POLICÍA NACIONAL DEL PERÚ

EESTP PNP CHICLAYO

SÍLABO DESARROLLADO

Manejo de Vehículos menores

(TEÓRICO)

2022
 I. DATOS INFORMATIVOS:
1. EJE CURRICULAR : Formación Técnico- Policial
2. AREA EDUCATIVA : Formación Específica
3. AREA COGNITIVA Cultura Organizacional
4. AÑO DE ESTUDIO : Segundo año
5. HORAS TOTALES 64 horas académicas
6. HORAS SEMANALES : 04 horas académicas
7. CRÉDITOS : 03
8. PERIODO ACADEMICO : VI Periodo

II. DENOMINACIÓN DEL SÍLABO:

" Manejo de Vehículos menores (TEÓRICO)"

III. CAPACIDADES:
Al finalizar el semestre, el Alumno PNP estará en la capacidad siguiente:
a) Conceptos Básicos de Tránsito y seguridad vial.
b) Manejo defensivo, infracciones de tránsito.
c) Introducción a la mecánica básica
d) Así como el ingreso y manejo de aplicativos móviles como POLICIA 24/7.

IV. CONTENIDOS CURRICULARES:

CONTENIDO
SEMANA
RECURSOS
ACADÉMICA
CONCEPTUAL PROCEDIMENTAL ACTITUDINAL

PRIMERA  Realizan
SEMANA dinámica grupal  Muestra interés
CONCEPTOS BASICOS DE SEGURIDAD  Responden  reglamento.
(04 horas)  Es proactivo
preguntas sobre  Equipo multimedia.
 Sensibilización con el
Definición de conceptos básicos y principios conceptos de  Normas.
05SET- tema
del tránsito  Material didáctico.
seguridad.  Actitud reflexiva
10SET2022

MANEJO DEFENSIVO.  Visualizan

SEGUNDA Concepto diapositivas  Trabaja en equipo
Técnicas de manejo defensivo
SEMANA sobre manejo  Participación activa  Diapositivas
Detección de infracciones en el ámbito urbano
(04 horas) defensivo.  Trabajo en equipo  Videos
Intervención para la Detección de infracciones
12SET-  Responden  Muestra interés  Equipo multimedia.
del Conductor en la Vía Pública.
17SET2022 Detección de infracciones a través de medios Preguntas  Normas legales.
electrónicos, computarizados u otro tipo de  conformación de
mecanismos tecnológicos grupos de trabajo
TERCERA  Visualizan
diapositivas  Muestra interés  Videos.
SEMANA
INFRACCIONES AL TRANSITO. sobre  Es proactivo  Equipo multimedia.
(04 horas) FINALIDAD Y ALCANCE infracciones de  Sensibilización con el  Normas.
BASE LEGAL:
tránsito. tema  Material didáctico.
19-24SET2022  Revisamos las  Actitud reflexiva  Normas legales
normas legales.
CUARTA REGLAMENTOS  Analizan texto de  Sensibilización con el  Video.
Transito diapositivas tema  Equipo multimedia.
SEMANA
 Revisamos las  Actitud reflexiva  Normas legales.
(04) horas DIRECTIVAS
directivas.  Muestra interés
 Responde a
26SET- DECRETO SUPREMO Nº 028-2009-MTC.
preguntas
01OCT2022 DECRETOS SUPREMOS (Art.327 del D.S
106-2009-MTC- RNT) (las tres formas de
fiscalizar tránsito en zona urbana y en la red
vial nacional, departamental o regional).
 CONTENIDO
SEMANA
RECURSOS
ACADÉMICA
CONCEPTUAL PROCEDIMENTAL ACTITUDINAL

QUINTA INTRODUCCION A LA MECANICA BASICA

 Verifican partes
SEMANA (TEORICO). del vehículo
PRESENTACIÓN DE UN VEHICULO  Responden
(04) horas
POLICIAL PARTES Y SISTEMAS Preguntas  Actitud reflexiva  Equipo multimedia.
ADHERIDOS.  Muestra interés  Normas legales
03- ENLLANTE Y DESENLLANTE Y CAMBIO DE
08OCT2022 BATERIA Y PASE DE CORRIENTE (TEORIA).

SEXTA
 Trabaja en equipo
SEMANA MANTENIEMIENTO DEL PRIMER ESCALON,
SISTEMAS, RESPONSABILIDADES DEL  Se visualiza  Sensibilización con el
(04 horas) diapositivas con tema  Videos
CONDUCTOR.
el tema expuesto  Actitud reflexiva  Equipo multimedia.
 Responden  Muestra interés  Normas legales.
10-
preguntas
15OCT2022

SÉTIMA
SEMANA
(04 horas)
EXAMEN PARCIAL I
17-
22OCT2022

OCTAVA  Visualizan  Trabaja en equipo

SEMANA ZONAS DE AGLOMERACIÓN DE diapositivas del  Sensibilización con el
TRANSEUNTES U OBSTACULOS. tema expuesto tema  Videos
(04 horas) CONCEPTOS DE MANEJO DEFENSIVO  Responden  Actitud reflexiva  Equipo multimedia.
24- preguntas  Muestra interés  Normas
29OCT2022

CONTENIDO
SEMANA
RECURSOS
ACADÉMICA
CONCEPTUAL PROCEDIMENTAL ACTITUDINAL

NOVENA
SEMANA SITUACIÓN DE MANEJO DEFENSIVO.  Muestra interés
ELEMENTOS BASICOS DE LA  Analizan las
(04 horas)  Es proactivo  Video.
CONDUCCIÓN DEFENSIVA. situaciones de
 Trabaja en equipo  Equipo multimedia.
manejo defensivo
.  Sensibilización con el  Normas.
31OCT-  Responden a
tema  Material didáctico.
preguntas
05NOV2022  Actitud reflexiva

DÉCIMA
SEMANA
CONOCIMIENTO BASICO PARA LA  Realizan  Trabaja en equipo
(04 horas) CONDUCCIÓN.  Sensibilización con el  Videos
dinámica grupal
Consejos cuando conduces por primera vez. tema  Equipo multimedia.
Reglas de tránsito  Resuelven casos  Actitud reflexiva  Manuales
07- prácticos.  Muestra interés
12NOV2022

DÉCIMA
PRIMERA
 Muestra interés
(06 horas) CONCEPTO DE INTERVENCIÓN.  Visualizan  Videos
 Es proactivo
Concepto dispositivas.  Equipo multimedia.
Técnicas de intervención  Trabaja en equipo
14-  Normas
 Actitud reflexiva
19NOV2022

DÉCIMA
 CONTENIDO
SEMANA
RECURSOS
ACADÉMICA
CONCEPTUAL PROCEDIMENTAL ACTITUDINAL

SEGUNDA
SEMANA
EXAMEN PARCIAL II
(04 horas)
21-
26NOV2022

DÉCIMA  Resuelven casos

TERCERA prácticos sobre
PROCEDIMIENTOS DE  Sensibilización con el
técnicas de  Video.
(04) horas INTERVENCIÓN. tema
intervención  Equipo multimedia.
INTERVENCIONES A DIPLOMÁTICOS.  Actitud reflexiva
policial.  Normas.
28NOV- INTERVENCIÓN A VEHÍCULOS DE  Muestra interés
SERVICIO PÚBLICO Y PARTICULARES  Responde
03DIC2022 preguntas.
EN ACTITUD SOSPECHOSA.

DÉCIMA  Resuelven casos

CUARTA  Muestra interés
APRENDER SITUACIONES DE TECNICAS. prácticos sobre
 Es proactivo  Diapositivas
(04) horas ALERTA ANTE SITUACIONES ADVERSAS técnicas de
 Trabaja en equipo  Videos.
DE EMERGENCIA Y CIRCUNSTANCIALES intervención
 Sensibilización con el  Equipo multimedia.
05-10DIC2022 policial.
tema  Normas legales.
 Responden
 Actitud reflexiva
preguntas.

DÉCIMA  Los Grupos

presentan y  Video.
QUINTA  Participación activa  Equipo multimedia.
exponen sus
(04) horas trabajos  Trabajo en equipo  Normas.
PRESENTACIÓN Y EXPOSICIÓN DE  Muestra interés  Diapositivas
TRABAJOS FINALES  Responde
12-17DIC2022 preguntas  Videos.
 Equipo multimedia.
 Manuales

DÉCIMA
SEXTA
(04) horas
EXAMEN FINAL DACA
19-24DIC2022
 V. PROCEDIMIENTOS DIDÁCTICOS:

A. La metodología que se aplicará durante el proceso de enseñanza-aprendizaje se orientarán a la

interacción permanente del docente con los alumnos y de ellos entre sí, priorizando el trabajo en
equipo.
B. Se promoverá juegos de roles con la participación de los estudiantes para analizar los diferentes
conceptos procedimentales.
C. Se promoverá el desarrollo de pensamiento crítico, la predisposición a la investigación, favoreciendo
la exposición de sus conocimientos.
D. Se emplearán recursos didácticos de acuerdo a los temas a desarrollar disponibles y al alcance, con el
fin de que el aprendizaje sea significativo

VI. EQUIPOS Y MATERIALES:

El docente para el desarrollo de la asignatura empleará los equipos y materiales siguientes:

MATERIALES Y MEDIOS AUDIOVISUALES

 Computadora
 01 Proyector Multimedia
 01 Ecran
 01 Router con acceso a internet
 Memorias USB, etc.
 CD Disc Compact

VII. EVALUACIÓN:

La evaluación integral se rige de acuerdo al Manual del Docente y Estudiante.

El proceso de evaluación del aprendizaje será permanente, comprenderá:

A. Evaluación Formativa Interactiva, en relación a la participación activa del educando en el aula. El promedio de
las intervenciones orales constituirá Nota de intervenciones orales.
B. Evaluación Formativa o de Proceso para comprobar el rendimiento académico, pronosticar posibilidades de
desarrollo y reorientar la metodología, compromete la realización de:
o Dos exámenes escritos parciales (7ª y 12ª semana), enmarcados en las capacidades conceptuales,
procedimentales y actitudinales; pudiendo, además, contener preguntas tipo desarrollo y situación
problema, en las que prime el empleo de la capacidad reflexiva, la correlación de criterios, el análisis
y el pensamiento lógico.

o Un trabajo de investigación monográfica que se valorará en su forma y contenido.

C. Evaluación Sumativa al término de cada fase de aprendizaje, con la finalidad de comprobar el grado de
conocimientos alcanzados; este tipo de evaluación consiste en la aplicación de dos exámenes escritos parciales
(7ª y 12ª semana), impresos, de alternativa múltiple, pudiendo contener preguntas abiertas sobre situaciones-
problema, en las que debe primar el empleo del razonamiento policial, y la capacidad crítica-reflexiva; y luego
un examen final (16ª semana), de similar característica a la empleada en los exámenes parciales.
D. El Promedio General se calculará en concordancia con las disposiciones establecidas en el Manual de Régimen
de Educación de las Escuelas de Formación de la PNP, conforme se detalla a continuación:

Promedio General:

PG = PEP (3) + PO (1) + TA (2) +EF (4)

10
PEP = Promedio de Exámenes Parciales
PO = Prueba Oral
TA = Trabajo de Investigación Monográfica
EF = Examen Final
SILABUS DE MANEJO DE VEHICULOS MENORES.

1. CONCEPTOS DE TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL.

a. Definición de conceptos básicos y principios del tránsito.
Transito.
Tránsito es la acción de transitar (ir de un lugar a otro por vías o parajes
públicos).
El concepto suele utilizarse para nombrar al movimiento de
los vehículos, personas y animales que pasan por una calle,
una carretera u otro tipo de camino.
Art.1 del RNT.- desplazamientos de personas, vehículos y animales y a las
actividades vinculadas con el transporte y el medio ambiente, en cuanto se
relacionan con el tránsito.
Seguridad vial.
Es el conjunto de acciones y políticas dirigidas a prevenir, controlar y
disminuir el riesgo de muerte o de lesión de las personas en sus
desplazamientos ya sea en medios motorizados o no motorizados
Principios del tránsito.
Los principios que regulan la circulación de peatones y vehículos,
dentro de un marco de seguridad, constituyen la base, el
fundamento, para alcanzar la finalidad aludida, creando derechos y
obligaciones.

PRINCIPIO DE CONFIANZA.
Este principio está basado en el estricto cumplimiento de las normas
de circulación. Es la CONFIANZA, que debe tener toda persona que
los demás han de respetar las normas de circulación. Es el
DERECHO, que se tiene de pensar, que los demás usuarios van a
actuar y comportarse dentro de lo reglamentario. Es la GARANTÍA
inspirada en la mutua confianza de un comportamiento basado en el
respeto.

Este Principio no es absoluto. Se complementa con otro Principio, el

Principio de Seguridad, que se impone cuando se prevé que, por
parte del otro usuario, dadas sus manifestaciones externas, se
puede presentar una conducta antirreglamentaria. La prudencia está
a cargo de todos los usuarios de la vía, pero si uno de los dos es
imprudente, obliga al otro a extremar sus medidas de prudencia.

PRINCIPIO DE SEGURIDAD.
Este principio se impone cuando el otro usuario actúa contraviniendo
las normas de circulación, pero tiene que haber una manifestación
externa del peligro, y darse cuenta por parte del otro usuario de este
peligro, haciéndose necesario ceder el derecho, para evitar un daño
o para disminuirlo. Obliga a un máximo de prudencia, de diligencia,
contra la imprudencia o negligencia por parte del otro así esté dentro
de la confianza que le brinda un derecho, por seguridad, por
humanidad, ante una maniobra riesgosa o peligrosa del otro, no
puede ampararse en el derecho y no tratar de evitar el accidente. El
 peatón no debe cruzar a mitad de cuadra, pero si el conductor se
percata que lo está haciendo, debe tomar sus medidas preventivas
para evitar el accidente.

El Principio de Seguridad no es otra cosa que la denominada

“Circulación a la Defensiva”.

PRINCIPIO DE INTEGRIDAD PERSONAL.

Se entiende por este principio que la normativa que regula la
circulación, no puede exigir al usuario algún tipo de acto que
comprometa su integridad física. Se entiende que al cumplir el sujeto
una norma de tránsito está realizando un acto lícito, y todo acto lícito
protege al sujeto de derecho, y el sujeto en el tránsito no puede estar
ajeno a este amparo.

Es así, que ante un riesgo el reglamento no puede obligar a un

conductor que ejecute una frenada brusca en una pista mojada y en
bajada. Para ello hay que tener en cuenta cuando se encuentra en
un estado de necesidad, al no haber originado la situación peligrosa
y resultaría absurdo exigir una acción que, a manera de auto
sacrificio, comprometa su integridad o seguridad personal. Es por
ello que cuando se encuentra en el estado de necesidad, se ve en la
obligación de causar un daño menor para evitar otro daño mayor.

PRINCIPIO DE SEÑALIZACIÓN.
Cuando existe alguna anormalidad, obstáculo o variación en la
circulación, debe estar debidamente señalizada. Este Principio de
Señalización está ligado al Principio de Confianza, puesto que
mientras no haya una señal que indique la alteración de la
normalidad, el usuario puede confiar, en que puede circular con la
seguridad de no encontrar ningún obstáculo.

