose, is limited to the express emission
control systems warranty terms stated in this warranty.
The foregoing statements of warranty are exclusive and in
lieu of all other remedies. Some states do not allow
limitations on how long an implied warranty lasts so the
above limitation may not apply to you.
C. No dealer is authorized to modify this Ducati Limited
Emission Control Systems Warranty.

Ducati North America, Inc..

10443 Bandley Drive
Cupertino, California, 95014
Tel: 001.408.253.0499
Fax: 001.408.253.4099
E-mail: ustomerservice@ducatiusa.com
Web site: www.ducatiusa.com

E
USA

IV. Legal rights

This warranty gives you specific legal rights, and you may
also have other rights which vary from state to state.
V. This warranty is in addition to the Ducati limited
motorcycle warranty.
VI. Additional information
Any replacement part that is equivalent in performance
and durability may be used in the performance of any
maintenance or repairs. However, Ducati is not liable for
these parts. The owner is responsible for the performance
of all required maintenance. Such maintenance may be
performed at a service establishment or by any individual.
The warranty period begins on the date the motorcycle is
delivered to an ultimate purchaser.

101

ROUTINE MAINTENANCE RECORD

Km
1,000
10,000
20,000

USA

30,000
40,000
50,000

102

Ducati
Service Name

Mileage

Date

Manuel dutilisation et dentretien

DUCATIMULTISTRADA
620 / 620 DARK

Nous sommes heureux de vous accueillir parmi les

ducatistes et nous vous flicitons de lexcellent choix que
vous venez de faire. Nous pensons que vous utiliserez
votre nouvelle Ducati non seulement comme moyen de
transport habituel, mais galement pour de longs trajets.
Ducati Motor Holding S.p.A. vous souhaite donc des
voyages toujours agrables et plaisants.
Dans un souci permanent damlioration de son
assistance, Ducati Motor Holding S.p.A. vous conseille
de suivre attentivement les quelques rgles suivantes,
notamment pendant la priode de rodage. Vous aurez
ainsi la certitude de toujours vivre de grandes motions
avec votre Ducati.
Pour des rparations ou de simples conseils, nhsitez pas
appeler nos centres de service agrs.
De plus, nous avons mis sur pied un service dinformations
pour les ducatistes et les passionns, qui se tient votre
disposition pour tous conseils utiles ou toutes
suggestions.
Amusez-vous bien !

Remarque
Ducati Motor Holding S.p.A. dcline toute
responsabilit pour les erreurs qui se seraient glisses
dans le texte au cours de la rdaction de ce manuel.
Toutes les informations contenues dans ce manuel
sentendent mises jour la date dimpression. Ducati
Motor Holding S.p.A. se rserve le droit dapporter tout
moment les modifications quelle jugera utiles pour
lamlioration de ses produits.

F
Pour la scurit, la garantie, la fiabilit et la valeur de
votre moto Ducati, nutilisez que des pices de rechange
dorigine Ducati.
Attention
Ce manuel fait partie intgrante de la moto et, en cas
de changement de proprit, il doit toujours tre remis au
nouveau propritaire.

SOMMAIRE

Informations gnrales 6
Garantie 6
Symboles 6
Renseignements utiles pour rouler en scurit 7
Conduite en pleine charge 8
Identification 10
Commandes 11
Emplacement des commandes 11
Tableau de bord 12
Afficheur cristaux liquides Fonctions principales 13
Afficheur cristaux liquides Dfinition/visualisation des
paramtres 15
Rtroclairage 21
Autoextinction des phares 21
Systme lectronique anti-dmarrage 22
Cls 22
Code card 23
Dblocage du systme anti-dmarrage laide de
la poigne des gaz 24
Double des cls 25
Contacteur dallumage/antivol de direction 26

Comodo gauche 27
Levier dembrayage 28
Comodo droit 29
Poigne des gaz 29
Levier de frein avant 30
Pdale de frein arrire 31
Pdale de changement de vitesse 31
Rglage de la position de la pdale de changement
de vitesse et de la pdale de frein arrire 32
Principaux lments et dispositifs 34
Emplacement sur la moto 34
Bouchon du rservoir de carburant 35
Serrure de la selle passager et du porte-casque 36
Bquille latrale 37
lments de rglage de lamortisseur arrire 38
Rglage des rtroviseurs 39
Rgles dutilisation 40
Prcautions pendant la priode de rodage de la moto 40
Contrles avant la mise en route 42
Dmarrage du moteur 43
Dmarrage et marche de la moto 46
Freinage 46
Arrt de la moto 47
Stationnement 47
Ravitaillement en carburant 48
Accessoires fournis 49
Manuel dutilisation et dentretien 50

Principales oprations dutilisation et

dentretien 51
Dpose de l'habillage 51
Contrle du niveau de liquide de freins et dembrayage 56
Contrlez lusure des plaquettes de frein 58
Lubrification des articulations 59
Rglage de la course vide de la poigne des gaz 60
Charge de la batterie 61
Contrle de la tension de la chane de transmisison 62
Graissage de la chane de transmission 63
Remplacement des ampoules de phare 64
Remplacement des ampoules des clignotants avant 68
Remplacement des ampoules des clignotants arrire 69
Remplacement des ampoules dclairage de la plaque
dimmatriculation et du feu de stop 70
Orientation du projecteur 72
Pneus Tubeless (sans chambre air) 73
Contrle du niveau dhuile moteur 75
Nettoyage et remplacement des bougies 76
Nettoyage gnral 77
Inactivit prolonge 78
Remarques importantes 78
Caractristiques techniques
Dimensions (mm) 79
Poids 79
Ravitaillements 80
Moteur 81
Distribution 81
Performances 82

Bougies dallumage 82
Alimentation 82
Systme d'chappement 82
Transmission 83
Freins 84
Cadre 85
Roues 85
Pneus 85
Suspensions 86
Coloris disponibles 86
Circuit lectrique 87
Aide-mmoire pour lentretien priodique

92

79

INFORMATIONS GNRALES

Garantie
Dans votre intrt et pour garantir au produit une
excellente fiabilit, nous vous conseillons vivement
davoir recours un Concessionnaire ou Atelier Agr
pour toute intervention exigeant une exprience
technique particulire.
Notre personnel, hautement qualifi, dispose de loutillage
ncessaire pour excuter toute intervention dans les
rgles de lart, en nutilisant que des pices dorigine
Ducati : cest l une garantie de parfaite interchangeabilit,
de bon fonctionnement et de longvit.
Tous les motocycles Ducati sont livrs avec leur Carnet
de Garantie. Cette garantie ne couvre pas les motocycles
utiliss dans des comptitions sportives. Pendant la
priode de garantie, aucun lment du motocycle ne devra
subir dinterventions non conformes, ni modifications ou
remplacements par dautres non dorigine, sous peine de
rendre immdiatement nul le droit de garantie.

Symboles
Ducati Motor Holding S.p.A. vous invite lire trs
attentivement ce manuel de faon bien vous familiariser
avec votre nouvelle moto. Si vous avez un doute, faites
appel un Concessionnaire ou Atelier Agr. Les notions
que vous apprendrez se rvleront utiles au cours de vos
voyages, que Ducati Motor Holding S.p.A. vous souhaite
agrables et ludiques, et vous permettront de compter
long terme sur les performances de votre moto.
Ce livret contient des remarques ou notes ayant une
signification particulire :
Attention
Ce symbole signale un risque daccidents graves,
voire mortels, si les instructions qui lui sont associes ne
sont pas respectes.
Important
Possibilit de porter prjudice au motocycle et/ou
ses composants.
Remarque
Informations complmentaires concernant lopration
en cours.
Les termes droite et gauche se rapportent au sens de
marche de la moto.

Renseignements utiles pour rouler en scurit

Attention
lire avant dutiliser la moto.
Beaucoup daccidents sont dus au manque dexprience
dans la conduite de la moto. Ne conduisez jamais sans
permis ; pour utiliser la moto, vous devez tre titulaire
dun permis de conduire A .
Ne prtez pas votre moto des pilotes inexpriments
ou dpourvus de permis de conduire A .
Le pilote et le passager doivent toujours porter des
vtements appropris et un casque homologu.
Ne portez jamais de vtements ou accessoires flottants,
pouvant se prendre dans les commandes ou limiter la
visibilit.
Ne dmarrez jamais le moteur dans un local ferm.
Les fumes dchappement sont toxiques et peuvent
causer une perte de conscience ou mme la mort en
trs peu de temps.
Le pilote et le passager doivent poser leurs pieds sur les
repose-pieds lorsque la moto roule.
Pour tre prt chaque changement de direction ou
chaque variation des conditions de la chausse, le pilote
doit toujours tenir les mains sur le guidon, tandis que le
passager doit toujours se tenir des deux mains la
poigne passager.
Respectez la lgislation et les rgles nationales et locales.
Respectez toujours les limitations de vitesse et ne roulez
jamais des vitesses excessives compte tenu de la visibilit,
des conditions de la chausse ainsi que de la circulation.

Signalez toujours et suffisamment lavance, avec les

clignotants, tout changement de direction ou de voie.
Restez bien visible en vitant de rouler dans langle
mort des vhicules qui vous prcdent.
Faites trs attention aux croisements, la sortie des
proprits prives ou des parkings et sur les bretelles
daccs aux autoroutes.
teignez toujours le moteur lorsque vous prenez de
lessence et veillez ce quaucune goutte de carburant
ne tombe sur le moteur ou sur le tuyau dchappement.
Ne fumez jamais pendant le ravitaillement en essence.
Lorsque vous prenez de lessence, vous pouvez respirer
des vapeurs nuisibles pour votre sant. Si des gouttes de
carburant devaient tomber sur votre peau ou sur vos
vtements, lavez-vous immdiatement leau et au
savon et changez de vtements.
Noubliez jamais de retirer la cl quand vous laissez votre
moto sans surveillance.
Le moteur, les tuyaux dchappement et les silencieux
restent chauds pendant longtemps.
Attention
Le systme d'chappement peut tre chaud, mme
aprs larrt du moteur. Faites attention ne pas toucher le
systme l'chappement avec une partie quelconque du
corps et ne pas garer le vhicule proximit de substances
inflammables (y compris du bois, des feuilles, etc.).
Garez votre moto de manire viter tout risque de choc
et en utilisant la bquille latrale.
Ne la garez jamais sur un terrain accident ou instable, car
elle pourrait tomber.
7

Conduite en pleine charge

Votre moto a t conue pour parcourir de longues
distances en pleine charge, en toute scurit.
La rpartition des poids sur la moto est trs importante
afin de ne pas compromettre la scurit et dviter de se
trouver en difficult lors de manuvres rapides et
soudaines ou sur des chausses dformes.

Important
Il est conseill de ne pas rouler plus de 120 km/h
lorsque les sacoches latrales sont montes.
Cette vitesse doit encore tre rduite si les pneus ou la
chausse sont en mauvais tat ou lorsque la visibilit est
faible.

Renseignements sur la charge transportable

Le poids total (PTC) de la moto en ordre de marche avec
pilote, passager, bagages et accessoires ne doit jamais
dpasser :
390 kg.
Le poids des bagages ne doit absolument jamais
dpasser 23 kg, ainsi rpartis (fig. 1) :
9 kg maxi par sacoche latrale ;
5 kg maxi pour la sacoche de rservoir.

fig. 1
8

Placez les bagages ou les accessoires les plus lourds

dans une position du vhicule aussi basse et centrale que
possible.
Fixez solidement le bagage aux structures de la moto :
un bagage mal fix peut rendre la moto instable.
Ne fixez pas dobjets volumineux et lourds sur le guidon
ou sur le garde-boue avant, car ils causeraient une
instabilit dangereuse de la moto.
Ninsrez pas dlments transporter lintrieur des
espaces du cadre, car ils pourraient gner les organes
en mouvement de la moto.
Si vous utilisez les sacoches latrales (en vente auprs
du service des pices dtaches Ducati) :
triez les bagages et les accessoires en fonction de leur
poids et rpartissez-les uniformment dans les sacoches
latrales ;
fermez cl chaque sacoche latrale.
Vrifiez que les pneus sont gonfls la pression indique
page 73 et en bon tat.

Identification
Chaque moto Ducati possde deux numros didentification :
un numro de cadre (fig. 2) et un numro de moteur (fig. 3).
Cadre N
Moteur N

Remarque
Ces numros identifient le modle de votre moto et
sont indispensables pour la commande de pices dtaches.

fig. 2

fig. 3
10

COMMANDES

Attention
Ce chapitre nous renseigne sur la position et la
fonction des commandes ncessaires la conduite de
la moto. Lisez attentivement cette description avant
dutiliser une commande quelconque.

Emplacement des commandes (fig. 4)

1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
8)
9)

Tableau de bord.
Contacteur d'allumage/antivol de direction cl.
Comodo gauche.
Comodo droit.
Poigne des gaz.
Levier dembrayage.
Levier de frein avant.
Pdale de frein arrire.
Pdale de changement de vitesse.

fig. 4
11

Tableau de bord
1) Afficheur cristaux liquides, (voir fig. 5).
2) Boutons de commande A et B.
Boutons utiliss pour l'affichage et lentre de paramtres
du tableau de bord.

3) Tmoin du systme anti-dmarrage lectronique

EOBD
(jaune ambre).
Lindicateur reste allum si le code de la cl est incorrect
ou non reconnu ; il clignote si une dfaillance du systme
anti-dmarrage a t rinitialise avec la procdure de
dblocage de l'anti-dmarrage lectronique moyennant la
poigne des gaz (voir page 25).
2
1

Important
Le tableau de bord est un instrument permettant de
diagnostiquer le systme d'injection/allumage lectronique.
N'utilisez en aucun cas ces menus qui sont rservs un
personnel spcialement form. En cas daccs accidentel
l'une de ces fonctions, tournez la cl sur OFF et contactez
un centre agr Ducati pour les vrifications ncessaires.
4) Compte-tours (min-1).
Il indique le rgime du moteur en tours par minute (tr/min).

fig. 5
12

Afficheur cristaux liquides Fonctions

principales
Attention
N'intervenez sur le tableau de bord que lorsque la
moto est arrte. Nintervenez en aucun cas sur le
tableau de bord lorsque vous roulez.
1) (voir page 14 fig. 6) Affichage montre et temprateur
dhuile.
Il indique alternativement lheure et la temprature de
lhuile de refroidissement du moteur.

3) (voir page 14 fig. 6) TMOIN EOBD

(ambre).
Il s'allume de faon continue pour indiquer une dfaillance
du systme de gestion du moteur et larrt conscutif de
celui-ci.
Il est galement utilis comme repre visuel pendant la
procdure de dblocage du systme anti-dmarrage
lectronique moyennant la poigne des gaz.
En labsence danomalies, le tmoin doit s'allumer lorsqu'on
met le contact (cl de contact sur ON) et doit s'teindre
aprs quelques secondes (normalement de 1,8 2 s).

Important
Nutilisez pas votre moto si la temprature atteint la
valeur maximum sous peine dendommager le moteur.

2) (voir page 14 fig. 6) Tachymtre.

Il indique la vitesse de la moto.

13

4) Tmoins des clignotants

(vert).
Il sallume et clignote lorsquun clignotant est en fonction.
5) Tmoin de pression dhuile moteur
(rouge).
Il sallume lorsque la pression de lhuile moteur est
insuffisante. Il doit sallumer quand on tourne la cl de
contact en position ON, mais doit steindre quelques
secondes aprs le dmarrage du moteur. Ce tmoin
peut sallumer brivement si le moteur est trs chaud,
mais il devrait steindre quand le rgime augmente.

Important
Nutilisez pas la moto si le tmoin (5) reste allum
sous peine de graves dommages pour le moteur.
6) Tmoin de point mort N (vert).
Il sallume quand le slecteur est au point mort.
7) Tmoin du feu de route
(bleu).
Il sallume pour indiquer que le feu de route est allum.
8) Tmoin de rserve de carburant
(jaune).
Il sallume lorsquil ne reste plus que 7 litres de carburant
environ dans le rservoir. Vous tes en rserve carburant.
9) Afficheur auxiliaire.
Il montre alternativement le compteur kilomtrique indiquant
la distance totale parcourue par la moto et le totaliseur partiel
indiquant la distance parcourue depuis la remise zro (trip).

14

10
2
1

fig. 6

10)Indicateur dentretien prventif.

Ce tmoin sallume pour signaler que la moto a parcouru
les kilomtres tablis dans le programme dentretien
prventif. Le tmoin clignotera pendant 50 km aprs son
allumage. Aprs quoi, il restera allum avec un lumire
fixe. La rinitialisation du systme devra tre ralise
dans lAtelier agr DUCATI qui effectuera l'entretien.

Afficheur cristaux liquides Dfinition/

visualisation des paramtres
Lorsquon met le contact (cl de la position OFF la
position ON ou Key-ON), le tableau de bord effectue
un diagnostic complet de linstrumentation : cadrans,
cran et tmoins fig. 7.

fig. 7
15

Temprature de lhuile
En appuyant sur la touche (B fig. 5) lorsque la cl est sur ON,
vous pouvez faire dfiler les fonctions suivantes :
- Horloge
- Temprature de lhuile (fig. 8).
La fonction temprature dhuile slectionne, sur
lafficheur apparatra la temprature de lhuile du moteur.
Quand la temprature de lhuile est gale ou infrieure
+39 C (102,2 F), lindication LO clignote.
Quand la temprature est comprise entre +40 C et +170 C
(104F-338F), sa valeur est affiche.
Quand la temprature est gale ou suprieure +171 C /
339,8 F, lindication HI clignote (fig. 8).
Remarque
Lapparition de tirets - - - -.- indique que la sonde est
dbranche.

Fonction TEMPRATURE HUILE

Fonction HORLOGE

fig. 8

fig. 9
16

Rglage de la montre
Appuyez sur la touche (B, fig. 10) pendant 2 secondes ;
AM clignote. Si vous appuyez sur la touche (A, fig. 10),
PM clignote ; en appuyant sur la touche (A), vous
retournez dun pas en arrire. Appuyez sur la touche (B)
pour valider votre choix et passer au rglage des heures
qui se mettent clignoter.
Utilisez la touche (A) pour modifier lheure. Appuyez sur la
touche (B) pour valider votre choix et passer au rglage
des minutes. Utilisez la touche (A) pour modifier les
minutes. En appuyant pendant plus de 5 secondes sur la
touche (A), lindication varie plus rapidement. Appuyez
sur la touche (B) pour valider votre choix et quitter la
fonction du rglage montre.

fig. 10
17

Affichage des fonctions de lafficheur auxiliaire (fig. 11)

En appuyant sur la touche (A, fig. 10) lorsque la cl est
sur ON, vous pouvez faire dfiler les fonctions suivantes :

Fonction COMPTEUR TOTALISATEUR

TOT

- Compteur totaliseur
- Compteur partiel (TRIP)

TRIP

Fonction COMPTEUR PARTIEL (TRIP)

18

fig. 11
10

Compteur totaliseur (fig. 12a)

Il indique la distance totale parcourue par la moto.
Compteur partiel (TRIP) (fig. 12b)
Il indique la distance parcourue depuis la dernire remise
zro. Pour remettre ce compteur zro, accder la
fonction et appuyer sur la touche A, fig. 5) pendant au
moins 2 secondes. Aprs 9999,9 km (ou miles), le
compteur partiel retourne automatiquement zro.

EU

UK - USA

TOT

TOT

TOT

TOT

TOT

TOT

TOT

TOT

fig. 12a

EU

UK - USA

TRIP

TRIP

TRIP

TRIP

TRIP

TRIP

fig. 12b
19

Slections spciales : modle de moto et unit de

mesure (fig. 13)
Le botier lectronique signale automatiquement au
tableau de bord le modle de moto et lunit de mesure
afficher ; pour modifier ces paramtres, appuyez
simultanment sur les touches (A, fig. 5) et (B, fig. 5) et
mettez le contact en tournant la cl de la position OFF
la position ON. Le modle et la version de la moto
clignotent lcran. Appuyez sur le bouton (B) pour faire
dfiler tous les choix possibles. Pour mmoriser votre
choix, appuyez sur la touche (A) pendant au moins 5
secondes, jusqu laffichage de lindication OFF, puis
coupez le contact en ramenant la cl sur la position OFF.
Remarque
Il est impossible de dmarrer la moto lorsque cette
fonction est active.

fig. 13
20

Rtroclairage
Aprs avoir tourn la cl dans la position marche ON,
vous pourrez modifier, dans les 5 premires secondes,
lintensit lumineuse de lafficheur chaque pression de
la touche B (2, fig. 5).

Remarque
Mme dans la phase de dmarrage, le systme
teint les phares et ne les rallume quau dmarrage du
moteur ou, en tout cas, aprs le relchement du bouton
(2, fig. 20).

Autoextinction des phares

Cette fonction permet de rduire la consommation de la
batterie, en rglant automatiquement l'extinction du
projecteur avant.
Le dispositif entre en fonction dans deux cas :
- 1er cas : si vous mettez le contact sans dmarrer le
moteur. Aprs 60 secondes, le projecteur steint et se
rallumera la prochaine fois que vous mettrez le contact.
- 2me cas : si vous teignez le moteur laide de
linterrupteur dARRT MOTEUR (1, fig. 20) aprs
avoir roul normalement feux allums. 60 secondes
aprs larrt du moteur, le phare steindra et se
rallumera lors du redmarrage du moteur.

21

Systme lectronique anti-dmarrage

Pour augmenter la protection contre le vol, votre moto
est quipe d'un systme lectronique de blocage du
moteur (immobilizer), qui senclenche automatiquement
lextinction du tableau de bord.
Chaque cl contient un dispositif lectronique qui a pour
fonction de moduler le signal mis lors du dmarrage par
une antenne spciale incorpore dans le commutateur.
Le signal modul constitue le mot de passe , toujours
diffrent chaque dmarrage, par lequel le botier
lectronique reconnat la cl en nautorise le dmarrage
du moteur qu cette condition.

Cls (fig. 14)

La moto neuve est remise avec :
- 1 cl ROUGE (A)
- 2 cls NOIRES (B)
Attention
La cl rouge est protge par un capuchon en
caoutchouc pour la maintenir en parfait tat et viter le
contact avec dautres cls. Ne retirez cette protection
quen cas de besoin.
Les cls noires sont les cls dusage courant et servent
pour :
- le dmarrage ;
- ouvrir le bouchon du rservoir ;
- dverrouiller la serrure de la selle passager.
La cl rouge remplit les mmes fonctions que les cls
noires, mais elle permet galement deffacer et de
programmer d'autres cls noires (si ncessaire).
22

B
A

fig. 14

Attention
Des chocs violents pourraient endommager les
composants lectroniques de la cl.
Remarque
Les trois cls sont remises avec une plaque (1)
portant leur code d'identification.
Attention
Sparer les cls et conserver en lieu sr la plaque (1)
et la cl rouge.
Il est conseill d'employer une seule cl noire pour utiliser
la moto.

Code card
Avec les cls, le propritaire de la moto reoit une
CODE CARD (fig. 15) sur laquelle est inscrit le code
lectronique (A, fig. 16) utiliser pour les dmarrages
durgence si le moteur est bloqu et ne sallume pas
quand vous mettez le contact.
Attention
La CODE CARD doit tre range en lieu sr. Il est
prfrable que lutilisateur ait toujours sur soi le code
lectronique report sur la CODE CARD, au cas o il
devrait effectuer un dmarrage durgence en utilisant la
poigne des gaz (voir page 24).
En cas de problmes avec le systme anti-dmarrage,
cette procdure permet lutilisateur de dsactiver le
blocage du moteur , signale par le tmoin ambre
EOBD (5, fig. 6).

fig. 15

fig. 16
23

Dblocage du systme anti-dmarrage laide

de la poigne des gaz

1) Mettez le contact (en tournant la cl sur ON),

puis ouvrez compltement la poigne des gaz et
maintenez-la dans cette position.
Le tmoin EOBD (3, fig. 6) steint aprs 8 secondes.
2) Lorsque le tmoin EOBD steint, relchez la poigne.
3) Le tmoin EOBD se rallumera en clignotant. Entrez le
code lectronique de dverrouillage indiqu sur la
CODE CARD remise par le concessionnaire au client
la livraison de la moto.
4) Comptez un nombre de clignotements du tmoin
EOBD gal au premier chiffre du code secret.
Ouvrez compltement la poigne des gaz pendant
2 secondes, puis relchez-la. Le chiffre entr est
ainsi reconnu et le tmoin EOBD s'allume et reste
dans cet tat pendant un temps fix de 4 secondes.
Rptez lopration jusqu lentre du dernier chiffre
du code secret.
Si les gaz nont pas t utiliss, le tmoin EOBD
clignotera 20 fois, puis restera allum ; dans ce cas,
il faudra reprendre la procdure depuis le point (1).

