Puerto

Desde la crisis financiera de 1929, las relaciones económicas entre países vivieron un período de acomodación que afianzó y a la vez generó vínculos bilaterales en la oferta y demanda de mercancías. Simultáneamente al estallido de la crisis, un puerto de ultramar de la región central de la provincia de Buenos Aires en Argentina comenzó a operar como exportador de granos. La pregunta que intentamos responder es cómo interactuaron ambos procesos tanto en la región adyacente al puerto (hinterland) como en el alcance mundial que alcanzaron las exportaciones salidas por él (foreland). Nuestro objetivo es medir y evaluar la adaptación de un puerto y su hinterland a este doble contexto de crisis y apertura internacional. Para alcanzarlo hemos confeccionado una base de datos con los registros del tráfico naviero llevado por la policía portuaria local (la Prefectura Nacional Marítima) y la Aduana de Puerto Quequén, a la que hemos cruzado con otras estadísticas oficiales acerca de la producci...

La ciudad de Las Palmas de Gran Canaria es una urbe atlántica que derivó en área metropolitana ya avanzada su historia. El hecho de ser encrucijada de rutas e influencias humanas, comerciales y culturales, la convierte en un espacio de profunda vocación marítima. La ciudad quedó inicialmente confinada a un espacio reducido, entre el mar, por naciente, y un relieve de disposición norte-sur que representó durante siglos el límite occidental de expansión urbana. El objeto del presente trabajo es estudiar la transformación del litoral capitalino en relación al proceso de origen y desarrollo del puerto y la consecuente expansión urbana. Las fuentes básicas son el archivo de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, la Oficina de Planeamiento del Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria, Museo Canario, fondo cartográfico y fotografías aéreas del Departamento de Geografía de la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria, fondo fotográfico de la Fundación para el Estudio y Desarrollo de la Art...

En Argentina, la Ciudad Autonoma de Buenos Aires y la ciudad de Ushuaia lideran la oferta de turismo de cruceros. Sin embargo, existen otros puertos que en virtud de sus atractivos pueden considerarse potenciales destinos, entre ellos se destacan Camarones y Puerto Deseado, en funcion del interes mostrado por algunas companias de cruceros que han realizado escalas esporadicas en dichos puertos. En este contexto, el objetivo del trabajo es analizar la atractividad de los puertos de Camarones y Puerto Deseado para el desarrollo del turismo de cruceros a partir de la valoracion asignada tanto por cruceristas como por los actores clave de las localidades de estudio. El enfoque metodologico es mixto cuali-cuantitativo, basado en encuestas realizadas a cruceristas y entrevistas a informantes clave. Los resultados permiten visualizar la alta potencialidad que ambos destinos presentan para el desarrollo del turismo de cruceros en funcion de la valorizacion turistica de los atractivos, parti...

Desde sus inicios, el tango canción configuró ciertos personajes y moduló distintas voces. En este contexto, durante los años 20 del siglo XX, floreció un conjunto de composiciones conocidas como “tangos del reproche”, herederas del tono de desafío presente en la literatura gauchesca. Se describe dicho traspaso y luego se analiza el sujeto que asume la enunciación y la retórica desplegada por los tangos del reproche, según sus condiciones de circulación. Se sostiene la hipótesis de que el tango no constituyó un mero reflejo de identidades sociales preexistentes, sino que cumplió un rol activo en su producción y las presentó de manera problemática, en un marco cultural atravesado por contradicciones sociales, identitarias y políticas. La concepción de partida consiste en considerar las canciones como objetos discursivos intermediales y complejos, cuyo estudio no puede reducirse al análisis textual, dado que debe contemplar su performance y sus circunstancias de circulación.

En Argentina, la Ciudad Autonoma de Buenos Aires y la ciudad de Ushuaia lideran la oferta de turismo de cruceros. Sin embargo, existen otros puertos que en virtud de sus atractivos pueden considerarse potenciales destinos, entre ellos se destacan Camarones y Puerto Deseado, en funcion del interes mostrado por algunas companias de cruceros que han realizado escalas esporadicas en dichos puertos. En este contexto, el objetivo del trabajo es analizar la atractividad de los puertos de Camarones y Puerto Deseado para el desarrollo del turismo de cruceros a partir de la valoracion asignada tanto por cruceristas como por los actores clave de las localidades de estudio. El enfoque metodologico es mixto cuali-cuantitativo, basado en encuestas realizadas a cruceristas y entrevistas a informantes clave. Los resultados permiten visualizar la alta potencialidad que ambos destinos presentan para el desarrollo del turismo de cruceros en funcion de la valorizacion turistica de los atractivos, parti...

