CAPITULO 103

Aplicativo SUBARU

MPFi

Impreza 1.8 L motor de Código VIN 6 = 2 de 1993 a 1995.

Localização dos Componentes

1 - Válvula adicional de Controle de Ar 2 - Sensor da Posição da Árvore de Man.

3 - Sensor da Posição do Comando de Válvulas 4 - Conector ALDL na coluna da direção

5 - Unidade Central - Atrás do Porta Luvas 6 - Relê Principal =debaixo do painel Lado Esq.
7 - Sensor de Temperatura da Água - ECT 8 - Válvula de Canister EVAP
9 - Solenóide da Válvula EGR 10 - Sensor de Temperatura da Válvula EGR
11 - Filtro de Combustível 12 - Regulador da Pressão de Combustível
13 - Bomba de Combustível no Tanque 14 - Relê da Bomba de Combustível - debaixo do
painel lado esquerdo
15 - Sonda Lambda O2S 16 - Válvula de Marcha Lenta
17 - Bobina de Ignição 18 - Módulo de Ignição
19 - Válvulas Injetoras 20 - Sensor da Massa de Ar MAF
21 - Interruptor da Posição Neutra do Cambio Me 22 - Interruptor Park/Neutro do Cambio Auto.

23 - Interruptor de Pressão da Direção Hidraú 24 - Solenóide de ar secundário

25 - Sensor da Posição da Borboleta 26 - Sensor de Velocidade VSS.

Como conseguir o Código de Falhas?

Este sistema possui Autodiagnose própria quando o sistema possuir mau funcionamento
ou falha possui uma lâmpada de falha no painel que ascende para se conseguir o código de
Falhas prosseguir com os seguintes passos.

Erros gravados na Memória

1. - Ignição desligada
2. - Conecte os conectores ALDL 3 e 4 Preto com 3 e 4 (1)
3. - Ignição ligada não de partida no motor
4. - A lâmpada de falha ira começar piscar
5. - Após 1.3 segundos piscadas indicando a dezena.
6. - Após 0,2 secundos indicara a unidade.
7. - A cada piscada o tempo é de 0,2 segundos
8. - A cada Código o tempo é de 1,8 segundos.
9. - Confira com a tabela de Código de Falhas

Testes Dinâmicos defeitos gravados na Memória

1. - De partida no motor
2. - Leve o motor a temperatura normal de Funcionamento.
3. - Ignição desligada.
4. - Conecte os conectores ALDL 1 e 2 Verde com 1 e 2 (1)
5. - Ignição ligada sem dar partida no motor.
6. - Cheque a Lâmpadas de Falhas
7. - Caso a Lâmpada não ligue verifique Fios, Fuziveis, Relês, UC ou lâmpada de Falhas.
8. - Para conseguir os Códigos do LEGACY
9. - Aperte o acelerador até no fundo.
10. - Solte o pedal do acelerador para que a borboleta fique até o meio.
11. - Pôr 2 segundos.
12. - Solte o Acelerador totalmente.
13. - Para outros MODELOS
14. - Dar partida no motor.
 15. - A Lâmpada de Falhas deve piscar.
16. - Confira os códigos de falhas com a Tabela
17. - Caso a Lâmpada não pisque.
18. - Dirija o Veiculo a 7mph no mínimo pôr 1 minuto. (na 4º marcha)
19. - E faça o motor girar a 2000rpm.
20. - Faça o motor chegar em temperatura normal de operação.
21. - Ignição desligada.
22. - Desconecte o os conectores ALDL.

Como apagar da Memória os Códigos de Falhas.

1) - De partida no motor.

2) - Faça o motor chegar a Temperatura Normal de Operação.

3) - Ignição desligada

4) - Conecte os conectores ALDL 1 e 2 Verde com 1 e 2 (1)

5) - Conecte os conectores ALDL 3 e 4 Preto com 3 e 4 (1)

6) - Ignição Ligada, sem dar partida no motor.

7) - Checar a lâmpada de Falhas.

8) - Caso não ascenda. Checar fios, Fuziveis, relês, UC e lâmpada de falha.

9) - Para conseguir os Códigos do LEGACY

10) - Aperte o acelerador até no fundo.

11) - Solte o pedal do acelerador para que a borboleta fique até o meio.

12) - Pôr 2 segundos.

13)- Solte o Acelerador totalmente.

14)- Para outros MODELOS

15)- Dar partida no motor.

16)- A Lâmpada de Falhas deve piscar.

17)- Confira os códigos de falhas com a Tabela

18)- Caso a Lâmpada não pisque.