24

5) Si le code a t entr correctement, deux cas peuvent

se prsenter au relchement de la poigne des gaz :
A) le tmoin EOBD clignote pour signaler que le
dverrouillage a eu lieu. Le tmoin revient son tat
normal (teint) aprs 4 secondes ou si le rgime
moteur dpasse le seuil de 1000 tr/min.
B) le tmoin IMMO (3, fig. 5) clignote jusqu' ce
que le rgime du moteur dpasse 1000 min-1 ou
jusquau redmarrage du moteur.
6) Si le code N'A PAS t entr correctement, les
tmoins EOBD et IMMO restent allums ; il est
possible de rpter les oprations partir du point 2
pour un nombre illimit de fois.
Remarque
Au cas o la poigne serait relche avant le temps
tabli, le tmoin se rallumerait et il faudrait ramener la cl
sur la position OFF puis rpter la squence partir du
point 1.

Fonctionnement
Chaque fois que vous tournez la cl de contact de la
position ON la position OFF, le systme antivol enclenche
le blocage du moteur. Lors du dmarrage du moteur, en
tournant la cl de la position OFF la position ON :
1) si le code est reconnu, le tmoin IMMO (3, fig. 5)
sur le tableau de bord, mettra un bref clignotement ;
le systme antivol a reconnu le code de la cl et
dsactive le blocage du moteur. En appuyant sur le
bouton de
dmarrage du moteur (2, fig. 20), le
moteur se met en marche ;
2) si le code na pas t reconnu, le tmoin IMMO reste
allum. Dans ce cas, il est conseill de ramener la cl
en position OFF, puis de la remettre en position ON ;
si le blocage persiste, faites une nouvelle tentative
avec lautre cl noire fournie. S'il est encore
impossible de faire dmarrer le moteur, faites appel
au rseau d'assistance DUCATI.
3) Si le tmoin IMMO clignote, cela signifie qu'une
signalisation du systme anti-dmarrage (immobilizer)
a t rtablie (avec la procdure de dblocage par la
poigne des gaz, par exemple).

Double des cls

Pour obtenir un double des cls, adressez-vous au
rseau dassistance DUCATI, en apportant toutes vos
cls ainsi que la CODE CARD.
Le rseau d'assistance DUCATI effectuera la
mmorisation des nouvelles cls (jusqu' un maximum
de 8 cls) et de celles dj en votre possession.
Le rseau d'assistance DUCATI pourra demander au
client de prouver qu'il est bien le propritaire de la moto.
Les codes des cls non prsentes pour la procdure de
mmorisation sont effacs de la mmoire. Ainsi, les cls
ventuellement perdues ne pourront plus mettre le
moteur en marche.
Remarque
En cas de changement de propritaire, il est
impratif de remettre au nouveau propritaire toutes les
cls et la CODE CARD.

Important
Utilisez toujours la mme cl au cours de la procdure.
Lutilisation de cls diffrentes pourrait empcher le
systme de reconnatre le code de la cl de contact insre.

25

Contacteur dallumage/antivol de direction

(fig. 17)
Ce contacteur quatre positions se trouve devant le t
suprieur :

Remarque
Pour tourner la cl dans les deux dernires positions,
il faut lenfoncer et ensuite la tourner. La cl peut tre
retire dans les positions (B), (C) et (D).

FF

ON

IO

NIT

IG

C
D

26

C
LO

ON : clairage et moteur en circuit.

OFF : clairage et moteur hors circuit.
LOCK : direction bloque ;
P : feu de position allum et direction bloque.

PUS
H

A)
B)
C)
D)

fig. 17

Comodo gauche (fig. 18)

1) Commutateur deux positions de slection des feux :
- position
= feu de croisement allum ;
- position
= feu de route allum.
2) Bouton
= clignotant trois positions :
- position centrale = teint ;
- position
= manoeuvre de tourner gauche ;
- position
= manoeuvre de tourner droite ;
Pour dsactiver le clignotant, appuyez sur le levier
de commande une fois retourn position centrale.

4
B
2

3) Bouton

= avertisseur sonore.

4) Bouton

= appel de phares.

5) Le starter (5) facilite le dmarrage quand le moteur

est froid et permet daugmenter le rgime de ralenti,
aprs le dmarrage.
Positions d'utilisation de la commande :
A - (verticale) dbranch;
B starter compltement tir;
Le levier peut tre dplac galement sur des
positions intermdiaires pour la mise en temprature
progressive du moteur.

fig. 18

Remarque
Quand les dispositifs (1), (2) et (4) sont actionns,
les tmoins correspondants sur le tableau de bord
sallument (voir page 14).

Remarque
N'utilisez pas ce dispositif si le moteur est chaud.
Ne roulez pas avec le starter tir.
27

Levier dembrayage (fig. 19)

Le levier dembrayage permet de dsengager la
transmission sur la roue arrire la mise en
marche ou lors du passage des vitesses. Son utilisation
est trs importante pendant la conduite de la moto,
notamment au dmarrage.
Important
Une utilisation correcte de ce dispositif prolongera la
dure de vie du moteur et vitera dendommager les
organes de la transmission.

Remarque
Il est possible de dmarrer le moteur avec la bquille
baisse et le slecteur au point mort, ou bien avec un
rapport engag, en tirant le levier d'embrayage (dans ce
cas, la bquille latrale doit tre replie).

28

fig. 19

Comodo droit (fig. 20)

1) Interrupteur dARRT MOTEUR, deux positions :
- position
(RUN) = marche ;
- position
(OFF) = arrt du moteur.

Poigne des gaz (fig. 20)

La poigne des gaz (3), du ct droit du guidon, commande
louverture des papillons des gaz dans le corps de papillon.
Une fois relche, la poigne revient automatiquement
sa position initiale de ralenti.

Attention
Cet interrupteur s'utilise surtout en cas durgence
s'il est ncessaire dteindre rapidement le moteur.
Aprs larrt, ramenez linterrupteur sur la position
pour pouvoir remettre la moto en marche.
2) Bouton

= dmarrage du moteur.

3) Bouton
= warnings
Allume simultanment tous les clignotants.
Pour teindre les clignotants, appuyez de nouveau sur ce
bouton.

fig. 20
29

Levier de frein avant (fig. 21)

Pour actionner le frein avant, tirez le levier vers la poigne.
Un effort minimum de la main suffit pour actionner ce
levier car son fonctionnement est hydraulique.

F
fig. 21

30

Pdale de frein arrire (fig. 22)

Pour actionner le frein arrire, appuyez votre pied sur la
pdale (1).
La commande tant hydraulique, leffort ncessaire est
minime.

fig. 22
Pdale de changement de vitesse (fig. 23)
La pdale de changement de vitesse a une position neutre
centrale N, avec rappel automatique ; cette condition est
signale par lallumage du tmoin N (8, fig. 6) sur le tableau
de bord.
La pdale peut tre dplace :
vers le bas = poussez la pdale vers le bas pour engager
la 1re et rtrograder. Avec cette manuvre, le tmoin N
sur le tableau de bord steint ;
vers le haut = levez la pdale pour passer la 2e, puis la 3e,
la 4e, la 5e et la 6e.
Chaque dplacement de la pdale correspond au passage
dune seule vitesse.

6a
5a
4a
3a
2a
N
1a

fig. 23
31

Rglage de la position de la pdale de changement

de vitesse et de la pdale de frein arrire
En fonction du style de conduite de chaque pilote, il est
possible de modifier la position de la pdale de
changement de vitesse par rapport au repose-pied.
Pour modifier la position de la pdale, procdez comme suit :

Pdale de changement de vitesse (fig. 24)

Bloquez la tringle (1) en intervenant sur la prise de cl (2)
avec une cl fourche et desserrez le contre-crou (3).
Dvissez la vis (4) pour librer la tringle (1) du levier de
changement de vitesse.
Tourner la tringle (1) en intervenant sur la prise de cl (2)
jusqu ce que la pdale de changement de vitesse soit
dans la position voulue.
Fixez le levier de changement de vitesse la tringle (1)
laide de la vis (4).
Serrez le contre-crou (3) contre la tringle (1).

32

fig. 24

Pdale de frein arrire (fig. 25a)

Desserrez le contre-crou (5).
Tournez la vis (6) de rglage de la course de la pdale
jusqu' la position voulue.
Serrez le contre-crou (5).
En appuyant dune main sur la pdale, vrifiez la prsence
dun lger dbattement vide (environ 1,52 mm) avant le
dbut de laction freinante.
Si ce nest pas le cas, rglez la longueur de la tige de
commande du matre-cylindre en procdant comme suit :
Desserrez le contre-crou (7) sur la tringle du matre-cylindre.
Vissez la tringle (8) sur la fourche (9) pour augmenter le jeu
ou dvissez-la pour le diminuer.
Serrez le contre-crou (7) et vrifiez de nouveau le jeu.

7
5

6 fig. 25a

33

PRINCIPAUX LMENTS ET DISPOSITIFS

Emplacement sur la moto (fig. 26)

1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)

Bouchon du rservoir de carburant.

Serrure de la selle passager et du porte-casque.
Bquille latrale.
lments de rglage de lamortisseur arrire.
Rtroviseurs.
Silencieux et tuyaux dchappement.
Catalyseur (par pour la version USA).

Attention
Le systme d'chappement peut tre chaud,
mme aprs larrt du moteur. Faites attention ne pas
toucher le systme l'chappement avec une partie
quelconque du corps et ne pas garer le vhicule
proximit de substances inflammables (y compris du
bois, des feuilles, etc.).

1
fig. 26

34

Bouchon du rservoir de carburant (fig. 27)

Ouverture
Levez le cache (1) et insrez la cl dans la serrure.
Tournez la cl de 1/4 de tour dans le sens des aiguilles
dune montre pour dverrouiller la serrure.
Tirez le bouchon (2, fig. 27a).
Fermeture
Refermez le bouchon (2) avec la cl insre et poussez-le
pour lemboter dans son logement. Tournez la cl dans le
sens inverse des aiguilles dune montre jusqu sa position
initiale et retirez-la. Refermez le cache (1) de la serrure.

fig. 27

Remarque
La fermeture du bouchon nest possible quavec la
cl insre.
Attention
Aprs chaque ravitaillement (voir page 48) vrifiez
toujours que le bouchon est bien en place et ferm.

fig. 27a
35

Serrure de la selle passager et du porte-casque

Ouverture (fig. 28)
Insrez la cl dans la serrure (1) et tournez-la dans le
sens des aiguilles dune montre jusqu entendre le
dclic du crochet de la selle.
Soulevez la partie arrire de la selle et dgagez-la de ses
supports avant en la tirant en arrire.

Fermeture
Poser la selle sur les crochets du rservoir et tirez-la vers
larrire jusqu entendre le dclic.
Exercez une pression sur larrire de la selle jusqu
entendre le dclic du verrouillage de la serrure.
Vrifier que la selle est verrouille en la tirant modrment
vers le haut.
Sous la selle passager se trouve le crochet pour la
lanire de fixation du casque. Faites passer la lanire (A)
dans le casque et introduisez ses extrmits dans le
crochet. Laissez pendre le casque du ct gauche de la
moto (fig. 29) et remontez la selle pour le fixer.
Attention
Ce dispositif est une scurit pour le casque lorsque la
moto est gare. Ne laissez pas le casque accroch lorsque
vous roulez ; il pourrait gner vos mouvements pendant la
conduite et occasionner la perte du contrle de votre moto.
La lanire doit pendre du ct gauche. La lanire
empchera la fermeture de la selle dans toute autre
position.
36

OPEN

fig. 28
fig. 29

Bquille latrale (fig. 30)

Important
Avant dutiliser la bquille latrale, vrifier que la
surface dappui est solide et plane. Les sols meubles,
le gravier, le goudron ramolli par la chaleur, etc.
peuvent occasionner la chute de moto gare et donc
lendommager srieusement.
En pente, garez toujours la moto avec sa roue arrire
vers le bas.
Pour mettre la moto sur la bquille latrale, tenez le
guidon des deux mains et appuyez sur la bquille (1)
avec le pied en laccompagnant jusqu sa position
dextension maximale. Inclinez la moto gauche jusqu
ce que lextrmit de la bquille soit en appui sur le sol

Remarque
Il est possible de mettre le moteur en marche quand
la moto est sur la bquille si le slecteur est au point mort.

Attention
Ne restez pas assis sur la moto soutenue sur sa
bquille latrale.
Pour relever la bquille (position de repos horizontale),
inclinez la moto droite et levez en mme temps la
bquille (1) avec le dos de votre pied.
Il est conseill de contrler priodiquement lefficacit
du systme de retenue (constitu de deux ressorts de
traction embots) et du capteur de scurit (2), qui
communique la position de la bquille au botier
lectronique du moteur. Ce circuit est protg par un
fusible de 3A situ ct de la batterie (voir page 88).

fig. 30
37

lments de rglage de lamortisseur arrire

(fig. 31)
L'lment de rglage (1), situ du ct droit de la fixation
infrieure de lamortisseur au bras oscillant, rgle laction
hydraulique de freinage (le frein hydraulique) en dtente.
Si lon tourne dans le sens des aiguilles dune montre le
rglage (1), on augmente la duret, inversement on la
rduit.
Tarage DUSINE du rglage (1):
de la position tout ferm (compltement tourn vers la
droite), dvissez le rglage de 2 tours.
laide des deux crous, un de fixation (2) et un de rglage
(3), vous pouvez rgler la prcharge du ressort extrieur de
lamortisseur en respectant les points suivants : desserrez
lcrou de fixation (2), tournez lcrou (1) de rglage jusqu
trouver la position voulue. Serrez le contre-crou (2).
Ces oprations servent adapter lassiette de votre moto
aux conditions de charge.
Attention
Lamortisseur contient du gaz sous haute pression
et pourrait provoquer de graves dommages sil est
dmont par une personne inexprimente.

38

H
fig. 31

Rglage des rtroviseurs

Pour rgler les rtroviseurs, il suffit de les pousser par
leur extrmit dans le sens souhait (fig. 32).
Pour bloquer les rtroviseurs en position, serrez la vis
situe au-dessous de leur support (fig. 32a).

fig. 32

fig. 32a
39

RGLES DUTILISATION

Prcautions pendant la priode de rodage de la

moto

Rgime maximum (fig. 33)

Rgime du moteur pendant et aprs la priode de rodage :
1) Jusqu 1000 km ;
2) De 1000 2500 km.
Jusqu 1000 km
Au cours des 1000 premiers kilomtres, il ne faut
absolument pas dpasser :
55006000 min-1.
Pendant les premires heures dutilisation de la moto, il
est conseill de varier continuellement la charge et le
rgime du moteur, tout en respectant la limite tablie.
Dans ce but, les trajets sur routes sinueuses et, si
possible, avec montes et descentes, conviennent
tout particulirement pour un rodage efficace du moteur,
des freins et des suspensions.

40

Pendant les 100 premiers kilomtres, utilisez les freins

avec prcaution en vitant les coups de frein brusques et
les freinages prolongs ; cela permet aux garnitures des
plaquettes de sadapter sur les disques de frein.
Pour permettre ladaptation rciproque de toutes les
pices mcaniques en mouvement et surtout pour ne pas
compromettre la dure de vie des organes principaux du
moteur, il est conseill de ne pas donner de brusques coups
dacclrateur et de ne pas faire tourner le moteur trop
longtemps un rgime lev surtout dans les montes.
Nous conseillons galement de contrler frquemment la
chane et de la graisser lorsque ncessaire.
De 1000 2500 km
Vous pourrez commencer pousser le moteur sans
toutefois dpasser :
7000 min-1.

Important
Pendant la priode de rodage, respectez
scrupuleusement le programme dentretien et effectuer
les rvisions conseilles dans le Carnet de Garantie.
Le non-respect de ces rgles dgage Ducati Motor
Holding S.p.A. de toute responsabilit en cas de
dommages au moteur ou de rduction de sa dure de vie.
Ces quelques prcautions permettent de prolonger la
dure de vie du moteur, en rduisant les besoins de
rvisions ou de mises au point.

F
10002.500 Km
01000 Km

fig. 33
41

Contrles avant la mise en route

Attention
Linexcution des vrifications avant la mise en
route peut porter prjudice au vhicule ou tre la cause
de lsions graves au pilote et/ou passager.

Avant de prendre la route, contrlez :

Carburant dans le rservoir
Contrlez le niveau de carburant dans le rservoir.
Si ncessaire, procdez au ravitaillement (page 48).
Niveau dhuile moteur
Contrlez le niveau dans le carter travers le hublot
(regard transparent). Sil y a lieu, faites lappoint dhuile
(page 75).
Liquide de freins et embrayage
Vrifiez le niveau du liquide dans les rservoirs
correspondants (page 56).
Condition des pneus
Contrlez la pression et ltat dusure des pneus (page 73).
Fonctionnement des commandes
Actionnez les leviers et les pdales de frein, dembrayage,
de changement de vitesse et la poigne des gaz pour
vrifier leur fonctionnement.
Feux et indicateurs
Contrlez ltat des ampoules des feux et des indicateurs
ainsi que le fonctionnement de lavertisseur sonore.
Si des ampoules sont grilles, remplacez-les (page 64).

42

Serrures cl
Contrlez le verrouillage du bouchon de rservoir (page 35)
et de la selle passager (page 36).
Bquille
Vrifiez le fonctionnement et la position de la bquille
latrale (page 37).
Attention
En cas danomalies, renoncez la sortie et faites
appel un Concessionnaire ou Atelier Agr DUCATI.

Dmarrage du moteur
Attention
Avant de dmarrer le moteur, familiarisez-vous
avec les commandes que vous serez appel utiliser
pendant la conduite (page 10).
1) Tournez le contacteur dallumage sur la position ON
(fig. 34). Vrifiez que le tmoin vert N (6, fig. 6) et le
tmoin rouge
(5, fig. 6) sur le tableau de bord
sont allums.

ON

C
LO

Important
Le tmoin de pression dhuile doit steindre quelques
secondes aprs le dmarrage du moteur (page 14).

FF

PUSH

ON

IO

NIT

IG

fig. 34

Remarque
Il est possible de dmarrer le moteur avec la
bquille baisse et le slecteur au point mort, ou bien
avec un rapport engag, en tirant le levier d'embrayage
(dans ce cas, la bquille latrale doit tre replie).

43

2) Assurez-vous que le commutateur darrt (1, fig. 35)

est en position
(RUN), puis appuyez sur le
bouton de dmarrage (2).

Ce modle est dot dun systme de dmarrage assist.

Cette fonction permet le dmarrage assist du moteur en
appuyant sur le bouton (2) et en le relchant immdiatement.
En appuyant sur le bouton (2) le moteur dmarre
automatiquement pendant un temps maximum qui
varie en fonction de la temprature du moteur.
Moteur en marche, le systme neutralise lactionnement
du dmarreur lectrique.
En cas dallumage rat du moteur, il faut attendre au
moins 2 secondes avant de rappuyer sur le bouton de
dmarrage (2).
Laissez dmarrer le moteur spontanment sans donner
de gaz.
Remarque
Si la batterie est plat, le systme neutralise
automatiquement lactionnement du dmarreur lectrique.
Important
Ne faites pas tourner le moteur froid un rgime lev.
Il faut attendre que lhuile moteur chauffe. Cela permettra
aux organes du moteur dtre parfaitement lubrifis.

44

fig. 35

Temprature ambiante leve (suprieure 35C/95 F):

Suivez la mme procdure dcrite pour Temprature
ambiante normale , sans utiliser le starter.
Temprature ambiante froide (infrieure 10C/50 F):
Suivez la procdure dcrite pour Temprature ambiante
normale en faisant chauffer le moteur pendant 5 minutes.

fig. 36

45

Dmarrage et marche de la moto

1) Dbrayez laide du levier de commande.

2) De la pointe du pied, appuyez nergiquement sur le
slecteur de vitesses de manire engager le premier
rapport.
3) Acclrez en ouvrant lentement la poigne des gaz et
en lchant simultanment et graduellement le levier
dembrayage ; la moto commencera se dplacer.
4) Relchez totalement le levier d'embrayage et
commencez acclrer.
5) Pour engager le rapport suprieur, coupez les gaz pour
diminuer le rgime moteur, dbrayez, levez le slecteur
de vitesses et relchez le levier dembrayage.
La rtrogradation se fait comme suit : relchez
lacclrateur, dbrayez, acclrez un instant le
moteur, pour permettre la synchronisation des
engrenages engager, rtrogradez et relchez
ensuite le levier dembrayage.
Lutilisation des commandes doit se faire
judicieusement et avec rapidit : dans les montes,
rtrogradez ds que la moto a tendance ralentir ;
vous viterez de solliciter le moteur et la partie
cycle de manire anormale.
Important
vitez les brusques acclrations qui peuvent noyer
le moteur et provoquer des -coups violents aux organes
de la transmission. Aprs le passage de la vitesse, vitez
de tenir le levier dembrayage tir, pour ne pas risquer la
surchauffe et lusure prmature des garnitures.
46

Freinage
Diminuez progressivement la vitesse en rtrogradant pour
ralentir grce au frein moteur, puis freinez en actionnant les
deux freins en mme temps. Avant que la moto sarrte,
dbrayez pour viter que le moteur cale brusquement.
Attention
Lutilisation indpendante de lune des deux
commandes de frein rduit lefficacit de freinage.
Nactionnez pas le frein trop brusquement et
nergiquement ; vous pourriez provoquer le blocage
des roues, do la perte de contrle de la moto.
Par temps pluvieux ou lorsque vous roulez sur une
chausse ayant peu dadhrence, lefficacit de freinage
sera sensiblement rduite. En pareilles circonstances,
utilisez les freins avec douceur et extrme prudence.
Les manuvres soudaines peuvent provoquer la perte
de contrle de la moto. Dans les longues descentes
fortes pentes, utilisez le frein moteur en rtrogradant.
Nutilisez les freins que ponctuellement et uniquement
sur de courtes distances : une utilisation continue
provoquerait la surchauffe des garnitures de frein avec
une rduction importante de lefficacit de freinage.
Les pneus gonfls une pression infrieure ou
suprieure la pression indique rduisent lefficacit
du freinage et ne garantissent plus la prcision de
conduite et la stabilit ncessaires dans les virages.

Arrt de la moto
Rduisez la vitesse, rtrogradez et lchez la poigne des
gaz. Rtrogradez jusqu lengagement de la 1re puis
mettez le slecteur au point mort. Freinez et arrtez la
moto. Arrtez le moteur en dplaant la cl de contact
sur la position OFF (page 26).
Stationnement
Garez la moto sur sa bquille latrale (voir page 37).
Braquez tout gauche et tournez la cl de contact sur la
position LOCK pour viter les vols.
Si vous garez votre moto dans un garage ou dans un local
quelconque, veillez ce que le lieu soit bien ar et quil ny
ait aucune source de chaleur proximit de votre moto.
Si besoin est, vous pouvez laisser le feu de stationnement
allum en tournant la cl sur la position P.

Important
La cl de contact ne doit pas rester trop longtemps
sur la position P pour ne pas dcharger la batterie. Ne
laissez jamais la cl de contact insre si la moto est
sans surveillance.
Attention
Le systme d'chappement peut tre chaud, mme
aprs larrt du moteur. Faites attention ne pas toucher le
systme l'chappement avec une partie quelconque du
corps et ne pas garer le vhicule proximit de substances
inflammables (y compris du bois, des feuilles, etc.).
Attention
L'utilisation de cadenas et de systmes de verrouillage
pour empcher la moto de rouler (ex. verrouillage du disque
ou de la couronne, etc.) est trs dangereuse. Cela peut
compromettre le bon fonctionnement de la moto et la
scurit du pilote et du passager.