2. MANEJO DEFENSIVO.
CONCEPTO.
El manejo defensivo es la conducción orientada a evitar accidentes a pesar
de las acciones incorrectas de los demás y de las características
desfavorables de lo que nos rodea.
Esta acción se enfoca en conducir evitando accidentes, manteniendo
siempre el control el conductor. El manejo defensivo es el conjunto de
buenos hábitos para evitar sucesos desagradables como vuelcos y
accidentes. Algunos lo denominan “el arte de conservar la vida”.

Técnicas de manejo defensivo.

 - Observa todo lo que sucede alrededor. ...
 - Saber anticiparse. ...
 - Desconfía. ...
 - Guarda tu distancia. ...
 - Avisa a los demás conductores de tus acciones. ...
 - No ingieras nada que pueda afectar tus sentidos. ...
 - Evita distracciones. ...
 - Coloca correctamente tus manos en el volante.
Detección de infracciones en el ámbito urbano.
Las infracciones de tránsito pueden ser detectadas a través de
intervenciones realizadas en la vía pública, mediante la utilización de medios
electrónicos, computarizados u otro mecanismo tecnológico o por denuncia
ciudadana que permitan verificar la comisión de la infracción de manera
verosímil, siguiendo para su intervención el procedimiento siguiente:
- Intervención para la Detección de infracciones del Conductor en la
Vía Pública.
Para la imposición de la papeleta por infracción detectada en la vía
pública el efectivo de la Policía Nacional del Perú, debe:
a) Ordenar al conductor que detenga el vehículo; acto seguido se debe
acercar a la ventanilla del lado del conductor. Por ningún motivo el
conductor debe bajarse del vehículo.
b) Solicitar al conductor la documentación referida en el artículo 91 del
presente Reglamento.
c) Indicar al conductor el código y descripción de la(s) infracción(es)
detectada(s).
d) Consignar la información en todos los campos señalados en el artículo
326 del presente Reglamento, en la Papeleta de Infracción que
corresponda por cada infracción detectada.
e) Solicitar la firma del conductor.
f) Devolver los documentos al conductor, conjuntamente con la copia de
la papeleta, concluida la intervención.
g) Dejar constancia del hecho en la papeleta, en caso la persona
intervenida se niegue a firmar la misma. En ambos casos se entenderá
debidamente notificada la papeleta de infracción al conductor.
2.- Detección de infracciones a través de medios electrónicos,
computarizados u otro tipo de mecanismos tecnológicos.
Para la imposición de la papeleta por infracción detectada a través de
medios electrónicos, computarizados u otro tipo de mecanismos
tecnológicos la autoridad competente debe:
a) Contar con medios electrónicos, computarizados u otro tipo de
mecanismos tecnológicos debidamente certificados por la autoridad
nacional competente, salvo que no exista norma técnica vigente sobre
su utilización.
La referida certificación no debe tener más de un año de antigüedad,
excepto que la normativa específica que regule el medio tecnológico
empleado establezca un plazo diferente de certificación.
b) Probar de manera verosímil la comisión de la infracción y la
identificación del vehículo en que se comete la misma.
c) Notificar la papeleta de infracción derivada de la detección de
infracciones a través de estos medios o mecanismos al responsable
administrativo de la misma. Se presume al propietario del vehículo
como responsable de la comisión de la infracción, salvo que acredite
de manera indubitable que el vehículo, con el que se cometió la
infracción lo había enajenado, no estaba bajo su tenencia o posesión,
debiendo denunciar ante la autoridad competente, los datos del
comprador, tenedor o poseedor del vehículo responsable.
 La notificación de la papeleta al conductor se produce con su emisión
entrega al mismo en la vía pública o en el lugar de domicilio.
La notificación de la papeleta al propietario del vehículo se produce con la
entrega de la papeleta en el lugar de su domicilio.
En cualquier caso, tratándose de papeletas de infracción detectadas a
través de medios electrónicos, computarizados u otro tipo de
mecanismos tecnológicos, para efectos de la notificación de la
papeleta se debe adjuntar la copia del testimonio documental, fílmico,
fotográfico, electrónico o magnético respectivo.
3.- Detección de infracciones por denuncia ciudadana.
Para los casos de infracciones detectadas por cualquier ciudadano, éste
debe identificarse ante la autoridad competente, indicando el hecho o
conducta denunciada, la fecha y lugar en el que se produjo el mismo. La
denuncia debe sustentarse a través del medio probatorio fílmico,
fotográfico u otro similar, para tal efecto el denunciante entrega el medio
probatorio en forma física, electrónica u otra posible, que además permita
identificar la infracción de tránsito y la Placa Única de Rodaje del vehículo
respectivo.
Recibida la denuncia, la autoridad competente procede a la evaluación de
la conducta denunciada y, de ser el caso, la determinación de la posible
infracción o infracciones. Considerando la evaluación efectuada, la
autoridad competente procede de la siguiente forma:
3.1. Cuando de la evaluación se determine que, los hechos denunciados
no constituyen infracción o sea improcedente imponer sanción, dado
que no se pueda identificar al posible infractor, la autoridad
competente debe emitir resolución disponiendo el archivamiento del
procedimiento.
3.2. Cuando de la evaluación se determine la presunta comisión de
infracción, la autoridad competente emite resolución dando inicio al
procedimiento administrativo sancionador de oficio conforme lo
dispuesto en el presente Reglamento (Modificado por DS-017-2019-
MTC del 03JUN19)

3. INFRACCIONES AL TRANSITO.
DIRECTIVA Nº 006-2009-MTC/15 procedimientos para la detección de infracciones
mediante acciones de CONTROL en las vías públicas de la red vial nacional y
departamental o regional, de acuerdo con el texto único ordenado del reglamento
nacional de tránsito - código de tránsito.
1. FINALIDAD Y ALCANCE:
1.1. Finalidad. Establecer pautas y procedimientos de carácter operativo para la
detección de infracciones mediante acciones de control en las vías públicas de la
red vial nacional y departamental o regional, de acuerdo con el Texto Único
Ordenado del Reglamento Nacional de Tránsito - Código de Tránsito, aprobado
por Decreto Supremo Nº 016-2009-mtc. 1.2. Alcance. La presente Directiva es
de aplicación obligatoria para la Policía Nacional del Perú y el órgano
competente del Ministerio de Transportes y Comunicaciones o adscrito al
Sector, para la supervisión, fiscalización y sanción por infracciones en que se
incurran durante la circulación de vehículos en la red vial nacional y
departamental o regional.
2 BASE LEGAL:
2.1. Ley Nº 29370 – Ley de Organización y Funciones del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones.
2.2. Ley Nº 27181 – Ley General de Transporte y Tránsito Terrestre.
2.3. Ley Nº 27444 - Ley del Procedimiento Administrativo General.
2.4. Decreto Supremo Nº 016-2009-MTC - Aprueba el Texto Único Ordenado del
Reglamento Nacional de Tránsito - Código de Tránsito.
2.5. Decreto Supremo Nº 021-2007-MTC- Reglamento de Organización y Funciones
del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
2.6. Decreto Supremo Nº 044-2008-MTC - Clasificador de Rutas del Sistema Nacional
de Carreteras (SINAC).
3. DISPOSICIONES GENERALES:
3.1. El Ministerio de Transportes y Comunicaciones es el órgano rector a nivel
nacional en materia de tránsito terrestre.
3.2. El Ministerio de Transportes y Comunicaciones interpreta los principios de
tránsito terrestre definidos en la Ley Nº 27181 y el Texto Único Ordenado del
Reglamento Nacional de Tránsito - Código de Tránsito; asimismo vela porque se
dicten las medidas necesarias para su cumplimiento en todos los niveles funcionales
y territoriales del país.
3.3. A los efectos de la presente Directiva, se entiende como “autoridad competente”
al órgano del Ministerio de Transportes y Comunicaciones o a la entidad adscrita al
Sector, encargada de supervisar, detectar infracciones e imponer sanciones por el
incumplimiento de los dispositivos legales vinculados al tránsito terrestre en la red
vial nacional y departamental o regional.
3.4. La Policía Nacional del Perú brinda el apoyo de la fuerza pública a las autoridades
competentes para la fiscalización del cumplimiento de las normas de tránsito por
parte de los usuarios de la infraestructura vial y de los prestadores de servicios de
transporte.
3.5. La detección de infracciones por incumplimiento de las normas de tránsito
terrestre corresponde a la autoridad competente, la misma que, para tal efecto,
cuenta con el apoyo de la Policía Nacional del Perú asignada al control del tránsito, la
que realizará acciones de control en la vía pública, debiendo, cuando sea necesario,
utilizar medios electrónicos, computarizados u otro tipo de mecanismos tecnológicos
que permitan verificar la comisión de infracciones de manera verosímil; emitiendo
las papeletas del caso e imponiendo las medidas preventivas, conforme a lo
estipulado en los Anexos del Texto Único Ordenado del Reglamento Nacional de
Tránsito - Código de Tránsito.
4. DISPOSICIONES ESPECÍFICAS:
4.1. medidas de seguridad durante el control en la red vial nacional y
departamental o regional:
4.1.1. Para la detección de infracciones en la red vial nacional y departamental o
regional, por incumplimiento de las normas de tránsito terrestre, a través de
acciones de control en la vía pública; la Policía Nacional del Perú podrá
intervenir a los conductores:
4.1.1.1. Ante la comisión flagrante de una infracción de tránsito;
4.1.1.2. Dentro de operativos coordinados con la autoridad competente;
4.1.1.3. Dentro de operativos dispuestos por la Dirección de Protección de
Carreteras de la Policía Nacional del Perú, debidamente coordinada o
previamente informada a la autoridad competente.
4.1.2. En cualquiera de los supuestos señalados en el numeral anterior, el
efectivo policial debe ordenar al conductor que detenga el vehículo que circula
en la red vial nacional y departamental o regional.
 4.1.3. Una vez que el vehículo está detenido, el efectivo policial debe acercarse a
la ventanilla del lado del conductor a fin de explicarle las razones que han
motivado su detención y solicitarle exclusivamente los documentos establecidos
en el artículo 91 del Texto Único NORMAS LEGALES El Peruano Lima, miércoles 1
de julio de 2009 398347 Ordenado del Reglamento Nacional de Tránsito - Código
de Tránsito.
4.1.4. En su caso, el conductor podrá solicitar la acreditación del operativo
dispuesto y coordinado o informado a la autoridad competente, en cuyo caso el
efectivo policial cumplirá con mostrar la acreditación del operativo.
4.1.5. El efectivo policial debe verificar la documentación, pudiendo consultar las
bases de datos y registros de que disponga.
4.1.6. El efectivo policial podrá requerir cualquier otra documentación distinta a
la estipulada en el artículo 91 del Texto Único Ordenado del Reglamento
Nacional de Tránsito - Código de Tránsito, siempre y cuando se encuentre
dentro de un operativo y cuente con la participación de la autoridad
competente.
4.1.7. Cuando corresponda emitir una papeleta por la infracción de tránsito, el
efectivo policial debe proceder a llenar el formato de la papeleta con los datos
correctos, suscribirla y entregarla al conductor para consignar su firma y
observaciones que pudiera tener en la misma papeleta. En los casos de
operativos se consignará en la papeleta la identificación del documento que
autorizó el operativo.
4.1.8. Conjuntamente con la copia de la papeleta, el efectivo policial, debe
devolver los documentos solicitados, salvo que proceda la retención de la
licencia de conducir. 4.1.9. Si el conductor se niega a firmar la papeleta, el
efectivo policial debe dejar constancia del hecho en la misma papeleta.
4.1.10. El efectivo policial debe consignar en el campo de Observaciones, las
medidas preventivas que aplica, y en su caso, las razones por las que las levanta,
cuando se encuentra prevista para la infracción imputada.
4.1.11. Tanto si la persona intervenida firma la papeleta como si se niega a
firmarla, se entenderá debidamente notificado al conductor con la entrega de la
misma.
4.2. principio de especialidad:
4.2.1. Las infracciones contempladas en 2 o más reglamentos del sector
transporte, detectadas por el efectivo policial en la red vial nacional y
departamental o regional, que hubiera cometido un transportista se tramitarán
de acuerdo con los Reglamentos Nacionales que rigen el transporte terrestre, en
cualquiera de sus modalidades, de acuerdo al servicio prestado.
4.2.2. Procederá la aplicación de la papeleta, en el caso que la conducta se
encuentre tipificada en el Texto Único Ordenado del Reglamento Nacional de
Tránsito - Código de Tránsito y no en otros reglamentos.
4.3. aplicación de la medida preventiva de retención del vehículo, al haberse
configurado cualquiera de los supuestos contemplados en el anexo i del Texto
Único Ordenado del Reglamento Nacional de Tránsito - Código de Tránsito, que
amerite su imposición:
4.3.1. La retención del vehículo, consistente en la inmovilización de un vehículo,
será dispuesta únicamente por la autoridad policial competente, por un lapso
máximo de veinticuatro (24) horas y únicamente en los casos contemplados en
el Anexo I del Texto Único Ordenado del Reglamento Nacional de Tránsito -
Código de Tránsito.
4.3.2. Cuando corresponda la aplicación de la medida preventiva de retención
del vehículo ante una infracción de tránsito cometida en la red vial nacional y
 departamental o regional, se procederá a su ejecución, únicamente si el
conductor o el propietario no logran subsanar la causal que ocasiona la
imposición de la medida preventiva; dejando constancia en la respectiva
papeleta, tanto si el administrado logró superar la causal y por tanto, se levantó
la medida preventiva, como si no logró superarla y se le impuso la medida.
4.3.3. Cuando el administrado no haya logrado subsanar la causal en un lapso
máximo de tres horas, el vehículo debe ser trasladado a la Comisaría o
Dependencia Policial de la jurisdicción por el conductor. En caso de que el
conductor se niegue, un efectivo de la Policía Nacional del Perú dispondrá el
traslado por cuenta del conductor o del propietario. Si el conductor de un
vehículo habilitado para el transporte de mercancías de la categoría N3 o con
una combinación vehicular, cualquiera sea ésta, que se encuentre transportando
mercancías, se niega al traslado dispuesto por el efectivo policial, este último
ordenará su inmovilización. De incumplir con esta medida preventiva, el
conductor será sancionado por la infracción de tránsito que corresponda.
4.3.4. Una vez en el local policial se debe levantar un Acta donde se dejará
constancia del estado del vehículo y de la carga y/o equipaje entregándose una
copia al conductor o encargado del mismo.
4.3.5. El vehículo permanecerá en la Comisaría o dependencia policial, por un
lapso máximo de veinticuatro (24) horas.
4.3.6. El conductor o el propietario podrá subsanar la causa que dio origen a la
medida preventiva en un lapso menor al máximo estipulado; en cuyo caso, tan
pronto como se efectúe la subsanación, el Comisario o la autoridad policial debe
devolver el vehículo al conductor o al propietario, sin más trámite que la simple
constatación de la eliminación de la causal, entregándole copia del acta
correspondiente.
4.3.7. La subsanación y el retiro del vehículo deberán ser comunicados a la
autoridad competente, por la Comisaría o dependencia policial interviniente.
4.3.8. El Comisario o la autoridad policial de la Policía Nacional del Perú, será
responsable del vehículo y todo lo que se halle en su interior, en tanto
permanezca retenido en las instalaciones de la Comisaría o dependencia policial
a su cargo.
4.3.9. Vencido el plazo de las 24 horas sin haberse subsanado el hecho que dio
origen a la retención, el vehículo será derivado al Depósito para su
internamiento.
4.3.10. En los casos que la medida de retención se derive de la constatación de
una infracción imputable a persona distinta al propietario del vehículo, éste
podrá retirarlo sin perjuicio de la continuación del procedimiento respectivo del
presunto infractor.
5. DISPOSICIONES COMPLEMENTARIAS:
5.1. Las infracciones al transporte que sean detectadas por los efectivos de la Policía
Nacional del Perú deberán ser comunicadas a la Municipalidad, Gobierno Regional o
entidad u órgano competente del Ministerio de Transportes y Comunicaciones,
según corresponda, para que procedan de acuerdo con sus funciones.
5.2. De conformidad con el Texto Único Ordenado del Reglamento Nacional de
Tránsito - Código de Tránsito, en la red vial nacional y departamental o regional, los
vehículos de transporte de pasajeros o de carga o de desplazamiento lento y los
vehículos automotores menores deben circular por el carril del extremo derecho de
la calzada, salvo que la señalización establezca lo contrario o la red vial pase por zona
urbana, pudiendo utilizar sólo el carril próximo al derecho.
5.3. Cuando el efectivo policial detecte las infracciones al tránsito M.8, M.9, M.10,
M.11, M.12, M.17, M.41, M.42 y/ o M.43, a las que corresponde aplicar la medida
 preventiva de retención del vehículo, éste podrá ser entregado a otra persona que
cuente con la licencia de conducir apropiada y se encuentre en condiciones para su
conducción y con ello se entenderá subsanada la infracción; salvo en caso de
accidente de tránsito con daños personales, donde la Policía Nacional del Perú podrá
retener el o los vehículos involucrados directamente, durante un plazo que no debe
exceder de 24 horas, para realizar el peritaje técnico y la constatación de daños en el
vehículo. 5.4. La detección de las infracciones al tránsito relativas a la velocidad, de
acuerdo a la señalización de la autoridad competente o el límite permitido por la
normatividad vigente, o por superar los límites máximos permitidos de ruidos y
contaminación establecidos en la norma vigente, requiere el uso de medios
electrónicos, computarizados u otro tipo de mecanismos tecnológicos. Los medios
electrónicos, computarizados u otro tipo de mecanismos tecnológicos externos al
vehículo utilizados para este fin, deberán estar homologados y calibrados, cuando
corresponda. El certificado de homologación y calibración expedido por el Instituto
Nacional de Defensa de la Competencia y de la Protección de la Propiedad Intelectual
– INDECOPI debe encontrarse vigente. En ningún caso, la antigüedad del certificado
puede ser superior a un año. NORMAS LEGALES El Peruano 398348 Lima, miércoles 1
de julio de 2009
5.5. Conforme a lo dispuesto por el artículo 289 del Texto Único Ordenado del
Reglamento Nacional de Tránsito - Código de Tránsito, de verificarse alguna
infracción tipificada en los códigos M.2, M.13, M.16, M.21, M.22, M.33, M.44, M.48,
M.49, M.57, G.19, G.25, G.28, G.29, G.30, G.33, G.68 y G.72 deberá ser de aplicación
el reglamento de la especialidad.
6. DISPOSICIONES FINALES:
6.1. La presente Directiva será de aplicación obligatoria en todo el territorio nacional.
6.2. Déjese sin efecto todas aquellas disposiciones que se opongan a la presente
Directiva.