19)- Dirija o Veiculo a 7mph no mínimo pôr 1 minuto. (na 4º marcha)

20)- E faça o motor girar a 2000rpm.

21)- Faça o motor chegar em temperatura normal de operação.

22)- Ignição desligada.

23)- Desconecte o os conectores ALD

Lista do Código de Falhas

Códigos Possíveis Falhas

 11 Sensor do Comando de Válvulas CKP
12 Sinal de Partida
13 Sensor da Árvore de Manivelas CMP
14 Válvula Injetora nº1

15 Válvula Injetora nº2

16 Válvula Injetora nº3

17 Válvula Injetora nº4

21 Sensor de Temperatura da Água ECT
23 Sensor da Massa de Ar MAF
24 Válvula do Controle da Marcha Lenta
31 Sensor da Posição da Borboleta
32 Sonda Lambda
33 Sensor de Velocidade VSS
34 Solenóide da Válvula EGR
35 Válvula de Canister EVAP
36 Solenóide do Injetor de ar Adicional AIR
41 Mistura ar Combustível
51 Interruptor Park/Neutro do AT PNP
51 Interruptor Posição neutra MT NP
55 Sensor de Temperatura da EGR
56 Sistema EGR

Esquema elétrico
1- Como Ajustar a Marcha Lenta?

Ajustando
1 - A marcha lenta é controlada eletronicamente sem ajustamento possível
marcha lenta normal verificar tabela abaixo

Tabela

Marcha Lenta de 600 a 800 rpm

Marcha lenta AC ligado de 800 a 900 rpm

2- Como testar a Pressão da Bomba de Combustível?

 Testando
1- Ignição desligada conectar um MANOMETRO na linha de Suprimento de
combustível na junção do filtro com a mangueira, de partida no motor e deixe
funcionar em marcha lenta, desconecte a mangueira de vácuo do regulador de
pressão, cheque as medidas com a tabela abaixo, reconecte a mangueira do
vácuo e compare as medidas

Tabela

Pressão Condição Bar

Sistema Vácuo ligado 2,4 a 2,7
bar
Regulado Vácuo desligado 1,8 a 2,1
bar

03) - Como testar a Vazão da Bomba de Combustível?

 Testando
1 - Ignição desligada desconecte a mangueira de retorno do regulador de
pressão, ensira uma vasilha de medidas graduada na ponta da mangueira,
remova o Relê da Bomba de Combustível e faça um JUMP na Base do Relê nos
terminais 2 e 4 e faça a Bomba de Combustível Funcionar e cheque com a tabela
abaixo as medidas.

Tabela

Bomba Funcionando 0,66litros em 30secs

4) - Como testar as Válvulas Injetoras?

 Testando
1 - Ignição desligada, desconecte o Multi-plug da Válvula Injetora, e com um
MULTITESTE DIGITAL no modo Omhimetro checar a resistência nos terminais da
Válvula Injetora que devera ser de 11 a 12 W .
2 - Ignição desligada, desconecte o Multi-plug e de partida no motor e cheque
com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro checar a Voltagem nos
terminais 1 e 2 que devera Ter a Voltagem da Bateria.
3 - Ignição desligada, desconecte o Multi-plug e de partida no motor e cheque
com uma PONTA DE PROVA nos terminais do Multi-plug que deverá piscar, se
não piscar checar fios e Válvulas Injetoras

5) - Como testar o Funcionamento Elétrico da Bomba de Combustível?

Testando
1- Ignição Ligada a Bomba deve funcionar pôr 2 segundos, se a bomba não
Funcionar, ignição desligada, remova o Relê da Bomba de combustível, faça um
JUMP na base do Relê nos terminais 2 e 4, se a Bomba não funcionar
continuamente, desconecte o Multi-plug da Bomba de Combustível checar se no
Multi-plug possui voltagem da Bateria caso não haja checar fios.

6) - Como testar o Sensor da Posição da Borboleta TP?

Testando
1 - Ignição Desligada, não desconecte o Multi-plug do Sensor TP, ignição ligada
com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltimetro checar a Voltagem nos
terminais do Multi-plug, opere a borboleta e cheque a voltagem e confira com a
tabela abaixo.

Tabela

Terminais Condição
Voltagem
1&2 Borboleta Fechada 0,4 a
0,5V
1&2 Borboleta Aberta 3,5 a
4,3V

Suprimento de Voltagem

Testando
1 - Ignição desligada, desconecte o multi-plug do Sensor TP, ignição ligada e com
um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltimetro checar a voltagem nos terminais 1
& 3 que deve ser de 5V.