47

Ravitaillement en carburant (fig. 37)

Ne remplissez pas trop le rservoir. Le niveau du
carburant ne doit pas dpasser lorifice de
remplissage dans le puisard du bouchon.

Max level

Attention
Utilisez du carburant faible teneur en plomb,
avec un indice d'octanes lorigine dau moins 95
(voir tableau Ravitaillements , page 80).
Il ne doit pas rester de carburant dans le puisard du
bouchon.

fig. 37

48

Accessoires fournis (fig. 38)

Dans la bote porte-objets situe sous la selle passager,
accessible aprs dverrouillage de la serrure (1), sont
placs :
une lanire pour accrocher le casque ;
un kit outils comprenant (fig. 38a) :
- cl bougies ;
- broche pour cl bougie ;
- tournevis double.

fig. 38

fig. 38a
49

Manuel dutilisation et dentretien (fig. 39)

Le manuel dutilisation et dentretien de la moto est
contenu dans une pochette place lintrieur du
semi-carnage droit.
Pour sortir le manuel, vous devez accder au compartiment
par larrire du semi-carnage et soulevez le coin de la
pochette.

DA
MULTISTRA

620

fig. 39

50

PRINCIPALES OPRATIONS DUTILISATION ET

DENTRETIEN

Dpose de l'habillage
Pour effectuer certaines oprations d'entretien ou de
rparation, il est ncessaire de dposer certains
lments de l'habillage de la moto.

Attention
Veiller reposer et fixer correctement tous les
lments prcdemment dposs, afin dviter quils
ne se dtachent pendant la marche et ne causent une
perte de contrle de la moto.
Important
Pour ne pas endommager les pices peintes et le
pare-brise en plexiglas de la bulle, remettez toujours en
place les rondelles en nylon sous les vis de fixation lors
de chaque repose.

51

Bulle mobile
Dvissez les quatre vis (1) de fixation de la bulle mobile
aux supports dots de joint (2).
Dposez la bulle mobile avec le pare-brise (fig. 40).
Pour remplacer le pare-brise, utilisez la cl empreinte
Torx spciale et dvissez les vis (3) avec rondelle en
nylon (4), en maintenant immobiles les crous
caoutchouts (5) de lintrieur de la bulle (fig. 40a).

Lors du montage du nouveau pare-brise, bloquez les vis (2)

en commenant par celle du centre.
Vrifiez que les joints (2) sont monts sur les supports
puis posez la bulle mobile et fixez-la des deux cts
laide des vis (1).
Bloquez les vis (1).

1
fig. 40

5
4
3
fig. 40a
52

Bulle fixe
Dvissez, des deux cts de la bulle, les six vis (1) de
fixation de la planche intrieure, puis dgagez-le par le
haut (fig. 41).

Remarque
Faites attention ne pas rayer la peinture de la bulle.
Dvissez les six vis (2) qui fixent la bulle fixe au support de
phare (fig. 41a).
Dposer la bulle fixe.
Lors de la repose, bloquez dabord les quatre vis centrales,
puis les deux vis latrales.
Placez la planche intrieure sur la bulle fixe, en faisant
correspondre les perages.
Bloquez les six vis (1) en veillant ne pas les serrer
excessivement pour ne pas endommager les inserts sur
la bulle fixe.

fig. 41

fig. 41a
53

Demi-carnage gauche
En intervenant sur le ct gauche, par lintrieur du
carnage, tournez lattache rapide (1) de de tour dans
le sens inverse des aiguilles dune montre pour librer
lavant du demi-carnage gauche (fig. 42).
Pour librer larrire du demi-carnage gauche, dplacez
jusquen bute larrtoir (2), en face du support du cadre :
pour faciliter lopration, poussez de lextrieur le demicarnage au niveau de larrtoir (fig. 43).
Dposez le demi-carnage gauche en le dgageant des
pions situs sur le rservoir dessence.

fig. 42

PUSH
2

fig. 43
54

Avant de passer au remontage, vrifiez que les

caoutchoucs (3) et le joint (4) ont t correctement
poss sur le goujon (5) (fig. 44).
Posez le demi-carnage gauche, en commenant par
lextrmit arrire et en introduisant les pions du
rservoir dans les caoutchoucs (fig. 44a).
Poussez le demi-carnage au niveau du goujon (5) pour
pouvoir accrocher larrtoir (2) son extrmit.
Accrochez lattache rapide avant (1), en la poussant tout
en la tournant de de tour dans le sens des aiguilles
dune montre.
Sacoches latrales
La moto peut tre quipe de sacoches latrales.
Vous pouvez vous procurer le kit de sacoches latrales
auprs du service des pices dtaches Ducati.
Le kit contient tous les accessoires de montage plus une
notice dinstructions.

fig. 44

fig. 44a
55

Contrle du niveau de liquide de freins et

dembrayage
Le niveau de liquide ne doit pas descendre au-dessous du
repre MIN du rservoir correspondant (fig. 45 et fig. 46).
Un niveau insuffisant favorise ladmission dair dans le
circuit au dtriment de lefficacit du systme.
Pour lappoint ou le changement du liquide aux
frquences indiques dans le tableau dentretien
priodique sur le Carnet de Garantie, contactez un
Concessionnaire ou un Atelier Agr.

Important
Tous les 4 ans, il est conseill de remplacer toutes
les tuyauteries des circuits.
Systme de freinage
Si vous constatez un jeu trop important au levier ou la
pdale de frein, bien que les plaquettes de frein ne soient
pas uses, adressez-vous un Concessionnaire ou Atelier
Agr pour effectuer la vrification et la purge du systme.
Attention
Le liquide de freins et de lembrayage attaque la
peinture et le plastique. vitez donc le contact avec les
parties peintes ou en plastique. Lhuile hydraulique est
corrosive et peut causer des dommages et provoquer des
blessures. Ne mlangez pas dhuiles de qualit diffrente.
Contrlez ltanchit parfaite des joints.

56

MAX
MIN

fig. 45

Systme dembrayage (fig. 46)

Un jeu au levier de commande trop important et une
moto qui saute ou sarrte lors du passage dune vitesse
peuvent tre le signe de la prsence dair dans le systme.
Adressez-vous un Concessionnaire ou Atelier Agr
pour une vrification du systme et la purge du circuit.

(Max)
3mm
MIN

Attention
Le niveau du liquide dembrayage a tendance
augmenter dans le rservoir mesure que la garniture
des disques dembrayage suse. Ne dpassez jamais la
valeur prescrite (3 mm au-dessus du niveau minimum).
fig. 46

57

Contrlez lusure des plaquettes de frein (fig. 47)

Un repre dusure est grav sur chaque plaquette de frein
pour faciliter le contrle, sans avoir les dposer de ltrier.
Une plaquette en bon tat doit prsenter des rainures bien
visibles sur sa garniture.
Les plaquettes de frein arrire doivent tre remplaces
lorsquil ne reste plus quune paisseur de garniture
denviron 1 mm (fig. 47a) visible travers louverture
entre les demi-triers.

MIN
MIN

Important
Pour le remplacement des plaquettes de frein,
adressez-vous un Concessionnaire ou Atelier Agr.
MTS
620

MTS
620 Dark

fig. 47

1 mm

fig. 47a
58

Lubrification des articulations

Il est ncessaire de contrler priodiquement les conditions
de la gaine extrieure des cbles de commande des gaz et
de starter. Son revtement extrieur en plastique ne doit
pas tre cras ni craquel. Actionnez les commandes pour
vrifier que les cbles coulissent librement dans leur gaine
: en cas de frottement ou de points durs, faites remplacer le
cble par un Concessionnaire ou Atelier Agr.
Pour prvenir ces inconvnients, il est conseill douvrir la
commande en desserrant les deux vis de fixation (1, fig. 48)
et de graisser lextrmit du cble ainsi que la poulie avec
de la graisse SHELL Advance Grease ou Retinax LX2.
Attention
Refermez ensuite la commande avec prcaution, en
insrant les cbles dans la poulie.

fig. 48

Reposez le couvercle et serrez les vis (1) au couple de 6 Nm.

Pour garantir un fonctionnement optimal de l'articulation
de la bquille latrale, il faut lubrifier avec de la graisse
SHELL Alvania R3 tous les points soumis des frottements,
aprs avoir limin toute trace de crasse (1, fig. 48a).

fig. 48a
59

Rglage de la course vide de la poigne des gaz

La poigne des gaz dans toutes les positions doit avoir une
course vide de 1,52,0 mm (fig. 49) mesure sur la
priphrie du bord de la poigne.
Si ce nest pas le cas, la course vide de la poigne
devra tre corrige en intervenant sur les lments de
rglage (1) du corps de papillon (fig. 50).

1,5 2 mm

1,5 2 mm

Important
Pour le rglage de la course vide de la commande
des gaz, adressez-vous un concessionnaire ou un
Atelier agr.

fig. 49

fig. 50
60

Charge de la batterie (fig. 51)

Pour recharger la batterie, il est conseill de la retirer de la
moto.
Dposez le demi-carnage gauche (page 54).
Dbranchez, dans cet ordre, la borne ngative (-) noire et
la borne positive (+) rouge.
Dvissez le deux vis (1) de fixation des pattes de support
de la batterie et sortez la batterie de son logement.
Attention
La batterie dgage des gaz explosifs : gardez-la loin
des sources de chaleur.
Chargez la batterie dans un endroit bien ar.
Branchez le conducteur rouge du chargeur la borne
positive (+) de la batterie et le conducteur noir la borne
ngative (-).
Important
Branchez toujours la batterie au chargeur avant
dallumer ce dernier : la production dtincelles au niveau
des bornes de la batterie pourrait enflammer les gaz
contenus lintrieur de ses lments.
Branchez toujours la borne positive rouge (+) en premier.

+
-

fig. 51
Attention
Tenez la batterie hors de la porte des enfants.
Chargez la batterie pendant 510 heures 0,9 A.

Reposez la batterie sur son support et bloquez ses pattes

de fixation avec les vis (1). Branchez ensuite ses bornes en
graissant les vis de serrage pour amliorer la conductibilit.

61

Contrle de la tension de la chane de

transmisison (fig. 52)
Faites tourner lentement la roue arrire pour trouver
le point de tension majeure de la chane.
Avec la moto sur la bquille latrale, poussez la chane
avec un doigt vers le haut au niveau de la ligne mdiane du
bras ocillant. Le brin infrieur de la chane doit pouvoir
accomplir une course (fig. 43):
de 25 27 mm.
Pour rgler la tension, desserrez lcrou (1, fig. 44) de laxe
de roue, vissez du mme nombre de tours dans le sens
des aiguilles dune montre la vis (2) des deux cts du bras
oscillant pour augmenter la tension ou dvissez-la pour
diminuer la tension. Dans ce dernier cas, vous devez
pousser en avant la roue.

=
=

25 27 mm
fig. 52

Important
Une chane qui nest pas correctement tendue
provoque une usure rapide des organes de transmission.

Vrifiez laligement, sur les deux cts du bras oscillant,

des repres de positionnement ; ceci permettra de
garantir lalignement parfait de la roue.
Enduisez le filetage de lcrou (1) de laxe de roue de graisse
SHELL Retinax HDX2 et serrez-le au couple de 72 Nm.
Enduisez le filetage de graisse SHELL Alvania R3 des vis (2)
de rglage et serrez-les au couple de 8 Nm.

2
62

fig. 52aA

Graissage de la chane de transmission

Ce type de chane est pourvue de joints toriques pour
protger les lments coulissants contre les agents
extrieurs et pour prolonger lintervalle de graissage.
Pour ne pas endommager les joints torique lors du
nettoyage de la chane, utilisez uniquement des solvants
spcifiques et n'effectuez pas de lavages trop violents en
utilisant des nettoyeurs haute pression jets de vapeur.
Schez la chane lair comprim ou laide de matire
absorbante et graissez chacun de ses composants avec de
la graisse SHELL Advance Chain ou Advance Teflon Chain.
Important
Lutilisation de lubrifiants non spcifiques pourrait
endommager la chane, la couronne et le pignon moteur.

63

Remplacement des ampoules de phare

Avant de remplacer une ampoule grille, assurez-vous la
tension et la puissance de lampoule neuve correspondent
aux valeurs indiques dans le paragraphe Circuit
lectrique page 87. Vrifiez toujours le fonctionnement
de lampoule neuve avant de reposer les pices dposes.
La fig. 53 montre l'emplacement de lampoule du feu de
croisement (LO), du feu de route (HI) et du feu de position (1).

Pour accder aux ampoules du phare avant, dcrochez

les agrafes (2), suprieure et infrieure, en intervenant par
les cts de la bulle fixe au-dessous du tableau de bord
(fig. 54), et ouvrez le cache (3).

LO

HI
1
fig. 53

Remarque
Pour plus de clart, le phare est reprsent dpos
de la moto.

2
3

fig. 54
64

Feu de croisement (suprieur)

Dbranchez les connecteurs (4) de lampoule.
Librez lagrafe (5) de la douille en appuyant vers le bas et en
exerant ensuite une pression ses extrmits (fig. 55).
Soulevez lagrafe (5).
Sortez lampoule grille (6) et remplacez-la par une ampoule
neuve en faisant attention ne pas toucher la partie
transparente (fig. 56).

Remarque
Ne touchez pas la partie transparente de lampoule
neuve avec les doigts, car elle noircirait et perdrait de la
luminosit.

fig. 55

6
fig. 56
65

Remarque pour la version USA :

Pour remplacer lampoule du feu de croisement (7),
dbranchez le connecteur (A) du cblage et tournez
lampoule dans le sens inverse des aiguilles dune montre
pour lextraire (fig. 57). Remplacez-la par une ampoule
neuve identique. Lors du remontage, tournez lampoule
dans le sens des aiguilles dune montre jusqu son
encliquetage sur la douille.

LOCK

OPEN

A
fig. 57

USA
Feu de route (infrieur)
Dbranchez le connecteur (8) de lampoule du feu de route
(fig. 58).
Librez lagrafe (9) de la douille en appuyant vers le bas
et en exerant ensuite une pression ses extrmits.
Soulevez lagrafe (9).

8
66

fig. 58

Enlevez lampoule grille (10) et remplacez-la par un

ampoule neuve en veillant ne pas toucher la partie
transparente (fig. 59).

10

Feu de position
Dbranchez les connexions (11) (fig. 60).
Enlevez lampoule du feu de position (12) et remplacez-la
par un ampoule neuve ayant les mmes caractristiques.
Remontage des ampoules
Aprs le remplacement dune ampoule, rtablir les
connexions prcdemment dbranches. Reposez le
couvercle du phare en faisant correspondre les crans et
fixez-le au phare laide des agrafes.

fig. 59

Remarque
Il est possible dintervertir les conducteurs sur les
bornes des ampoules.

12

11
fig. 60
67

Remplacement des ampoules des clignotants

avant
Les clignotants avant sont intgrs dans les rtroviseurs.
Pour remplacer lampoule, dvissez la vis (1) et dposez
du rtroviseur loptique (2) du clignotant (fig. 61).

L'ampoule (3) a une douille baonnette. Pour lextraire, il

faut lenfoncer et la tourner dans le sens inverse des
aiguilles dune montre. Remplacez lampoule grille par
une ampoule neuve ayant les mmes caractristiques ;
introduisez-la en appuyant tout en tournant dans le sens des
aiguilles dune montre jusqu son encliquetage (fig. 62).
Remontez loptique (2) dans la fissure du support du
clignotant, en faisant correspondre les crans.
Fixez loptique avec la vis (1).

1
fig. 61

3
fig. 62
68

Remplacement des ampoules des clignotants

arrire
Pour remplacer les ampoules des clignotants arrire, il
faut tourner d'un quart de tour le clignotant (1), son
optique en haut, et le sortir de son support (fig. 63).
L'ampoule (2, fig. 63a) a une douille baonnette. Pour
lextraire, il faut lenfoncer et la tourner dans le sens
inverse des aiguilles dune montre. Pour introduire
lampoule neuve, il faut lenfoncer et la tourner dans le
sens des aiguilles dune montre jusqu son encliquetage.
Reposez le corps du clignotant (1) et fixez-le au support
du clignotant en le tournant d'un quart de tour.

1
1

fig. 63

2
fig. 63a
69

Remplacement des ampoules dclairage de la

plaque dimmatriculation et du feu de stop
Dvissez les deux vis (1) de fixation du support des
feux arrire au support de la plaque dimmatriculation,
du ct intrieur de celui-ci.
Dvissez la vis (2) et dgagez lgrement le support
des feux arrire (fig. 64).
Dbranchez le connecteur (A) du faisceau arrire et
dposez le support des feux arrire (fig. 65).

1
fig. 64

fig. 65
70

Dvissez les deux vis tarauds (3) de fixation de la coupelle

(4) avec lment transparent pour lclairage de la plaque
dimmatriculation.
Enlevez la coupelle avec lment transparent et remplacez
lampoule (5) de la plaque dimmatriculation (fig. 66).
Pour remplacer lampoule du feu de stop, effectuez les
oprations prcdemment dcrites puis tez llment
transparent (6) du feu de stop.
Sortez lampoule (7) en la poussant et en la tournant
dans le sens inverse des aiguilles dune montre puis
remplacez-la (fig. 67).
Lors du remontage de llment transparent (6), veillez
bien introduire les dents (B) dans les logements
correspondants du support.

4
5

4
fig. 66

B
6

fig. 67
71

Orientation du projecteur (fig. 68)

Pour contrler si le projecteur est correctement orient,
placez la moto parfaitement perpendiculaire son axe
longitudinal, les pneus gonfls la pression prescrite et avec
une personne sur la selle, en face dun mur ou dun cran,
une distance de 10 mtres Tracez une ligne horizontale
correspondant la hauteur du centre du projecteur et une
ligne verticale prolongeant laxe longitudinal de la moto.
Effectuez autant que faire se peut le contrle dans la
pnombre. Allumez le feu de croisement : la hauteur de la
limite suprieure de dmarcation entre la zone sombre et
la zone claire ne doit pas dpasser les 9/10e de la
distance entre le sol et le centre du phare.
Remarque
La procdure dcrite est celle tablie par la
Rglementation Italienne concernant la hauteur
maximum du faisceau lumineux. Conformez cette
procdure aux prescriptions en vigueur dans le pays
de destination de la moto.

9 x
10

10 m
fig. 68

Rglage du phare (fig. 69)

La remise zro, du rglage vertical du projecteur, peut
seffectuer la main en agissant sur la vis (1).
Le rglage horizontal peut se faire en agissant sur la vis (2).
Important
Les vis (1) et (2) de rglage ne sont pas pourvus de
fin de course.

72

fig. 69

Pneus Tubeless (sans chambre air)

Pression du pneu avant :
220 Kpa (2,2 bar -32,3 psi)
Pression du pneu arrire :
240 Kpa (2.4 bar -35.2 psi)
La pression des pneus peut varier selon la temprature
extrieure et laltitude ; elle devrait donc tre contrle et
adapte chaque fois que vous roulez en haute montagne ou
dans des zones avec de fortes variations de temprature.
Important
La pression des pneus doit tre contrle et
corrige lorsquils sont froids.
Afin de prserver la rotondit de la jante avant, en
roulant sur des routes trs accidentes, il faut augmenter
la pression de gonflage du pneu de 0,20,3 bar.

Rparation ou remplacement des pneus (Tubeless)

En cas de perforations lgres, les pneus sans chambre
air se dgonflent trs lentement, puisquils ont un certain
degr dtanchit autonome. Si un pneu est lgrement
dgonfl, contrlez soigneusement sil y a des fuites.
Attention
En cas de crevaison, remplacez le pneu.
Lors du remplacement des pneus, utilisez la marque et le
type dorigine.
Veillez bien visser les capuchons de protection des
valves pour viter les chutes de pression en roulant.
Nutilisez jamais un pneu avec chambre air, car il pourrait
clater et mettre en grave danger le pilote et le passager.
Aprs remplacement dun pneu, il faut rquilibrer la roue.
Important
Ne retirez pas et ne dplacez pas les masses
dquilibrage des roues.
Remarque
Pour le remplacement des pneus, adressez-vous
un Concessionnaire ou Atelier Agr qui peut garantir un
dmontage et remontage appropri des roues.

73

paisseur minimale de la bande de roulement

Mesurez lpaisseur minimale (S, fig. 70) de la bande de
roulement lendroit o lusure est maximale :
elle ne doit pas tre infrieure 2 mm et, en tout cas,
non infrieure aux dispositions de la loi en vigueur.

Important
Contrlez priodiquement vos pneus pour dtecter
des coupures ou fissures, surtout sur les flancs, des
hernies ou des taches videntes et tendues qui rvlent
des dommages lintrieur. Remplacez-les sils sont
trs abms.
tez les graviers ou les autres corps trangers rests
dans les sculptures du pneu.

74

fig. 70

Contrle du niveau dhuile moteur (fig. 71)

Le niveau dhuile moteur est visible travers le hublot
transparent (1) situ sur le couvercle dembrayage,
ct droit du moteur. Contrlez le niveau avec la moto
parfaitement verticale et le moteur froid. Le niveau doit se
situer entre les repres du niveau transparent. Si le niveau
est bas, faites lappoint avec de lhuile moteur SHELL
Advance Ultra 4. Retirez le bouchon de remplissage (2) et
rtablissez le niveau. Remettez en place le bouchon.

Important
Pour la vidange du moteur et le remplacement des
filtres huile, aux intervalles prescrits par le tableau
dentretien priodique dans le Carnet de Garantie,
adressez-vous un Concessionnaire ou Atelier Agr.

10W
Multigrade Unigrade

Viscosit
SAE 10W-40
Les autres viscosits indiques dans le tableau peuvent tre
utilises si la temprature moyenne de la zone dutilisation
de la moto est comprise entre les valeurs indiques (fig. 72).

fig. 71

20W
20
30
40
20W40 20W50
15W40 15W50
10W40
10W30
10

10

20

30

40 C

fig. 72
75

Nettoyage et remplacement des bougies (fig. 73)

Les bougies constituent lun des lments essentiels
du systme dallumage et doivent tre contrles
priodiquement.
Cette opration permet de vrifier le bon tat de
fonctionnement du moteur.
Pour la vrification et le remplacement ventuel de la
bougie, adressez-vous un Concessionnaire ou Atelier
Agr, qui examinera la couleur de l'isolant cramique
de llectrode centrale : une couleur uniforme marron
clair indique le bon fonctionnement du moteur.
Il contrlera galement l'usure de l'lectrode centrale et
l'cartement des lectrodes, qui doit tre compris entre :
0,6 et 0,7 mm.
Important
Un cartement suprieur ou infrieur diminue les
performances et peut entraner des difficults de
dmarrage ou des problmes de fonctionnement au ralenti.

76

0,60,7 mm

fig. 73

Nettoyage gnral
Afin de maintenir longtemps lclat dorigine des surfaces
mtalliques et des parties peintes, lavez et schez
priodiquement la moto en fonction de lutilisation et des
conditions des routes parcourues. Pour cela, utilisez des
produits spciaux, si possible biodgradables, et vitez
les dtergents ou solvants trop agressifs.

Attention
Parfois, les freins ne rpondent pas aprs le lavage
de la moto. Ne graissez pas les disques de frein, pour ne
pas compromettre lefficacit de freinage. Nettoyez les
disques avec un solvant non gras.

Important
Ne lavez pas la moto aussitt aprs son utilisation,
pour viter la formation de halos provoqus par
lvaporation de leau sur les surfaces encore chaudes.
Ne dirigez pas de jets deau chaude ou haute pression
vers la moto. Lutilisation de nettoyeurs haute pression
jets de vapeur peut causer des grippages ou des
dommages aux fourches, moyeux de roue, systme
lectrique, joints SPI de la fourche, oues daration et
silencieux avec pour consquence la perte des
conditions de scurit et de stabilit de la moto.

Si des pices du moteur devaient tre trs sales ou

encrasses, utilisez un dgraissant pour leur nettoyage
en vitant que celui-ci nentre au contact des organes
de la transmission (chane, pignon, couronne, etc.).
Rincez la moto leau tide et essuyez toutes les
surfaces avec une peau de chamois.