Nuestra propuesta es analizar, a través del cine, la evolución histórica del paisaje y
estudiar el patrimonio o paisaje cultural de la bahía como un recurso. También persigue
detectar qué características del territorio suscitan interés cinematográfico. Para ello,
hemos utilizado una metodología que busca en las películas características geográficas,
producto de la selección de exteriores y un testimonio de la actividad humana; elementos
que integran la imagen visual de la ciudad y hacen legible el espacio urbano. La
intención es abordar las representaciones mentales como una forma distinta de analizar
el espacio. Frente a planteamientos cuantitativos, que reducen el espacio a una red de
arcos y nodos, o a una simple geometría, la geografía de las representaciones mentales
considera el territorio como espacio vivido, sentido, valorado y percibido de forma
diferente por las personas a través de imágenes mentales e impresiones individuales
y colectivas. Las conclusiones de este estudio evidencian que el cine puede contribuir
a esos objetivos, por medio de un itinerario cultural que da respuestas a estas tres
necesidades y nos hace descubrir el sentido que le da la población a los decorados que
los rodean.

El objetivo de esta investigación es explorar la convergencia del sector turístico con
las industrias culturales y orientar el ámbito patrimonial a una planificación concertada a dos niveles. El primero se centra en la administración pública y en la gobernanza multinivel, propiciando diálogos para la superación de conflictos. El segundo se enfoca en aproximarse a una transición económica sostenible aglutinando los distintos actores. En la metodología se utiliza un modelo geohistórico que tiene en cuenta los modos de producción, la sociedad y el espacio; temáticas que en tiempos de pandemia se hicieron más evidentes. Además, se llevaron a cabo 38 entrevistas semiestructuradas a agentes territoriales especialistas de las que se obtiene información cualitativa sobre esta temática, permitiendo estudiar los significados subjetivos, actitudes y opiniones, entre las personas y su entorno, producto de su experiencia en la vida cotidiana. Igualmente se llevó a cabo una sistematización de documentación e información. Con dicha información se efectuó un diagnóstico territorial, donde se ponen de manifiesto las condiciones actuales de la relación puerto- ciudad y se estudia el caso de Albaola junto a los museos de la comarca. Las conclusiones demuestran la necesidad de una concertación entre los diversos actores y una propuesta en común consensuada, institucional y social, en torno a un plan de acción estratégico.

El puerto de Pasaia -de primera generación- ha sufrido una importante crisis debido a la escasez de sus actividades experimentado una disminución de los volúmenes de carga o rendimiento y una conflictividad urbano-portuaria con los municipios que lo acogen.
Existe un conflicto de intereses entre actores económicos, políticos y sociales por el
uso de ese espacio, provocando la desorganización del territorio y el deterioro del
paisaje. La presente investigación establece estrategias de desarrollo en un contexto
de competencia, teniendo presente los puertos del Arco Atlántico, en donde casi todos
los establecimientos son pequeños y medianos. Una reflexión sobre el rol de estos
puertos en el desarrollo territorial y sobre la legitimidad de los puertos en declive
para seguir actuando como motor o autoridad del desarrollo territorial en un contexto
europeo en la que prima una necesidad de gobernanza urbana y portuaria para la
mejora de la calidad de vida a través de la recuperación ecológica y paisajística de
la bahía. Lo que supone su restauración y puesta en valor. Es que el paisaje es la
consecuencia visible de miles de decisiones de ordenamiento (urbano y portuario)
a largo tiempo según intereses económicos, políticos y sociales contrapuestos y
cambiantes. En todo el proceso de conflicto y gobernanza hay que poner de relieve el
papel de los ciudadanos y la necesidad de contar con ellos.

Este trabajo tiene como objetivo conocer las características de los diferentes barrios
en torno a la bahía de Pasaia y su evolución. Se destaca la importancia del
patrimonio cultural, que justifica la calificación de ciertos entornos urbanos como
“paisajes culturales”, así como las complejas relaciones sociales que contribuyen a
explicar el avanzado estado de deterioro en que se hallan a veces y las amenazas que
se ciernen sobre ellos. Para ello, se recurre a una revisión de la literatura y el análisis
estadístico de datos secundarios. Este estudio de caso nos permitirá entender
la situación socio económica actual de la bahía, el conflicto entre autoridades del
puerto y los ayuntamientos, el paisaje cultural y la falta de un valor patrimonial.