4. REGLAMENTOS.
Transito.- los desplazamientos de personas, vehículos y animales y a las
actividades vinculadas con el transporte y el medio ambiente, en cuanto se
relacionan con el tránsito (Art. 1 del RNT).
El termino tránsito se usa comúnmente para referirse a la acción de
transitar, es decir, desplazarse de un lugar a otro ya sea en un medio
de locomoción (automóvil, ómnibus, bicicleta, motocicleta, etc.) o a pie,
por los diferentes tipos de camino. Para efectos del tránsito, se
entiende que la circulación puede ser de personas, animales u objetos.
Las personas transitan por diferentes motivos: para ir a estudiar, a
trabajar o para ir a casa de sus familiares, entre otros. Mientras que los
objetos o mercancías, suelen ser objeto del tránsito por motivo de
mudanza o para ser comercializados (RCG-044-2020-CG.PNP/EMG).

5. DIRECTIVAS.
Establecen procedimiento de Detección de Infracciones al Tránsito Terrestre por
parte del efectivo policial competente en el ámbito urbano DECRETO SUPREMO Nº
028-2009-MTC.
Artículo 2.- Obligatoriedad y alcances del Procedimiento de Detección de
Infracciones al Tránsito Terrestre en el ámbito urbano El presente procedimiento es
de cumplimiento obligatorio por parte de todo efectivo policial, en los siguientes
casos: 2.1. Comisión flagrante de una infracción al tránsito terrestre.
2.2. Acciones de fiscalización dentro de operativos coordinados con las autoridades
competentes.
2.3. Acciones de fiscalización dentro de operativos programados por la División de la
Policía de Tránsito de la Policía Nacional del Perú, y Unidades asignadas al control del
tránsito. Las Unidades asignadas al control del tránsito, para efectos del presente
Decreto Supremo, comprende al personal policial de Comisarías y del Escuadrón de
Emergencias de la Policía Nacional del Perú.
Articulo 3.- Forma de intervención durante la detección de infracciones.
3.1 Cuando se detecte infracciones al tránsito terrestre de manera flagrante, el
efectivo policial ordenará al conductor que detenga el vehículo que circula en el
ámbito urbano. Una vez que el vehículo está detenido el efectivo policial debe
acercarse a la ventanilla del lado del conductor a fin de explicarle las razones que han
motivado su detención y solicitarle la documentación contemplada en el artículo 91
del Texto Único Ordenado del Reglamento Nacional de Tránsito - Código de Tránsito,
pudiendo verificar dicha documentación consultado con la base de datos y registros
que disponga. (*) RECTIFICADO POR FE DE ERRATAS
3.2.Cuando se detecte infracciones al tránsito terrestre en acciones de fiscalización
indicados en los numerales 2.2 y 2.3. del artículo precedente, el efectivo policial
deberá cumplir con el procedimiento desarrollado en el numeral anterior, debiendo
solicitar los documentos previstos en el artículo 91 del Texto Único Ordenado del
Reglamento Nacional de Tránsito - Código de Tránsito, así como requerir
documentos propios de la naturaleza de la acción de fiscalización realizada, en este
caso, podrá verificar esa documentación conforme lo establecido en el párrafo
precedente. De igual manera, deberá indicarle al conductor sobre el documento que
autoriza la acción de fiscalización, o en su defecto, el nombre de la autoridad que
dispuso el operativo. REGLAMENTO NACIONAL DE TRANSITO D.S. Nº 016 – 2009 –
MTC 139 SUTRAN.
Articulo 4.- Del levantamiento de la papeleta
4.1. El efectivo policial en caso de detectar una infracción al tránsito terrestre,
procederá a levantar la papeleta correspondiente, denunciándola ante la autoridad
local competente quien actuará conforme lo establecido en el Texto Único Ordenado
del Reglamento Nacional de Tránsito - Código de Tránsito.
4.2. Cuando el levantamiento de la papeleta de infracción, derive de una acción de
fiscalización dentro de operativos coordinados con las autoridades competentes y
por las Unidades asignadas al control del tránsito, el efectivo policial deberá
consignar en el rubro “Observaciones”, el número de documento que autorizó la
acción de fiscalización, o en su defecto, el nombre de la autoridad que dispuso el
operativo, bajo responsabilidad.
4.3. En ambos casos, al imponer la papeleta por infracción al tránsito, el efectivo
policial deberá proceder a llenar el formato de la papeleta con los datos correctos,
suscribirla y entregarla al conductor para consignar su firma y observaciones que
pudiera tener en la misma papeleta. Asimismo, deberá consignar en el rubro
“Observaciones”, las medidas preventivas aplicadas de ser el caso.
4.4. Conjuntamente con la copia de la papeleta, el efectivo policial deberá devolver
los documentos solicitados al conductor, salvo que la infracción detectada conlleve la
aplicación de la medida preventiva de retención de licencia de conducir.
4.5. El efectivo policial está prohibido de levantar papeletas y/o denunciar
infracciones al tránsito, y dictar medidas preventivas que no se encuentren previstas
en el Texto Único Ordenado del Reglamento Nacional de Tránsito - Código de
Tránsito.
4.6. Es inaplicable la imposición de papeletas por la comisión de las infracciones de
código M.20, G.4, G.40, G.41, G.46, G.50 y G.56 establecidas en el Anexo I del Texto
Único Ordenado del Reglamento Nacional de Tránsito - Código de Tránsito, en tanto,
 la autoridad competente no hubiera cumplido con la obligación que genera la
infracción. (*) RECTIFICADO POR FE DE ERRATAS
Artículo 5.- De la medida preventiva de retención o internamiento de vehículo
5.1. El Comisario de la Policía Nacional del Perú de la Jurisdicción, así como la
autoridad local competente, podrá disponer el levantamiento de la medida
preventiva de retención o internamiento de vehículo, según el ámbito de su
competencia, en las infracciones M.11, M.15, M.26, G.19, G.20, G.21, G.22, G.26,
G.64 contempladas en el Anexo I: Cuadro de Tipificación, Sanciones y Medidas
Preventivas aplicables a las Infracciones al Tránsito Terrestre - I. Conductores del
Texto Único Ordenado del Reglamento Nacional de Tránsito - Código de Tránsito, lo
cual será acreditado documentalmente. (*) RECTIFICADO POR FE DE ERRATAS
5.2. El vehículo no será entregado al conductor siempre que la medida de retención
derive de la constatación de una infracción imputable a él, en cuyo caso le será
entregado al propietario, sin perjuicio de la continuación del procedimiento
respectivo al infractor.
5.3. En caso, se trate del levantamiento de la medida preventiva de retención del
vehículo, el Comisario de la Policía Nacional del Perú deberá comunicar este hecho a
la autoridad local competente.
5.4. Para la aplicación de la medida preventiva de retención del vehículo, el
conductor conducirá su vehículo acompañado por el efectivo policial interviniente.
Artículo 6.- Efectivo policial competente. El efectivo policial asignado al tránsito
deberá recibir una capacitación anual que le permita actualizar sus conocimientos en
normatividad vinculadas al tránsito terrestre y demás normas conexas para su
adecuada aplicación, para lo cual la División de la Policía de Tránsito de la PNP
realizará las coordinaciones correspondientes con el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones.

6. DECRETOS SUPREMOS (Art.327 del D.S 106-2009-MTC- RNT) (las tres

formas de fiscalizar tránsito en zona urbana y en la red vial nacional,
departamental o regional).
Las infracciones de tránsito pueden ser detectadas a través de
intervenciones realizadas en la vía pública, mediante la utilización de medios
electrónicos, computarizados u otro mecanismo tecnológico o por denuncia
ciudadana que permitan verificar la comisión de la infracción de manera
verosímil, siguiendo para su intervención el procedimiento siguiente:
- Intervención para la Detección de infracciones del Conductor en la
Vía Pública.
Para la imposición de la papeleta por infracción detectada en la vía
pública el efectivo de la Policía Nacional del Perú, debe:
h) Ordenar al conductor que detenga el vehículo; acto seguido se debe
acercar a la ventanilla del lado del conductor. Por ningún motivo el
conductor debe bajarse del vehículo.
i) Solicitar al conductor la documentación referida en el artículo 91 del
presente Reglamento.
j) Indicar al conductor el código y descripción de la(s) infracción(es)
detectada(s).
k) Consignar la información en todos los campos señalados en el artículo
326 del presente Reglamento, en la Papeleta de Infracción que
corresponda por cada infracción detectada.
l) Solicitar la firma del conductor.
m) Devolver los documentos al conductor, conjuntamente con la copia
de la papeleta, concluida la intervención.
 n) Dejar constancia del hecho en la papeleta, en caso la persona
intervenida se niegue a firmar la misma. En ambos casos se entenderá
debidamente notificada la papeleta de infracción al conductor.
2.- Detección de infracciones a través de medios electrónicos,
computarizados u otro tipo de mecanismos tecnológicos.
Para la imposición de la papeleta por infracción detectada a través de
medios electrónicos, computarizados u otro tipo de mecanismos
tecnológicos la autoridad competente debe:
d) Contar con medios electrónicos, computarizados u otro tipo de
mecanismos tecnológicos debidamente certificados por la autoridad
nacional competente, salvo que no exista norma técnica vigente sobre
su utilización.
La referida certificación no debe tener más de un año de antigüedad,
excepto que la normativa específica que regule el medio tecnológico
empleado establezca un plazo diferente de certificación.
e) Probar de manera verosímil la comisión de la infracción y la
identificación del vehículo en que se comete la misma.
f) Notificar la papeleta de infracción derivada de la detección de
infracciones a través de estos medios o mecanismos al responsable
administrativo de la misma. Se presume al propietario del vehículo
como responsable de la comisión de la infracción, salvo que acredite
de manera indubitable que el vehículo, con el que se cometió la
infracción lo había enajenado, no estaba bajo su tenencia o posesión,
debiendo denunciar ante la autoridad competente, los datos del
comprador, tenedor o poseedor del vehículo responsable.
La notificación de la papeleta al conductor se produce con su emisión
entrega al mismo en la vía pública o en el lugar de domicilio.
La notificación de la papeleta al propietario del vehículo se produce con la
entrega de la papeleta en el lugar de su domicilio.
En cualquier caso, tratándose de papeletas de infracción detectadas a
través de medios electrónicos, computarizados u otro tipo de
mecanismos tecnológicos, para efectos de la notificación de la
papeleta se debe adjuntar la copia del testimonio documental, fílmico,
fotográfico, electrónico o magnético respectivo.
3.- Detección de infracciones por denuncia ciudadana.
Para los casos de infracciones detectadas por cualquier ciudadano, éste
debe identificarse ante la autoridad competente, indicando el hecho o
conducta denunciada, la fecha y lugar en el que se produjo el mismo. La
denuncia debe sustentarse a través del medio probatorio fílmico,
fotográfico u otro similar, para tal efecto la denunciante entrega el medio
probatorio en forma física, electrónica u otra posible, que además permita
identificar la infracción de tránsito y la Placa Única de Rodaje del vehículo
respectivo.
Recibida la denuncia, la autoridad competente procede a la evaluación de
la conducta denunciada y, de ser el caso, la determinación de la posible
infracción o infracciones. Considerando la evaluación efectuada, la
autoridad competente procede de la siguiente forma:
3.1. Cuando de la evaluación se determine que, los hechos denunciados
no constituyen infracción o sea improcedente imponer sanción, dado
que no se pueda identificar al posible infractor, la autoridad
 competente debe emitir resolución disponiendo el archivamiento del
procedimiento.
3.2. Cuando de la evaluación se determine la presunta comisión de
infracción, la autoridad competente emite resolución dando inicio al
procedimiento administrativo sancionador de oficio conforme lo
dispuesto en el presente Reglamento (Modificado por DS-017-2019-
MTC del 03JUN19)

7. INTRODUCCION A LA MECANICA BASICA (TEORICO).

a. PRESENTACIÓN DE UN VEHICULO POLICIAL PARTES Y SISTEMAS
ADHERIDOS.

PARTES.
- Parte anterior.
- Parte posterior.
- Parte lateral derecha.
- Parte lateral izquierda.
- Parte superior.
- Parte inferior.
SISTEMAS.
- Sistema eléctrico. - El sistema
eléctrico del automóvil es
el responsable de el arranque,
encendido, funcionamiento de
luces y equipos y la
señalización de todos los
vehículos. El elemento principal
es la batería, esta almacena la
energía eléctrica necesaria para
el funcionamiento óptimo de
todos los elementos del sistema
(arrancador, acumulador, chapa
de contacto).