77

Inactivit prolonge
Si la moto doit rester inutilise pendant une longue priode,
il est conseill deffectuer les oprations suivantes :
nettoyage gnral ;
videz le rservoir de carburant ;
versez une petite quantit dhuile moteur dans les
cylindres par le trou des bougies et faites tourner la
main le moteur de quelques tours pour rpartir une
couche de protection sur les parois internes ;
utilisez la bquille de service pour soutenir la moto ;
Dbranchez et dposez la batterie.
Si la moto est reste inutilise pendant plus dun mois,
contrlez et ventuellement rechargez ou remplacez la
batterie.
Recouvrez la moto dune housse (disponible auprs de
Ducati Performance) pour protger la carrosserie sans
retenir la bue.

78

Remarques importantes
Dans certains pays (France, Allemagne, Grande-Bretagne,
Suisse, etc.) la lgislation locale exige le respect de
certaines rgles antipollution et antibruit.
Effectuez les contrles priodiques prvus et remplacez
toutes les pices dfectueuses par des pices dorigine
Ducati conformes aux rglementations des diffrents pays.

CARACTRISTIQUES TECHNIQUES

Dimensions (mm) (fig. 74)

Poids
A sec en ordre de marche sans carburant :
183 kg.
pleine charge :
390 kg.
Attention
Le non-respect des limites de charge pourrait avoir des
consquences ngatives sur la maniabilit et le rendement
de votre moto et provoquer sa perte de contrle.

830

1320

830

1460
2030

fig. 74
79

Ravitaillements

Type

dm3 (litres)

Rservoir dessence, avec rserve de 4 dm3 Essence sans plomb avec indice doctanes 15
(litres)
lorigine dau moins 95

Circuit de graissage

SHELL - Advance Ultra 4

3,1

Circuit de freins AV/AR et embrayage

Liquide spcial pour systmes hydrauliques

SHELL Advance Brake DOT 4

Protection pour contacts lectriques

Spray pour traitement des circuits lectriques

SHELL Advance Contact Cleaner

Fourche avant

SHELL - Advance Fork 7,5 ou Donax TA

Important
Lemploi dadditifs dans le carburant ou dans les lubrifiants est proscrire.

80

550 cm3 (par tube)

hauteur du niveau dhuile

Moteur
Moteur bicylindre en L , 4 temps, de 618 cm3 avec
systme desmodromique, injection lectronique,
refroidi par air.
Alsage mm :
80
Course mm :
61,5
Cylindre totale, cm3:
618
Taux de compression :
10,5:1
Puissance maxi. l'arbre (95/1/CE), kW/ch :
45 kW (61 ch) 8500 min-1.
Pour modle brid 24,5 kW (33 ch) 8500 min-1.
Couple maximal l'arbre (95/1/CE) :
55 Nm - 5,6 kgm 6500 min-1.
Pour modle brid 46 Nm - 4,7 kgm 4000 min-1.

Schma de distribution desmodromique (fig. 75)

1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
8)

Culbuteur douverture (ou suprieur)

Pastille de rglage du culbuteur suprieur
Demi-lunes
Pastille de rglage du culbuteur de fermeture (ou infrieur)
Ressort de rappel du culbuteur infrieur
Culbuteur de fermeture (ou infrieur)
arbre cames ;
soupape.

Important
Ne dpassez jamais le rgime maximum en toutes
circonstances.
Distribution
Desmodromique, deux soupapes par cylindre
commandes par quatre culbuteurs (deux culbuteurs
d'ouverture et deux de fermeture) et par 1 ACT. Elle est
commande par le vilebrequin par lintermdiaire
dengrenages cylindriques, de poulies et de courroies
crantes.
fig. 75
81

Performances
La vitesse maximum, chaque changement de rapport,
ne peut tre obtenue quen respectant les prescriptions
du rodage indiques et en excutant priodiquement les
oprations dentretien prconises.

Bougies dallumage
Marque :
CHAMPION
Type :
RA4 HC
ou bien
Marque :
NGK
Type :
DCPR8E
Alimentation
Injection lectronique indirecte MARELLI.
Diamtre du corps de papillon :
45 mm
Injecteurs par cylindre : 1
Trous par injecteur : 1
Alimentation essence : 95-98 RON.

82

Systme d'chappement
Catalys en conformit la rglementation antipollution
Euro 2.
Remarque
Le catalyseur nest pas prsent sur la version USA
(tats-Unis).

Transmission
Embrayage multidisque bain dhuile command par
levier sur le ct gauche du guidon.
Transmission primaire par pignons denture droite.
Rapport pignon de distribution/couronne dembrayage :
36/61
Bote de vitesses 6 rapports en prise constante, pdale
de slecteur de vitesses gauche.
Rapport pignon sortie de bote/couronne arrire :
15/48.
Rapport totaux :
1e 32/13
2e 30/18
3e 28/21
4e 26/23
5e 22/22
6e 24/26

Transmission secondaire par chane.

Marque :
Type :
520 GXW
Dimensions :
5/8x5/16
Nombre de maillons :
108
Important
Les rapports indiqus ont t homologus et ne
doivent donc pas tre modifis.
Toutefois Ducati Motor Holding S.p.A. est votre
disposition pour tout besoin dadaptation de votre moto
des circuits spciaux ou de comptition et pour
vous indiquer des rapports autres que ceux standard.
Adressez-vous un Concessionnaire ou Atelier Agr.
Attention
Pour remplacer la couronne arrire, faites appel
un Concessionnaire ou Atelier Agr. Toute imperfection
lors du remplacement de cette pice peut compromettre
srieusement votre scurit et celle du passager ou
causer des dommages irrversibles votre moto.

83

Freins

Avant
double disque perc et trier flottant.
Matriau cloche :
acier.
Piste de freinage :
acier
Diamtre du disque :
300 mm. - 320 MTS 620 DARK SD
Commande hydraulique par levier sur le ct droit du guidon.
Surface de freinage :
48 cm2 - 44 cm2 MTS 620 DARK SD.
Marque des triers de frein :
BREMBO
Type :
PF 2x28 flottants - P 30/34 MTS 620 DARK SD.
Garniture :
FERIT I/D 450
Type de matre cylindre :
Avec rservoir intgr.
PS 15/22 - PS 13 MTS 620 MTS 620 DARK SD.

84

Arrire
disque fixe perc.
Matriau cloche :
acier.
Piste de freinage :
acier.
Diamtre du disque :
245 mm.
Commande hydraulique par pdale sur le ct droit.
Surface de freinage :
32 cm2.
Marque :
BREMBO
Type :
P32 F
Garniture :
FERIT I/D 450 FF.
Type de matre cylindre :
PS 11C.
Attention
Le liquide utilis dans le systme de freinage est
corrosif. En cas de contact accidentel avec les yeux ou
la peau, lavez abondamment leau courante.

Cadre
Treillis en tubes dacier haute rsistance.
Angle de braquage (par ct) :
35
Gomtrie de la direction :
Angle de chasse :
24
Chasse :
92 mm.
Roues

Pneus
Avant
Radial, type tubeless .
Dimensions :
120/60-ZR17
Arrire
Radial, type tubeless .
Dimensions :
160/60-ZR17

Avant
Jante avant en alliage lger trois branches.
Dimensions :
MT3,50x17.
Arrire
Jante arrire en alliage lger trois branches.
Dimensions :
MT3,50x17.
La roue avant et la roue arrire sont munies daxes
amovibles.

85

Suspensions
Avant
fourche hydraulique inverse.
Diamtre des tubes porteurs :
43 mm.
Dbattement sur laxe des tubes de fourche :
145 mm.

Arrire
Systme progressif avec amortisseur Sachs.
Lamortisseur rglable en prcharge et en dtente est
articul larrire au bras oscillant en alliage lger.
Le bras oscillant tourne autour de larticulation qui passe
par le cadre et le moteur. Cette solution technologique
procure au systme une stabilit exceptionnelle.
Dbattement de lamortisseur :
121 mm.

86

Coloris disponibles
Rouge anniversary Ducati rf. 473 101 (PPG);
cadre rouge et jantes gris bleu clair mtallis MTS.
Jaune rf. 473.201 (PPG) avec cadre et jantes noirs.
Noir brillant rf. (PPG) 248.514 avec cadre et jantes noirs.
Tangerine red rf. (PPG) *0035
Rouge rf. F 473.101 (PPG) avec cadre rouge et jantes
noires.

Circuit lectrique
Il se compose des lments principaux suivants :
Projecteur avant deux phares superposes ampoules
halognes, compos de :
feu de croisement HB3 12V-60W ;
feu de route HB3 12V-60W ;
feu de position de 12V-5W.
Commandes lectriques sur le guidon.
Clignotants, ampoules 12V-10W.
Avertisseur sonore.
Contacteurs feux stop.
Batterie de type tanche,12V-10 Ah.
Alternateur 12V-520W.
Rgulateur lectronique, protg par un fusible de 40 A
plac ct de la batterie.
Dmarreur lectrique Denso, 12V-0,7 kW.
Feu arrire, ampoule double filament 12V-5/21W
pour signalisation de stop et feu de position ; ampoule
dclairage de plaque minralogique 12V-5W.

Remarque
Pour le remplacement des ampoules, reportez-vous
aux paragraphe correspondants partir de la page 64.

87

Fusibles
La bote fusibles principale (1, fig. 76) se trouve sous le
demi-carnage gauche (page 54. Pour avoir accs aux
fusibles, il faut enlever le cache de protection.
En plus de la bote fusibles principale, dautres
fusibles se trouvent ct de la batterie.

Les deux fusibles (2, fig. 77) situs du ct droit de la

batterie protgent le relais du systme d'injection et
du botier lectronique du moteur.
Le fusible (3) protge le rgulateur lectronique et le
fusible (4) le circuit du capteur de position de la bquille
latrale.
fig. 76

3
2
4

fig. 77
88

Pour avoir accs aux fusibles, il faut enlever le capuchon

de protection (A, fig. 78).
On peut reconnatre un fusible fondu par la coupure de
son filament intrieur de conduction (5, fig. 79).

Important
Pour viter les courts-circuits, remplacez toujours
les fusibles aprs avoir coup le contact (cl sur OFF).
Attention
Nutilisez jamais un fusible ayant des caractristiques
diffrentes de celles prescrites. Le non-respect de cette
rgle pourrait endommager le systme lectrique ou
mme provoquer des incendies.

fig. 78

BIEN FONCTIONNANT

FONDU

fig. 79
89

Lgende du schma du circuit lectrique /injection

1) Comodo droit
2) Contacteur cl
3) Bote fusibles
4) Fusibles
5) Dmarreur
6) Tlrupteur de dmarrage
7) Batterie
8) Fusible du rgulateur
9) Rgulateur
10)Alternateur
11)Clignotant arrire droit
12)Feu arrire
13)Clignotant arrire gauche
14)clairage de la plaque dimmatriculation
15)Rservoir
16)Bougie du cylindre horizontal
17)Bougie du cylindre vertical
18)Relais injection
19)Connecteur pour autodiagnostic
20)Bobine du cylindre vertical
21)Bobine du cylindre horizontal
22)Avertisseur sonore
23)Connexion de dverrouillage
24)Injecteur du cylindre horizontal
25)Injecteur du cylindre vertical
26)Potentiomtre du papillon
27)Capteur de rgime/phase
28)Sonde de temprature du moteur
29)Capteur de vitesse
90

30)Contacteur de la bquille latrale

31)Contacteur de point mort
32)Contacteur de pression dhuile
33)Contacteur du feu de stop arrire
34)Immobilisateur de batterie
35)Botier dallumage/injection
36)Contacteur dembrayage
37)Contacteur du feu de stop avant
38) Transmetteur de temprature dhuile au tableau de bord
39)Comodo gauche
40)Antenne immobilizer (systme anti-dmarrage)
41)Sonde de temprature de lair
42)Tableau de bord
43)Relais feux
44)Clignotant avant gauche
45)Phare
46)Clignotant avant droit

Lgende couleur des fils

B Bleu
W Blanc
V Violet
Bk Noir
Y Jaune
R Rouge
Lb Bleu ciel
Gr Gris
G Vert
Bn Marron
O Orange
P Rose

Lgende bote fusibles (5)

Pos.

Consommateurs

Val.

1-9

Gnral

30 A

2-10

Pompe combustible, injecteurs,

Bobines

20 A

3-11

Key sense

10 A

4-12

Alimentation botier lectronique

3A

5-13

Passing

7,5 A

6-14

Feux de position, tableau de bord

feux de route et de croisement

15 A

7-15

Stop, avertisseur sonore

10 A

8-16

Capteur de vitesse

5A

Remarque
Le schma du circuit lectrique se trouve la fin de
ce manuel.

91

AIDE-MMOIRE POUR LENTRETIEN

PRIODIQUE
Km
Nom
Service Ducati
1000
10000
20000
30000

40000
50000

92

Kilomtrage

Date

Anleitungs- und Instandhaltungsheft

DUCATIMULTISTRADA
620 / 620 DARK

Wir freuen uns, Sie unter den Ducatisti begren zu

knnen und beglckwnschen Sie zu Ihrer ausgezeichneten
Wahl. Sicher werden Sie Ihre neue Ducati nicht nur als
normales Fortbewegungsmittel verwenden, sondern auch
fr kurze und lange Reisen, bei denen Ihnen Ducati Motor
Holding S.p.A viel Spa und Vergngen wnscht.
Da Ducati Motor Holding S.p.A. dahingehend bemht
ist, ihren Kunden einen immer besseren Service zu
bieten, empfiehlt sie Ihnen, die einfachen, in dieser
Betriebsanleitung aufgefhrten Normen aufmerksam zu
befolgen, insbesondere was die Einfahrzeit anbelangt.
So knnen Sie sicher sein, dass Ihnen Ihre Ducati
immer starke Emotionen schenken wird.
Falls Reparaturen erforderlich werden sollten oder
Sie einfach nur Ratschlge bentigen, wenden Sie sich
bitte an unsere autorisierten Kundendienststellen.
Darber hinaus haben wir einen Informationsdienst
bereitgestellt, bei dem alle Ducatisti und Motorradfans
jederzeit wertvolle Tipps erhalten knnen.
Viel Vergngen!

Hinweis
Die Ducati Motor Holding S.p.A. trgt keinerlei
Verantwortung fr eventuelle Fehler, die bei der Erstellung
dieser Betriebsanleitung entstanden sein knnten. Alle
Informationen verstehen sich als am Tag des Ausdrucks
gltig. Die Ducati Motor Holding S.p.A. behlt sich das
Recht vor, jegliche, durch eine Weiterentwicklung der
genannten Produkte bedingte nderungen vornehmen
zu knnen.

Verwenden Sie fr Ihre Sicherheit, die Garantie, die

Zuverlssigkeit und den Wert Ihres Ducati-Motorrads
nur originale Ducati-Ersatzteile.

Achtung
Diese Betriebsanleitung ist Bestandteil des
Motorrads und muss bei seinem Weiterverkauf dem
neuen Besitzer ausgehndigt werden.

INHALTSVERZEICHNIS

Allgemeine Hinweise 6
Garantie 6
Symbole 6
Ntzliche Hinweise fr eine sichere Fahrt 7
Fahrten mit voller Beladung 8
Kenndaten 10

Bedienelemente 11
Anordnung der Bedienelemente des Motorrads 11
Cockpit 12
LCD-Hauptfunktionen 13
LCD Einstellung/Anzeige der Parameter 15
Funktion Hintergrundbeleuchtung 21
Funktion Selbstabschaltung der Scheinwerfer 21
Wegfahrsperre 22
Schlssel 22
Code Card 23
Freigabe der Wegfahrsperre ber den Gasdrehgriff 24
Ersatzschlssel 25
Zndschalter und Lenkerschloss 26
Linke Schaltereinheit 27
Kupplungshebel 28
Rechte Schaltereinheit 29
Gasgriff 29
4

Vorderradbremshebel 30
Hinterradbremspedal 31
Schalthebel 31
Einstellung der Position von Schalthebel- und
Hinterradbremspedal 32
Hauptbestandteile- und Vorrichtungen
Anordnung am Motorrad 34
Kraftstofftankverschluss 35
Beifahrersitzbankschloss und Helmhalter 36
Seitenstnder 37
Einstellvorrichtungen fr Zentralfederbein 38
Einstellen der Rckspiegel 39
Hinweise zum Gebrauch 40
Vorsichtsmanahmen in der Einfahrzeit 40
Kontrollen vor dem Motorstart 42
Motorstart 43
Starten und Fahrtantritt 46
Bremsen 46
Anhalten 47
Parken 47
Tanken 48
Mitgeliefertes Zubehr 49
Bedienungs- und Wartungsanleitung 50
Hauptschliche Betriebs- und
Instandhaltungsarbeiten 51
Ausbau der Verkleidung 51
Kontrolle des Brems- und

34

Kupplungsflssigkeitsstands 56
Verschleikontrolle der Bremsbelge 58
Schmieren der Gelenke 59
Einstellen des Gasgriffspiels 60
Aufladen der Batterie 61
Spannen der Antriebskette 62
Schmieren der Antriebskette 63
Austausch der Glhbirnen des Scheinwerfers 64
Austausch der Glhbirnen an den vorderen Blinkern 68
Austausch der Glhbirnen an den hinteren Blinkern 69
Austausch der Glhbirnen der Kennzeichenbeleuchtung
und des Bremslichts 70
Ausrichten des Scheinwerfers 72
Tubeless-Reifen 73
Kontrolle des Motorlstands 75
Zndkerzenreinigung und -wechsel 76
Allgemeine Reinigung 77
Lngerer Stillstand 78
Wichtige Hinweise 78

Antrieb 83
Bremsen 84
Rahmen 85
Rder 85
Reifen 85
Aufhngungen 86
Verfgbare Modellfarben 86
Elektrische Anlage 87
Merkblatt fr die regelmigen
Instandhaltungsarbeiten 92

Technische Daten 79
Mae (mm) 79
Gewichte 79
Betriebsstoffe 80
Motor 81
Ventilsteuerung 81
Leistungen 82
Zndkerzen 82
Kraftstoffsystem: 82
Auspuffanlage 82
5

ALLGEMEINE HINWEISE

Garantie
Hinsichtlich der Produktgarantie und -verlsslichkeit
weisen wir Sie in Ihrem eigenen Interesse ausdrcklich
darauf hin, sich fr die Durchfhrung solcher Arbeiten,
die besondere technische Fachkenntnisse erfordern, an
unser Kundendienstnetz zu wenden.
Unser hochqualifiziertes Personal verfgt ber das fr
die Ausfhrung sachgemer Eingriffe geeignete
Spezialwerkzeug und verwendet ausschlielich DucatiOriginalersatzteile, die eine komplette Kompatibilitt,
einwandfreie Funktionstchtigkeit und lange Lebensdauer
garantieren.
Allen Ducati-Motorrdern liegt ein Garantieheft bei.
Die Garantie erlischt jedoch, wenn das Motorrad bei
Rennwettbewerben eingesetzt wurde. Whrend der
Garantiezeit drfen an den Bestandteilen des Motorrads
keinerlei Handhabungen bzw. nderungen vorgenommen
werden, noch drfen diese durch nicht originale Teile
ausgetauscht werden. In diesem Fall entfllt jeder
Garantieanspruch.

Symbole
Ducati Motor Holding S.p.A. bittet Sie, die vorliegende
Betriebsanleitung aufmerksam durchzulesen, um Ihr
Motorrad dabei grndlich kennen zu lernen. Im Zweifelsfall
bitten wir Sie, sich an einen Vertragshndler oder eine
Vertragswerkstatt zu wenden. Die Informationen, die Ihnen
in dieser Weise bermittelt werden, knnen Ihnen whrend
Ihrer Fahrten, bei denen Ihnen Ducati Motor Holding S.p.A.
viel Freude und Vergngen wnscht, ntzlich sein und es
Ihnen ermglichen, die Leistungen Ihres Motorrads ber
lange Zeit hinweg aufrecht zu erhalten.
In diesem Handbuch werden Anleitungen gegeben,
die von besonderer Wichtigkeit sind:
Achtung
Die Nichtbeachtung dieser Anleitungen kann zu
Gefahrensituationen und schweren Verletzungen oder
sogar zum Tod fhren.
Wichtig
Potentielle Beschdigung des Motorrads und/oder
seiner Bestandteile.
Hinweis
Zustzliche Hinweise zum jeweiligen Vorgang.
Alle Angaben wie rechts oder links beziehen sich auf die
Fahrtrichtung des Motorrads.

Ntzliche Hinweise fr eine sichere Fahrt

Achtung
Vor dem Fahrtantritt lesen!
Oftmals werden Unflle aufgrund der geringen
Erfahrung des jeweiligen Motorradfahrers verursacht.
Deshalb darf das Motorrad niemals ohne Fhrerschein
gefahren werden. Nur wer im Besitz eines gltigen
Fhrerscheins ist, darf das Motorrad in Betrieb nehmen.
Das Motorrad niemals unerfahrenen Fahrern oder
Personen ausleihen, die nicht ber eeinen gltigen
Fhrerschein verfgen.
Fahrer und Beifahrer mssen immer eine geeignete
Bekleidung und einen Schutzhelm tragen.
Keine herabhngenden Kleidungsstcke oder
Zubehr tragen, welche sich in den Bedienelementen
verheddern oder die Sicht behindern knnten.
Den Motor niemals in geschlossenen Rumen anlassen.
Die Abgase sind giftig und knnten schon nach kurzer
Zeit zur Ohnmacht oder gar zum Tod fhren.
Sobald sich das Motorrad in Bewegung setzt, muss
der Fahrer seine Fe auf den Furasten absttzen.
Um fr jede Art von Fahrtrichtungswechsel oder
Fahrbahnnderungen vorbereitet zu sein, muss der
Fahrer den Lenker immer fest mit beiden Hnden
umgreifen, whrend sich der Beifahrer immer mit beiden
Hnden am hinteren Haltegriff festhalten muss.
Die nationalen und rtlichen Gesetze und Regelungen
mssen beachtet werden.
Immer die jeweils geltenden
Geschwindigkeitsbegrenzungen einhalten und niemals
die den Sicht-, Fahrbahn- und Verkehrsverhltnissen
angemessene Geschwindigkeit berschreiten.

Abbiegevorgnge und Fahrbahnwechsel immer und

rechtzeitig durch Bettigen der jeweiligen Blinker anzeigen.
Sorgen Sie dafr, dass Sie fr die anderen
Verkehrsteilnehmer immer gut sichtbar sind und
vermeiden Sie es, im toten Winkel der vorausfahrenden
Fahrzeuge zu fahren.
Besonders an Kreuzungen, an Ausfahrten aus privaten
oder ffentlichen Parkpltzen und auf Autobahnauffahrten
Acht geben.
Beim Tanken den Motor stets abstellen und besonders
darauf achten, dass kein Kraftstoff auf den Motor oder
auf das Auspuffrohr tropft.
Beim Tanken niemals rauchen.
Die Kraftstoffdmpfe, die beim Tanken entstehen und
eingeatmet werden knnen, sind gesundheitsschdlich.
Falls Kraftstofftropfen auf die Haut oder die Kleidung
gelangen, diese sofort mit Wasser und Seife abwaschen
und die Kleidung wechseln.
Immer den Zndschlssel abziehen, wenn das Motorrad
unbewacht stehen gelassen wird.
Der Motor, die Auspuffrohre und der Schalldmpfer bleiben
ber lngere Zeit hinweg hei.
Achtung
Die Auspuffanlage kann auch nach dem Abschalten des
Motors noch hei sein. Es ist daher darauf zu achten, dass
man mit keinem Teil der Auspuffanlage in Berhrung kommt
und man das Fahrzeug nicht in der Nhe von entflammbarem
Material (einschlielich Holz, Bltter usw.) abstellt.
Das Motorrad so abstellen, dass es nicht umgestoen
werden kann und dazu den Seitenstnder verwenden.
Das Motorrad nie auf schrgem oder weichem Gelnde
abstellen, da es hier leicht umfallen kann.
7

Fahrten mit voller Beladung

Dieses Motorrad wurde so entworfen, dass man auch auf
langen Fahrten mit voller Beladung in vlliger Sicherheit
reisen kann.
Die korrekte Verteilung der Lasten am Motorrad ist sehr
wichtig, um diesen Sicherheitsstandard aufrecht erhalten
und Schwierigkeiten bei pltzlichen Fahrmanvern oder
beim Befahren von unebenen Straenabschnitten
vermeiden zu knnen.