Se analiza la cartografía histórica como una fuente documental para el conocimiento del patrimonio cultural marítimo y la configuración del paisaje portuario. De manera sincrónica se aportan datos sobre las infraestructuras y el paisaje circundante, descubriendo detalles sobre la navegación y el funcionamiento del puerto así como elementos del patrimonio cultural. Durante diferentes épocas, en la bahía de Pasaia predomina la función industrial: Astilleros, industria pesada de fundiciones de plomo, hierro, industria pesquera, petrolera y auxiliar. Adicionalmente en este trabajo se tratan tanto cuestiones sociales y algunos aspectos de la vida cotidiana, como también los factores naturales que explican la colmatación de la bahía por sedimentos provenientes de los arroyos y regatas. Como consecuencia de todo ello se destacan importantes transformaciones que cambian la configuración del modelo de ocupación costero y el desarrollo portuario.

Una crisis de gobernanza portuaria y urbana se observa en la bahía de Pasaia (Gipuzkoa-
País Vasco). Este trabajo pretende analizar la trayectoria de la relación puerto-
ciudad, a través de la observación de la conflictividad entre los distintos actores
del territorio. Mas allá del trabajo de campo y de los diferentes aportes de la bibliografía,
la metodología se apoya sobre recortes de prensa local como fuente de información.
Tal modalidad de investigación permite caracterizar esos actores, sus
expectativas y procesos de interacción y cuantificar la intensidad de las controversias
según los distintos episodios de la secuencia. Se discute la eficacia del modelo Landlord
Port, el conflicto y los actores en la gestión del territorio. Las principales conclusiones
de este estudio señalan que todos los actores que participan en el conflicto
están legitimados para actuar, a pesar de que la ciudadanía, no se encuentra en las
esferas de las decisiones. Por lo tanto, el análisis conduce a reconocer que la principal
dificultad se observa en la incapacidad de los actores involucrados, a considerar
la interfaz ciudad-puerto como un bien común y no como un recurso potencial.

El estuario de Bahía Blanca constituye un espacio de conflictividad política en torno al uso y acceso al ambiente marítimo-costero. Desde que la zona se declarara reserva natural provincial y se conformara el Consorcio de Gestión de Puertos de Bahía Blanca; se ha generado paulatinamente una serie de acciones políticas que han llevado a la alienación de los espacios marítimo-costeros de la esfera pública y en favor de capitales privados. Dichos procesos no han integrado a la sociedad civil, por lo que varios sectores se han movilizado demandando participación en la toma de decisiones respecto de la gobernanza de este espacio. Esta presentación dará cuenta de tales procesos a fin de problematizar la noción de maritimidad en contexto de alteridad y disputa política. Se describen los resultados parciales alcanzados por un Proyecto de Incentivos a la Investigación, de la Universidad Nacional del Sur, titulado “Pesca artesanal. Identidades en disputa por la gestión de recursos marítimo-co...

La ciudad de Buenos Aires debe su existencia en gran medida a su relación con la costa y el medio acuático circundante. El puerto y la relación con el paisaje costero fueron, en un principio, los ejes importantes en el desarrollo de la urbe. Ese paisaje costero y los cambios producidos se pueden observar en imágenes de distintas épocas a través de las pinturas u obras de distintos artistas. Presentamos un análisis de algunas obras conocidas y ciertas ideas en relación a las imágenes y el paisaje en dónde se encontraron los restos del pecio de Zencity en Puerto Madero.

1.1 ANTECEDENTES: LA CIUDAD Y EL FERROCARRIL EN EL SIGLO XIX.......................................................3 1.2 EL CRECIMIENTO URBANO: FACTORES CONDICIONANTES Y LÍNEAS DIRECTRICES..............................3 1.2.1 El proyecto de Plano General de Alineaciones de 1893.............................................................5 1.2.2 El crecimiento urbano de la primera mitad del siglo XX............................................................6

El objetivo del artículo es revisar de manera general la historia del camino transversal hacia la Costa central de Oaxaca, México, a lo largo del siglo XIX, desde la lógica de la historia regional. Esta mirada muestra dos momentos generales en los que el puerto de Huatulco, inicialmente, y Puerto Ángel, posteriormente, fueron los puntos de articulación del camino, muchas veces como parte de proyectos de comunicación interoceánica. Ninguno de los proyectos específicos se concretó, debido a diversos factores, sobre todo políticos y económicos, los cuales pueden identificarse en el texto. Sin embargo, esta mirada muestra un papel sumamente significativo del proyecto carretero en las proyecciones de un sistema de comunicaciones en el siglo XIX. Uno de los principales aportes del texto es, precisamente, el de explorar desde una óptica crítica, distante de la visión centralista convencional. Entre los acervos consultados se encuentran la Hemeroteca Nacional de México, Hemeroteca Manuel Br...