- Sistema de dirección. -
El sistema de dirección permite
al conductor controlar la
trayectoria del vehículo
fácilmente. El sistema de
 dirección es un conjunto de mecanismos cuya finalidad consiste en
orientar las ruedas delanteras (o directrices) para que el conductor, sin
esfuerzo, pueda guiar el vehículo.

- Sistema de frenos.
El sistema de frenos de un
vehículo es el encargado de
reducir o parar la inercia de las
partes móviles en contacto
con el suelo, denominadas
ruedas.

- Sistema motriz.
conjunto de cada
componente que empuja
su vehículo hacia
adelante. El tren motriz de
su automóvil genera
energía del motor y la
entrega a las ruedas en el
suelo. Los componentes clave de un tren motriz incluyen un motor,
transmisión, eje de transmisión, ejes y diferencia.

- Sistema de suspensión.
conjunto de componentes
mecánicos de un vehículo que
actúan entre el chasis y las
ruedas.

- Sistema de transmisión.
encargado de transferir la
potencia que genera el motor a
las ruedas del coche para que
éste pueda avanzar. El sistema
de transmisión proporciona la
potencia necesaria a las ruedas
motrices del coche para que
puedan funcionar.
 b. DEFINICION DEL MOTOR Y SUS MECANISMOS.
MOTOR. - Es una máquina construida para convertir el calor producido por
la explosión (en el caso de los de gasolina) o la combustión (en el caso de
los diésel) del combustible en un movimiento con suficiente fuerza como
para que las ruedas giren y el vehículo pueda desplazarse.
MECANISMOS. - La compresión: Las válvulas se cierran y el pistón vuelve
a subir, comprimiendo la mezcla de aire y de combustible. La explosión:
Etapa que se produce gracias a la chispa de la bujía, en motores gasolina,
o por auto detonación, en los diésel, provocando la detonación.

8. ENLLANTE Y DESENLLANTE Y CAMBIO DE BATERIA Y PASE DE

CORRIENTE (TEORIA).
a. Como realizar el cambio de un neumático.
- Hay que cambiar los neumáticos cada 5 años o 45.000 km.
Además de por la influencia de la rodadura, los
compuestos se degradan.
- por eso también hay que vigilar los que llevan mucho tiempo parados,
aunque no estén montados en ningún vehículo.
- Donde se coloca el gato hidráulico. - Lo
normal es que haya dos puntos de apoyo
bajo el coche. Los identificarás fácilmente
porque son dos barras planas metálicas
que se extienden por ambos costados del
coche, situándose en paralelo con los
paneles laterales (las tiras de metal o
plástico que hay debajo de las puertas.
- Pasos para el cambio de neumático.
 Buscar un lugar seguro y oríllate.
 Coloca los triángulos de emergencia.
 Ubica el neumático que vas a cambiar.
 Afloja cada uno de los birlos.
 Coloca el gato hidráulico debajo del vehículo.
 Levanta tu vehículo.
b. Como realizar el cambio de batería.
Para cambiar la batería de un vehiculo primero se desconecta los cables
del borner NEGATIVO y luego el POSITIVO, y al colocarla la nueva batería
primero conecta el POSITIVO y Luego el NEGATIVO, esto hará que no se
borre la memoria del vehiculo.

c. Pasos para el paso de corriente.

Conectar el poste positivo (cable rojo) que tiene el
signo de (+), en la batería que esta descargada.
conectar el poste positivo que tiene el signo de
(+), en la batería que tiene carga y es la que va
a pasar la corriente, luego conecte el cable
negro en el poste negativo (-) de la batería
descarda, luego el otro extremo del cable conecte
en alguna parte metálica de la carrocería.

d. Correcto uso de los sistemas informaticos adheridos , señales

audibles y visibles.
 Conexión de otros dispositivos portátiles, y reproducción de archivos de
música de múltiples formatos. * Telefonía manos libres por bluetooth, con
sincronización de la agenda. * Navegación GPS, con información en
tiempo real sobre tráfico y clima (LA LAPTO CON INTRANET PARA
CONSULTAS DE RQ DE VEHICULOS Y PERSONAS, CAMARAS DE
SEGURIDAD)
La ley 27200 y su reglamento D.S-021-2002-MTC, establece que los
vehículos policiales sólo cuando se encuentren atendiendo o cumpliendo
situaciones críticas de su propia función DEBERAN hacer uso de las
señales audibles (SIRENA) y visibles (CICULINA) con la finalidad de
advertir su presencia ante los demás conductores de vehículos y estos le
cedan el paso durante su desplazamiento.
el vehículo policial cuando se encuentre atendiendo o cumpliendo una
situación citica de su propia función tendrá las siguientes prerrogativas.
- Tener preferencia de paso.
- Estacionarse o detenerse en lugares no autorizados.
- Pasar la luz roja de un semáforo o una señal de pare debiendo
previamente disminuir la velocidad del vehículo a una compatible con la
seguridad pública.
- Cuando sea necesario, sin poner en riesgo la vida de los usuarios de la
vía y de la propiedad privada, exceder los límites de velocidad máxima
que establece el reglamento vigente.
- Omitir el cumplimiento de las señales que dispone la orientación de la
circulación en los giros en determinadas direcciones.

No hay una exoneración absoluta para los conductores de los vehículos de

emergencia o vehículos oficiales (vehiculo policial), más aún cuando el Art.
6º del reglamento de la ley, establece que el uso de las prerrogativas NO
EXIME al conductor de un vehículo de emergencia o vehículo oficial de las
responsabilidades que pueda recaer en él por transitar por las vías
públicas sin tomar las precauciones para cautelar la seguridad pública.

9. MANTENIEMIENTO DEL PRIMER ESCALON, SISTEMAS,

RESPONSABILIDADES DEL CONDUCTOR.

10. ZONAS DE AGLOMERACIÓN DE TRANSEUNTES U OBSTACULOS.

11. CONCEPTOS DE MANEJO DEFENSIVO.
Esta acción se enfoca en conducir evitando accidentes, manteniendo
siempre el control el conductor. El manejo defensivo es el conjunto de
buenos hábitos para evitar sucesos desagradables como vuelcos y
accidentes. Algunos lo denominan “el arte de conservar la vida.
Es un conjunto de estrategias para manejar tu moto con responsabilidad,
teniendo en cuenta posibles peligros tanto del camino como de otros
conductores y así reducirlos al mínimo.

12. SITUACIÓN DE MANEJO DEFENSIVO.

Los elementos básicos de la conducción defensiva se pueden dividir en
cinco categorías generales: preparación, visibilidad, comunicación, espacio y
actitud.
No ubicarse cerca de los puntos ciegos del vehículo. No conducir muy
cerca al vehículo. Luego de sobrepasar un vehículo grande, si vas a
 reingresar a la pista no lo hagas de inmediato. Al sobrepasar a un vehículo
grande, considera las fuertes corrientes de aire

13. ELEMENTOS BASICOS DE LA CONDUCCIÓN DEFENSIVA.

Los elementos básicos de la conducción defensiva se pueden dividir en cinco
categorías generales: preparación, visibilidad, comunicación, espacio y
actitud
IMPORTANCIA DEL PATRULLAJE POLICIAL.
El patrullaje policial es importante porque mediante la presencia policial en un
determinado territorio queda garantizado la convivencia segura de la
ciudadana evitando la ocurrencia de hechos delictivos
14. ALERTA ANTE SITUACIONES ADVERSAS.
Se considera situaciones adveras a Conducir con lluvia, viento, niebla,
nieve o hielo porque aumenta la probabilidad de sufrir un accidente.
Estas condiciones dificultan la conducción ya que se reduce la visibilidad, la
tensión de los conductores y acompañantes aumenta, y el agarre del vehículo
disminuye.
Por lo tanto, el vehículo policial debe contar con sus sistemas de
funcionamiento deben encontrarse operativos en buen estado de
funcionamiento.

15. CONCEPTO DE MANEJO OFENSIVO.

Se conoce como Manejo Ofensivo: A usar nuestro auto como una arma de
ataque o escape en situaciones de alto riesgo, es una de las premisas que
más se utiliza en este tipo de formación y es parte importante en la formación
de guardaespaldas, escoltas, cuerpos de seguridad y otros vinculados a este
tema.
Manejo evasivo u ofensivo es manejar de una forma violenta o agresiva
para evitar ser alcanzado o para evitar la fuga de otro vehículo, esto no
significa chocar sino tiene que ver con la capacidad del conductor para
colarse en el tráfico y maniobrar a alta velocidad, en la mayoría de los casos
manteniendo el control

16. ALERTA ANTE SITUACIÓNES ADVERSAS.

La importancia del patrullaje policial.
Desde el punto de vista de la conducción ofensiva de un vehiculo policial, es
importante porque es el medio con el cual el efectivo policial puede
desplazarse para atender cualquier emergencia o situación critica de su
propia función, así como en otros casos también le permitirá salvaguardar su
integridad física.
Técnicas de manejo ofensivo.