Information zur Zuladung

Das zulssige Gesamtgewicht des fahrbereiten Motorrads
darf mit Fahrer, Beifahrer, Gepck und Zubehr
390 kg nicht bersteigen.
Das Gewicht des Gepcks darf 23 kg nicht berschreiten,
die folgendermaen aufzuteilen sind (Abb. 1):
max. 9 kg. in jedem Seitenkoffer;
max. 5 kg im Tankrucksack.

Wichtig
Es wird davon abgeraten, mit montierten
Seitenkoffern eine Geschwindigkeit von 120 km/h zu
berschreiten.
Diese Geschwindigkeit muss im Fall von abgenutzten
Reifen, schlechtem Straenbelag und schlechten
Sichtverhltnissen weiter herabgesetzt werden.

Abb. 1
8

Schweres Gepck oder Zubehr so tief und zentral wie

mglich am Motorrad befestigen.
Das Gepck gut am Motorrad verzurren: nicht korrekt
befestigtes Gepck kann die Fahrstabilitt des Motorrads
beeintrchtigen.
Keine voluminsen und schweren Gepckstcke an der
oberen Gabelbrcke oder am vorderen Kotflgel
befestigen, da dies zu einem gefhrlichen
Stabilittsverlust des Motorrads fhren knnte.
Niemals Gegenstnde in die Zwischenrume des
Rahmens einfgen, da sie mit den beweglichen Teilen
des Motorrads in Kontakt kommen knnten.
Bei Montage der Seitenkoffer (beim Ducati-Store erhltlich):
die Gepckstcke und Zubehrteile nach Gewicht
sortieren und gleichmig in den Seitenkoffern verteilen;
die Schlsser beider Seitenkoffer verschlieen.
berprfen, ob die Reifen den auf Seite Seite 73
angegebenen Druck aufweisen und sich in gutem
Zustand befinden.

Kenndaten
Jedes Ducati-Motorrad ist mit zwei Kennnummern versehen,
eine fr den Rahmen (Abb. 2) und eine fr den Motor (Abb. 3).
Rahmen-Nr.
Motor-Nr.

Hinweis
Diese Nummern kennzeichnen das jeweilige
Motorradmodell und mssen bei Ersatzteilbestellungen
unbedingt angegeben werden.
Abb. 2

Abb. 3
10

BEDIENELEMENTE

Achtung
In diesem Kapitel werden die Anordnung und die
Funktion der zum Betrieb des Motorrad erforderlichen
Bedienelemente erlutert. Vor der Bettigung der
Bedienelemente die folgende Beschreibung aufmerksam
durchlesen.

Anordnung der Bedienelemente des Motorrads

(Abb. 4)

1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
8)
9)

Cockpit.
Zndschalter und Lenkerschloss.
Linke Schaltereinheit.
Rechte Schaltereinheit.
Gasgriff.
Kupplungshebel.
Vorderradbremshebel.
Hinterradbremspedal.
Schalthebel.

D
9

Abb. 4
11

Cockpit
1) LCD (siehe Abb. 5).
2) Steuertasten A und B.
Tasten, die fr das Abrufen und die Einstellung der am
Cockpit angezeigten Parameter verwendet werden.
3) Anzeige der Wegfahrsperre IMMO
(ocker).
Wird ein Schlssel mit einem falschen oder nicht
anerkannten Code eingesteckt, kommt es zur
entsprechenden Anzeige. Sie blinkt auf, wenn eine
Anzeigefunktion der Wegfahrsperre durch das Bettigen
des Gasgriffs zurckgesetzt wurde (siehe Seite 25).

2
1

Wichtig
Das Cockpit ist Teil der Diagnose des elektronischen
Einspritz- und Zndsystems.
Diese dem entsprechend geschulten Personal
vorbehaltenen Mens drfen auf keinen Fall bettigt
werden. Sollten Sie versehentlich in diese Funktion
gelangen, drehen Sie den Zndschlssel auf OFF und
wenden sich fr die erforderlichen Kontrollen an eine
Ducati-Vertragswerkstatt.
4) Drehzahlmesser (min-1).
Zeigt die Motordrehzahl pro Minute an.

Abb. 5
12

LCD-Hauptfunktionen
Achtung
Eingriffe bzw. Regulierungen am Cockpit drfen
nur bei stehendem Motorrad vorgenommen werden.
Niemals whrend der Fahrt am Cockpit ttig werden!
1) (siehe Seite 14 Abb. 6) Display Uhr und ltemperatur.
Zeigt in Folge die Uhrzeit und die Temperatur des Motorls an.
Wichtig
Das Motorrad nicht benutzen, wenn die Temperatur
den Hchstwert erreicht hat, da es sonst zu einem
Motorschaden kommen kann.

3) (siehe Seite 14 Abb. 6) EOBD-Leuchte

(ocker).
Ihr stndiges Aufleuchten zeigt an, dass das
Motorsteuergert Fehler erfasst und sich daher die
Motorsperre ausgelst hat.
Sie wird auch als Anzeige fr die ber den Gasgriff
durchfhrbare Freigabe der Wegfahrsperre verwendet.
Liegen keine Fehler vor, muss es beim Drehen des
Zndschlssels auf ON zum Aufleuchten dieser
Leuchte kommen, die dann nach einigen Sekunden
wieder erlischt (normalerweise 1,8 -2 Sekunden).

2) (siehe Seite 14 Abb. 6) Tachometer

Zeigt die Fahrgeschwindigkeit an.

13

4) Blinkeranzeige
(grn).
Ihr Aufblinken zeigt an, dass ein Blinker eingeschaltet ist.
5) ldruckanzeige
(rot).
Ihr Aufleuchten zeigt einen zu niedrigen Motorldruck an.
Sie muss aufleuchten, wenn der Zndschalter auf ON
gestellt wird und muss einige Sekunden nach dem
Anlassen wieder erlschen. Bei sehr heiem Motor kann es
vorkommen, dass sie kurz aufleuchtet, sie muss in diesem
Fall jedoch bei steigender Drehzahl wieder erlschen.
Wichtig
Bleibt diese Kontrollleuchte (5) leuchten, nicht
losfahren, da es sonst zu schweren Motorschden
kommen kann.
6) Leerlaufanzeige N (grn).
Leuchtet auf, wenn sich das Getriebe im Leerlauf befindet.

7) Fernlichtanzeige
(blau).
Leuchtet bei eingeschaltetem Fernlicht auf.
8) Reserveanzeige
(gelb).
Ihr Aufleuchten zeigt an, dass der Tank in Reserve ist und
noch zirka 7 Liter Kraftstoff vorhanden sind.
9) Hilfsdisplay.
Zeigt in Folge den Kilometerzhler und Tageskilometerzhler
(Trip) an.
14

10
2
1

Abb. 6

10)Wartungsanzeige.
Das Aufleuchten dieser Kontrollleuchte weist darauf hin,
dass der fr die Inspektion erforderliche Kilometerstand
erreicht ist. Die Kontrollleuchte blinkt nach dem Einschalten
whrend der auf die Inspektion folgenden 50 km auf,
spter leuchtet sie stndig. Das System wird whrend
der Inspektion von der DUCATI-Vertragswerkstatt
zurckgesetzt.

LCD Einstellung/Anzeige der Parameter

Beim Einschalten (Zndschlssel von OFF auf ON oder
Key-ON) fhrt das Cockpit einen Check an allen
Instrumenten (Zeiger, Display, Kontrollleuchten) durch
(Abb. 7).

Abb. 7
15

ltemperaturanzeige
Durch Drcken der Taste (B Abb. 5) bei auf ON stehendem
Zndschlssel zeigt das System im Scroll-Modus
nacheinander folgende Funktionen an:
- Uhr
- ltemperatur (Abb. 8).
Nach Auswahl der Funktion ltemperatur zeigt das
Display die Temperatur des Motorls an.
Sinkt die ltemperatur unter +39 C/102,2 F ab, blinkt
am Display die Schrift LO auf.
Liegt die ltemperatur zwischen +40 C / 104 F und
+170 C / 338 F, wird am Display der entsprechende
numerische Wert angezeigt.
Betrgt oder bersteigt die ltemperatur +171 C/339,8 F,
blinkt am Display die Schrift HI auf (Abb. 9).

Funktion LTEMPERATUR

Funktion UHR

Abb. 8

Hinweis
Bei nicht angeschlossenem Sensor werden am
Display nur Striche - - - angezeigt.

Abb. 9
16

Uhreinstellfunktion
Die Taste (B, Abb. 10) 2 Sekunden lang drcken, die Schrift
AM blinkt. Wird jetzt die Taste (A, Abb. 10) gedrckt, blinkt
die Schrift PM; durch erneutes Drcken der Taste (A)
gelangt man zur vorherigen Anzeige zurck. Die Taste (B)
drcken, um die Anwahl zu besttigen und zur Einstellung
der Stunden berzugehen, die jetzt zu blinken anfangen.
Durch Drcken der Taste (A) wird die Stundenanzeige
gendert. Die Taste (B) drcken, um die Anwahl zu
besttigen und zur Einstellung der Minuten berzugehen.
Die Minuten werden mit der Taste (A) eingestellt. Wird die
Taste (A) lnger als 5 Sek. gedrckt, wird die Zhlung
beschleunigt. Die Taste (B) drcken, um die Anwahl zu
besttigen, den Uhreinstellmodus zu verlassen und zur
normalen Funktion zurckzukehren.

Abb. 10
17

Anzeige der Funktionen des Hilfsdisplays (Abb. 11)

Durch Drcken der Taste (A, Abb. 10) bei auf ON
stehendem Zndschlssel zeigt das System im ScrollModus nacheinander folgende Funktionen an:

Funktion KILOMETERZHLER
TOT

- Kilometerzhler
- Tageskilometerzhler (TRIP)

TRIP

Funktion TAGESKILOMETERZHLER (TRIP)

Abb. 11
10
Abb.

18

Funktion Kilometerzhler (Abb. 12a)

Zeigt die gesamte Kilometerfahrleistung an.
Funktion Tageskilometerzhler (TRIP) (Abb. 12b)
Zeigt die seit der letzten Rckstellung gefahrene Strecke
an. Dieser Parameter kann durch mindestens 2 Sek.
langes Drcken der Taste (A, Abb. 5) jederzeit bei
aufgerufener Funktion zurckgesetzt werden. Beim
Erreichen von 9999,9 km (oder Meilen) wird das
Display automatisch auf Null gestellt.

EU

UK - USA

TOT

TOT

TOT

TOT

TOT

TOT

TOT

TOT

Abb. 12a

EU

UK - USA

TRIP

TRIP

TRIP

TRIP

TRIP

TRIP

Abb. 12b
19

Sonderfunktionen: Motorradmodell und Maeinheit

(Abb. 13)
Das Steuergert teilt dem Cockpit automatisch das
Motorradmodell und die aktuellen, am Display
anzuzeigenden Maeinheiten mit. Um die
Parameteranzeige zu ndern, den Zndschlssel von
OFF auf ON drehen und gleichzeitig die Tasten (A, Abb. 5)
und (B, Abb. 5) drcken. Am Display werden das Modell
und die Version des Motorrads blinkend angezeigt. Um
nacheinander die mglichen Einstellungen anzuzeigen,
die Taste (B) drcken. Zum Abspeichern der Auswahl
die Taste (A) mindestens 5 Sekunden lang bzw. so
lange drcken, bis am Display OFF angezeigt wird,
anschlieend den Zndschlssel auf OFF drehen.
Hinweis
Solange diese Funktion aktiviert ist, kann das
Motorrad nicht gestartet werden.

Abb. 13
20

Funktion Hintergrundbeleuchtung
Bei Zndschlssel auf ON wird durch Drcken der Taste
B (2, Abb. 5) innerhalb der ersten 5 Sekunden nach
jedem Druck die Lichtintesitt gendert.
Funktion Selbstabschaltung der Scheinwerfer
Diese Funktion ermglicht eine Reduzierung des
Batterieverbrauchs, da sie den Scheinwerfer automatisch
abschaltet.
Sie wird in 2 Fllen aktiviert:
- 1. Wenn nach dem Umschalten des Zndschlssels
von OFF auf ON keine Motorzndung erfolgt. Nach
60 Sekunden wird der Scheinwerfer ausgeschaltet
und kann erst nach einem erneuten Umschalten
des Zndschlssels von OFF auf ON wieder
eingeschaltet werden.
- 1. Nach dem normalen Einsatz des Motorrads mit
eingeschaltetem Scheinwerfer, wenn der Motor durch
Bettigen des Schalters MOTORSTOP (1, Abb. 20)
abgeschaltet wird. In diesem Fall wird der
Scheinwerfer 60 Sekunden nach dem Abschalten
des Motors ausgeschaltet und kann erst nach einem
erneuten Motorstart wieder eingeschaltet werden.

Hinweis
Das System schaltet die Scheinwerfer auch
whrend des Startvorgangs aus und erst dann wieder ein,
wenn der Motor luft bzw. der Startknopf losgelassen
wird
(2, Abb. 20).

21

Wegfahrsperre
Um das Motorrad wirkungsvoller gegen Diebstahl zu
schtzen, wurde es mit einem elektronischen
Sicherheitssystem (Wegfahrsperre) ausgestattet, das
den Motor automatisch blockiert, wenn der
Zndschlssel auf Off gedreht wird.
Im Griff jeden Schlssels befindet sich ein elektronischer
Chip, der beim Anlassen das von einer im Zndschalter
eingebauten Spezialantenne abgegebene Signal
moduliert. Das modulierte Signal entspricht einem
Losungswort, das bei jedem Zndvorgang
unterschiedlich ausfllt und anhand dessen das
Steuergert den Schlssel erkennt. Nur unter dieser
Bedingung kann der Motor gestartet werden.
Schlssel (Abb. 14)
Folgende Schlssel werden mit dem Motorrad ausgehndigt:
- 1 ROTER Schlssel (A)
- 2 SCHWARZE Schlssel (B)

Achtung
Der rote Schlssel ist fr seine Aufbewahrung in
perfektem Zustand mit einer Gummikappe ausgestattet,
damit er nicht mit anderen Schlsseln in Kontakt kommt.
Die Schutzkappe nur im Bedarfsfall abnehmen.
Bei den beiden schwarzen Schlsseln handelt es sich um
normale Schlssel. Sie dienen:
- zum Motorstart.
- zum ffnen des Kraftstofftanks.
- zum ffnen des Soziussitzbankschlosses.
Der rote Schlssel hat die gleichen Funktionen wie die
schwarzen Schlssel und dient darber hinaus, falls
erforderlich, auch zum Lschen und erneuten
Programmieren anderer schwarzer Schlssel.
22

B
A

Abb. 14

Achtung
Starke Ste knnen den elektronischen Chip im
Schlssel beschdigen.
Hinweis
Gemeinsam mit den drei Schlsseln wird ein
Anhnger (1) ausgehndigt, auf dem die
Identifikationsnummer dieser Schlssel angegeben ist.
Achtung
Die Schlssel voneinander trennen, dann den
Anhnger (1) und den roten Schlssel an einem
sicheren Ort aufbewahren.
Darber hinaus wird empfohlen, immer nur einen der
beiden schwarzen Schlssel fr den Gebrauch des
Motorrads zu verwenden.

Code Card
Gemeinsam mit den Schlsseln wird eine CODE CARD
(Abb. 15) ausgehndigt, auf der der elektronische Code
(A, Abb. 16) gespeichert ist, der im Fall einer
Motorblockierung bzw. einer mangelnden Zndung
nach einem Key-ON zu verwenden ist.
Achtung
Die CODE CARD muss an einem sicheren Ort
aufbewahrt werden. Das Mitfhren des elektronischen und
auf der CODE CARD angegebenen Codes ist jedoch ratsam,
falls eine Motorfreigabe anhand des Verfahrens erforderlich
werden sollte, bei dem der Gasgriff (siehe Seite 24)
entsprechend bettigt werden muss.
Das folgende Verfahren gibt dem Anwender die
Mglichkeit, im Fall von Strungen an der Wegfahrsperre
die Funktion der Motorsperre, die durch das
Aufleuchten der ockerfarbenen EOBD-Kontrollleuchte
(5, Abb. 6) angezeigt wird, aufzuheben.

Abb. 15

Abb. 16
23

Freigabe der Wegfahrsperre ber den Gasdrehgriff

1) Den Zndschlssel auf ON stellen, dann den Gasgriff

vollkommen aufdrehen und in dieser Position halten.
Die EOBD- Kontrollleuchte (3, Abb. 6) erlischt nach
einer festgelegten Zeit von 8 Sekunden.
2) Nach Erlschen der EOBD--Kontrollleuchte den
Gasgriff sofort loslassen.
3) Die EOBD--Kontrollleuchte beginnt zu blinken. Nun den
elektronischen Freigabe-Code eingeben, der auf der
dem Kunden bei der Auslieferung des Motorrads durch
den Hndler ausgehndigten CODE CARD steht.
4) So viele Blinkanzeigen der EOBD-Kontrollleuchte
mitzhlen, wie sie der ersten Ziffer des Geheimcodes
entsprechen.
Den Gasgriff 2 Sekunden lang ganz aufdrehen und
wieder loslassen. Auf diese Weise wird die Eingabe
einer Codeziffer erkannt, die EOBD-Kontrollleuchte
leuchtet daraufhin 4 Sekunden lang auf. Das Verfahren
so lange wiederholen, bis die letzte Ziffer eingegeben
wurde.
Sollte man bei der Eingabe der nchsten Codeziffer
mittels Gasgriff nicht in dieser Weise verfahren, blinkt
die EOBD-Kontrollleuchte 20 Mal hintereinander,
dann bleibt sie leuchten und das Verfahren muss vom
Punkt (1) an wiederholt werden.

24

5) Nach dem Loslassen des Gasgriffs ergeben sich auf

die Eingabe des korrekten Codes zwei Flle:
A) Die EOBD-Kontrollleuchte blinkt auf und zeigt
dadurch das Aufheben der Motorsperre an. Die
Kontrollleuchte kehrt dann nach 4 Sekunden oder
nach dem Anlassen des Motors und dem
berschreiten einer Motordrehzahl von 1000 min -1
in den normalen (erloschenen) Zustand zurck.
B) Die Kontrollleuchte IMMO (3, Abb. 5) blinkt so
lange auf, bis eine Motordrehzahl von 1000 min -1
berschritten wird oder bis das Motorrad erneut
angelassen wird.
6) Wurde der Code NICHT korrekt eingegeben, bleiben
die Kontrollleuchten EOBD und IMMO leuchten.
Das Eingabeverfahren kann dann ab Punkt 2 so oft
wie erforderlich wiederholt werden.
Hinweis
Wird der Gasgriff vor der festgelegten Zeit
losgelassen, leuchtet die Kontrollleuchte auf, was dann
bedeutet, dass der Zndschlssel auf OFF gestellt
werden und die Sequenz vom Punkt (1) an wiederholt
werden muss.

Funktionsweise
Jedes Mal, wenn der Zndschlssel von ON auf OFF
gedreht wird, sorgt das Schutzsystem fr die Aktivierung
der Motorsperre. Beim Anlassen des Motors bzw. auf das
Drehen des Schlssels von OFFauf ON (Key-ON)hin,
knnen sich folgende Situationen ergeben:
1) Wird der Code erkannt, blinkt die Kontrollleuchte IMMO
(3, Abb. 5) am Cockpit kurz auf. Das Schutzsystem hat
in diesem Fall den Schlsselcode erkannt und hebt die
Motorsperre auf. Durch Drcken des Startknopfes
(2, Abb. 20) kann der Motor gestartet werden;
2) Erlischt die Kontrollleuchte IMMO nicht, bedeutet dies,
dass der Code nicht erkannt wurde. In diesem Fall wird
empfohlen, den Schlssel in die Position OFF und darauf
wieder auf ON zu drehen. Sollte der Motor weiterhin
blockiert bleiben, sollte man es nochmals mit dem
anderen, mitgelieferten schwarzen Schlssel versuchen.
Springt der Motor immer noch nicht an, setzen Sie sich
bitte mit dem DUCATI-Kundendienst in Verbindung.
3) Blinkt die Kontrollleuchte IMMO weiterhin auf, bedeutet
dies, dass eine Fehlfunktion der Wegfahrsperre
zurckgesetzt wurde (z.B. mittels Motorfreigabe ber
den Gasgriff).

Ersatzschlssel
Sollte der Kunde zustzliche Schlssel bentigen, kann er
sich an den DUCATI-Kundendienst wenden und muss
dann alle noch in seinem Besitz befindlichen Schlssel
und die IMMO CARD vorlegen.
Der DUCATI-Kundendienst wird alle neuen und die noch
vorhandenen Schlssel abspeichern (max. 8 Schlssel).
Der Kunde kann auch dazu aufgefordert werden, sich als
Inhaber des Motorrads auszuweisen.
Die Codenummern der zur Speicherung nicht vorgelegten
Schlssel werden gelscht; dadurch wird gewhrleistet,
dass die eventuell verloren gegangenen Schlssel nicht
mehr zum Anlassen des Motors verwendet werden knnen.
Hinweis
Bei bergabe des Motorrads an einen anderen
Besitzer mssen diesem alle Schlssel und die
CODE CARD ausgehndigt werden.

Wichtig
Bei diesem Verfahren immer den gleichen
Schlssel verwenden. Der Einsatz verschiedener
Schlssel kann das System daran hindern, dass es
den eingesteckten Schlssel erkennt.
25

Zndschalter und Lenkerschloss (Abb. 17)

befindet sich vor dem Lenkkopf und hat vier Stellungen:
A)
B)
C)
D)

ON: Beleuchtung und Motor eingeschaltet;

OFF: Beleuchtung und Motor ausgeschaltet;
LOCK: Lenkung gesperrt;
P: Standlicht eingeschaltet und Lenkschloss blockiert.

Hinweis
Um den Schlssel in die beiden letztgenannten
Positionen zu bringen, ihn eindrcken und dann drehen.
In den Positionen (B), (C) und (D) kann der Schlssel
abgezogen werden.

ON

C
LO
N

IO

NIT

IG

26

FF

PUS
H

Abb. 17

Linke Schaltereinheit (Abb. 18)

1) Abblendschalter mit zwei Positionen:
- Position
= Abblendlicht eingeschaltet;
- Position
= Fernlicht eingeschaltet.
2) Schalter
= Blinkerschalter mit drei Positionen:
- mittlere Position = ausgeschaltet;
- Position
= links abbiegen;
- Position
= rechts abbiegen.
Um die jeweilige Blinklichtfunktion ausschalten
zu knnen, muss der kleine Schalthebel an der
Blinkersteuerung, nachdem er wieder in die Mitte
zurckgesprungen ist, niedergedrckt werden.
3) Drucktaste

= Hupe.

4) Drucktaste

= Lichthupe.

5) Die Bettigung des Starterhebels (5) erleichtert das

Anlassen des noch kalten Motors und hebt nach
dem Anlassen die Standgasdrehzahl an.
Verwendung des Starterhebels:
A - (vertikal) nicht aktiviert;
B - Starterhebel vollstndig aktiviert.
Der Hebel kann auch auf Zwischenstellungen
gebracht werden, wodurch man eine stufenweise
Erwrmung des Motors erhlt.

4
B
2
3

Abb. 18

Hinweis
Diese Vorrichtung darf nicht verwendet werden,
wenn der Motor bereits warm ist.
Nicht mit aktiviertem Starterhebel fahren.

Hinweis
Beim Bettigen der Vorrichtungen (1), (2) und (4)
leuchten am Cockpit die jeweiligen Kontrollleuchten auf
(siehe Seite 14).

27

Kupplungshebel (Abb. 19)

Durch Bettigung des Kupplungshebels wird die
Kraftbertragung vom Motor zum Getriebe und
damit zum Antriebsrad unterbrochen. Die Anwendung
dieses Hebels ist in allen Fahrphasen des Motorrads von
ausschlaggebender Bedeutung, besonders aber beim
Anfahren.
Wichtig
Die korrekte Verwendung des Kupplungshebels
verlngert die Lebensdauer des Motors, da so Schden
an dessen Antriebsorganen vermieden werden.
Hinweis
Das Anlassen des Motors ist bei ausgeklapptem
Seitenstnder im Leerlauf oder mit eingelegtem Gang
mglich, wenn der Kupplungshebel gezogen ist (im letzten
Fall muss der Seitenstnder hochgeklappt sein).