Ajustamento

Testando
1 - Ignição desligada, desconecte o multi-plug do Sensor TP, ignição ligada e
aperte o parafuso de regulagem (vide figura) com um MULTITESTE DIGITAL no
modo Voltimetro checar a voltagem nos terminais 1 & 2 que deve ser de 0,45 a
0,55V afrouxe o parafuso de regulagem .

7) - Como testar o Sensor (MAF) adicional de AR?

Testando
1 - Ignição ligada, desconecte o multi-plug do Sensor MAF e com MULTITESTE
DIGITAL no modo Ohmimetro checar a Resistência nos terminais 3 e terra que
deve ser zero
2 - Ignição ligada, desconecte o multi-plug do Sensor MAF, ignição ligada e com
MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro checar a voltagem nos terminais 1 e
terra que deve ser a voltagem da bateria.
3- Ignição ligada, não desconecte o multi-plug do Sensor MAF, ignição ligada e
com MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro checar a voltagem nos terminais 4
e terra que deve ser de 0 a 0,3V
4- Ignição ligada, não desconecte o multi-plug do Sensor MAF, ignição ligada
motor funcionando em marcha lenta e com MULTITESTE DIGITAL no modo
voltimetro checar a voltagem nos terminais 4 e terra que deve ser de 0,8 a 1,2V

8) - Como Válvula de Controle da Marcha Lenta IAC?

Testando
1 - Ignição ligada, desconecte o multi-plug da Válvula IAC e com MULTITESTE
DIGITAL no modo Ohmimetro checar a Resistência nos terminais 1 e 2 que deve
ser 32W e terminais 2 e 3 deve ser de 32W .
2 - Ignição ligada, desconecte o multi-plug da Válvula IAC, ignição ligada e com
MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro checar a voltagem nos terminais 2 e
terra que deve ser a voltagem da bateria.

9)- Como testar a Válvula Adicional do Controle de Ar Adicional?

 Testando
1 - Ignição ligada, desconecte o multi-plug da Válvula e com MULTITESTE
DIGITAL no modo Ohmimetro checar a Resistência nos terminais da Válvula que
deve ser 36W .
2 - Ignição ligada, desconecte o multi-plug da Válvula, ignição ligada e com
MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro checar a voltagem nos terminais 1 e
terra que deve ser a voltagem da bateria.
3 - Ignição desligada, desconecte o multi-plug da Válvula conecte suprimento de
voltagem nos terminais da Válvula e confira se a Válvula opera.

10)- Como testar a Bobina de Ignição?

Testando
1 - Ignição ligada, desconecte o multi-plug da Bobina, ignição ligada e com
MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro checar a voltagem nos terminal 2 e
terra que deve ser a voltagem da bateria.
2 - Ignição ligada, desconecte o multi-plug da Bobina e com MULTITESTE
DIGITAL no modo Ohmimetro checar a Resistência Primária nos terminais 1 & 2
que deve ser 0,6 a 0,8W . Terminais 2 & 3 que deve ser de 0,6 a 0,8W .
 2 - Ignição ligada, desconecte o multi-plug da Bobina e cabo de alta tensão com
MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a Resistência Secundária
conferir com a Tabela

Tabela

Terminais Resistência
1 & 2 Transmissão Mecanica 17900 a 24500W
1 & 2 Transmissão Automática 10400 a
15600W
3 & 4 Transmissão Mecanica 17900 a 24500W
3 & 4 Transmissão Automática 10400 a
15600W

11)- Como testar o Módulo de Ignição?

Testando
1 - Ignição ligada, desconecte o multi-plug do Módulo de Ignção, ignição ligada e
com MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro checar a voltagem nos terminal 5
e terra e 6 e terra que deve ser a voltagem da bateria.
2 - Ignição ligada, desconecte o multi-plug do Módulo de Ignição e com
MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a Resistência nos terminais 3
e Terra que deve ser Zero.
3 - Ignição ligada, não desconecte o multi-plug do Módulo de Ignição apenas os
exponha e com uma PONTA DE PROVA e conecte aos terminais 5 e Terra ou 6 e
terra os LEDS devem piscar.
4 - Ignição ligada, não desconecte o multi-plug do Módulo de Ignição apenas os
exponha e com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltimetro checar a voltagem
nos terminais 1 & terra que deve ser de 0,1 a 3,4V (Flutuando) 2 & terra que deve
ser de 0,1 a 3,4V (Flutuando)

12)- Como testar o Sensor de Temperatura da Água ECT?