17. CONOCIMIENTO BASICO PARA LA CONDUCCIÓN.

a. Consejos cuando conduces por primera vez.
- No te sientas abrumado.
- Guarda la calma.
- Aprende las señales de tránsito.
- Adapta el carro.
- Transita por las calles que conoces.
- No conduzcas con distracciones.
- Mantén una velocidad suave.
- Acelera lentamente.
b. Reglas de tránsito.
Artículo 82. — Obligaciones del conductor.
El conductor debe acatar las disposiciones reglamentarias que rigen el
tránsito y las indicaciones de los Efectivos de la Policía Nacional del Perú,
asignados al control del tránsito. Goza de los derechos establecidos en
este Reglamento y asume las responsabilidades que se deriven de su
incumplimiento.
Artículo 83.- Precauciones.
El conductor de cualquier vehículo debe:
1) Tener cuidado y consideración con los peatones y los vehículos que
transiten a su alrededor.
2) Tomar las debidas precauciones con los peatones que despejen la
intersección en el momento que el semáforo no los autoriza a cruzar la
calzada, debiendo detener su marcha absteniéndose de usar la bocina
de forma que pudiera causar sobresalto o confusión al peatón.
3) Tener especial cuidado con las personas con discapacidad, niños,
ancianos y mujeres embarazadas.
Artículo 84. — Asiento exclusivo del conductor.
El conductor no debe compartir su asiento frente timón con otra persona,
animal o cosa, ni permitir con el vehículo en marcha, que otra persona
tome el control de la dirección
Artículo 85. — Uso del cinturón de seguridad.
El uso de cinturones de seguridad es obligatorio para las personas que
ocupen los asientos delanteros de los vehículos en circulación, con
excepción de los vehículos que pertenecen a la categoría L.
En los asientos posteriores su uso es obligatorio en todos los vehículos
cuando los tengan incorporados de fábrica y en los demás casos en que,
de acuerdo las normas vigentes, se encuentren obligados a tenerlos:
Artículo 86— Gobierno del volante.
El conductor debe conducir con ambas manos sobre volante de dirección,
excepto cuando es necesario realizar los cambios de velocidad o accionar
otros comandos. El conductor mientras esté conduciendo no debe hacer
uso de ningún dispositivo móvil, u objeto portátil, si esto implica dejar de
conducir con ambas manos el volante de dirección. El uso de los
dispositivos móviles u objetos portátiles con las manos está permitido
cuando el vehículo esté estacionado y con el motor apagado. (Artículo
Modificado por DS 015-MTC-2016 del 28JUL16)
Artículo 87.- Instalación de dispositivos electrónicos en el vehículo.
Está prohibida la instalación permanente o provisional dentro del vehículo
de cualquier dispositivo electrónico que reproduzca imágenes o videos con
fines de entretenimiento visual; salvo que ocurra alguno de los siguientes
supuestos:
1) Que los dispositivos se encuentren instalados, de manera tal, que solo
los ocupantes de los asientos posteriores puedan ver la imagen o el
video que se reproduzca.
2) Que los dispositivos sean instalados de manera provisional, mientras el
vehículo se encuentre estacionado y con el motor apagado.
3) Que el dispositivo instalado en la parte delantera del vehículo, tenga un
mecanismo automático que lo convierta en inoperable o anule la función
de reproducción de imágenes o videos con fines de entretenimiento
visual cuando el vehículo se pone en movimiento.
En consecuencia, está prohibida la utilización, mientras se conduce un
vehículo, de cualquier dispositivo electrónico que reproduzca imágenes o
videos con fines de entretenimiento visual.
Está permitida la instalación de aparatos de generación de imágenes
cartográficas con interfaz de geo-procesamiento, sistemas de
posicionamiento global - GPS y sistemas de ayuda para maniobras de
conducción, a través de mapas, imágenes y símbolos destinados a guiar u
orientar al conductor cuando esté en funcionamiento el vehículo.
La instalación de los aparatos y sistemas señalados en el párrafo anterior
debe ser realizada de modo tal, que no obstaculice la visibilidad del
conductor mientras conduce ni las señales emitidas por el tablero de
control del vehículo. (Artículo Modificado por DS 015-MTC-2016 del
28JUL16)
Artículo 88. — Prohibición del consumo de bebidas alcohólicas y
otros.
Está prohibido conducir bajo la influencia de bebidas alcohólicas, drogas,
estimulantes o disolventes y de cualquier otro elemento que reduzca la
capacidad de reacción y buen manejo del conductor.
Artículo 89 . Prohibición de conducir en estado de cansancio o
somnolencia.
El conductor debe abstenerse de conducir, si muestra cansancio o si ha
estado tomando medicamentos que puedan causarle efectos secundarios
e inducirlo al sueño.
Artículo 900. — Reglas generales para el conductor. Los conductores
deben:
a) Antes de ingresar a la Vía pública:
Verificar que el vehículo que conduce se encuentre en adecuadas
condiciones de seguridad y operativo para circular.
Verificar que el vehículo que conduce cuenta con un dispositivo de
advertencia para casos de emergencia}
b) En la vía pública:
Circular con cuidado y prevención.
Artículo 920. — Distancia obligatoria.
El conductor está obligado a conservar la distancia suficiente entre el
vehículo que conduce y el vehículo que lo precede, que le permita si se
produce la detención de éste, una maniobra segura, teniendo en cuenta la
velocidad y las condiciones de la vía; Asimismo, a dejar suficiente espacio
respecto al vehículo que lo precede, para que el vehículo que lo adelante
lo haga sin peligro.
Artículo 93. — Normas para que el conductor evalúe la velocidad a la
que debe circular.
El conductor debe circular siempre a una velocidad permitida tal, que
teniendo en cuenta su estado físico y mental, el estado del vehículo que
conduce, su carga, la visibilidad existente, las condiciones de la vía y el
tiempo y la densidad del tránsito, tenga siempre el total dominio del
vehículo que Conduce y no entorpezca la circulación. De no ser así, debe
abandonar la calzada y detener la marcha.
Artículo 950. — Conducción prudente.
El conductor al detener el vehículo que conduce en la vía pública, lo hará
en forma que no obstaculice el tránsito. Debe abstenerse de efectuar
maniobras que pongan en peligro a los demás usuarios de la vía.
Articulo 96.-Número máximo de pasajeros.
Está prohibido:
a. Conducir un vehículo con mayor número de personas al número de
asientos señalado en la tarjeta de identificación vehicular, con
excepción de niños en brazos en los asientos posteriores.
b. Llevar pasajeros de pie en vehículos de servicio público de transporte
urbano de pasajeros, si la altura del interior del vehículo es menor a
1.80 metros (modificado por D.S 003-2014-MTC del 22ABR2014).
Artículo 97. — Abastecimiento de combustible.
Cuando el conductor abastezca de combustible el vehículo que conduce,
en los establecimientos destinados para tal fin, debe apagar el motor,
absteniéndose de fumar al igual que sus acompañantes. Los conductores
de vehículos del servicio público de transporte de pasajeros, no deben
abastecer combustible con personas a bordo del vehículo.
Artículo 98. — Uso de la bocina.
El conductor sólo debe utilizar la bocina del vehículo que conduce para
evitar situaciones peligrosas y no para llamar la atención de forma
innecesaria. El conductor no debe causar molestias o inconvenientes a
otras personas con el ruido de la bocina o del motor con aceleraciones
repetidas al vacío.
Artículo 99. - Uso de las señales audibles y visibles.
El conductor de un vehículo de emergencia, debe utilizar las señales
audibles y visibles sólo en los casos que acuda a atender emergencias,
situaciones críticas o se encuentre prestando servicio, según corresponda.
Artículo 100. — Seguridad de la carga.
El conductor de un vehículo que transporte carga debe asegurarse que
ésta no sobrepase las dimensiones de la carrocería, esté adecuadamente
acomodada, sujeta y cubierta de forma tal que no ponga en peligro a las
personas u otros vehículos usuarios de la vía.
Artículo 101. — Transporte de la carga.
El conductor de un vehículo que transporte carga, debe asegurarse que
ésta no sea arrastrada, no presente fugas, no caiga sobre la vía, no
comprometa la estabilidad y conducción del vehículo, no oculte las luces,
dispositivos reflectivos o la Placa Única Nacional de Rodaje y no afecte la
visibilidad.
Artículo 102. — Conductores de vehículos menores.
Los conductores de vehículos menores automotores o no motorizados,
tienen los derechos y obligaciones aplicables a los conductores de
vehículos mayores, excepto aquellos que por su naturaleza no les son
aplicables. Artículo 1030. — Prohibición al conductor de vehículo menor.
El conductor de un vehículo menor automotor o no motorizado, no debe
asirse o sujetarse a otro vehículo que transite por la vía pública.
Artículo 104. — Carga en vehículos menores.
El conductor de un vehículo menor automotor p no motorizado, no debe
llevar carga o pasajeros que dificulten Su visibilidad, equilibrio y adecuada
conducción. Podrán viajar en el vehículo únicamente el número de
personas que ocupen asientos especialmente acondicionados para tal
objeto.
Artículo 105.- Obligaciones del conductor y acompañante de
motocicletas y bicicletas.
105.1 El conductor y el acompañante de un vehículo automotor menor, no
cabinado, deben usar casco de seguridad o protector. El conductor
además debe usar anteojos protectores cuando el casco no tenga
protector cortaviento o el vehículo carezca de parabrisas. (Numeral
modificado por DS 023-2021-MTC del 03-07-2021).
105.2 El casco protector Usado por el conductor y el acompañante de una
motocicleta, debe tenerla identificación del número de matrícula de la
Placa Única Nacional de Rodaje del vehículo, el que no deberá contar con
dispositivos reflectivos elementos que afecten su visibilidad.
105.3 Adicionalmente, los conductores y acompañantes de motocicletas,
deberán usar un chaleco o chaqueta con material retrorreflectivo, en cuya
espalda se halle fijado el número de matrícula de la Placa Única Nacional
de Rodaje de la motocicleta. El color del chaleco de los efectivos de la
Policía Nacional del Perú será de uso exclusivo de sus efectivos, estando
prohibida su utilización por cualquier otra persona o institución. Asimismo,
queda prohibido llevar algún objeto por encima o detrás del chaleco o
chaqueta que restrinja o impida la visibilidad del número de matrícula.
105.4 Independientemente de la obligación de portar y exhibir la Placa
Única Nacional de Rodaje, se exceptúa de lo dispuesto en el numeral
105.3 a aquellos conductores y acompañantes en cuyas motocicletas, se
encuentre consignado el número de matrícula en la parte lateral o posterior
del vehículo y que tenga como accesorios, un baúl, maletero u otros, en los
que en forma visible se aprecie el número de la Placa Única Nacional de
Rodaje, de acuerdo a las características que por Resolución Ministerial
establezca el Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
105.5 Además, se exceptúa de lo dispuesto en los numerales 105.2 y
105.3, a
los conductores y acompañantes de motocicletas de colección, de las que
cuenten con placa de exhibición y de aquéllas que cuenten con un motor
con cilindrada mayor a 500 CC (Modificado por DS-026-2010-MTC del
08JULIO).
Artículo 107.- Licencia de conducir.
El conductor de un vehículo automotor o de un vehículo no motorizado de
tres ruedas o más, fabricado para el transporte de personas y/o
mercancías, debe ser titular de una Licencia de Conducir vigente de la
Clase y Categoría respectiva.
La Licencia de Conducir es otorgada por la Autoridad competente
conforme a lo dispuesto por el Reglamento Nacional de Licencias de
Conducir vehículos automotores y no motorizados de transporte terrestre.
Artículo 125.- Reglas generales.
El tránsito de vehículos se rige por las siguientes reglas generales:
a) El sobrepaso o adelantamiento de un vehículo en movimiento, se
efectúa salvo excepciones por la izquierda, retornando el vehículo
después de la maniobra a su carril original.
b) Las vías de doble sentido tienen prioridad de paso en las
intersecciones, respecto a las vías de un solo sentido de igual
clasificación.
c) Los vehículos oficiales y los vehículos de emergencia como
Ambulancias, Vehículos Policiales, Vehículos de Bomberos y otros
tienen prioridad de tránsito, cuando éstos hagan uso de sus señales
audibles y visibles.
d) Los vehículos del servicio público de transporte de pasajeros, así como
los camiones, deben transitar por el carril de la derecha. Sólo para
adelantar o sobrepasar pueden hacerlo por el carril contiguo de la
izquierda.
e) Los conductores de vehículos que transportan pasajeros deben permitir
que éstos asciendan o desciendan en los paraderos autorizados por la
Autoridad competente. Tratándose de automóviles o taxis, deben
hacerlo en el carril de la derecha, junto a la acera.
Artículo 126.- Ausencia de paraderos.
En vías en las que no se haya autorizado paraderos, solo se permite la
detención de los vehículos del servicio público de transporte de pasajeros,
restringida al tiempo indispensable para que asciendan o desciendan los
pasajeros, y en lugares donde no interrumpan o perturben el tránsito.
Artículo 127.- Estacionamiento en zona rígida.
El presente Reglamento establece el procedimiento para internar en el
DMV, al vehículo indebidamente estacionado en zona rígida debidamente
señalizada, que obstaculiza el tránsito.
Artículo 128.- Carriles exclusivos para giro a la izquierda.
En vías donde existan carriles exclusivos para girar a la izquierda, los
vehículos no deben utilizar estos carriles para estacionarse o para
continuar su marcha en otra dirección que no sea la específicamente
señalada.

Artículo 129.- Preferencia de paso.

Los conductores de vehículos deben dar preferencia de paso a los
vehículos de emergencia y vehículos oficiales cuando éstos emitan sus
señales audibles y visibles correspondientes.
Artículo 130. Obligación de mantener puertas, capot y maletera
cerradas.
130.1 Durante la conducción y en tanto no se produzca la completa
inmovilización del vehículo automotor, las puertas, capot y maletera del
mismo deben permanecer cerradas.
130.2 Está prohibido transportar persona(s) en la parte exterior de la
carrocería, permitiendo que sobresalga parte de su cuerpo o en las
escalinatas.
130.3 Una vez producida la completa inmovilización del vehículo
automotor, las puertas y maletera del mismo se abren únicamente luego de
efectuada la verificación de que dicha acción no implica peligro o
entorpecimiento en la circulación de los/las peatones/as o el/la ciclista y de
los conductores/as de VMP (Numeral 3 modificado por DS 023-2021-MTC
del 03-07-2021) (Artículo modificado por DS 012-2020-MTC del 04-06-
2020)
Artículo 131.- Obligación de contar con combustible.
El conductor debe mantener el vehículo que conduce con el combustible
necesario para evitar detenciones en la vía ocasionando perjuicio y riesgo
a la circulación.
Artículo 132.- Prohibición de circular con motor apagado.
Está prohibido conducir con el motor en punto neutro o apagado.
Artículo 133.- Obligación de respetar el carril.
En las vías, los vehículos deben circular dentro de las líneas de carril,
utilizadas para separar la circulación en la misma dirección salvo cuando
realicen maniobras para adelantar o cambiar la dirección.
Artículo 134.- Sentido del tránsito.
En una calzada señalizada para el tránsito en un solo sentido, los
vehículos deben circular únicamente en el sentido indicado.
Artículo 135.- Vías de dos carriles.
En calzadas de dos carriles con tránsito en doble sentido, los vehículos
deben circular por el carril de la derecha, salvo en los siguientes casos:
1) Cuando deban adelantar a otro vehículo que se desplace en el mismo
sentido, durante el tiempo estrictamente necesario para ello, y volver
con seguridad a su carril, dando preferencia a los usuarios que circulen
en sentido contrario y sin poner en peligro a los demás vehículos.
2) Cuando exista un obstáculo que obligue a circular por el lado izquierdo
de la calzada, dando preferencia de paso a los vehículos que circulen
en sentido contrario.
Artículo 136.- Vías de cuatro carriles o más.
En vías de cuatro carriles o más, con tránsito en doble sentido, los
vehículos no deben utilizar los carriles que se destinen a la circulación en
sentido contrario.
Artículo 137.- Líneas continuas delimitadoras de carriles e islas.
Está prohibido circular sobre líneas continuas delimitadoras de carriles o
de sentidos de tránsito o islas canalizadoras, de refugio o divisorias del
tránsito.
Artículo 138.- Prohibición de estacionar y/o transitar.
138.1 Está prohibido estacionar y/o transitar vehículos en las aceras,
pasajes, áreas verdes, pasos peatonales y demás lugares donde se
indique la prohibición.
138.2 Está prohibido estacionar en la infraestructura ciclo vial, aquellos
vehículos que no se encuentren comprendidos en la definición de ciclos
establecida en el artículo 2 del presente Reglamento (Artículo modificado
por DS 012-2020-MTC del 04-06-2020).
Artículo 1390.- Mangueras contra incendio.
Está prohibido conducir y un vehículo sobre mangueras contra incendio,
salvo autorización expresa del Efectivo del Cuerpo General de Bomberos
Voluntarios del Perú al mando de las operaciones.
Artículo 140. Circulación en vías de tránsito rápido o acceso
restringido.
En vías de tránsito rápido y/o de acceso restringido, la circulación de
vehículos y de peatones se hará como lo determine la Autoridad
competente. Los vehículos pueden entrar o salir de ellas y los peatones
cruzarlas, solamente por los lugares y en las condiciones que la autoridad
competente establezca mediante la señalización correspondiente.
Artículo 140-A.- Circulación en situaciones de desastre natural o
emergencia.
En situaciones de desastre natural o emergencia, a fi n de evitar la
interrupción y/o impedimento del tránsito, la circulación de vehículos se
deberá realizar cumpliendo las disposiciones que establezca la autoridad
competente para la restricción de acceso a las vías. En caso que la
autoridad competente, ante tales situaciones, no haya restringido el acceso
a las vías, la circulación de vehículos se realizará cumpliendo las
indicaciones de los efectivos de la Policía Nacional del Perú (Artículo
incorporado por Decreto Supremo 006-2016-MTC del 22-JUN-2016).

Artículo 141.- Circulación en caravana.

