Ilısu barajı altında kalacak yerleşimlere yolculuk-Köprü

Ilısu Barajı ve HES Projesi Etkileşim Alanında Kalan Kültür Varlıklarının Belgelenmesi ve Kurtarılmasına Yönelik Çalışmalar kapsamında Ilısu Barajı gövde inşaatının yapılmakta olduğu alanda 2009 yılından beri kurtarma kazıları yürütülmektedir. Şırnak ili Güçlükonak ilçesine bağlı Koçtepe Köyü sınırlarında yer alan Tatıka ve Zeviya Kavla Höyüklerinde 2013 yılında başlatılan kazıların devamı 09.08.2014 tarihinde her iki arkeolojik alanda da eşzamanlı olarak başlatılmıştır. Kazıların, her iki alanın da niteliğinin anlaşılması ve genel planının çıkartılması için yaz ayları boyunca sürdürülmesi planlanmış olmakla birlikte, 21.08.2014 tarihinde ortaya çıkan güvenlik sorunu nedeniyle baraj şantiyesinde çalışmalar durmuş ve işçilerin de işi bırakmalarının ardından, alan çalışmaları tamamlanamadan sonlandırılmıştır.

Ilısu Barajı ve HES Projesi Etkileşim Alanında Kalan Kültür Varlıklarının Belgelenmesi ve Kurtarılmasına Yönelik Çalışmalar kapsamında Ilısu Barajı gövde inşaatının yapılmakta olduğu, Şırnak İli Güçlükonak İlçesi’ne bağlı Koçtepe Köyü sınırlarında yer alan Tatıka ve Zeviya Kavla Höyükleri’nde sondaj kazıları yapılmıştır...

Kültür ve Turizm Bakanlığı yayınları, 2015

Ömer Halisdemir Üniversitesi Mühendislik Bilimleri Dergisi, 2020

Özet Fiziksel mekanları birbirine bağlama işlevi olan köprüler, çeşitli bağlantı yollarının kesiştiği bir zihinsel karşılık da inşa ederler. Böylece gerçek hayatta olduğu gibi zihin dünyasında da köprülerin birleştirici/ayrıştırıcı işlevleri izlenebilir. Bu bağlamda toplumsal/mekansal sonuçları kadar Đstanbul Boğazında inşa edilmiş iki köprü üzerine üretilen dile bakmak oldukça ilgi çekicidir. Đstanbul için bir ihtiyaç olduğu vurgusu, projelendirilmesi ve inşası ulusal sınırların dışında kurgulandığı halde köprülerin, birer " milli simge " olarak zihinlerimizde yer alması bu dil ve söylemle mümkün olabilmiştir. Köprülerin mekansal/toplumsal etkileri de genellikle bu dilin gölgesinde kalmıştır. Bu makalede iki Boğaz Köprüsü üzerine üretilen dil ve söylemin nitelikleri irdelenecek; köprülerin sanal ve gerçek işlevleri tartışılacaktır. Social Discourse Of Bosphorus Bridges In Istanbul With Their Connecting And Segregating Roles Abstract Connecting seperate physical spaces is not a unique function of bridges, they also construct mental counterparts in the form of intersection nodes of various linkage roads. Thus, it is possible to observe integrating and segregating roles of bridges in the mental world as well as in real life. Therefore it is very intriguing to look at the discourse developed on the both bridges built in Istanbul Bosphorus as well as social/spatial outcomes they are causing. Even though projects and construction of both bridges mentioned above designed abroad, becoming " national symbols " in our minds and strong emphasis on their necessity for Istanbul facilitated by this language and discourse. Social/spatial effects of these bridges are generally neglected in the shadow of this discourse. In this article it is going to be analysed the nature of the language and the discourse created on both bosphorus bridges and it is going to be debated their real and virtual functions.

Akdeniz Sanat Dergisi, 2019

In its simplest form, bridges designed to connect two sides are the most important and oldest construction activities that facilitate land transportation. Although they mainly facilitate the land transport, they were built for railroad and waterway crossings as well as pedestrian access. While the oldest known bridges were built with wooden material, they can be constructed using stone, reinforced concrete and metal materials, and there are examples of bridges built with mixed materials as well using more than one type of these materials. By the variety of building construction elements, cage-beam, moving, floating types can be seen. The bridges built in Anatolia in the Middle Ages and before were renovated or rebuilt by the Seljuks, and they also constructed new bridges using the technologies and materials of that period. Kızılırmak is the biggest river of Turkey by the borders of its resource and mouth, and many bridges have been built on this river. These bridges include Kayseri Tekgöz and Çokgöz Bridges, Kırsehir Çesnigir Bridge and Kesik Bridge, and Sivas Kesik Bridge. Yahsihan, which is a district connected to Kırıkkale and founded on the side of Kızılırmak, is also located on the Ankara- Kayseri railway route. Yahsihan has one of the first iron bridges of Anatolia built on the Kızılırmak and made entirely of iron material. Iron, previously used as an auxiliary material in bridges, is preferred for the whole construction of a bridge in the western countries for the first time in the second half of the 19th century. The choice of iron as the only material for the construction th century and the beginning of the 20th century. The iron bridge project, built in 1908 in Kırıkkale-Yahsihan and prepared by Archives of the Prime Ministry. This report refers to the political and economic conditions behind the use of only iron material, based on documents in the archive. From the site selection to the ground survey and material detail, how an old material is utilized alone and how it is transformed comparison is made between the present state of the bridge and the projects in the archive plan and project-application relations are also mentioned. Keywords: Bridge, Plan, Iron Material, Built Project, Construction