This thesis work is the applicative type we have made to the opt Professional Civil Engineering degree, in order to carry out a technical and scientific input and contribute to students of undergraduate training and likewise to solve a problem Local roads, which when run will allow for a stretch of highway that will contribute to the socioeconomic development of the beneficiary population. PROJECT LOCATION In a more explanatory way located in the San Martin region in the ubcuenca Valley Biavo the right bank of Huallaga Puerto Sangapilla where begins the stretch. Location: New World District: Under Biavo Province: Bellavista Department: San Martin. The stretch Puerto Sangapilla and New World Km. 0 + 000 to Km. 11 +000 said material has worn the tread uncompacted with a thickness of about 0.1 or 0.15 cm. In the stretches between 9 + 300 and 1 0 + 500 the stretch becomes critical in times of rains which will remove and replace the organic material transported from quarry hill material ...

Los espacios portuarios se relacionan directamente con actividades productivas de carácter comercial/logístico/administrativo y también con espacios urbanos consolidados. El puerto de Concepción del Uruguay, fue un centro de comunicación hegemónico respecto de la entrada de mercaderías y del flujo de entrada y salida de pasajeros. Este rol, típico de muchos puertos argentinos ha denotado ciclos de progreso debido a los cambios en la dinámica y comportamiento de los mercados. Si bien, el puerto fue clave para la base económica de la ciudad durante muchas décadas, también es cierto que ha perdido relevancia con respecto a las actividades específicas (operaciones comerciales) y conexas (depósitos de cargas/areneras/depósitos de combustibles/otros). La actividad portuaria, entonces, se vio afectada por la competencia directa que representa el desarrollo del transporte automotor. Como resultado de esta situación, el “espacio portuario de la ciudad” se vio transformado (la Avenida Paysand...

El restablecimiento de las relaciones diplomáticas entre Cuba y Estados Unidos en 2015 provocó un crecimiento importante, a partir de ese año, del flujo de visitantes estadounidenses a Cuba. A pesar de las restricciones legales que en la actualidad desestimulan dichos flujos, se consideró conveniente evaluar la atractividad - competitividad del destino turístico Holguín para distintos segmentos de clientes estadounidense, con el propósito de favorecer la elección o ampliación de los negocios turísticos con mayores posibilidades de éxito en este destino, una vez que se flexibilicen las restricciones a los estadounidenses para viajar a la Isla, considerando además que el turismo en Cuba es un sector estratégico, entre cuyos objetivos está el fortalecimiento de la competitividad. Para desarrollar el estudio se propuso un procedimiento, que considera las mejores experiencias precedentes y que combina el análisis de la atractividad y la competitividad, el cual es menos complejo y favorec...

Desacatos, num. 38, enero-abril 2012, pp. 200-202 de vista, constituye una contribucion importante en el estudio de la historia local de uno de cientos de pequenos pueblos que conforman la Mixteca y que han quedado opacados y hasta marginados no solo por los estudios generales de la historia de Mexico, sino incluso por las investigaciones regionales en el mismo estado de Oaxaca. El objetivo del libro “se centra en los procesos vividos por San Pedro Tidaa, como comunidad que construye su historia, frente a los distintos procesos de dominacion impulsados por el orden colonial y el Mexico independiente”. Este eje metodologico permite dar coherencia al trabajo y amarra las tematicas social, politica y Durante los ultimos anos los estudios de corte microhistorico han tenido un avance notable en nuestro pais: han agregado nuevos enfoques analiticos y una metodologia multidisciplinaria sustentada en el descubrimiento y la interpretacion novedosa de documentos empolvados en archivos municip...

En este trabajo pretendemos abordar la figura de Juan de León y Castillo, persona ilustre en su época, científico, ingeniero y apasionado por la política y la filosofía, desde una óptica novedosa, toda vez, que se pretende poner de manifiesto la estrecha relación que existió entre el ingeniero y la Swanston and Company, contratista que llevó a cabo la construcción del Puerto de Refugio de la Luz de Las Palmas. Esta relación data de 1891, momento en el que se firma el contrato entre ambos y Juan de León y Castillo se hace cargo de las obras del puerto como Ingeniero Director y Consultivo.<br />Es nuestro objetivo evidenciar los entresijos económicos y los numerosos problemas que existieron entre el ingeniero y la empresa contratista y poner de manifiesto una desconocida faceta de Juan de León y Castillo como censor de los libros contables y demás documentación económica que la Swanston llevaba para la obra que nos ocupa.<br />Por tanto, con este trabajo quisiéramos contri...