Los vehículos que circulan en caravana deben mantener razonable y
prudente distancia entre ellos, de forma tal que cualquier vehículo que los
adelante pueda ocupar la vía sin peligro. Los vehículos que transporten
mercancías peligrosas y circulen en caravana, deben mantener una
distancia razonable y prudente entre ellos destinada a reducir los riesgos
en caso de averías o accidentes.
Artículo 142.- Excepción a la distancia entre vehículos.
Los cortejos fúnebres, convoyes militares y policiales y caravanas
autorizadas están exonerados de mantener distancia entre los vehículos.
Artículo 143.- Transporte de mercancías peligrosas.
La autoridad competente puede imponer restricciones o determinadas
obligaciones a la circulación de los vehículos que transporten mercancías
peligrosas, a lo largo de todo su recorrido o en parte de él.
Artículo 144.- Prohibición de seguir a vehículos oficiales y de
emergencia.
Está prohibido seguir a los vehículos de emergencia y vehículos oficiales,
para aprovechar su marcha y avanzar más rápidamente, si no existe
relación con la situación que genera la emergencia.
Artículo 145.- Circulación por la derecha.
En una vía de dos carriles con tránsito en un mismo sentido, los vehículos
de transporte de carga, los del servicio público de transporte de pasajeros
y aquellos cuyo desplazamiento es lento, deben circular por el carril
situado a la derecha destinándose el carril de la izquierda a los que
circulen con mayor velocidad. En una vía de tres o más carriles, los
vehículos de transporte de carga pueden también circular por el carril más
próximo al carril de la derecha, salvo que existan dispositivos reguladores
específicos que determinen una utilización diferente de los carriles
Artículo 146.- Circulación de vehículos menores.
Los vehículos menores, puando circulen por una vía, deben hacerlo por el
carril de la derecha, de manera ordenada y sin hacer maniobras que
pongan en riesgo la vida de los ocupantes del vehículo y de la de terceros:
Artículo 147.- Línea de parada adelantada.
Los/las conductores/as de vehículos automotores deben detener sus
vehículos antes de la línea de parada adelantada, cuando tengan que
acatar una señal correspondiente (Artículo modificado por DS 012-2020-
MTC del 04-06-2020).
Artículo 148.- Precauciones al detener e iniciar la marcha.
Para detener la marcha de un vehículo en caso de emergencia, el
conductor hará uso de las luces intermitentes y antes de iniciar lá
maniobra, deberá cerciorarse que puede hacerlo sin riesgo.
Artículo 149.- Conducción en retroceso.
Los vehículos no deben ser conducidos en marcha atrás y retroceso o
reversa, salvo que esta maniobra sea indispensable para mantener la libre
circulación, para incorporarse a ella o para estacionar el vehículo. La
maniobra en casos estrictamente justificados, debe realizarse sin perturbar
a los demás usuarios de la vía y adoptándose las precauciones
necesarias.
Artículo 150.- Retroceso en cruces.
En vías urbanas sólo puede hacerse retroceder un vehículo en los cruces,
cuando hubiera traspasado la línea de detención o por indicación expresa
de un Efectivo de la Policía Nacional del Perú, asignado al control del
tránsito.
Artículo 151.- Agua en la calzada.
En caso de haber agua en la calzada, el conductor de un vehículo debe
tomar las precauciones, para evitar que ésta pueda mojar la acera y los
peatones.
Artículo 152.- Encendido de las luces.
Los vehículos deben circular en las vías públicas, con las luces
encendidas, cuando la luz natural sea insuficiente o las condiciones de
visibilidad o del tránsito lo ameriten.
 En la red vial nacional y departamental o regional, los vehículos deben
circular con las luces bajas encendidas durante las veinticuatro (24) horas.
En aquellos tramos de las vías públicas terrestres, en donde se encuentre
instalada una señalización vertical informativa referida a "ZONA DE
NEBLINA", todo vehículo automotor que se encuentre obligado a contar
con luces intermitentes de emergencia de acuerdo con lo dispuesto en el
Anexo III del Reglamento Nacional de Vehículos, debe hacer uso
obligatorio de las mismas. (Modificado por DS 011-2018 MTC del
12JUL2018)
Artículo 153.- Uso de las luces. El uso de las luces es el siguiente:
a) Luz baja: su uso es obligatorio en las vías públicas urbanas cuando la
luz natural sea insuficiente o las condiciones de visibilidad o del tránsito
lo ameriten. En la red vial nacional y departamental o regional, el uso de
las luces bajas será obligatorio durante las veinticuatro (24) horas
excepto cuando corresponda el uso de la luz alta en carretera y caminos
y en los cruces con líneas de ferrocarriles. (Modificado por DS 025-2011
MTC del 04JUN2011)
b) Luz alta: su uso es obligatorio sólo en carreteras y caminos, debiendo
cambiar por luz baja momentos previos al cruce con otro vehículo que
circule en sentido contrario, al aproximarse a otro vehículo que lo
precede y durante la noche si hubiera niebla y tuviera luces rompe
nieblas.
c) Luces de posición: Deben permanecer encendidas junto con la alta o
baja, la de la placa y las adicionales en su caso.
d) Direccionales: Deben usarse para girar en las intersecciones y para
advertir los cambios de carril.
e) Luces intermitentes de emergencia: Deben de usarse para indicar la
detención, parada o estacionamiento en zona peligrosa o la ejecución
de maniobras riesgosas en zonas de neblina debidamente señalizadas.
(Literal e) modificado por DS 011-2018 MTC del 12JUL2018).
f) Luces rompe nieblas: Deben usarse sólo para sus fines propios.
g) Las luces de freno y retroceso se encienden a sus fines propios,
aunque la luz natural sea suficiente.
Artículo 154.- Señales para girar.
154.1 El/la conductor/a de un vehículo automotor que en una vía urbana
va a girar a la izquierda, a la derecha, o en "U" debe hacer la señal
respectiva con la luz direccional correspondiente, por lo menos 20 metros
antes de realizar la maniobra y los cambios de carril por lo menos 03
segundos antes. En carreteras la señal respectiva debe hacerse por lo
menos 30 metros antes de realizar la maniobra.
154.2 El/la ciclista debe realizar señales manuales para advertir a las
personas usuarias de la vía la maniobra que va a realizar con suficiente
antelación, por lo menos 25 metros antes de realizar la referida maniobra,
conforme lo siguiente:
a) Extender el brazo izquierdo horizontalmente para adelantar o girar a la
izquierda.
b) Formar una escuadra con el brazo izquierdo y la mano hacia arriba para
girar a la derecha.
c) Formar una escuadra con el brazo izquierdo y la mano hacia abajo en
caso de reducir o detener el ciclo.
d) Señal de siga con la mano a los/las peatones/as, cuando estos tienen la
preferencia en la vía.
(Artículo modificado por DS 012-2020-MTC del 04-06-2020)
 Artículo 160.- Prudencia en la velocidad de la conducción.
El conductor no debe conducir un vehículo a una velocidad mayor de la
que sea razonable y prudente, bajo las condiciones de transitabilidad
existentes en una vía, debiendo considerar los riesgos y peligros presentes
y posibles.
En todo caso, la velocidad debe ser tal, que le permita controlar el vehículo
para evitar accidentes.
Artículo 161 .- Reducción de la velocidad.
El conductor de un vehículo debe reducir la velocidad de éste, cuando se
aproximen o cruce intersecciones, túneles, calles congestionadas y
puentes, cuando transite por cuestas, cuando se aproxime y tome una
curva o cambie de dirección, cuando circule por una vía estrecha o
sinuosa, cuando se encuentre con un vehículo que circula en sentido
contrario o cuando existan peligros especiales con respecto a los peatones
u otros vehículos o por razones del clima o condiciones especiales de la
vía.
Artículo 1620.- Límites máximos de velocidad.
Cuando no existan los riesgos o circunstancias señaladas en los artículos
anteriores, los límites máximos de velocidad, son los siguientes:
a) En zona urbana:
1. En calles y jirones: 30 km/h

2. En Avenidas: 50Km/h

3. En Vías Expresas: 80 km/h

4. Zona escolar: 30 km/h

5. Zona de hospital: 30 km/h

Numeral 1 y 2 modificado por DS 025-2021-MTC del 17JUL2021

b) En Carreteras:
1. Para, automóviles, camionetas y motocicletas : 100
km/h
2. Para vehículos del servicio público de transporte de pasajeros : 90 km/h
3. para casas rodantes motorizada : 90 km/h
4. Para vehículos de carga : 80 km/h
5. Para automotores con casa rodante acoplada : 70 km/h
6. Para vehículos de transporte de mercancías peligrosas : 70 km/h
7. Para vehículos de transporte público o privado de escolares : 70 km/h
8. En caminos rurales:60km/h : 70 km/h.

Artículo 163 Límites máximos de velocidad en carreteras que cruzan

centros poblados y otros.
Los límites de velocidad en carreteras que cruzan centros poblados y/o
viviendas ubicadas de forma continua o dispersa parcialmente, zonas
escolares u hospitales son los siguientes:
a) En zonas comerciales: 30 km/h
b) En zonas residenciales: 50 km/h
c) En zonas escolare: 30 km/h
 La Autoridad competente, debe señalizar estos cruces. Articulo modificado
por DS 025-2021-MTC del 17JUL2021
Artículo 164.- Límites máximos de velocidad especiales.
Límites máximos especiales:
a) En las intersecciones urbanas no semaforizadas: la velocidad
precautoria, no debe superar a 30 km/h
b) En los cruces de ferrocarriles a nivel sin barrera ni semáforos: la
velocidad precautoria no debe superar a 20 km/h, y después de
asegurarse el conductor que no se aproxima un tren.
c) En la proximidad de establecimientos escolares, deportivos y de gran
afluencia de personas, durante el ingreso, su funcionamiento y
evacuación, la velocidad precautoria no debe superar a 20 km/h
d) En vías que circunvalen zonas urbanas, 60 km/h salvo señalización en
contrario.

164-A.1 Los límites máximos de velocidad en la infraestructura ciclo vial y

vial para la circulación de los ciclos y VMP, según corresponda, es de 25
km/h.
164-A.2 Se encuentra prohibido Ia circulación de los ciclos y VMP en la
infraestructura ciclo vial y SNTT, cuyas velocidades máximas superen los
25 km/h (Artículo incorporado por DS 023-2021-MTC del 03-07-2021).
Artículo 165, Limites mínimos de velocidad.
Las reglas y límites de velocidad mínimas son las siguientes
a) En zona urbana y carreteras: la mitad del máximo fijado para cada tipo
de vía.
b) En caminos: 20Km/h, salvo los vehículos que deban utilizar permisos.
Artículo 166.- Establecimiento de velocidad mínima diferente.
Cuando la autoridad competente determine que la velocidad mínima en
una vía impide la normal circulación de los vehículos, puede modificar el
límite mínimo de velocidad.
Artículo 167. — Establecimiento de otros límites de velocidad.
Excepcionalmente, la autoridad competente a cargo de la gestión de la vía
puede establecer límites de velocidad distintos a los señalados en el
presente Reglamento, en razón a las condiciones y características
geométricas de las vías, condiciones meteorológicas, volúmenes y
composición del tránsito, con la finalidad de proteger la seguridad vial en
cualquier tramo de la vía, en particular, en pasos a nivel, intersecciones,
establecimientos educativos o deportivos y otros con presencia de
usuario/as vulnerables, para lo cual debe instalar la correspondiente
señalización. En el caso de las zonas urbanas reguladas en el artículo 162
y de los supuestos regulados en el artículo 163, esta excepcionalidad
faculta a que las autoridades competentes sólo puedan establecer límites
de velocidad inferiores a las establecidas en el presente Reglamento. La
señalización instalada en las vías debe cumplir con las características
técnicas establecidas en la normativa que regula los dispositivos de control
de tránsito automotor, el diseño geométrico de vías, entre otros vinculantes
previamente aprobados por el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones.
En los tramos de vía de poca visibilidad y condiciones climáticas adversas,
como en caso de presencia de neblina, lluvia intensa, nevada, nubes de
humo o polvo o cualquier otra circunstancia análoga, los límites de
 velocidad señalados en los artículos 162, 163 y 164 del presente
Reglamento corresponden a la mitad del máximo fijado para cada tipo de
vía (Modificado por DS-025-2021-MTC del 17JUL2021).

Artículo 168. — Señales requeridas para disminuir la velocidad.

Para disminuir la velocidad salvo el caso de frenado brusco por peligro
inminente, debe utilizarse en caso de fuerza mayor la señal con el brazo y
mano extendidos fuera del vehículo y hacia abajo.
Artículo 168-A. Tolerancia para la supervisión de velocidades
permitidas.
En la supervisión y/o detección de infracciones a las velocidades máximas
permitidas en el presente Reglamento se aplica un margen de tolerancia
de cinco (5) Km/h, por lo que el exceso de velocidad es sancionable sólo
cuando en la medición se supere la velocidad máxima más el margen de
tolerancia señalado. (Artículo modificado por DS-025-2021-MTC del
17JUL2021).

Artículo 169— Adelantando en vías de dos carriles con tránsito en

doble sentido.
El Conductor de un vehículo que sigue a otro en una vía de dos carriles
con tránsito en doble sentido, puede adelantarlo por el carril izquierdo de la
misma, sujeto a las siguientes precauciones:
1) Constatar que, a su izquierda, la vía está libre en una distancia
suficiente para evitar todo riesgo.
2) Tener la visibilidad suficiente y no iniciar la maniobra, si se aproxima a
una intersección, curva, túnel, puente, cima de la vía o lugar peligroso.
3) Constatar que el vehículo que lo sigue no inició igual maniobra;
4) Constatar que el vehículo que lo antecede no haya indicado el propósito
de adelantar a un tercero;
5) Efectuar la señal direccional de giro a la izquierda.
6) Efectuar la maniobra rápidamente, sin interferir la marcha del vehículo
que lo antecede o lo sigue.
7) Retornar al carril de la derecha, efectuando la señal direccional de giro a
la derecha.
Artículo 170. — Reglas para el vehículo adelantado.
El conductor de un vehículo que es alcanzado por otro vehículo que tiene
la intención de adelantarlo o sobrepasarlo debe mantener su posición y no
aumentar su velocidad, hasta que el otro vehículo haya finalizado la
maniobra, adoptando las medidas para facilitar la misma.
Artículo 171.- Prohibiciones para adelantar.
El conductor de un vehículo que transite en una vía de doble sentido de
circulación, de dos o más carriles por sentido, no debe adelantar a otro
vehículo cuando:
1) La señalización lo prohíba;
2) Ingrese a una intersección, salvo en Carreteras;
3) Se aproxime a un cruce a nivel o lo atraviese;
4) Circule en puentes, viaductos o túneles;
5) Se aproxime a un paso de peatones.
6) Se aproxime a una curva.
7) Se aproxime a la cima de una cuesta.
8) La visibilidad no lo permita.
Artículo 172. — Adelantamiento en caminos angostos.
En caminos angostos, los conductores de vehículos más anchos,
facilitarán el adelantamiento de cualquier otro vehículo, cediendo en la
medida de lo posible parte de la calzada por la que transiten.

Artículo 173. — Adelantamiento en vías de dos carriles con tránsito

en un solo sentido.
En vías con dos o más carriles de circulación, con el mismo sentido, un
conductor sólo puede adelantar o sobrepasar con el vehículo que conduce
a otro vehículo por la derecha cuando:
1) El conductor del vehículo que lo precede ha indicado a intención de
girar o detenerse a su izquierda; y,
2) Los vehículos que ocupen el carril de la izquierda no avancen o lo
hagan con lentitud.
En ambos casos la maniobra debe efectuarse con la mayor precaución.
Artículo 174.- Sobrepaso o adelantamiento en vías urbanas de tres o
más carriles.
174.1 En vías urbanas de tres o más carriles de circulación con el mismo
sentido, el/la conductor/a de un vehículo automotor puede sobrepasar o
adelantar a otro vehículo automotor por la derecha, cuando sea posible
efectuar la maniobra con seguridad.
174.2 Cuando el/la conductor/a de bicicleta o bicicleta con SPA o VMP
transite por la calzada, puede sobrepasar al vehículo automotor detenido,
siempre y cuando dicho adelantamiento se produzca por el lado izquierdo
del vehículo automotor sobrepasado, para ello, el/la ciclista debe verificar
que no se aproximen vehículos automotores por el carril que va utilizar
para el adelantamiento; asimismo, debe realizar la señal de
adelantamiento con el brazo izquierdo extendido hacia la izquierda.
174.3 El/la conductor/a de bicicleta o bicicleta con SPA o conductor/a de
VMP puede sobrepasar a los vehículos automotores en la calzada por
cualquiera de los costados de éstos, para alcanzar la línea de parada
adelantada, según corresponda. Esta última maniobra de adelantamiento
debe efectuarse a una velocidad moderada, tomando las precauciones
necesarias para realizarla con seguridad y siempre que los vehículos
automotores a los que se sobrepase se encuentren detenidos." (Artículo
modificado por DS 023-2021 -MTC del 03-07-2021).
Artículo 174-A. Sobrepaso o adelantamiento a ciclos y VMP
Los vehículos automotores que adelanten o sobrepasen a ciclos o VMP
que circulen en la calzada deben efectuar dicha maniobra por el carril de la
izquierda y retornando al carril original una vez concluida la maniobra,
observando las reglas de adelantamiento dispuestas por este
Reglamento." (Artículo modificado por DS 023-2021 -MTC del 03-07-2021)
Artículo 175. — Prohibición de uso indebido del derecho de vía.
Está prohibido adelantar o sobrepasar a otro vehículo, invadiendo la
berma, separador, jardín u otras zonas de la vía no previstas para la
circulación vehicular.
Artículo 176. — Derecho de paso en intersección no regulada.
El conductor de un vehículo que llega a una intersección no regulada, debe
ceder el paso a los vehículos que la estén cruzando.
Artículo 177. — Derecho de paso en vía preferencial.
El conductor de un vehículo que llega a una vía preferencial, debe ceder el
paso a los vehículos que circulen por dicha vía. Sólo puede ocupar la
calzada de la vía preferencial cuando este despejada y pueda realizar el
cruce.
Artículo 178. — Preferencia de paso en caso de simultaneidad.
Cuando dos vehículos se aproximen multáneamente a una intersección no
regulada, procedentes de vías diferentes, tiene preferencia de paso el que
se aproxime por la derecha del otro.
Artículo 179. — Preferencia de paso en intersección no regulada.
En una intersección no regulada, tiene preferencia de paso el vehículo que
hubiere ingresado primero a la intersección.
Artículo 180. — Derecho de paso en caso de existir semáforos y
señales.
En las intersecciones donde se ha determinado la preferencia de paso
mediante semáforos o mediante señales de "PARE" o "CEDA EL PASO",
no regirán las normas establecidas en los artículos anteriores.
Artículo 181 — Derecho de paso en rotondas.
En una rotonda, tiene prioridad de paso el vehículo que circula por ella
respecto al que intente ingresar.
Artículo 182. — Derecho de paso en intersecciones en "T" o similares.
En las intersecciones en "T" o similares donde no existan señales de
"PARE" o "CEDA EL PASO", el conductor que se aproxima con su vehículo
por la vía que termina, -debe ceder el paso a cualquier vehículo que se
aproxime por la izquierda o por la derecha en la vía continua.
Artículo 183. — Preferencia de paso al ingreso o salida de una vía.
El conductor de un vehículo que ingresa a una vía, o sale de ella, debe dar
preferencia de paso a los demás vehículos que trasmiten por dicha vía y a
los peatones.
Artículo 184. — Derecho de paso en el reinicio de la marcha o cambio
de dirección o de sentido de circulación.
El conductor de un vehículo al reiniciar la marcha, o cambiar de dirección o
de sentido de circulación, debe dar preferencia de paso a los demás
vehículos.
Artículo 185. — derecho de paso de los vehículos de emergencia y
vehículos oficiales.
Los conductores de vehículos deben ceder el paso a los vehículos de
emergencia y vehículos oficiales, así como a vehículos o convoyes
militares o de la policía, cuando anuncien su presencia por medio de
señales audibles y visibles. A escuchar y ver las señales, el conductor
deberá ubicar al vehículo que conduce en el carril derecho de la vía de ser
posible y seguro y detener o disminuir la marcha y en las intersecciones
detener la marcha.
Artículo 186. — Preferencia de paso de los peatones.
El conductor que conduce un vehículo debe dar preferencia de paso a los
peatones que hayan iniciado el cruce de la calzada en las intersecciones
no reguladas y a los que estén concluyendo el cruce en las intersecciones
reguladas, siempre que lo hagan por los pasos destinados a ellos, estén o
no debidamente señalizados.
Artículo 187. — Preferencia de paso en vías con pendiente.
En los tramos de una vía con pendiente pronunciada que permita la
circulación de un solo vehículo, el vehículo que asciende tiene preferencia
de paso respecto al vehículo que desciende.
Artículo 188. — Preferencia de paso en puentes, túneles o calzadas
especiales.
En puentes, túneles o calzadas donde se permita la circulación de un solo
vehículo, tiene preferencia de paso el vehículo que ingresó primero.
Artículo 189. — Derecho de paso en zonas rurales.
En zonas rurales, el conductor de un vehículo que accede a una vía
principal desde una vía secundaria, debe ceder el paso a los vehículos que
circulan por la vía principal.
Artículo 190. — Derecho de paso en vías rurales.
El derecho de paso entre vías rurales de igual jerarquía, debe ser
determinada por la Autoridad competente, mediante la señalización
correspondiente.