28

Abb. 19

Rechte Schaltereinheit (Abb. 20)

1) Schalter MOTORSTOP, zwei Positionen:
- Position
(RUN) = Motorbetrieb
- Position
(OFF) = Motorstop.

Gasgriff (Abb. 20)

Mit dem Gasgriff (3) an der rechten Lenkerseite werden die
Drosselklappen geffnet. Beim Loslassen des Griffs kehrt
dieser automatisch wieder in die Standgasstellung zurck.

Achtung
Dieser Schalter dient hauptschlich in Notfllen, in
denen ein schnelles Abstellen des Motors notwendig ist.
Nach einem Motorstop muss der Schalter in die
Position
zurckgestellt werden, damit das Motorrad
gestartet werden kann.
2) Drucktaste

= Motorstart.

3) Drucktaste
= Warnblinkanlage
Durch ihr Drcken werden alle Blinker gleichzeitig
eingeschaltet.
Zum Abschalten dieser Funktion die Taste nochmals
drcken.

Abb. 20
29

Vorderradbremshebel (Abb. 21)

Durch Ziehen des Hebels zum Gasgriff hin wird die
Vorderradbremse bettigt. Hierzu reicht schon ein
geringer Kraftaufwand aus, da es sich um eine
hydraulisch bettigte Bremse handelt.

Abb. 21

30

Hinterradbremspedal (Abb. 22)

Zur Bettigung der Hinterradbremse das Pedal (1) mit dem
Fu nach unten drcken.
Es handelt sich hierbei um ein hydraulisch bettigtes
Bremssystem, das nur einen geringen Kraftaufwand
erfordert.

Abb. 22
Schalthebel (Abb. 23)
Der Schalthebel hat eine Ruheposition N, die sich in der
Mitte befindet und in die er automatisch wieder
zurckkehrt. Dieser Zustand wird durch das Aufleuchten
der Kontrollleuchte N (8, Abb. 6) am Cockpit angezeigt.
Der Hebel wird wie folgt bettigt:
nach unten = zum Einlegen des 1. Gangs und zum
Herunterschalten in einen niedrigeren Gang, das Pedal
nach unten drcken. Damit erlischt die Kontrollleuchte N
am Cockpit;
nach oben = zum Einlegen des 2. Gangs und danach des
3., 4., 5. und 6. Gangs den Hebel nach oben drcken.
Jeder Bettigung des Hebels entspricht das Schalten in
den jeweils nchsten Gang.

6a
5a
4a
3a
2a
N
1a

Abb. 23
31

Einstellung der Position von Schalthebel- und

Hinterradbremspedal
Um die Motorradergonomie individuell auf jeden Fahrer
abstimmen zu knnen, kann die Position des Schalthebels
und des Bremspedals zur entsprechenden Furaste
verstellt werden.
Diese Einstellung wird wie folgt vorgenommen:

Schalthebel (Abb. 24)

Einen Maulschlssel am Schlsselansatz (2) der
Schaltstange (1) ansetzen und die Kontermutter (3) lockern.
Die Schraube (4) lsen, um die Schaltstange (1) vom
Schalthebel nehmen zu knnen.
Die Schaltstange (1) am Schlsselansatz (2) drehen und
den Schalthebel in die gewnschte Position bringen.
Den Schalthebel mit der Schraube (4) an der
Schaltstange (1) befestigen.
Die Kontermutter (3) gegen die Schaltstange (1)
festziehen.

32

Abb. 24

Hinterradbremspedal (Abb. 25a)

Die Kontermutter (5) lsen.
Die Einstellschraube (6) des Pedalhubs solange drehen,
bis die gewnschte Position erreicht ist.
Die Kontermutter (5) festziehen.
Durch Bettigen des Pedals mit der Hand kontrollieren,
ob dieses ein Spiel von ungefhr 1,5 - 2 mm aufweist,
bevor die Bremse anspricht.
Sollte dies nicht der Fall sein, muss die Lnge des
Steuerstabs am Bremszylinder folgendermaen
gendert werden:
Die Kontermutter (7) am Zylinderstab lockern.
Um das Spiel zu erhhen, den Stab (8) an der Gabel (9)
einschrauben, zum Vermindern herausdrehen.
Die Kontermutter (7) anziehen, dann das Spiel erneut
kontrollieren.

7
5

6 Abb. 25a

33

HAUPTBESTANDTEILE- UND VORRICHTUNGEN

Anordnung am Motorrad (Abb. 26)

1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)

Kraftstofftankdeckel.
Beifahrersitzbankschloss und Helmhalter.
Seitenstnder.
Einstellvorrichtungen fr Zentralfederbein.
Rckspiegel.
Schalldmpfer und Auspuffkrmmer.
Katalysator (nicht beim US-Modell).

Achtung
Die Auspuffanlage kann auch nach dem Abschalten
des Motors noch hei sein. Es ist daher darauf zu achten,
dass man mit keinem Teil der Auspuffanlage in Berhrung
kommt und man das Fahrzeug nicht in der Nhe von
entflammbarem Material (einschlielich Holz, Bltter usw.)
abstellt.

1
Abb. 26

34

Kraftstofftankverschluss (Abb. 27)

ffnen
Den Schutzdeckel (1) anheben, dann den Zndschlssel
einstecken. Um 1/4 Drehung im Uhrzeigersinn drehen
und das Schloss aufsperren.
Den Verschluss (2, Abb. 27a) anheben.
Schlieen
Den Verschluss (2) mit eingestecktem Schlssel wieder
in seinen Sitz eindrcken. Den Schlssel gegen den
Uhrzeigersinn in seine Ausgangsstellung zurckdrehen,
dann abziehen. Den Schutzdeckel (1) des Tankschlosses
wieder zuklappen.
Hinweis
Das Schlieen des Tanks ist nur mit eingestecktem
Schlssel mglich.

Abb. 27

Achtung
Nach jedem Tanken (siehe Seite 48) sicherstellen,
dass der Deckel korrekt geschlossen ist.

Abb. 27a
35

Beifahrersitzbankschloss und Helmhalter

ffnen (Abb. 28)
Den Zndschlssel in das Sitzbankschloss (1) stecken
und im Uhrzeigersinn drehen, bis das Schloss entriegelt.
Die Sitzbank hinten anheben und durch Ziehen nach hinten
aus den vorderen Haltern lsen.
Schlieen
Die Sitzbank an den Arretierungen des Tanks ansetzen
und zurck ziehen, bis sie korrekt eingehakt ist.
Hinten auf die Sitzbank drcken, bis der Schlossriegel
hrbar einrastet.
Die Beifahrersitzbank leicht anheben, um zu kontrollieren,
dass sie korrekt eingerastet ist.

Unter der Beifahrersitzbank befindet sich ein Haken fr das

Kabel zur Helmbefestigung. Das Kabel (A) durch den Helm
fhren und die Kabelschlaufen am Haken sichern. Den
Helm zur linken Seite (Abb. 29) herunterhngen lassen und
die Sitzbank wieder montieren, um den Helm zu sichern.
Achtung
Das Helmkabel bietet einen gewissen
Diebstahlschutz, wenn das Motorrad abgestellt wird.
Den Helm niemals whrend der Fahrt am Helmkabel
verankert lassen, da es sonst zu Behinderungen bei
der Bedienung des Motorrads und demzufolge zum
Verlust der Motorradkontrolle kommen kann.
Das Helmkabel muss linksseitig eingehngt werden. Nur in
dieser Position kann die Sitzbank wieder verriegelt werden.
36

OPEN

Abb. 28
Abb. 29

Seitenstnder (Abb. 30)

Wichtig
Vor dem Ausklappen des Seitenstnders
sicherstellen, dass die Abstellflche fest und eben ist.
Weicher Boden, Kies, von der Sonne aufgeweichter
Asphalt u.. knnen zum Umfallen und somit zu
schweren Schden des Motorrads fhren.
Auf abfallendem Gelnde muss das Motorrad immer
mit talwrts zeigendem Hinterrad abgestellt werden.
Zum Ausklappen des Seitenstnders mit dem Fu den
Ausleger (1) herunterdrcken (dabei den Lenker des
Motorrads mit beiden Hnden umfassen) und ihn bis in
seine maximale Ausklappstellung begleiten. Das Motorrad
linksseitig neigen, bis der Stnder festen Bodenkontakt hat.

Hinweis
Mit eingeklapptem Seitenstnder kann der Motor im
Leerlauf gestartet werden.

Achtung
Nicht auf dem Motorrad sitzen bleiben, wenn es auf
dem Seitenstnder steht.

Um den Seitenstnder wieder in seine Ruheposition

(waagerecht) zu bringen, das Motorrad nach rechts neigen
und gleichzeitig den Ausleger (1) mit dem Fu hochklappen.
Es wird empfohlen, die Funktionstchtigkeit des
Rckholsystems (zwei ineinander geschobene
Spannfedern) und des Sicherheitssensors (2), der dem
Steuergert die jeweilige Position des Seitenstnders
mitteilt, regelmig zu prfen. Zum Schutz dieser Anlage
wurde eine 3A-Sicherung vorgesehen, die seitlich an der
Batterie angeordnet ist (siehe Seite 88).

Abb. 30
37

Einstellvorrichtungen fr Zentralfederbein (Abb. 31)

Die Einstellschraube auf der rechten Seite (1), an der
unteren Federbeinanlenkung an der Schwinge, reguliert
die hydraulische Dmpfung in der Zugstufe (Rcklauf).
Durch Drehen der Einstellschraube (1) im Uhrzeigersinn
wird die Dmpfung erhht, gegen den Uhrzeigersinn
verringert.
STANDARD-Regulierung der Einstellschraube (1):
Von ganz geschlossen (Uhrzeigersinn) die
Einstellschraube um 2 Drehungen lockern.
Anhand der zwei Nutmuttern, jeweils eine zur Befestigung
(2) und eine zur Regulierung (3) kann die Vorspannung der
ueren Federbeinfeder folgendermaen eingestellt
werden: die Nutmutter (2) lockern und die Nutmutter (3)
solange drehen, bis die gewnschte Position erreicht ist.
Die Nutmutter (2) festziehen.

Mit diesen Einstellungen wird das Setup des Motorrads

an die jeweiligen Lastbedingungen angepasst.
Achtung
Das Federbein enthlt unter hohem Druck stehendes
Gas und kann, wenn es von unerfahrenen Personen
ausgebaut wird, schwere Schden verursachen.

38

H
Abb. 31

Einstellen der Rckspiegel

Der Rckspiegel kann durch Drcken im Randbereich in
die gewnschte Position gebracht werden (Abb. 32).
Um den Rckspiegel in der endgltigen Position
blockieren zu knnen, muss die Schraube im unteren
Bereich des Halters angezogen werden (Abb. 32a).

Abb. 32

Abb. 32a
39

HINWEISE ZUM GEBRAUCH

Vorsichtsmanahmen in der Einfahrzeit

Hchstdrehzahl (Abb. 33)
Whrend der Einfahrzeit und des normalen Gebrauchs
einzuhaltende Drehzahlen:
1) Bis 1000 km
2) Von 1000 bis 2500 km.

Bis 1000 km
Whrend der ersten 1000 km muss der Drehzahlmesser
besonders aufmerksam beobachtet werden. Folgende
Werte drfen nicht berschritten werden:
55006000 min-1.
Whrend der ersten Betriebsstunden des Motorrads
die Belastung und den Drehzahlbereich des Motors
stndig variieren, dabei jedoch immer unter der
vorgeschriebenen Drehzahlgrenze bleiben.
Hierzu eignen sich besonders kurvenreiche Strecken und
auch Straen in hgeligem Gelnde, wo Motor, Bremse
und Fahrwerk wirksam eingefahren werden knnen.

40

Auf den ersten 100 km mssen die Bremsen behutsam

bettigt und pltzliche oder lngere Bremsvorgnge
vermieden werden. Dies ermglicht ein korrektes
Einschleifen des Reibmaterials der Bremsbelge.
Um ein einwandfreies, gegenseitiges Anpassen aller
mechanischen und beweglichen Teile zu ermglichen
und insbesondere um die Funktionsdauer der wichtigsten
Motorteile nicht vorzeitig zu beeintrchtigen, wird
empfohlen, nicht zu abrupt zu beschleunigen und den
Motor nicht zu lange bei erhhter Drehzahl, besonders
nicht an Steigungen, zu betreiben.
Darber hinaus wird empfohlen, die Antriebskette
fters zu kontrollieren und sie ggf. zu schmieren.
Von 1000 bis 2500 km
Nun kann man dem Motor bereits hhere Leistungen
abverlangen. Folgende Drehzahlen drfen jedoch noch
nicht berschritten werden:
7000 min-1.

Wichtig
Whrend der Einfahrzeit mssen das
Instandhaltungsprogramm und die im Garantieheft durch
die Inspektionscoupons vorgegebenen Kontrollen am
Motorrad strikt eingehalten bzw. vorgenommen werden.
Die Nichtbeachtung dieser Vorschriften entbindet
Ducati Motor Holding S.p.A. jeglicher Verantwortung fr
etwaige Motorschden oder eine verminderte
Lebensdauer des Motors.
Werden diese Empfehlungen entsprechend befolgt, wird
die Lebensdauer des Motors begnstigt und weniger
Inspektionen und Einstellungen werden daran erforderlich
sein.
10002.500 Km
01000 Km

Abb. 33
41

Kontrollen vor dem Motorstart

Achtung
Die Missachtung der erforderlichen Kontrollen vor
dem Losfahren kann zu Schden am Motorrad und zu
schweren Verletzungen von Fahrer und Beifahrer fhren.

Vor dem Losfahren ist folgendes zu kontrollieren:

Kraftstoff im Tank
Den Kraftstoffstand im Tank kontrollieren. Eventuell
nachtanken (Seite 48).
Motorlstand
Den lstand am Schauglas
kontrollieren. Falls ntig nachfllen (Seite 75).
Brems- und Kupplungsflssigkeit
Den Flssigkeitsstand in den jeweiligen
Ausgleichsbehltern berprfen (Seite 56).
Reifenzustand
Den Druck und den Verschleizustand der Reifen
kontrollieren (Seite 73).
Funktionalitt der Steuerungen
Die Pedal- und Hebelsteuerungen von Bremsen,
Kupplung, Gas und Gangschaltung bettigen und dabei
deren Funktionen kontrollieren.
Lichter und Anzeigen
Die Funktionstchtigkeit der Glhbirnen der
Beleuchtungsanlage, der Anzeigeleuchten und die
Funktion der Hupe berprfen. Durchgebrannte
Glhbirnen ersetzen (Seite 64).

42

Schlsser
Den korrekten Sitz des Tankdeckels (Seite 35) und der
Beifahrersitzbank kontrollieren (Seite 36).
Seitenstnder
Die Funktionstchtigkeit und die korrekte Position des
Seitenstnders prfen (Seite 37).
Achtung
Im Fall von Funktionsstrungen oder Defekten auf
den Gebrauch des Motorrads verzichten und sich an einen
DUCATI-Vertragshndler oder -Vertragswerkstatt wenden.

Motorstart
Achtung
Sich vor dem Anlassen des Motors mit den whrend
der Fahrt gebrauchten Bedienelementen vertraut machen
(siehe Seite 10).
1) Den Startknopf auf ON stellen (Abb. 34). Prfen, dass
die grne Kontrollleuchte N (6, Abb. 6) und die rote
Kontrollleuchte
(5, Abb. 6) am Cockpit aufleuchten.
O

ON

PUSH

FF

C
LO

Wichtig
Die ldruckkontrollleuchte muss einige Sekunden
nach dem Motorstart erlschen (Seite 14).

ON

IO

NIT

IG

Hinweis
Das Anlassen des Motors ist bei ausgeklapptem
Seitenstnder im Leerlauf oder mit eingelegtem Gang
mglich, wenn der Kupplungshebel gezogen ist (in
diesem Fall muss der Seitenstnder hochgeklappt sein).

Abb. 34

43

2) Sicherstellen, dass sich der Stopschalter (1, Abb. 35) auf

(RUN) befindet, dann den Startknopf (2) drcken.
Dieses Modell hat eine Startautomatik.
Dank einer Servountersttzung reicht ein kurzer Druck
auf den Startknopf (2) aus, um den Motor zu starten.
Der Motor wird daraufhin abhngig von Auen- und
Motortemperatur so lange angekurbelt, bis er anspringt.
Der Anlassermotor wird nach dem Motorstart
automatisch ausgerckt.
Sollte der Motor nicht anspringen, mindestens 2 Sek.
warten, dann den Startknopf (2) erneut drcken.
Den Motor anspringen lassen, ohne dabei Gas zu geben.
Hinweis
Bei entladener Batterie wird das Mitschleifen des
Anlassermotors nach dem Motorstart automatisch
verhindert.

Wichtig
Den kalten Motor niemals mit erhhter Drehzahl
betreiben. Erst auf das Erwrmen des Motorls warten.
Somit sind smtliche Motorteile einwandfrei geschmiert.

44

Abb. 35

Hohe Umgebungstemperatur (ber 35C/95 F):

Wie bei Normale Umgebungstemperatur beschrieben
vorgehen, aber ohne Zuhilfenahme des Starterhebels.
Niedrige Umgebungstemperatur (unter 10C/50 F):
Wie bei Normale Umgebungstemperatur beschrieben
vorgehen, aber die Erwrmungsphase bis auf 5 Min.
verlngern.

Abb. 36

45

Starten und Fahrtantritt

1) Die Kupplung durch Ziehen des Kupplungshebels

auskuppeln.
2) Den Fuschalthebel krftig mit der Fuspitze
herunterdrcken und den ersten Gang einlegen.
3) Durch Drehen am Gasgriff den Motor leicht
beschleunigen und dabei den Kupplungshebel langsam
und gleichmig loslassen. Das Motorrad fhrt an.
4) Den Kupplungshebel nun vollkommen loslassen und
beschleunigen.
5) Um in einen hheren Gang zu schalten, das Gas
schlieen, um die Motordrehzahl zu reduzieren,
dann sofort auskuppeln, den Schalthebel anheben,
daraufhin den Kupplungshebel wieder loslassen.
Zurckschalten von einem hheren in einen niedrigeren
Gang: Den Gasgriff loslassen, den Kupplungshebel
ziehen, den Motor kurz beschleunigen, wodurch die
Synchronisierung des jeweiligen Zahnradpaars
ermglicht wird, dann den nchst niedrigeren Gang
einlegen und den Kupplungshebel wieder loslassen.
Die Bedienelemente berlegt und rechtzeitig
verwenden: An Steigungen, wenn das Motorrad
anfngt an Geschwindigkeit zu verlieren bzw. der
Motor an Drehzahl, sofort in den nchst niedrigeren
Gang zurckschalten. So werden bermige
Beanspruchungen nicht nur des Motors sondern auch
der gesamten Motorradstruktur vermieden.
Wichtig
Abrupte Beschleunigungen sind zu vermeiden, da sie
zur Einspritzung von bermigen Kraftstoffmengen und zu
46

starken Ruckbelastungen an den Antriebsorganen fhren

knnen. Whrend der Fahrt sollte die Kupplung nicht
gezogen werden, da dies zu bermiger Erwrmung und
starkem Verschlei des Reibmaterials fhren kann.
Bremsen
Die Geschwindigkeit rechtzeitig herabsetzen, um die
Bremswirkung des Motors zu nutzen und erst dann mit
beiden Bremsen abbremsen. Bevor das Motorrad zum
Stehen kommt, die Kupplung ziehen, um den Motor nicht
abzuwrgen.
Achtung
Bremsen mit nur einer Bremse hat eine stark
verringerte Bremswirkung zur Folge.
Die Bremsen niemals zu abrupt und zu krftig bettigen,
da es sonst zu einer Blockierung der Rder und zum
Verlust der Motorradkontrolle kommen kann.
Bei Regen oder beim Befahren von Straenbelgen mit
geringer Haftung reduziert sich die Bremswirkung
erheblich. In solchen Situationen mssen die Bremsen
gefhlvoll und besonders vorsichtig bettigt werden.
Abrupte Fahrmanver knnen zum Verlust der Kontrolle
ber das Motorrad fhren. Beim Befahren von langen
und stark abschssigen Strecken die Bremskraft des
Motors durch Herunterschalten nutzen und die Bremsen
abwechselnd und nur fr kurze Abschnitte benutzen, da ein
lang andauernder Einsatz der Bremsen eine berhitzung
der Bremsbelge zur Folge haben kann, was die
Bremswirkung drastisch vermindert. Ungengend oder zu
stark aufgepumpte Reifen mindern die Bremswirkung und
beeinflussen die Fahrprzision und die Haftung in Kurven.

Anhalten
Die Geschwindigkeit herabsetzen, herunterschalten und
das Gas schlieen. Bis in den ersten Gang herunter- und
dann in den Leerlauf schalten. Bremsen und Anhalten.
Den Zndschlssel auf OFF stellen und so den Motor
abstellen (Seite 26).
Parken
Das Motorrad zum Parken auf dem Seitenstnder
abstellen (siehe Seite 37).
Den Lenker vollstndig nach links drehen und den
Schlssel zur Diebstahlsicherung auf LOCK drehen.
Falls das Motorrad in einer Garage oder in anderen
Gebuden geparkt wird, darauf achten, dass diese gut
belftet sind und das Motorrad nicht in der Nhe von
Wrmequellen abgestellt wird.
Im Bedarfsfall kann das Standlicht eingeschaltet bleiben.
Dazu den Zndschlssel in die Position P drehen.

Wichtig
Den Zndschalter nicht zu lange auf der Position P
belassen, da sich sonst die Batterie entldt. Den
Zndschlssel nie eingesteckt lassen, wenn das
Motorrad unbeaufsichtigt bleibt.
Achtung
Die Auspuffanlage kann auch nach dem Abschalten
des Motors noch hei sein. Es ist daher darauf zu achten,
dass man mit keinem Teil der Auspuffanlage in Berhrung
kommt und man das Fahrzeug nicht in der Nhe von
entflammbarem Material (einschlielich Holz, Bltter usw.)
abstellt.
Achtung
Die Verwendung von Vorhngeschlssern oder
anderen mechanischen Diebstahlsicherungen (z. B.
Bremsscheiben- oder Kettenblattschlssern, usw.) ist
sehr gefhrlich und kann Schden am Motorrad und
Verletzungen des Fahrers und des Beifahrers verursachen.

47

Tanken (Abb. 37)

Den Tank niemals bis zum Rand fllen. Der Kraftstoffstand
muss unterhalb der Einfllffnung unter dem Tankdeckel
bleiben.

Max level

Achtung
Bleifreien Kraftstoff mit einer Oktanzahl von
mindestens 95 ROZ tanken (siehe Tabelle Betriebsstoffe
auf Seite 80).
In der Tankdeckelmulde darf kein Kraftstoff vorhanden sein.

Abb. 37

48

Mitgeliefertes Zubehr (Abb. 38)

Im Stauraum unter der Beifahrersitzbank, das nach dem
ffnen des Schlosses (1) zugnglich ist, befinden sich:
Kabel zur Helmbefestigung;
Kompletter Werkzeugsatz, bestehend aus (Abb. 38a):
- Sechskant-Steckschlssel fr Zndkerzen;
- Stift fr Zndkerzenschlssel;
- Doppel-Schraubendreher.

Abb. 38

Abb. 38a
49

Bedienungs- und Wartungsanleitung (Abb. 39)

Die Bedienungs- und Wartungsanleitung befindet sich in
einem Umschlag unter der rechten Verkleidungshlfte.
Zur Entnahme der Anleitung von der vorderen Seite der
Verkleidungshlfte in den Stauraum greifen und die
Umschlaglasche anheben.

DA
MULTISTRA

620

Abb. 39

50

HAUPTSCHLICHE BETRIEBS- UND

INSTANDHALTUNGSARBEITEN

Ausbau der Verkleidung

Um bestimmte Reparatur- oder Wartungseingriffe
vornehmen zu knnen, ist zuvor der Ausbau einiger
Teile der Motorradverkleidung erforderlich.
Achtung
Unvollstndig oder nicht korrekt wieder angebrachte
Teile knnen sich whrend der Fahrt pltzlich ablsen und
damit zum Verlust der Fahrzeugkontrolle fhren.