RESUMEN Altamira, es uno de los cuatro principales puertos de Mexico junto con Manzanillo, Lazaro Cardenas, y Veracruz. Ubicado en el Golfo de Mexico registra un importante movimiento comercial. Se conecta con el este de Estados Unidos, con Europa y America del Sur. Forma parte de una zona metropolitana, cuenta con un parque industrial de primer nivel en un corredor industrial que abarca tres localidades en una conurbacion. A partir de estas connotaciones el objetivo del trabajo es conocer su alcance territorial para lo que se consideran: su localizacion geografica que le confiere caracter estrategico; la perspectiva de analisis para orientar el estudio; los factores que dieron lugar a su desarrollo; su zona de influencia a traves de los paises con los que tiene contacto por su actividad de importacion y exportacion, y por ultimo su competitividad a escala global.

Entre los años 1996-1997 diversas actuaciones de urgencia dieron como resultado la excavación de los principales componentes de un saladero púnico de pescado situado en la zona de Pinar Hondo de la localidad gaditana de El Puerto de Santa María. Los resultados de estas intervenciones fueron posteriormente dados a conocer de forma preliminar, proporcionando una visión parcial de las características de las estructuras y materiales de Puerto-19. El estudio de los materiales recuperados en dichas excavaciones durante los años 2008-2010 ha permitido revisar estas primeras propuestas y definir una nueva secuencia de evolución del asentamiento, además de caracterizar con más detalle los componentes materiales de sus diversas fases de vida. A lo largo de tres fases principales, el enclave evolucionó desde la segunda mitad del siglo VI hasta las últimas décadas del III a. C. desde un saladero de pescado (Edificio A) hasta una construcción probablemente multifuncional (Edificio B), segurament...

En este trabajo pretendemos abordar la figura de Juan de León y Castillo, persona ilustre en su época, científico, ingeniero y apasionado por la política y la filosofía, desde una óptica novedosa, toda vez, que se pretende poner de manifiesto la estrecha relación que existió entre el ingeniero y la Swanston and Company, contratista que llevó a cabo la construcción del Puerto de Refugio de la Luz de Las Palmas. Esta relación data de 1891, momento en el que se firma el contrato entre ambos y Juan de León y Castillo se hace cargo de las obras del puerto como Ingeniero Director y Consultivo.<br />Es nuestro objetivo evidenciar los entresijos económicos y los numerosos problemas que existieron entre el ingeniero y la empresa contratista y poner de manifiesto una desconocida faceta de Juan de León y Castillo como censor de los libros contables y demás documentación económica que la Swanston llevaba para la obra que nos ocupa.<br />Por tanto, con este trabajo quisiéramos contri...

RESUMEN Altamira, es uno de los cuatro principales puertos de Mexico junto con Manzanillo, Lazaro Cardenas, y Veracruz. Ubicado en el Golfo de Mexico registra un importante movimiento comercial. Se conecta con el este de Estados Unidos, con Europa y America del Sur. Forma parte de una zona metropolitana, cuenta con un parque industrial de primer nivel en un corredor industrial que abarca tres localidades en una conurbacion. A partir de estas connotaciones el objetivo del trabajo es conocer su alcance territorial para lo que se consideran: su localizacion geografica que le confiere caracter estrategico; la perspectiva de analisis para orientar el estudio; los factores que dieron lugar a su desarrollo; su zona de influencia a traves de los paises con los que tiene contacto por su actividad de importacion y exportacion, y por ultimo su competitividad a escala global.

La llegada de los españoles al área conocida como Mesoamérica, tuvo diversas manifestaciones, cruentos enfrentamientos, alianzas y una serie de reformas que constituyeron la base a partir de la cual se gobernó y reguló, las nuevas posesiones de ultramar.  Mientras la avanzada continuó en la denominada Nueva España, la dinámica adquirió matices distintos. Partiendo del análisis iconográfico e iconológico nos aproximaremos al estudio de la representación del territorio en la cartografía novohispana caracterizada por los mapa-pintura, provenientes del Valle de Oaxaca, siglo XVI. En atención a la propuesta de “conflicto de dobles” de Serge Gruzinski ponderaremos la tradición prehispánica y europea. Nuestros ejes de atención serán: ¿Cómo se reorganiza el territorio indígena al contacto con el mundo hispánico? ¿Cómo el tlacuilo mediante la práctica de la pictografía captó el fenómeno de la redistribución del espacio a partir de las glosas que se representan en los mapas-pinturas? ¿Qué tipo de organización se hace presente en el trazo del territorio? ¿Produjo ese encuentro dos sistemas ostensiblemente distintos de representación cartográfica?