Artículo 191. — Derecho de paso en vía pavimentada

El vehículo que desemboca desde una vía afirmada a una vía
pavimentada, debe ceder el paso a los vehículos que transitan por esta
última.
Artículo 192 — Derecho de paso en cruces a nivel.
En los cruces de ferrocarriles a nivel, los vehículos que transitan por la vía
férrea, tienen preferencia de paso sobre los vehículos que transiten por la
carretera, vía urbana o camino.
Artículo 193. — Derecho de paso en la proximidad a vía férrea.
El vehículo que circule al costado de una vía férrea, debe ceder el paso a
los vehículos que salgan del cruce a nivel.
Artículo 194. — Derecho de paso de automotores
Cuando se conduzcan vehículos de tracción animal O animales, -'e debe
ceder el paso a los vehículos automotores.

Artículo 195. — Regla general.

El conductor de un vehículo que gira a la izquierda, a la derecha, o en "U"
o cambia de carril, debe ceder el derecho de paso a los demás vehículos y
a los peatones.
Artículo 196. — Cambios de dirección y marcha.
Los cambios de dirección y demás maniobras que impliquen la
modificación de la marcha de un vehículo en la vía, deben ser advertidas a
los demás vehículos con la debida anticipación, manteniendo la señal de
advertencia hasta culminada la misma. Estos cambios sólo son permitidos
cuando no afecten la seguridad o la fluidez del tránsito.
Artículo 197. — Giro a la derecha.
Para girar a la derecha, el conductor debe previamente ubicar con
suficiente antelación, el vehículo que conduce en el carril de circulación de
la derecha, y hacer la señal con las luces direccionales del vehículo, de
volteo a la derecha, hasta que culmine la maniobra. Debe girar a una
velocidad moderada e Ingresar a la otra vía por el carril derecho de ésta.
Artículo 198. — Giro a la izquierda.
Para girar a la izquierda, el conductor debe previamente ubicar con
suficiente antelación, el vehículo que conduce en el carril de circulación de
la izquierda y hacer la señal con las luces direccionales del vehículo, de
volteo a la izquierda, hasta que culmine la maniobra. Debe girar a una
velocidad moderada e ingresar a la otra vía por el carril izquierdo de ésta.
Artículo 199. — Uso de luces en giros o cambios de carril.
Para girar o cambiar de carril el conductor debe utilizar obligatoriamente
las luces direccionales que correspondan, del vehículo que conduce, y en
casos de fuerza mayor, debe utilizar señales manuales de la siguiente
forma:
 1) Hacia la izquierda: brazo y antebrazo izquierdo y mano extendidos
horizontalmente fuera del vehículo, y
2) Hacía la derecha: Antebrazo izquierdo y mano extendidos hacia arriba
fuera del vehículo, haciendo ángulo recto con el brazo:

Artículo 2000. — Prohibición de efectuar giro a la izquierda.

El conductor no debe efectuar la maniobra de girar a la izquierda el
vehículo que conduce, si existe algún dispositivo de control de tránsito gué
lo prohíba.
Artículo 201. — Prohibición de efectuar giro en "U"
El conductor no debe efectuar la maniobra de girar en "U" el vehículo que
conduce en intersecciones, pasos peatonales, a menos de 200 metros de
curvas, puentes, túneles, estructuras elevadas, pasos a nivel, cimas de
cuestas y cruces a nivel y donde la señalización lo prohíba.
Artículo 202— Señales para disminuir velocidad o detener el vehículo.
Cuando el conductor de un vehículo tenga la intención de disminuir su
velocidad o detenerlo, debe hacer la señal con las luces intermitentes, y en
casos de fuerza mayor, utilizar el antebrazo izquierdo y mano extendidos
hacia abajo fuera del vehículo, haciendo ángulo recto con el brazo.

c. Vías de circulación.
Todo espacio público por donde puede desplazarse un vehiculo policial.

d. Reconocimiento de los comandos de pie y de mano.

MOTOCICLETA.
- En lado izquierdo del timón se encuentra ubicado el comando del
embrague y jueces y en el lado derecho el comando del acelerador y
botón de encendido eléctrico.
- En la parte inferior a la altura del motor el lado izquierdo se ubica el
pedal de cambio de marchas y en lado derecho el pedal de freno de pie,
en este lado también se ubica la palanca de arranque.

PATRULERO.
- Si el patrullero es de transmisión mecánica lleva tres pedales:
embrague, freno y acelerador contando de izquierda a derecha.
- Si el patrullero es de transmisión automática lleva dos pedales: freno y
acelerador contando de izquierda a derecha.
e. Técnica fundamental para la conducción de vehículos.
- Arrancar el vehículo. Es importante que al poner en marcha el
motor no pises el acelerador. ...
- Aminorar la velocidad en curvas y rotondas. ...
- Usar marchas largas. ...
- Apagar el motor en paradas de larga duración. ...
- Velocidad constante.

18. CONCEPTO DE INTERVENCIÓN.

a. Concepto.
Es la acción inicial directa que dentro de su competencia efectúa la Policía,
con el objeto de detectar una infracción, falta, delito, calamidad, accidente,
etc. o simplemente para poner orden en la interrelación de las personas.
b. Técnicas de intervención.

