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JR北海道の沿革と概況

世の中 カテゴリーの変更を依頼 記事元:anond.hatelabo.jp
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    記事へのコメント131件

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    tanimiyan
    tanimiyan 昔北海道住んでて去年久々に行ったけど、ホントJRの利用者少ないんだよ、それでいて線路は長いわけだから、これは原因というより結果なんだよ。

    2013/09/23 リンク

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    arrack
    arrack 地方のインフラは使命感で支えられてるけどもう限界というのが近場で見ていての感想。金がないから人もいないし、受け継ぎもない。

    2013/09/23 リンク

    その他
    Arturo_Ui
    Arturo_Ui 国鉄の「分割」にも「民営化」にも問題があったはず。分割民営化してしまえば、ドル箱を抱えてる東海がやりたい放題になる一方、不採算路線を大量に抱える北海道や四国がジリ貧になるのは目に見えていただろうに。

    2013/09/23 リンク

    その他
    ahmok
    ahmok JRの分割が細かすぎたんだよ。JR北海道はJR東日本で良かったんだよ。ついでに、JR四国もJR西日本でいいと思う。

    2013/09/23 リンク

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    takeim
    takeim 「JR北海道叩くだけでは解決しない大きな問題だよ」ということに同意。ただマスコミはJR叩きで終わるだろうな。

    2013/09/23 リンク

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    ghostbass
    ghostbass インフラを抱えているだけで発生してしまう費用って不採算部門切捨てだけではどうにもならんのだよね

    2013/09/23 リンク

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    vhthlh
    vhthlh 信じたくないけど納得できちゃうんだよなー…特にバイトのくだりがね…今の日本を支えているのって実は低賃金のアルバイターだからなあ…

    2013/09/23 リンク

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    agleldvr
    agleldvr 人少ないのに線路は長いっていうね

    2013/09/23 リンク

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    anigoka
    anigoka つーことはコレ、北海道に限った話じゃなくて地方のインフラに共通した話じゃねぇの？やばくね？｜それにつけても金と（使える）人材の欲しさよ

    2013/09/23 リンク

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    ringtaro
    ringtaro JR四国はどうなんだろう、と思う。

    2013/09/23 リンク

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    ebitak
    ebitak TKGHatebuReaderより

    2013/10/03 リンク

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    nw_wind
    nw_wind 英国と同病というのは当っていそう / ただJR北海道けしからん吊るし上げろだけでは解決しない大きな流れの中の問題であると捉えて、我が社会の類型的な問題として考えてみていただければ幸いです

    2013/09/26 リンク

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    RASEN-KAIDAN
    RASEN-KAIDAN 時給750円なら俺の方がまだ高い。同じJRの山手線と大阪環状線の初乗り運賃を値上げして、消費者負担でJR北海道を援助すべきだと思う。以前書いた話⇒http://h.hatena.ne.jp/RASEN-KAIDAN/299873131499339091

    2013/09/25 リンク

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    mswar
    mswar 興味深い…というか、今朝、あわてて地元の線路点検してるの見ちゃったばっかしで、こういうの読むとか。。。

    2013/09/25 リンク

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    bookkeeper2012
    bookkeeper2012 ついでにこちらも

    2013/09/25 リンク

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    kappaseijin
    kappaseijin 大事故が起きる前に赤字路線廃業するしかない気がする。需要の回復も熟練工の大量保有もありえないから。

    2013/09/25 リンク

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    spacefrontier
    spacefrontier 最終行に同意。人や会社を吊し上げるより先に、悪いやり方を正すべき。詰め腹を切らせて終わりが一番悪い。

    2013/09/25 リンク

    その他
    palmyra
    palmyra うちの会社もこうならんと良いのだけど…

    2013/09/25 リンク

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    Nishide
    Nishide 良エントリ いろいろ根深い

    2013/09/25 リンク

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    seats
    seats "突っ込みどころが多すぎてもう何も言えません"|みんなビンボが悪いんや。しかし道民から見ても、旭川～札幌～函館～本州路線以外を抱えつつ黒字にもっていく図が想像できない。