 Testando
1 - Ignição Desligada desconecte o Multi-plug do Sensor ECT, alivie a pressão
residual do sistema de refrigeração, remova o Sensor ECT, e imirja o Sensor num
liquido com temperatura especificada e com um MULTITESTE DIGITAL no modo
Ohmímetro checar a resistência nos terminais e conferir com a tabela abaixo.

Tabela

Temperatura Resistência

20ºC 2000 a
3000W

80ºC 270 a
370W

2 - Ignição ligada, desconecte o multi-plug do Sensor ECT, ignição ligada e com

MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro checar a voltagem nos terminal 1 e
terra e que deve ser a voltagem de 0,7 a 1,0V.

13)- Como testar o Sensor da Árvore de Manivelas CKP?

 Testando
1 - Ignição ligada, não desconecte o multi-plug do Sensor da Árvore de Manivelas
apenas os exponha e com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltimetro em
corrente alternada checar a voltagem nos terminais 1 & 2 com motor fucionando
que deve ser de 0,4V (Flutuando) 1 & 2 em marcha lenta que deve ser de 6V
(Flutuando)

14)- Como testar o Sensor do Comando de Válvulas CMP?

Testando
1 - Ignição ligada, não desconecte o multi-plug do Sensor do Comando de
Válvulas apenas os exponha e com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltimetro
em corrente alternada checar a voltagem nos terminais 1 & 2 que deve ser de 2,7V
(Flutuando)

15)-Como testar Sensor de Oxigênio Aquecido (HO2S)?

Testando
1 - Ignição ligada, faça o motor funcionar em temperatura normal de operação eh
não desconecte o multi-plug do Sensor de Oxigênio Aquecido apenas os exponha
e com o motor funcionando em marcha lenta com um MULTITESTE DIGITAL no
 modo Voltimetro e checar a voltagem nos terminais 1 & 2 que deve ser de 0 a 0,7V
(Flutuando)

16) - Como testar o Aquecedor do Sensor de Oxigênio?

Testando
1 - Ignição ligada, desconecte o multi-plug do Aquecedor do Sensor de Oxigênio
e com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltimetro e checar a voltagem nos
terminais 1 & 2 que deve Ter a Voltagem da Bateria

17) - Como testar o Solenóide de Ar Adicional? - California

Testando
1 - Ignição ligada, desconecte o multi-plug do Solenóide e com um MULTITESTE
DIGITAL no modo Ohmimetro e checar a resistência nos terminais do Solenóide
que deve ser de 36W .
2 - Ignição ligada, desconecte o multi-plug do Solenóide e com um MULTITESTE
DIGITAL no modo voltimetro e checar a Voltagem nos terminais 1 e Terra do Multi-
Plug que deve Ter a Voltagem da Bateria.
3 - Ignição ligada, desconecte o multi-plug do Solenóide e conecte suprimento de
voltagem da bateria e cheque se o solenóide opera.

18) - Como testar o solenóide da Válvula EGR?

Testando
1 - Ignição ligada, desconecte o multi-plug do Solenóide EGR e com um
MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro e checar a resistência nos terminais
 do Solenóide EGR que deve ser de 36W .
2 - Ignição ligada, desconecte o multi-plug do Solenóide EGR e com um
MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro e checar a Voltagem nos terminais 1 e
Terra do Multi-Plug que deve Ter a Voltagem da Bateria.

19) --Como testar o Sensor de Temperatura da EGR?

Testando
1 - Ignição ligada, não desconecte o multi-plug apenas o exponha do Sensor de
Temperatura EGR, remova o Sensor e emirja o Sensor num liquido com
temperatura especificada, com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltimetro e
checar a Voltagem nos terminais do Sensor e conferir com a Tabela Abaixo.

Tabela

Terminais Temperatura Voltagem

C4 & Terra 20ºC 4a

4,8V

C4 & Terra 100ºC 0,4 a

1,2V

20) - Como testar a Válvula de Canister?

 Testando
1 - Ignição ligada, desconecte o multi-plug da Válvula de Canister e com um
MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro e checar a resistência nos terminais
da Válvula de Canister que deve ser de 36W .
2 - Ignição ligada, desconecte o multi-plug do Válvula de Canister e com um
MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro e checar a Voltagem nos terminais 1 e
Terra do Multi-Plug que deve Ter a Voltagem da Bateria.

21) - Como testar o Relê Principal?

Testando
1 - Ignição desligada, remova o relê, checar a resistência nos terminais do relês,
conecte suprimento de Voltagem e com um MULTITESTE DIGITAL checar a
resistência nos terminais do Relê e confira com a tabela abaixo.