Wichtig
Um Schden an den lackierten Teilen oder am
Plexiglas der Cockpitverkleidung zu vermeiden, beim
Zusammenbau die Befestigungsschrauben stets mit
den Nylon-U-Scheiben unterlegen.

51

Bewegliche Cockpitverkleidung
Die vier Schrauben (1) zur Befestigung der beweglichen
Cockpitverkleidung an den mit Dichtungen (2) versehenen
Haltern abnehmen.
Die bewegliche Cockpitverkleidung komplett mit
Windschild abnehmen (Abb. 40).
Fr den Austausch des Windschilds die Schrauben (3)
mit den Nylon-Unterlegscheiben (4) mit einem
passenden Torx-Schlssel lsen, dabei die GummiSelbstspannmuttern (5) von der Innenseite der
Cockpitverkleidung blockieren (Abb. 40a).

Bei der Montage eines neuen Windschilds die

Schrauben (2) bei der mittleren beginnend festziehen.
Nicht vergessen, an den Haltern die Dichtungen (2) zu
unterlegen, dann die bewegliche Cockpitverkleidung
ausrichten und beidseitig mit den Schrauben (1) befestigen.
Die Schrauben (1) festziehen.

1
Abb. 40

5
4
3
Abb. 40a
52

Feste Cockpitverkleidung
Die sechs Schrauben (1) fr die Befestigung der inneren
Abdeckung beidseitig an der Cockpitverkleidung lsen
und nach oben hin abziehen (Abb. 41).

Hinweis
Beim Abnehmen der Abdeckung darauf achten, dass
die Lackierung der Cockpitverkleidung nicht beschdigt wird.
Die sechs Schrauben (2) fr die Befestigung der festen
Cockpitverkleidung am Scheinwerferhalter (Abb. 41a) lsen.
Die Cockpitverkleidung abnehmen.
Bei der Montage erst die vier mittleren Schrauben,
dann die beiden seitlichen Schrauben festziehen.
Die innere Abdeckung an der festen Cockpitverkleidung
ausrichten und die Bohrungen fluchten lassen.
Die sechs Schrauben (1) mig anziehen, um die Einstze
an der festen Cockpitverkleidung nicht zu beschdigen.

Abb. 41

D
2

Abb. 41a
53

Linke Verkleidungshlfte
An der linken Seite, innen an der Verkleidung, den
Schnellverschluss (1) um -Drehung gegen den
Uhrzeigersinn drehen und die linke Verkleidungshlfte
lsen (Abb. 42).
Um den hinteren Teil der linken Verkleidungshlfte
abzunehmen, das Feststellelement (2) bis zum Blockieren
am Rahmenhalter herausziehen; zur Erleichterung dieses
Arbeitsschritts von auen, im Bereich des Feststellelements,
auf die Verkleidungshlfte (Abb. 43) drcken.
Die linke Verkleidungshlfte von den Haltestreben des
Kraftstofftanks abziehen.

Abb. 42

PUSH
2

Abb. 43
54

Vor der Montage prfen, dass an der Innenseite der

Verkleidungshlfte die Gummis (3) und die Dichtung (4)
korrekt am Zapfen (5) (Abb. 44) ausgerichtet sind.
Die linke Verkleidungshlfte am hinteren Ende beginnend
montieren, dabei die Stifte des Tanks in die Gummis
(Abb. 44a) einfgen.
Die Verkleidungshlfte am Zapfen (5) andrcken, um das
Feststellelement (2) am Ende des Zapfens einhaken zu
knnen.
Den vorderen Schnellverschluss (1) einhaken, dazu
andrcken und um -Drehung im Uhrzeigersinn drehen.
Seitenkoffer
Das Motorrad ist zur Montage der Seitenkoffer vorgerstet.
Der Koffersatz ist beim Ducati Ersatzteilservice erhltlich.
Dem Koffersatz sind alle zur Montage ntigen Teile
sowie eine Bedienungsanleitung beigefgt.

Abb. 44

Abb. 44a
55

Kontrolle des Brems- und

Kupplungsflssigkeitsstands
Der Stand darf nicht unter die Markierung MIN absinken, die
auf den entsprechenden Behltern (Abb. 45 und Abb. 46)
aufgestanzt ist.
Ein zu niedriger Stand fhrt zu Lufteinschlssen in den
Kreislauf, wodurch das System seine Wirkung verliert.
Zum Nachfllen oder Wechseln der Flssigkeiten zu den in
der Tabelle der regelmigen Instandhaltung angegebenen
Intervallen (siehe Garantieheft) wenden Sie sich bitte an
einen Vertragshndler oder eine Vertragswerkstatt.
Wichtig
Alle 4 Jahre wird empfohlen, auch smtliche
Leitungen der Anlagen auszutauschen.

Bremsanlage
Wird ein bermiges Spiel des Bremshebels oder
Bremspedals festgestellt, obwohl die Bremsbelge noch
in gutem Zustand sind, wenden Sie sich bitte an einen
Vertragshndler oder eine Vertragswerkstatt, um dort
eine Kontrolle und ggf. Entlftung des Systems
durchfhren zu lassen.
Achtung
Die Brems- und Kupplungsflssigkeit kann Schden
an lackierten und an Kunststoffteilen verursachen, daher
ist ein Kontakt unbedingt zu vermeiden. Das Hydraulikl ist
korrosiv und kann zu Schden und Verletzungen fhren.
Niemals lsorten unterschiedlicher Qualitt vermischen.
Die perfekte Dichtheit der Dichtungen kontrollieren.
56

MAX
MIN

Abb. 45

Kupplungsanlage (Abb. 46)

Falls der Bettigungshebel zu viel Spiel hat und das
Motorrad beim Anfahren ruckelt oder der Motor beim
Einlegen eines Gangs abstirbt, ist wahrscheinlich Luft in
der Anlage. Wenden Sie sich in diesem Fall an einen
Vertragshndler oder eine Vertragswerkstatt und lassen
Sie dort eine Kontrolle bzw. eine Entlftung des Systems
durchfhren.
Achtung
Der Kupplungsflssigkeitsstand im
Ausgleichsbehlter neigt bei Verschlei der
Kupplungsreibscheiben zum Anstieg: der
vorgeschriebene Wert (3 mm ber dem Mindeststand)
darf jedoch nicht berschritten werden.

(Max)
3mm
MIN

Abb. 46

57

Verschleikontrolle der Bremsbelge (Abb. 47)

Zur Erleichterung der Bremsbelagkontrolle haben die
Belge Verschleimarken, so dass die Bremssttel hierzu
nicht abgenommen werden mssen. Auf einem
Bremsbelag, der sich in einem guten Zustand befindet,
mssen diese am Reibmaterial angebrachten
Verschleimarken noch gut erkennbar sein.
Die Bremsbelge der Hinterradbremse mssen dann
ausgewechselt werden, wenn durch den Spalt
zwischen den Bremssattelhlften nur noch ca. 1 mm
Reibmaterial (Abb. 47a) zu sehen ist.
Wichtig
Die Bremsbelge bei einem Vertragshndler oder
einer Vertragswerkstatt austauschen lassen.

MIN
MIN

MTS
620

MTS
620 Dark

Abb. 47

1 mm

Abb. 47a
58

Schmieren der Gelenke

In regelmigen Zeitintervallen ist eine Kontrolle der ueren
Ummantelung des Gaszugs durchzufhren. Es drfen keine
Quetschungen oder Risse an der Kunststoffummantelung
erkennbar sein. Den Gaszug bettigen, um zu prfen, dass
er reibungsfrei in der Ummantelung gleitet. Falls sich hier
Reibungen oder Verklemmungen erweisen sollten, von
einem Vertragshndler oder einer Vertragswerkstatt
austauschen lassen.
Um solchen Problemen zuvorzukommen, wird
empfohlen, das Gaszuggehuse durch Lsen der zwei
Befestigungsschrauben (1, Abb. 48) zu ffnen und das
Ende des Zugs und die Zugrolle mit SHELL Advance
Grease oder Retinax LX2 einzufetten.
Achtung
Das Gehuse besonders vorsichtig schlieen und
dabei den jeweiligen Zug in die Zugrolle einfhren.

Abb. 48

Den Gaszuggehusedeckel montieren und die Schrauben

(1) mit einem Anzugsmoment von 6 Nm festziehen.
Um eine optimale Funktionsweise des Seitenstndergelenks
garantieren zu knnen, nach dem Entfernen der
Schmutzreste alle einer Reibung unterliegenden Stellen
mit SHELL Alvania R3 einfetten (1 Abb. 48a).

Abb. 48a
59

Einstellen des Gasgriffspiels

Der Gasgriff muss in allen Lenkpositionen ein am
Griffauenrand gemessenes Spiel von 1,52,0 mm
aufweisen (Abb. 49).
Sollte dies nicht der Fall sein, muss das Gasgriffspiel
am Einsteller (1) des Drosselklappenkrpers reguliert
werden (Abb. 50).

1,5 2 mm

1,5 2 mm

Wichtig
Es wird empfohlen, sich fr die Einstellung des
Gasgriffspiels an einen Vertragshndler oder eine
Vertragswerkstatt zu wenden.
Abb. 49

Abb. 50
60

Aufladen der Batterie (Abb. 51)

Zum Aufladen der Batterie wird empfohlen, diese vom
Motorrad zu nehmen.
Die linke Verkleidungshlfte abnehmen (siehe Seite 54.)
Zuerst den negativen schwarzen (-), dann den roten
positiven (+) Anschluss abziehen.
Die beiden Befestigungsschrauben (1) der Haltebgel
lsen und die Batterie aus ihrer Aufnahme nehmen.
Achtung
Die Batterie produziert explosive Gase, von
Wrmequellen entfernt gehalten werden.
Die Batterie immer an einem gut belfteten Ort aufladen.
Das rote Kabel des Batterieladegerts an den positiven (+)
Anschluss der Batterie anschlieen, das schwarze Kabel
an den negativen (-).
Wichtig
Die Batterie stets zuerst an das Batterieladegert
anschlieen, dann dieses einschalten: Eventuell an den
Batterieanschlssen auftretende Funken knnten zum
Entznden des in den Zellen enthaltenen Gases fhren.
Immer erst den positiven, roten Anschluss (+) anschlieen.

+
-

Abb. 51
Achtung
Die Batterie auerhalb der Reichweite von Kindern
aufbewahren.
Die Batterie 510 Stunden mit 0,9 A aufladen.

Die Batterie wieder in ihre Aufnahme einsetzen, dann die

Haltebgel mit den Schrauben (1) befestigen. Die Kabelenden
anklemmen und hierzu die Befestigungsschrauben einfetten,
um so die Leitfhigkeit zu verbessern.

61

Spannen der Antriebskette (Abb. 52)

Das Hinterrad langsam drehen,
bis die Position mit grter Kettenspannung erreicht wird.
Das Motorrad auf den Seitenstnder abstellen und
die Kette mit einem Finger ber der Mitte der
Hinterradschwinge nach oben drcken. Der untere
Kettenzweig muss einen Schwingweg (Abb. 43):
von 25 27 mm aufweisen.
Zur Einstellung der Spannung die Mutter (1, Abb. 44)
der Radachse lockern, um den gleichen Betrag im
Uhrzeigersinn die Schraube (2) an beiden Seiten der
Schwinge anziehen, um die Kette zu spannen, bzw.
zum Lockern der Spannung abdrehen. In letzterem Fall
muss das Rad nach vorn geschoben werden.

=
=

25 27 mm
Abb. 52

Wichtig
Eine nicht korrekt gespannte Kette ist Ursache
fr einen raschen Verschlei der Antriebsorgane.

An beiden Seiten der Schwinge die Fluchtung der

Positionsmarkierungen berprfen, wodurch die perfekte
Ausrichtung des Rads gewhrleistet wird.
Das Gewinde der Mutter (1) der Radachse mit SHELL
Retinax HDX2 schmieren und mit einem Anzugsmoment
von 72 Nm festziehen.
Das Gewinde der Einstellschrauben (2) mit SHELL Alvania R3
einfetten und mit einem Anzugsmoment von 8 Nm festziehen.

2
62

Abb. 52a A

Schmieren der Antriebskette

Dieser Kettentyp ist mit O-Ringen ausgestattet, um
dadurch die Gleitelemente vor ueren Einflssen zu
schtzen und die Schmierung so lange wie mglich
aufrecht zu erhalten.
Damit diese Dichtungen bei der Reinigung nicht beschdigt
werden, drfen hierzu nur spezifische Lsungsmittel
verwendet werden; eine zu stark einwirkende Reinigung
mit Dampfstrahlreinigern ist zu vermeiden.
Die Kette mit Druckluft oder mit saugfhigem Material
trocknen und dann alle Glieder mit SHELL Advance Chain
oder Advance Teflon Chain schmieren.
Wichtig
Die Verwendung von nicht spezifischen
Schmiermitteln kann zum vorzeitigen Verschlei des
Kettenblatts, des Motorritzels und der Kette selbst fhren.

63

Austausch der Glhbirnen des Scheinwerfers

Beim Austauschen einer durchgebrannten Glhbirne
darauf achten, dass die Ersatzbirne die Spannungs- und
Leistungswerte aufweist, die auf Seite 87Elektrische
Anlage angegeben sind. Vor dem Wiedereinbau der
entfernten Teile die Funktionstchtigkeit der neuen
Glhbirne prfen.
Auf der Abb. 53 wird die Position der Glhbirne des
Abblendlichts (LO), des Fernlichts (HI) und des
Standlichts (1) angegeben.
Um an die Scheinwerferglhbirnen zu gelangen, mssen
die obere und die untere Klammer (2) seitlich an der festen
Cockpitverkleidung, im Bereich darunter (Abb. 54),
ausgehakt und der Deckel (3) geffnet werden.

LO

HI
1
Abb. 53

Hinweis
Zur Vereinfachung wird der Scheinwerfer vom
Motorrad abgenommen dargestellt.

2
3

Abb. 54
64

Abblendlicht (oberes)
Die Stecker (4) von den Anschlssen der Glhbirne abziehen.
Die Halteklammer (5) eindrcken, an ihren Enden
zusammendrcken (Abb. 55) und aus der
Lampenfassung lsen.
Die Halteklammer (5) anheben.
Die durchgebrannte Glhbirne (6) herausnehmen und
durch eine neue ersetzen, dabei darauf achten, dass
das Glas (Abb. 56) nicht berhrt wird.

Hinweis
Das Glas der neuen Birne nicht mit den Hnden
berhren, da dies zu Schwrzungen fhren wrde,
welche die Lichtausbeute herabsetzen.

Abb. 55

6
Abb. 56
65

Hinweis fr die US-Version

Zum Entfernen der Glhbirne des Abblendlichts (7)
den Stecker (A) vom Kabel abziehen, die Lampenfassung
gegen den Uhrzeigersinn drehen, dann die
durchgebrannte Glhbirne (Abb. 57) herausnehmen
und durch eine neue identische ersetzen. Fr die
Montage die Glhbirne im Uhrzeigersinn eindrehen und
so in der Lampenfassung fixieren.

LOCK

OPEN

A
Abb. 57

USA

Fernlicht (unteres)
Den Stecker (8) von den Anschlssen der
Fernlichtglhbirne abziehen (Abb. 58).
Die Halteklammer (9) nach unten drcken, an ihren Enden
zusammendrcken und aus der Lampenfassung lsen.
Die Halteklammer (9) anheben.

8
66

Abb. 58

Die durchgebrannte Glhbirne (10) herausnehmen und

durch eine neue ersetzen, dabei darauf achten, dass
das Glas (Abb. 59) nicht berhrt wird.

10

Standlicht
Die Stecker (11) von den Anschlssen abziehen (Abb. 60).
Die durchgebrannte Standlichtglhbirne (12) aus ihrer
Fassung herausnehmen und durch eine neue identische
ersetzen.
Einbau der Glhbirnen
Nach dem Austausch der Glhbirnen alle vorher
gelsten Steckverbindungen wiederherstellen. Die
Scheinwerferabdeckung in ihren Sitz einrasten lassen
und mit den Halteklammern am Scheinwerfergehuse
befestigen.

Abb. 59

Hinweis
Die Kabel knnen beliebig angeschlossen werden.

12

11
Abb. 60
67

Austausch der Glhbirnen an den vorderen

Blinkern
Die vorderen Blinker sind in den Rckspiegeln integriert.
Zum Austausch der Glhbirnen die Schraube (1) lsen und
die Linse (2) des Blinkers vom Rckspiegelkrper (Abb. 61)
nehmen.
Die Glhbirne (3) hat eine Bajonettfassung. Zum
Herausnehmen drcken und dabei gegen den
Uhrzeigersinn drehen Die Glhbirne durch eine
identische ersetzen und bis zum Einrasten in ihrem Sitz
im Uhrzeigersinn eindrehen (Abb. 62).
Danach die Linse (2) in die Aufnahme am Halter
einsetzen und ausrichten.
Die Linse mit der Schraube (1) befestigen.

1
Abb. 61

3
Abb. 62
68

Austausch der Glhbirnen an den hinteren

Blinkern
Zum Wechseln der Glhbirnen an den hinteren Blinkern
das Blinkergehuse (1) um eine -Drehung drehen, so
dass die Linse nach oben weist, dann das Gehuse aus
der Rcklichthalterung herausziehen (Abb. 63).
Die Glhbirne (2, Abb. 63a) hat eine Bajonettfassung.
Zum Herausnehmen drcken und dabei gegen den
Uhrzeigersinn drehen. Die neue Glhbirne eindrcken
und bis zum Einrasten im Uhrzeigersinn drehen. Danach
das Blinkergehuse (1) montieren und durch Drehen
um -Drehung an der Rcklichthalterung befestigen.

1
1

Abb. 63

2
Abb. 63a
69

Austausch der Glhbirnen der

Kennzeichenbeleuchtung und des Bremslichts
Die beiden Schrauben (1) zur Befestigung der
Rcklichthalterung am Kennzeichenhalter an
dessen Innenseite lsen.
Die Schraube (2) lsen, dann die Rcklichthalterung
(Abb. 64) etwas abziehen.
Den Stecker (A) der hinteren Verkabelung lsen, dann
die Rcklichthalterung (Abb. 65) abnehmen.

1
Abb. 64

Abb. 65
70

Die beiden selbstschneidenden Schrauben (3) zur

Befestigung des Napfs (4) mit dem Transparent der
Kennzeichenbeleuchtung lsen.
Den Napf mit dem Transparent abziehen, dann die
Glhbirne (5) der Kennzeichenbeleuchtung (Abb. 66)
austauschen.
Fr den Austausch der Bremslichtglhbirne in der bereits
beschriebenen Weise verfahren und dabei das
Transparent (6) des Bremslichts aus seinem Halter nehmen.
Die Glhbirne (7) eindrcken und dabei gegen den
Uhrzeigersinn herausdrehen, dann austauschen (Abb. 67).
Bei der Montage des Transparents (6) darauf achten, die
Fhrungszapfen (B) korrekt in ihren Sitz am Halter einzufgen.

4
5

4
Abb. 66

B
6

Abb. 67
71

Ausrichten des Scheinwerfers (Abb. 68)

Kontrollieren, ob der Scheinwerfer korrekt ausgerichtet ist.
Dazu das Motorrad mit auf den korrekten Druck
aufgepumpten Reifen und einer darauf sitzenden Person in
einem Abstand von 10 Metern vor einer Wand oder einem
Schirm senkrecht aufstellen. Eine waagerechte Linie ziehen,
die auf der Hhe der Scheinwerfermitte liegt und eine
senkrechte Linie, die mit der Lngsachse des Motorrads
fluchtet. Die Kontrolle mglichst bei Halbschatten
durchfhren. Beim Einschalten des Abblendlichts muss sich
die obere Markierungsgrenze zwischen dem dunklen
Bereich und dem beleuchteten Bereich auf einer Hhe
befinden, die nicht ber 9/10 der vom Boden bis zur
Scheinwerfermitte gemessenen Hhe liegt.

Hinweis
Diese Vorgehensweise entspricht hinsichtlich der
maximal zulssigen Hhe des Lichtbndels den
Italienischen Richtlinien. Die Lichtbndelhhe also
den im jeweiligen Land gltigen Vorschriften anpassen.

9 x
10

10 m
Abb. 68

Einstellung des Scheinwerfers (Abb. 69)

Die Korrektur der senkrechten Ausrichtung des
Scheinwerfers ist durch Einstellung der Schraube (1) mglich.
Die waagrechte Einstellung erfolgt mit Schraube (2).
Wichtig
Die Einstellschrauben (1) und (2) haben keinen
Endanschlag.

72

Abb. 69

Tubeless-Reifen
Reifendruck vorne:
220 kPa (2,2 bar -32,3 psi)
Reifendruck hinten:
240 kPa (2,4 bar - 35,2 psi)
Der Reifendruck unterliegt durch Auentemperatur und
Hhenlage bedingten Schwankungen. Fr Fahrten im
Gebirge bzw. in Gebieten mit starken
Temperaturschwankungen sollte der Reifendruck jedes
Mal kontrolliert und entsprechend angepasst werden.
Wichtig
Den Reifendruck immer im kalten Zustand messen
und anpassen.
Um die Rundheit der vorderen Felge auch beim Befahren
von besonders unebenen Straen zu gewhrleisten,
den Druck im Vorderreifen um 0,20,3 bar erhhen.

Reparatur oder Austauschen der Reifen (Tubeless)

Reifen ohne Luftkammer, die kleine Lcher aufweisen,
brauchen recht viel Zeit bis sie Luftverluste zeigen, da sie ber
einen gewissen Grad an Eigenabdichtung verfgen. Sollte ein
Reifen einen gewissen Druckverlust aufweisen, muss er
genau auf eventuelle Undichtheiten kontrolliert werden.
Achtung
Falls der Reifen Lcher aufweist, muss er
ausgewechselt werden.
Beim Austauschen Reifen und Reifentyp des
Erstausrsters verwenden.
Um Druckverluste whrend der Fahrt zu vermeiden,
prfen, dass die Schutzkappen fest auf den Ventilen
sitzen. Niemals Reifen mit Luftkammern verwenden.
Die Nichtbeachtung dieser Vorschrift kann zum pltzlichen
Platzen des Reifens fhren, was schwerwiegende Folgen
fr Fahrer und Beifahrer haben kann.
Nach einem erfolgten Reifenwechsel ist das Auswuchten
des jeweiligen Rades erforderlich.
Wichtig
Die fr das Auswuchten der Reifen bestimmten
Gegengewichte weder entfernen noch verschieben.
Hinweis
Fr den Reifenwechsel wenden Sie sich bitte an einen
Vertragshndler oder eine Vertragswerkstatt, um sicher zu
sein, dass Aus- und Einbau der Rder in korrekter Weise
erfolgen.
73

Mindestprofiltiefe der Laufflche

Die Profiltiefe (S. Abb. 70) an der am strksten
abgefahrenen Stelle des Reifens messen.
Die gemessene Profiltiefe darf 2 mm bzw. die gesetzlich
vorgeschriebene Profiltiefe niemals unterschreiten.
Wichtig
Die Reifen regelmig auf eventuelle Risse oder
Einschnitte hin kontrollieren, besonders an deren
Seitenwnden. Ausblhungen oder breite und gut
sichtbare Flecken weisen auf innere Schden hin.
Solche Reifen mssen unbedingt ausgewechselt werden.
Eventuell im Laufflchenprofil steckende Steinchen oder
sonstige Fremdkrper entfernen.

74

Abb. 70

Kontrolle des Motorlstands (Abb. 71)

Der Motorlstand kann am Schauglas (1) unter dem
rechtsseitigen Kupplungsdeckel abgelesen werden.
Den lstand bei vllig senkrecht stehendem Motorrad
und kaltem Motor kontrollieren. Der lstand muss
innerhalb der am Schauglas angebrachten Markierungen
liegen. Bei zu niedrigem lstand l vom Typ SHELL
Advance Ultra 4 nachfllen. Dazu die Verschlusskappe (2)
abschrauben und l bis zur Hchstmarke nachfllen.
Die Verschlusskappe wieder aufschrauben.