    2013/09/25 リンク

    その他
    W53SA
    W53SA 「それゆえに、諸外国、最も典型的にはイギリスが直面したような、技術の継承が失われてコストカットばかり追求されたがための事故が今になって続々と起きているのです」

    2013/09/25 リンク

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    morita_non
    morita_non 再国有化か。でも需要がないとこ延命させても意味なさそうだし、需要を掘り起こすためにカラフトシベリアと鉄道つなげて世界展開することを超希望します。(なんで)

    2013/09/25 リンク

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    flowing_chocolate
    flowing_chocolate 『未来への夢を描きすぎて、現時点で持っていなければならない枯れた技術の重要性を軽視してはいないでしょうか』　産業が空洞化していく原因ってこれなんだろうなぁと思った。良文。

    2013/09/25 リンク

    その他
    WATERMAN
    WATERMAN 問題は、これが「ずさんな保守体制」という一言で済まされているという事だろう。ずさんはずさんでも、ずさんを無くする方法がなければどうにもならぬ。人がいないとなるとなあ。

    2013/09/25 リンク

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    tatsunop
    tatsunop 収益性の問題で安全にかけられるコストが低下ってスパイラルなのか。インフラ関連の民間と国有のバランスって難しいとこだよなぁ。

    2013/09/25 リンク

    その他
    hunyoki
    hunyoki よくできたまとめ

    2013/09/25 リンク

    その他
    Guro
    Guro こんな記事もある。貨物列車の脱線で発覚で、むしろよかった（人身事故でない、という意味で）のでは的な。

    2013/09/24 リンク

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    gdno
    gdno 妙に詳しい鉄ちゃんかと思ったけど中の人かな。

    2013/09/24 リンク

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    ishihiro
    ishihiro なるほどな、こういう事情があるのか。なんかこういうのを伝えて欲しいんだよね、こういうの。

    2013/09/24 リンク

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    yyamaguchi
    yyamaguchi 「国鉄で鍛えられた彼らがJRを去る日が来ると、JRの現場は誰も気づかないうちに静かに崩壊してしまっていました」「技術の継承が失われてコストカットばかり追求されたがための事故が今になって続々と起きている」

    2013/09/24 リンク

    その他
    gcyn
    gcyn 『我が社会の類型的な問題として考えてみていただければ幸い』とのこと。／JR北海道の沿革と概況

    2013/09/24 リンク

    その他
    sky-graph
    sky-graph "知識と技術の継承が途切れたから"として、"社会の類型的な問題"との意見も。何とかもってたので問題化しなかっただけで、ちゃんと対応しないといけない気がする。

    2013/09/24 リンク

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    usukeimada
    usukeimada 増田なので話半分に。

    2013/09/24 リンク

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    ysync
    ysync 国営企業を民営化するって考え方が間違ってると思う。単純に法制度だけを緩和し民間の参入（買収含む）を許すだけで済ませるべきだった。採算取れそうなら作るなり買うなりする企業があるはずなわけで。

    2013/09/24 リンク

    その他
    tsugo-tsugo
    tsugo-tsugo 似たような話他のインフラにもありそう

    2013/09/24 リンク

    その他
    little_elephant
    little_elephant “ただ、JR北海道けしからん吊るし上げろだけでは解決しない大きな流れの中の問題であると捉えて、我が社会の類型的な問題として考えてみていただければ幸いです”

    2013/09/24 リンク

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    sland
    sland これと同じような状況は、JR他社や地方私鉄とかでもあるんじゃないかな？ 中国山地のローカル線を多数抱える西などは、輸送密度の意外と高い四国より悲惨そうだけど

    2013/09/24 リンク

    その他
    mk16
    mk16 コストカットによる無茶振りの行き着く果て。

    2013/09/24 リンク

    その他
    soh3914
    soh3914 "国鉄分割民営化により知識と技術の継承が途切れた"

    2013/09/24 リンク

    その他
    pc4beginner
    pc4beginner 技術のシステム化って凄く難しい。でも無印良品のマニュアルはかなり頑張ってる。各項目の最初に「何故それをするのか？」が書かれてる。職人の判断は「すること」ではなく「何故それを行うのか？」が基準。

    2013/09/24 リンク

    その他

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