Tabela

Terminais Condição Resistência

3&5 Voltagem Desconectada Infinita
4&6 Voltagem Desconectada Infinita
 4&6 Voltagem Conectada Zero
3&5 Voltagem Conectada Zero
+ Bateria terminal 2
- Bateria terminal 1

Checando suprimento de Voltagem

Testando
1 - Ignição ligada o Relê deverá Operar se o Relê não operar checar os Fuziveis,
Ignição desligada remova o relê e com um MULTITESTE DIGITAL no modo
Voltímetro checar a voltagem dos terminais do Relê agora repetir o mesmo teste
conferir com a tabela abaixo

Tabela

Terminais Voltagem
1&5 Voltagem da
Bateria
1&6 Voltagem da
Bateria

22) - Como testar o Relê da Bomba de Combustivel?

Testando
1 - Ignição desligada, remova o relê, checar a resistência nos terminais do relês,
conecte suprimento de Voltagem e com um MULTITESTE DIGITAL checar a
resistência nos terminais do Relê e confira com a tabela abaixo.

Tabela

Terminais Condição Resistência

 2&4 Voltagem Desconectada Infinita
2&4 Voltagem Conectada Zero
+ Bateria terminal 1
- Bateria terminal 3

Checando suprimento de Voltagem

Testando
1 - Ignição desligada remova o relê e com um MULTITESTE DIGITAL no modo
Voltímetro checar a voltagem dos terminais do Relê agora com a ignição ligada
repetir o mesmo teste conferir com a tabela abaixo

Tabela

Terminais Condição Voltagem

2 & Terra Ignição desligada Voltagem da
Bateria
1 & Terra Ignição Ligada Voltagem da
Bateria

23) - Como testar alimentação da UC?

Testando
 1 - Ignição desligada desconecte o Multi-plug da UC com um MULTITESTE
DIGITAL no modo Voltímetro checar a Voltagem nos terminais e terra repetir o
teste com a Ignição Ligada e também com o motor em funcionamento caso não
confira com a tabela abaixo checar os fios e Relês

Tabela

Terminais Condição Voltagem

A26 & Terra Ignição Ligada Voltagem da
Bateria
A10 & Terra Ignição desligada Voltagem da
Bateria
A16 & Terra Motor Funcionando Voltagem da
Bateria

Checando Conexão Terra

Testando
1 - Ignição Desligada, desconecte o Multi-plug da UC e com um MULTITESTE
DIGITAL no modo Ohmímetro checar a resistência nos terminais do Relês e
comparar com a tabela abaixo

Tabela Cambio Mecânico

Terminais Resistência
A14 & Terra Zero
A15 & Terra Zero
A17 & Terra Zero
A25 & Terra Zero
B22 & Terra Zero
C7 & Terra Califórnia Zero

24) - Como testar o Interruptor da pressão da direção Hidraulica?

Testando
1 - Ignição desligada, desconecte o Multi-plug do interruptor de partida no motor
e deixe funcionar em marcha lenta e com um MULTITESTE DIGITAL checar a
resistência nos terminais do Interruptor PSP e comparar com a tabela abaixo

Tabela

Terminais Condição
Resistência
1 & terra Girando para Direita Infinita
1 & terra Girando para esquerda Zero

25) - Como testar o Interruptor do cambio Posição neutra Transmissão Mecânica NP?

Testando
1 - Ignição desligada, desconecte o Multi-plug do interruptor NP e com um
MULTITESTE DIGITAL checar a resistência nos terminais do Interruptor NP e
comparar com a tabela abaixo

Tabela

Terminais Posição do Seletor

Resistência
1&2 Neutra Zero
1&2 Outra Posição Infinita

26) - Como testar o Interruptor do cambio Posição PARK/Neutra PNP?

 Testando
1 - Ignição desligada, desconecte o Multi-plug do interruptor PNP e com um
MULTITESTE DIGITAL checar a resistência nos terminais do Interruptor PNP e
comparar com a tabela abaixo

Tabela

Terminais Posição do Seletor

Resistência
11 & 12 Park Zero
11 & 12 Neutra Zero
11 & 12 Outra Posição Infinita

27) - Como Testar o Sensor de Velocidade?

Testando
1 - Ignição desligada, não desconecte o Multi-plug acesse os terminais da UC e
com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro, desconecte o cabo do
velocímetro e gire o cabo do Velocímetro e cheque a resistência no terminal 8 &
15 que deverá ser de 0 a Infinita W Flutuando.