Wichtig
Zum Wechseln des Motorls und der lfilter zu den
in der Tabelle der regelmigen Instandhaltung (siehe
Garantieheft) angegebenen Intervallen wenden Sie sich
bitte an einen Vertragshndler oder eine Vertragswerkstatt.
10W
Multigrade Unigrade

Viskositt
SAE 10W-40
Die anderen in der Tabelle angegebenen Viskositten
knnen dann verwendet werden, wenn die
durchschnittliche Temperatur am Einsatzort sich innerhalb
der angegebenen Temperaturbereiche befindet (Abb. 72).

Abb. 71

20W
20
30
40
20W40 20W50
15W40 15W50
10W40
10W30
10

10

20

30

40 C

Abb. 72
75

Zndkerzenreinigung und -wechsel (Abb. 73)

Die Zndkerzen sind ein wichtiger Bestandteil des
Motors und mssen regelmig kontrolliert werden.
Dieser Arbeitsschritt ermglicht die berprfung der
einwandfreien Funktionstchtigkeit des Motors.
Fr die Kontrolle und den eventuellen Austausch
wenden Sie sich bitte an einen Vertragshndler oder
eine Vertragswerkstatt, wo das Kerzenbild analysiert
werden kann: Eine gleichmig hellbraune Verfrbung
ist ein Zeichen fr einen guten Motorzustand.
Bei der berprfung wird auch der Verschlei der mittleren
Elektrode und der Elektrodenabstand kontrolliert, der
0,60,7 mm betragen muss.
Wichtig
Ein grerer oder geringerer Abstand kann zu einer
Leistungsminderung, Startschwierigkeiten oder
unregelmiger Leerlaufdrehzahl fhren.

76

0,60,7 mm

Abb. 73

Allgemeine Reinigung
Um den ursprnglichen Glanz der Metallflchen und der
lackierten Teile auf Dauer aufrecht zu erhalten, muss das
Motorrad je nach Einsatz und Straenzustand regelmig
gereinigt werden. Hierzu mssen spezielle, mglichst
biologisch abbaubare Produkte verwendet werden. Die
Verwendung von aggressiven Reinigungsmitteln oder
Lsungen ist zu vermeiden.

Achtung
Es kann vorkommen, dass die Bremsen nach der
Motorradwsche zunchst nicht gut ansprechen. Die
Bremsscheiben niemals schmieren oder einfetten, da
dies zum Verlust der Bremswirkung fhren wrde. Die
Bremsscheiben mit einem fettfreien Lsungsmittel reinigen.

Wichtig
Das Motorrad nicht sofort nach dessen Einsatz
waschen, da es in diesem Fall durch das Verdampfen
des Wassers auf den noch heien Oberflchen zu
Schlierenbildung kommen kann. Das Motorrad nicht mit
Heiwasser- oder Hochdruckstrahlern reinigen. Der
Einsatz von Dampfstrahlreinigern knnte zu schweren
Funktionsstrungen an Gabel, Radnaben, elektrischer
Anlage, Gabeldichtungen, Lufteinlassffnungen und
Schalldmpfern fhren und damit die
Sicherheitsmerkmale des Motorrads gefhrden.

Sollten sich bestimmte Motorteile als besonders

verschmutzt oder schmierig erweisen, kann man fr
deren Reinigung ein fettlsendes Mittel verwenden.
Dabei ist jedoch zu vermeiden, dass es mit den
Antriebsorganen (Kette, Ritzel, Kettenblatt, usw.) in
Kontakt kommt. Das Motorrad mit lauwarmem Wasser
absplen und mit einem Wildledertuch nachtrocknen.

77

Lngerer Stillstand
Sollte das Motorrad fr lngere Zeit nicht benutzt werden,
folgende Arbeiten durchfhren:
Motorrad reinigen;
Kraftstofftank leeren;
durch die Zndkerzenlcher etwas l in die Zylinder
geben und den Motor von Hand durchkurbeln, damit sich
das l auf die inneren Organe verteilen kann;
das Motorrad mit einem Werkstattheber anheben;
die Batterie abklemmen und ausbauen.
Dauert die Stillstandzeit lnger als einen Monat, die
Ladung der Batterie kontrollieren und eventuell
nachladen oder die Batterie austauschen.
Das Motorrad mit einem Tuch abdecken (aus dem
Ducati Performance-Zubehrkatalog), das den Lack nicht
beschdigt und das Kondenswasser nicht zurckhlt.

78

Wichtige Hinweise
In einigen Lndern (Frankreich, Deutschland, Grobritannien,
Schweiz, u. a.) sind die Umwelt- und Lrmschutznormen
gem der jeweils geltenden Gesetzgebung zu beachten.
Die vorgesehenen berwachungsintervalle einhalten
und nur Ducati-Originalersatzteile in bereinstimmung
mit den jeweils geltenden Normen verwenden.

TECHNISCHE DATEN

Gewichte
Trockengewicht:
183 kg.
Voll beladen:
390 kg.
Achtung
Eine berladung kann Handling und Leistung des
Motorrads negativ beeinflussen und zum Verlust der
Motorradkontrolle fhren.

Mae (mm) (Abb. 74)

830

D
1320

830

1460
2030

Abb. 74
79

Betriebsstoffe

Typ

dm

Kraftstofftank, einschl. 4 dm (Liter) Reserve

Bleifreies Benzin mit einer ursprnglichen

Oktanzahl von 95

15

Schmiersystem

SHELL Advance Ultra 4

3,1

(Liter)

Vorderes/hinteres Brems- und Kupplungssystem Spezialflssigkeit fr Hydrauliksysteme

SHELL - Advance Brake DOT 4

Schutzmittel fr elektrische Kontakte

Spray fr elektrische Anlagen

SHELL - Advance Contact Cleaner

Vorderradgabel

SHELL Advance Fork 7.5 oder Donax TA

550 cm3 (pro Holm)

lstand

Wichtig
Die Verwendung von Additiven im Kraftstoff oder in den Schmiermitteln ist nicht zulssig.

80

Motor
Zweizylinder-L-Viertaktmotor, 618 cm3, desmodromische
Ventilsteuerung, elektronische Einspritzung, luftgekhlt.
Bohrung mm:
80
Hub mm:
61,5
Hubraum cm3:
618
Verdichtung:
10,5:1
Hchstleistung an der Welle (95/1/EG), kW (PS):
45 kW (61 PS) bei 8500 min-1
Leistungsabgeregeltes Modell 24,5 kW (33 PS) bei
8500 min-1
Max. Drehmoment an der Welle (95/1/EG):
55 Nm - 5,6 kgm bei 6500 min -1
Leistungsabgeregeltes Modell 46 Nm - 4,7 kgm bei
4000 min-1

Desmodromische Ventilsteuerung (Abb. 75)

1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
8)

ffnungsschlepphebel (oder oberer Kipphebel);

ffner-Einstellhlse (oben);
Halbringe;
Schlieer-Einstellplttchen (unten);
Rckholfeder des Schliekipphebels;
Schliekipphebel (oder unterer Kipphebel);
Nockenwelle;
Ventil.

Wichtig
Die Hchstdrehzahl darf unter keinen Umstnden
berschritten werden.
Ventilsteuerung
Desmodromisch mit zwei Ventilen pro Zylinder, ber vier
Schlepp- und Kipphebel (zwei fr die ffnung und zwei fr
die Schlieung) und eine obenliegenden Nockenwelle
gesteuert. Die Steuerung erfolgt durch die Kurbelwelle
ber Stirnzahnrder, Riemenscheiben und Zahnriemen.

Abb. 75
81

Leistungen
Das Erreichen der Hchstgeschwindigkeit in den
einzelnen Gngen ist nur mglich, wenn die
Einfahrvorschriften strikt eingehalten und die
vorgeschriebenen Instandhaltungsarbeiten in
regelmigen Abstnden durchgefhrt wurden.
Zndkerzen
Marke:
CHAMPION
Typ:
RA4 HC
Alternative
Marke:
NGK
Typ:
DCPR8E

Kraftstoffsystem:
Indirekte elektronische MARELLI-Einspritzung
Drosselklappendurchmesser:
45 mm
Einspritzventile pro Zylinder: 1
Dsen pro Einspritzventil: 1
Kraftstoffversorgung: 95-98 ROZ.

82

Auspuffanlage
In bereinstimmung mit der Umweltschutznorm Euro 2
mit einem Katalysator ausgestattet.
Hinweis
Bei dem US-Modell entfllt der Katalysator.

Antrieb
Mehrscheiben-lbadkupplung mit Bettigung ber
Kupplungshebel an der linken Lenkerseite.
Kraftbertragung vom Motor auf die Hauptwelle des
Schaltgetriebes ber Zahnrder mit gerader Verzahnung.
Zhnezahl - Motorritzel/Kupplungskranz:
36/61
Sechsganggetriebe mit stndig ineinander greifenden
Zahnrdern, Schaltpedal auf der linken Seite.
Zhnezahl - Getrieberitzel/Kettenblatt:
15/48.
Gesamtbersetzung:
11. Gang 32/13.
22. Gang 30/18.
33. Gang 28/21.
44. Gang 26/23.
55. Gang 22/22.
66. Gang 24/26.

Kraftbertragung zwischen Schaltgetriebe und Hinterrad

ber Kette
Marke:
Typ:
520 GXW
Abmessungen:
5/8"x5/16"
Anzahl der Glieder:
108
Wichtig
Die angegebenen bersetzungsverhltnisse
entsprechen denen der Zulassung und drfen deshalb
nicht gendert werden.
Falls Sie das Motorrad an besondere Strecken anpassen
oder fr Rennen vorbereiten wollen, ist Ducati Motor
Holding S.p.A. gerne bereit, von der Serienproduktion
abweichende bersetzungsverhltnisse zu empfehlen.
Wenden Sie sich diesbezglich an einen Vertragshndler
oder eine Vertragswerkstatt.
Achtung
Zum Austausch des Kettenblatts wenden Sie sich
bitte an einen Vertragshndler oder eine Vertragswerkstatt,
da ein unsachgem durchgefhrter Austausch dieses
Teils Ihre Sicherheit akut gefhrden und irreparable
Schden am Motorrad verursachen kann.

83

Bremsen

Vorderrad
Halbschwimmend gelagerte, gelochte
Doppelbremsscheibe.
Material der Bremsglocke:
Stahl.
Bremsscheibenmaterial:
Stahl
Scheibendurchmesser:
300 mm. - 320 MTS 620 DARK SD
Hydraulische Bettigung ber Bremshebel an der rechten
Lenkerhlfte.
Bremsflche:
48 cm2 - 44 cm2 MTS 620 DARK SD.
Bremssttel-Marke:
BREMBO
Typ:
PF 2x28 schwimmend gelagert - P 30/34 MTS 620 DARK
SD.
Bremsbelge:
FERIT I/D 450
Bremszylindertyp:
Mit integriertem Behlter.
PS 15/22 - PS 13 MTS 620 MTS 620 DARK SD.

84

Hinterrad
Feste Lochbremsscheibe.
Material der Bremsglocke:
Stahl.
Bremsscheibenmaterial:
Stahl.
Scheibendurchmesser:
245 mm.
Hydraulische Bettigung ber Pedal auf der rechten Seite.
Bremsflche:
32 cm2.
Marke:
BREMBO
Typ:
P32 F
Bremsbelge:
FERIT I/D 450 FF.
Bremszylindertyp:
PS 11C.
Achtung
Die in der Bremsanlage verwendete Flssigkeit ist
korrosiv. Falls es zu einer Berhrung damit kommen sollte,
den betreffenden Krperteil unter reichlich flieendem
Wasser abwaschen.

Rahmen
Gitterrohrrahmen aus hochwiderstandsfhigen Stahlrohren.
Lenkwinkel (pro Seite):
35
Lenkungsgeometrie:
Lenkkopfwinkel:
24
Nachlauf:
92 mm.
Rder

Reifen
Vorderrad
Radial, Typ Tubeless (schlauchlos)
Reifengre:
120/60-ZR17
Hinterrad
Radial, Typ Tubeless (schlauchlos)
Reifengre:
160/60-ZR17

Vorderrad
Vorderradfelge aus Leichtmetall mit drei Speichen.
Abmessungen:
MT3,50x17".
Hinterrad
Hinterradfelge aus Leichtmetall mit drei Speichen.
Abmessungen:
MT4,50x17".

Vorder- und Hinterrad verfgen ber eine Radsteckachse.

85

Aufhngungen
Vorderrad
ldynamische Upside-down-Gabel
Tauchrohrdurchmesser:
43 mm.
Hub auf Holmachse:
145 mm.

Hinterrad
Progressive Wirkung mit Sachs Federbein.
Das Federbein ist in der Zugstufe und in der
Federvorspannung verstellbar und an seinem hinteren
Teil an eine Zweiarmschwinge aus Stahl angelenkt.
Die Schwinge dreht sich um die durch den Motor und
den Rahmen verlaufende Schwingenachse. Dieses
System verleiht dem Motorrad hervorragende
Stabilittseigenschaften.
Hub des Federbeins:
121 mm.

86

Verfgbare Modellfarben
Rot Anniversary Ducati Art.-Nr. 473.101 (PPG);
Rahmen rot und Felgen Graublau Metallic MTS.
Gelb Nr. 473.201 (PPG), Rahmen und Felgen schwarz.
Schwarz glnzend Art.-Nr. (PPG) 248.514, Rahmen und
Felgen schwarz.
Tangerine Rot Nr. (PPG) *0035
Rot Nr. F-473.101 (PPG), Rahmen rot und Felgen schwarz.

Elektrische Anlage
Sie besteht aus folgenden Hauptbestandteilen:
Scheinwerfer mit zwei bereinander liegenden
Halogenscheinwerfern, bestehend aus:
Abblendlichteinheit HB3 12V-60W;
Fernlichteinheit HB3 12V-60W;
Standlicht 12V-5W.
Elektrische Steuerungen am Lenker.
Blinker, 12V-10W-Glhbirnen.
Hupe.
Bremslichtschalter.
Versiegelte Batterie, 12V-10 Ah.
Lichtmaschine 12V-520W.
Elektronischer Spannungsregler geschtzt durch
40A-Sicherung auf Batterieseite
Anlassermotor Denso, 12V-0,7 kW.
Rcklicht,12V-5/21W-Biluxlampe fr Brems- und
Rcklicht. 12V-5W-Glhbirne fr Kennzeichenbeleuchtung.

Hinweis
Zum Austauschen der Glhbirnen verweisen wir auf
die Abschnitte ab Seite 64.

87

Sicherungen
Der Hauptsicherungskasten (1, Abb. 76) befindet unter
der linken Verkleidungshlfte (siehe Seite 54). Die
verwendeten Sicherungen sind nach dem Abnehmen
der Schutzkappe zugnglich.
Weitere Sicherungen befinden sich seitlich an der Batterie.

Zum Schutz des Relais der Einspritzanlage und des

Motorsteuergerts sind an der rechten Batterieseite
zwei Sicherungen (2, Abb. 77) vorgesehen.
Die Sicherung (3) schtzt den elektronischen
Spannungsregler, die Sicherung (4) den Seitenstndersensor.
Abb. 76

D
3
2
4

Abb. 77
88

Um an die Sicherungen zu gelangen, die Schutzkappe

abnehmen (A, Abb. 78).
Eine durchgebrannte Sicherung ist anhand der Unterbrechung
ihres inneren Leiters (5, Abb. 79) zu erkennen.

Wichtig
Um eventuelle Kurzschlsse zu vermeiden,
mssen die Sicherungen bei auf OFF stehendem
Zndschlssel ausgetauscht werden.
Achtung
Niemals Sicherungen mit Leistungswerten
verwenden, die von den vorgeschriebenen Werten
abweichen. Die Nichtbeachtung dieser Vorschrift kann
eine Beschdigung der elektrischen Anlage oder gar
einen Brand zur Folge haben.

Abb. 78

D
5

FUNKTIONSTCHTIG

GESCHMOLZEN

Abb. 79
89

Legende des Schaltplans - elektrische Anlage/

Einspritzsystem

1) Rechte Schaltereinheit
2) Zndschloss
3) Sicherungskasten
4) Sicherungen
5) Anlassermotor
6) Fernanlassschalter
7) Batterie
8) Reglersicherung
9) Spannungsregler
10)Lichtmaschine
11)Rechter hinterer Blinker
12)Rcklicht
13)Linker hinterer Blinker
14)Kennzeichenbeleuchtung
15)Kraftstofftank
16)Zndkerze waagerechter Zylinder
17)Zndkerze senkrechter Zylinder
18)Einspritzrelais
19)Eigendiagnoseanschluss
20)Spule senkrechter Zylinder
21)Spule waagerechter Zylinder
22)Hupe
23)Auslseanschluss
24)Einspritzdse waagerechter Zylinder
25)Einspritzdse senkrechter Zylinder
26)Drosselklappenpotentiometer
27)Drehzahl-/Steuerzeitensensor
28)Motortemperatursensor
90

29)Tachometersensor
30)Seitenstnderschalter
31)Leerlaufschalter
32)ldruckschalter
33)Hinterer Bremslichtschalter
34)Stepper-Motor
35)Znd-/Einspritzeinheit
36)Kupplungsschalter
37)Vorderer Bremslichtschalter
38)ltemperatursensor Cockpit
39)Linke Schaltereinheit
40)Antenne fr Wegfahrsperre
41)Lufttemperatursensor
42)Cockpit
43)Lichtrelais
44)Linker vorderer Blinker
45)Scheinwerfer
46)Rechter vorderer Blinker

Farbkennzeichnung der Kabel

B Blau
W Wei
V Violett
Bk Schwarz
Y Gelb
R Rot
Lb Hellblau
Gr Grau
G Grn
Bn Braun
O Orange
P Rosa

Verzeichnis des Sicherungskastens (5)

Pos.

Verbraucher

Wert

1-9

Allgemein

30 A

2-10

Kraftstoffpumpe, Einspritzdsen,
Spulen

20 A

3-11

Key Sense

10 A

4-12

Versorgung Motorsteuergert

3A

5-13

Passing

7,5 A

6-14

Standlicht, Cockpit,
Fern-/Abblendlicht

15 A

7-15

Bremslicht, Hupe

10 A

8-16

Tachometersensor

5A

Hinweis
Der Schaltplan der elektrischen Anlage ist am
Ende dieser Bedienungsanleitung eingefgt.

91

MERKBLATT FR DIE REGELMIGEN

INSTANDHALTUNGSARBEITEN
km
Name
Ducati-Service
1000
10000
20000
30000
40000
50000

92

Kilometerstand

Datum

DUCATIMOTORHOLDING S.p.A.
Via Cavalieri Ducati, 3
40132 Bologna, Italia
Tel. 0039/0516413111
Fax 0039/051406580
www.ducati.com

913.7.105.1A
Stampato 12/2004

01

02

FREE

OFF

PUSH

RUN

G/Bk

G/R

LOCK
PARK

7.5A

R/Bk

OFF

09

W/B

3 A

38

05

22

10

07

06

G/Bk

08
40 A

5A

P/Bk

20 A

20A

d
3

15A

ON

V/Bk

Bk

RWRBk

PUSH

Y/R

04

03

ENGINE STOP

BW Bk

RBk Br

Bk

5A

R/B

Y Y Y

STARTER

HAZARD

OFF

B/Bk

R/W

46

Bk

W/G

10 W

Bk

R/Bk

R/Y

R/B

11

10W

Bk

Bk

Bk

W/Bk
NELLA VERSIONE USA
H9-12V/65W
NELLA VERSIONE EU-UK
H7-12V/55W

W/G

LOW

Bk

Bk

Bk

Gr/R

Gr

Gr

5/21 W

45

Bk

Bk
Y/Bk
Y

G/Bk

18

G/Bk

10

Bk

V/Bk

17

V/Bk

n.c.

19

n.c.

n.c.

20

n.c.

n.c.

B/W

10

B/W

n.c.

n.c.

n.c.

n.c.

H7
12V/55W

HI

n.c.

12V/6W

10 W

W/Bk
Bk

Gr/R

R/Bk

Bk

Bk

Bk

P/Bk

P/Bk

W/B

W/B

0/B

11

G/Bk

12

G/Bk

Gr/G

13

Gr/G

W/G

14

W/G

W/Bk

16

R/B

W/Bk
O

R/B

13

Gr/R
R/Bk

Bk

10W

POS.

44

12

6
5

5W

Bn

14

Bn

0/B

18

23

43

Bk
Bn/Bk

IAW5AM2

Y/R

12

Y/Bk

W/Bk

W/G

4
5

B/Bk

B/W

26

n.c.

25

n.c.

23

Bk/Gr

17

G/Bk

BODY 7 (KEY_LOCK)

O/B

BODY 6 (FPUMPREL)

Bn/Bk

BODY 16 (SERIAL_K)

O/W

ENGINE 38 (IGN1)

Gr/B

ENGINE 28 (INJCYL1)

ENGINE 34 (SHIELDGND1)
ENGINE 35 (VRS-)

Cav. sch.

Gr/B
Bk/Gr

V/Bk

R/B

Bk
Gr/R

G
Bn/G

BODY 38 (HIFANRQ)

W/R

ENGINE 14 (AIRTEMP)

Y/G

ENGINE 23 (OILPRESS)

W/Y

ENGINE 20 (SNSGND1)

Bk/G

ENGINE 22 (SNSSPLY2)

Bn/R
Bn/R

ENGINE 9 (IDLSTEP 4)

AIR

Bk/G

W/R

Bk

OFF

OFF
RBk BY

RY

RBk Br

37 36

29

f
f
f

30

POT

A B C
f
f
f

2
1

3
2
1

31

f
f

32

MOT

11

28

SC

27

33

OIL

Bk/V

39

PASSING

VELOCITA'

DIMMER

STAMPELLA

HORN

28

620/620DARK

21

O Gr

TURN

FOLLE

PUSH

HI
LO
BkW BkY

PRESS OIL

40

PUSH

Gr/G

Bn/W

1 2 3

STOP POST

1
2
ANTENNA -

ANTENNA +

B
A
AIR

GND

Y/G

HALL
R
N

20

W
W/Y

Gr/R

41

R/B

Bn/W

Bn/G

f
f

ENGINE 17 (IDLSTEP 1)

P/Y

G/Y

Bk/V
G

FRIZIONE

R/Y

STOP ANT

B/Bk

ENGINE 19 (IDLSTEP 3)

AMP
AMP

34

Bk/V

ENGINE 18 (IDLSTEP 2)

Bk

R/B

Y/Bk

ENGINE 32 (SNSSPLY1)

W/G

Y/R

W/Bk

19

AMP

Bk/V
Bn/W

Calza Cavo Sch.

Cav. sch.

BODY 24 (VHSPD)

O/W

ENGINE 25 (VRS+)
ENGINE 5 (WATTEMP)

Bk

P/Y
G/Y

ENGINE 29 (SNSGND2)

Bk/V

ENGINE 3 (TPS)

R/B

Gr/G

ENGINE 37 (INJCYL2)

19

G/Bk

B/Bk

Bk

BODY 20 (MPXCAN+)

11

B/W

P/Bk
Gr/G

ENGINE 10 (IGN2)

R/Y
Gr/B
n.c.

R/Y
R/Bk

BODY 27 (ACIN)
BODY 29 (MPXCAN-)

W/Bk

Bk

18

Bn/W

f
f

W/G

24

BODY 17 (KEYSENSE)

R/Y
R/Bk

16

BODY 4 (PWRSPLY)

R/Y

21

1 2 3 4

W/B

B/Bk

2
1

42

BODY 1 (O2HEAT2)

26

25

P/Y

BODY 33 (MINITANK)

Bn/W

Gr/G

f
f

G/Bk

8
20

BODY 28 (LWFANRQ)

14

2
1

10

G/Y

O/B

Bn/W

W/G

15

Bk
W/Bk

Bk/V

22
13

Bn/G

15

Bn/w

35
Bk/Bn

24

23

22

Gr/B

DUCATIMOTORHOLDING S.p.A.
Via Cavalieri Ducati, 3
40132 Bologna, Italia
Tel. 0039/0516413111
Fax 0039/051406580
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