c. Procedimientos de intervención.
1. Intervenciones a diplomáticos.
De presentarse hechos policiales en los que participen miembros del Cuerpo
Diplomático y/o misiones Técnicas Extranjeras con status diplomático, se
procederá a:
a. Identificar al diplomático.
b. No detenerlo, por gozar de inmunidad que se hace extensiva a sus
familiares.
c. Advertir al diplomático o sus familiares que hayan participado en un hecho
policial, que no están obligados a concurrir a la dependencia policial. Si
deciden hacerlo voluntariamente, prestarles las facilidades Hacer constar
en el Parte, cuando el diplomático o sus familiares falten de palabra u obra
al Policía. d. Dar cuenta mediante Parte, informando de su actuación al
Comisario de la jurisdicción.
2. Intervenciones con miembros de la PNP y FFAA.
a. Cuando se produzca una falta o delito en agravio de miembros de la PNP y
Fuerzas Armadas.
b. Intervenir enérgicamente, prestando auxilio y protección al miembro de la
PNP o FF.AA. agraviado.
c. Solicitar la ayuda necesaria, a fin de imponer la autoridad.
d. Aprehender y conducir a los agresores a la dependencia policial.
e. Conducir a los heridos al Centro Asistencial más próximo para su atención.
f. Registrar e incautar las armas o instrumentos de agresión.
g. Identificar a los presuntos autores, así como a los testigos, anotando sus
generales de ley.
h. Formular el Parte de Ocurrencia Reservado, dando cuenta del hecho,
poniendo a disposición de la dependencia policial de la jurisdicción a los
presuntos autores; así como, las armas e instrumentos empleados en el
delito o falta cometida.
i. Cuando se cometan delitos, faltas e infracciones por parte de los miembros
de la PNP y Fuerzas Armadas, se procederá a:
1) Comunicar a la Policía Militar, Naval o Aérea, si se trata de personal de
tropa de las Fuerzas Armadas.
2) Comunicar a su Comando o Unidad donde presta servicios., si se trata de
Personal Subalterno de las Fuerzas Armadas.
3) Procurar la intervención de un Oficial PNP, si se trata de un Oficial de las
Fuerzas Armadas o PNP.
4) Intervenir cautelosamente a fin de superar el incidente.
5) De existir lesiones, conducir al agredido al Centro Médico o Puesto
Asistencial. 6) Determinar la identidad, solicitando la presentación del
Documento Nacional de Identidad, Carnet de Identidad Personal, Papeleta
de Vacaciones, Permiso, etc.
7) Tratarlo correctamente, de conformidad a su grado jerárquico.
8) De negarse a su identificación, deberá interpretarse como una renuncia al
tratamiento que le corresponde como miembro de las FF.AA. o PNP, por
lo que deberá ser conducido a la dependencia policial que corresponda.
9) Solicitar el apoyo necesario de acuerdo a las circunstancias.
10) Tomar nota de los testigos presenciales.
11) Comunicar que debe acompañarlo a la dependencia policial.
12) Emplear la fuerza compatible para asegurar el respeto a la Ley.
13) En caso de ser atacado, ser ostensible o manifiesta la intención de atacar
por parte del intervenido, emplear la fuerza necesaria para repeler la
agresión.
 14) Incautar los instrumentos empleados en el delito o falta cometida y
realizar las indagaciones del caso.
15) Formular el Parte de Ocurrencia Reservado, dando cuenta de los hechos,
poniendo a disposición de la autoridad policial al intervenido, así como las
armas y evidencias incautadas.
3. Intervención a vehículos de servicio público y particulares en actitud
sospechosa.
a. Adoptar las medidas de seguridad apropiadas.
b. Evitar daños y molestias innecesarias a los demás pasajeros.
c. Hacer salir al intervenido. d. Practicar el registro preliminar.
e. Incautar armas y demás evidencias.
f. Inspeccionar el vehículo en busca de pruebas.
g. Identificar víctimas y testigos.
h. Tomar nota de la placa de registro del vehículo así como las generales de ley
del conductor.
i. Dar cuenta mediante Parte de Ocurrencia, poniendo a disposición de la
dependencia policial al sospechoso, en caso de estar involucrado en
infracciones a la Ley, así como las armas y evidencias que incaute.
4. Intervención a sospechosos.
a. Existen ciertos indicativos para determinar la condición de sospechosos:
b. Aspecto, vestimenta inusual o actitud pre-delictiva, etc.
c. Portar bultos, maletas, cajas, etc., particularmente en horas de la noche.
d. Evitar el encuentro con la Policía, o mostrarse nervioso a su presencia.
e. Aparentar ebriedad o sueño.
f. Merodear por entidades bancarias o similares, en momentos de afluencia de
público u hora de cierre.
g. Actitud de abandono y ociosidad, en calles oscuras, playas de
estacionamiento, parques, etc.
h. Comportamiento raro, actitud furtiva, etc.
i. Determinada la condición de sospechoso de una persona, proceder a:
1) Identificarlo.
2) Interrogar sobre el motivo de su presencia.
3) Adoptar las medidas de seguridad que corresponden.
4) Evitar siempre discusiones o responder a las provocaciones.
5) Emplear la fuerza necesaria para hacer prevalecer el imperio de la ley o
repeler una agresión.
6) Efectuar el registro preliminar, incautándose armas, evidencias
incriminatorias y objetos de dudosa procedencia, procediendo luego a su
detención, de ser el caso. 7) Dar cuenta mediante Parte, poniendo a
disposición de la Comisaría al sospechoso, así como las armas y evidencias
incautadas.
8) Estacionamiento en parques, vías rápidas, callejones, vías angostas y otras.
5. Intervención en casos de incendios
a. Incendio de Inmuebles
1) Dar aviso de inmediato a la dependencia policial y a la Compañía de
Bomberos. 2) Colaborar en la evacuación de las personas que se
encuentran en el interior del inmueble.
3) Prestar auxilio a los heridos, conduciéndolos al Centro Asistencial más
próximo. 4) Aislar el lugar, a fin de facilitar la labor de los bomberos y
evitar actos de rapiña. 5) En los casos de incendios de casas comerciales,
salvaguardar e incautar los libros de contabilidad para posterior examen,
y determinar si el siniestro fue ocasional o provocado.
 6) De no existir Compañía de Bomberos, organizar a los voluntarios para
extinguir el incendio o evitar su propagación.
7) Indagar acerca del posible origen, incautando las evidencias que se
encuentre. 8) Identificar al propietario, implicados y testigos.
9) Tomar nota de los fallecidos o heridos como consecuencia del incendio.
10) Formular el Parte de Ocurrencia, dando cuenta del hecho a la Comisaría
de la jurisdicción, poniendo a su disposición a los autores, así como las
evidencias incautadas. Se deberá dar cuenta a la Comisaría de la
jurisdicción independientemente de si la Unidad Policial especializada
asume competencia en el hecho.
b. Incendio de vehículos
1) Intervenir en la evacuación de los ocupantes.
2) Auxiliar a los heridos.
3) Desviar el tránsito y aislar el lugar para evitar la ampliación del siniestro y
evitar robos o daños a otros vehículos y personas.
4) Tratar de apagar el incendio, o colaborar para este fin, empleando
extinguidores, tierra, yeso o cualquier otro material, para combatir el
fuego.
5) Comunicar a la Compañía de Bomberos y a la dependencia policial que
corresponda.
6) Una vez dominado el incendio, retirar el vehículo, de manera que no
interfiera el libre tránsito.
7) Identificar al conductor y ocupantes.
8) Tomar nota de las características del vehículo.
9) Indagar sobre el posible origen del siniestro.
10) Identificar a los fallecidos y heridos, así como los daños materiales,
como consecuencia del incendio.
11) Dar cuenta mediante Parte, informando del hecho a la dependencia
policial que corresponda, precisando las circunstancias, daños
personales y materiales.
c. Incendio de Plantas Industriales
1) Auxiliar a los heridos.
2) Ayudar a los atrapados a salir de la zona del siniestro.
3) Desviar el tránsito y aislar las zonas del siniestro.
4) Comunicar a las Compañías de Bomberos más próximas así como a la
Comisaría, que corresponda.
5) Indagar sobre la causa del siniestro.
6) Comunicar a todos los vecinos de la zona para que la evacuen.
7) Adoptar las medidas para evitar mayores daños por explosiones u otros
siniestros que puedan ocurrir por la calidad de las materias inflamables o
explosivos que utilicen en el local para su industria.
8) Facilitar el empleo de arados o tractores para la apertura de trincheras,
así como palas, picos, sierras (en zonas abruptas), etc., a fin de evitar la
propagación del incendio.
9) Identificar a los fallecidos, heridos y desaparecidos, como consecuencia
del incendio, y establecer los daños materiales ocasionados.
10) Dar cuenta mediante Parte, informando de las circunstancias del hecho
a su Unidad poniendo a disposición a los detenidos y evidencias
incautadas.
6. Intervención en caso de allanamiento a domicilio.
Es procedente, legal y obligatorio en los casos de:
 1) Flagrante delito de consumación instantánea o de peligro inminente de su
perpetración.
2) Tener que evitar un mal grave a sí mismo, a los moradores o a un tercero.
3) Tener que cumplir un deber de humanidad.
4) Con autorización del propietario del inmueble.
5) Por mandato judicial
6) En los casos de flagrancia de delitos permanentes se deberá contar con la
autorización judicial respectiva.
7) Debe constar plenamente dicho procedimiento en el documento policial
que se formula para la autoridad competente, teniendo especial cuidado
en: - Evitar causar daños innecesarios. - Detener a los presuntos autores o
requisitoriados, buscar e incautar evidencias. - Citar a los agraviados y
testigos. - Dar cuenta mediante Parte, informando acerca de las
circunstancias del hecho a su Unidad, poniendo a su disposición al
detenido, así como las evidencias incautadas.
7. Intervención en caso de mudanzas y traslados.
declaración jurada simple de lo que se traslada.
8. Intervención en caso de víctimas en vías férreas
a. En Zona Urbana
1) Auxiliar a los heridos.
2) Practicar la inspección técnico policial (ITP), perennizando la escena
mediante toma fotográfica, filmadora, levantar croquis, etc.
3) Comunicar a la Dependencia Policial, que notifique al Fiscal para la
autorización de levantamiento del cadáver.
4) Aislar el lugar hasta la llegada de las autoridades correspondientes.
5) Seguir el procedimiento señalado para la intervención en hechos contra
la vida, el cuerpo y la salud.
6) Dar cuenta mediante Parte, informando del hecho al Comisario,
poniendo a su disposición al presunto responsable si es que procede, así
como las evidencias incautadas.
b. En la Zona Rural El inspector del Tren o el Jefe del Tren, auxilia a los heridos
y retira los cadáveres de la vía férrea, para continuar la marcha, dando aviso a
la Comisaría PNP más próxima cuyo personal procederá a:
1) Prestar auxilio a los heridos.
2) Dar aviso al Fiscal de Turno.
3) Constituirse al lugar para practicar la ITP y perennizar la escena, levantar
croquis, etc.
4) Seguir el procedimiento señalado para la intervención en los hechos
contra la vida, el cuerpo y la salud.
5) Dar cuenta mediante Parte, informando del hecho, y poniendo a
disposición del Comisario al presunto responsable, si lo hubiera, con las
evidencias incautadas. Preservación de elementos probatorios El Policía
en el lugar del hecho, para preservar las pruebas procederá a:
 Aislar el lugar, impidiendo el ingreso de personas no autorizadas.
 Registrar en una libreta de apuntes, todo lo relacionado con las
pruebas, tales como: lugar donde fue encontrada, hora, fecha,
nombres de testigos, etc.
 Evitar que los involucrados en el hecho manipulen las pruebas por
que pueden alterarlas, destruirlas o sustituirlas.
 Formular el Parte dando cuenta del hecho.
9. Intervención por muerte repentina Despejar y aislar la zona, alejando a
curiosos, parientes, periodistas, etc.
 a. Indagar acerca de las circunstancias de la muerte.
b. Evitar la sustracción de objetos, prendas, dinero, etc.
c. Identificar testigos procediendo a interrogarlos.
d. Proteger el lugar de los hechos y evitar que el cadáver sea tocado o movido.
e. Comunicar a la Dependencia Policial del sector para que se haga de
conocimiento del Fiscal.
f. Evitar la opinión respecto a la causa de fallecimiento o cómo se produjeron
los hechos.
g. Prestar especial atención a los indicios acusadores que pudieran presentar
las personas que se encuentran en el lugar de los hechos.
h. Dar seguridad al lugar de los hechos, hasta que se haga presente el personal
PNP de la unidad especializada y Representante del Ministerio Público.
i. Prestar toda la colaboración del caso al personal encargado de la
investigación. j. Dar cuenta al Comisario de la jurisdicción, mediante Parte de
Ocurrencia, sobre la intervención efectuada, pormenorizando los hechos
suscitados.
10. Prestación de auxilios.
a. A personas en peligro, enfermas, necesitadas, etc.
1) Procurar conjurar el peligro, ofreciéndoles la protección necesaria.
2) Atenderlas en las mejores condiciones, solicitando una ambulancia u otro
vehículo procurándoles tratamiento en farmacias, consultorios, clínicas,
hospitales, etc.
3) Cooperar para que puedan movilizarse, subir a vehículos, efectuar
llamadas telefónicas, etc.
4) Indagar sobre la situación de personas que se encuentren tendidas en el
grass, bancos o pavimento, en calle y parques.
5) Socorrer a las personas que hayan sufrido ataques (epilépticos,
cardiacos, etc.), solicitando la intervención de un médico, o su
tratamiento en una clínica u hospital.
6) Dar cuenta mediante Parte, informando de su intervención a la
Dependencia Policial correspondiente.
b. A mujeres, ancianos, niños, invidentes y limitados físicos, etc. 40
1) Atenderlos con solicitud cada vez que sea menester.
2) Impedir que sea objeto de abuso, burla, agresión, sustracción,
explotación, etc.
3) Ayudarlos a cruzar las pistas, abordar y bajar vehículos, etc.
4) Orientarlos acerca de las medidas convenientes para su seguridad.
c. A los Turistas.
1) Ofrecer siempre un trato atento, amable y cortés.
2) Orientarlos acerca de los servicios de hoteles, taxis, casas de cambio,
restaurantes, espectáculos, etc.
3) Protegerlos de la acción de elementos inescrupulosos que intenten
sorprenderlos, engañarlos o atacarlos.
4) Proporcionarles información clara, completa y veraz.
11. Intervención con vehículos requisitoriados.
a. Identificar al conductor, haciéndole conocer la orden de captura del
vehículo. Solicitarle la Tarjeta de Propiedad del vehículo.
b. Formular el Acta de Situación del vehículo
c. Formular el Parte de Ocurrencia y poner el vehículo a disposición de la
Comisaría de la Jurisdicción donde fue intervenido.
d. De poner resistencia el conductor, ponerlo a disposición de la Comisaría, con
el parte formular el Ocurrencia, adjuntando el Acta de Registro Personal.
 e. Si el vehículo se encuentra en reparación en algún taller o factoría, formular
el Acta de inmovilización y citar al propietario o administrador a la
Comisaría PNP de la jurisdicción.
f. Formular el Parte Policial dirigido a la Comisaría del sector dando cuenta de
la inmovilización
13. Intervenciones en Accidentes de Tránsito Los procedimientos que adoptará
el miembro de la PNP al tener conocimiento del hecho, será el siguiente:
Accidentes de Tránsito con consecuencia fatal
a. Aislar o demarcar la zona de conflicto.
b. Identificar a los conductores de los vehículos participantes en el accidente
de tránsito.
c. Solicitar la Licencia de Conducir y las Tarjetas de Propiedad Vehicular, DNI y
SOAT.
d. Cubrir los cadáveres con una manta o material que cumpla esta función.
e. Comunicar del hecho a la Central de Radio, solicitando la presencia del fiscal
y médico legista para el levantamiento del cadáver.
f. Solicitar la presencia del personal de la Comisaría de la Jurisdicción y de
Unidad de Investigación de Accidentes de Tránsito, encargados de la
investigación.
g. Examinar los vehículos y registrar los daños materiales y desperfectos,
anotando el sentido de la circulación que seguían las Unidades de Tránsito
antes del accidente. Identificar las posibles fugas de combustible que puedan
causar explosiones.
h. Tratar de identificar a las personas fallecidas.
i Proteger las pertenencias de los fallecidos.
j. Indagar sobre lo sucedido entrevistando a los testigos del accidente.
k. Tomar nota sobre la identidad y domicilio de los testigos.
l. Localizar y proteger las evidencias: restos de vidrios, pintura, huellas de
frenada, trozos de tela, manchas de sangre, etc.
m. Examinar y registrar las abolladuras, manchas, desperfectos, y otros
vestigios de los vehículos comprometidos en el accidente.
n. Formular la relación de las pruebas y bienes de los fallecidos, recogidas en el
lugar del accidente, mediante acta.
o En caso de haberse dado a la fuga el chofer causante, recopilar entre los
testigos presenciales la información que permita su captura o que procure la
identificación del vehículo. Verificar la existencia de cámaras de seguridad por
las inmediaciones.
p. Formular el Acta de Situación vehicular de las unidades móviles que
participaron en el accidente de tránsito.
q. Formular el Parte de Ocurrencia a la Comisaría de la Jurisdicción, poniendo a
disposición a los conductores, vehículos con su respectivas llaves de contactos,
Licencias de Conducir, Tarjetas de Propiedad, SOAT y Actas de Situación
Vehicular y hallazgo de los bienes de los agraviados.
14.- Intervención a Congresistas de la República
a. Identificar al Congresista
b. No procede su detención, salvo delito flagrante debiendo de ser puesto a
disposición del Congreso de la República o de la Comisión Permanente dentro
de las 24 horas.
c. Dar cuenta mediante Parte, informando de su actuación a la Comisaría de la
Jurisdicción del lugar de la intervención.

19. APRENDER SITUACIONES DE TECNICAS.

20. ALERTA ANTE SITUACIONES ADVERRSAS DE EMERGENCIA Y
CIRCUNSTANCIALES.
Al mejor conductor puede presentársele en cualquier momento y súbitamente una
situación de tan peligrosa gravedad, que si no sabe reacciones en la forma adecuada,
las consecuencias pueden ser irreparables.

Ningún conductor está libre de estos peligros, porque dependen en general de

causas ajenas a él. Puede ser la rotura de la dirección o de los frenos, la aparición
frente a él de otro vehículo o la caída al agua .Como ha de reaccionar en estas
situaciones?¿Cuál ha de ser la maniobra conveniente?

Para muchos conductores resultará difícil y comprometido decidir, con rapidez y

eficacia, lo que tienen que hacer en ese momento.
La inminencia del peligro no permite pararse a pensar sobre lo que se debe hacer.
Los segundos pueden ser decisivos, las situaciones de emergencia exigen, por regla
general, la acción rápida. No se puede pensar "lo que hay que hacer", Sencillamente,
hay que hacerlo y hacerlo a la misma velocidad que el peligro ha hecho acto de
presencia.

La acción depende, más que de una buena actitud refleja del

conductor, de la prontitud con que se aplica "una decisión
preparada" de antemano. El conductor que no tiene estas
"decisiones preparadas", reaccionará probablemente de manera
inadecuada e incluso contraproducente, cuyas consecuencias
pueden ser irremediables.

Se puede y se debe conducir "alerta" para enfrentarse con el peligro. Para ello basta:
aceptar la posibilidad del accidente, conocer las situaciones más graves que pueden
presentarse y saber cuál es la maniobra adecuada a cada situación.

En una palabra: CONDUCIR SABIENDO QUE HACER, CUANDO HACERLO Y COMO

HACERLO.

Para lograr la eficacia indispensable, el conductor debe practicar estas normas

"mentalmente" hasta que lleguen a formar parte de su repertorio de hábitos, de tal
manera que a cualquier "acción" de peligro se oponga la "reacción" adecuada, con el
mismo automatismo con que en su conducción normal cambia la velocidad del
vehículo o gira el volante.

Las decisiones "preparadas" deben constituir la base fundamental de la

idiosincrasia del buen conductor.

1. Si sus frenos fallan

Bajando una cuesta, su vehículo empieza a ganar velocidad. Usted pisa el pedal del
freno a fondo, sin que ejerza el menor efecto en la acción del frenado. El vehículo
adquiere mayor velocidad cada vez.

Lo que se debe hacer:

Accionar intermitentemente el pedal del freno. Hacerlo rápida y frecuentemente.
Con el freno de mano, actuar de manera progresiva y rápida, pero NO
violentamente.
Cambiar enseguida a una velocidad menor, para aprovechar la acción frenadora del
motor, acelerando incluso brutalmente.
Si es absolutamente preciso, desvíese con el coche fuera de la carretera, hacia el
lugar que le parezca más blando. Es preferible dañar el coche que dejarlo rodar sin
frenos, exponiéndose a un grave accidente.

2. Si un neumático revienta
Está circulando usted a gran velocidad en línea recta. De pronto oye un estallido,
seguido de un fuerte tirón del volante. Es casi seguro que un neumático ha
reventado.

Lo que se debe hacer:

Calma, no se asuste, no apriete los frenos. Sujete firmemente el volante con las dos
manos y gire lo necesario para mantener recta la dirección del vehículo.
Continúe con el pie en el acelerador, pero levántelo con suavidad. No lo retire
bruscamente. Deje que el motor vaya reteniendo el coche y cuándo este haya
perdido velocidad, accione el freno poco a poco. Apártese de la carretera, si es
posible, para cambiar el neumático.

3. Si su coche patina
Por una carretera de pavimento húmedo, Usted conduce a gran velocidad (cosa que
no debe hacer). Observa un bache y gira el volante para evitarlo. Su vehículo empieza
a patinar.

Lo que se debe hacer:

No toque el pedal del freno, ni levante el pie del acelerador.
Gire en seguida el volante en la misma dirección en que se mueven las ruedas
traseras al deslizarse (sí la parte trasera del vehículo patina hacia la izquierda, gire el
volante también hacia la izquierda).
Tan pronto como el coche empiece a enderezarse, gire el volante en dirección
opuesta, para evitar un nuevo patinazo en sentido contrario.
Afloje ligeramente el acelerador, pero no retire el pie bruscamente.
Cuando haya corregido el patinazo y asegurado la tracción, disminuya la velocidad
frenando suavemente.
Si entonces le patinaran las cuatro ruedas del vehículo, suelte el freno para permitir
la rotación de las mismas.
Aplique después del freno con presión gradual, para evitar el blocaje.

4. Si un coche en dirección contraria viene a su encuentro

Conduce Usted por una carretera de doble circulación. Otro coche que viene en
sentido contrario, hace un zigzag y se proyecta directamente hacia su automóvil.
Posiblemente el conductor se ha dormido o está embriagado.

Lo que se debe hacer:

Pulse fuertemente el claxon y encienda sus faros.
Si el otro conductor no reacciona ante estas señales, gire rápidamente a su derecha,
aunque se salga fuera de la calzada.
Cualquier maniobra, aún peligrosa, es preferible a un choque frontal, especialmente
si el otro vehículo es más potente.
Si se ve precisado a ello, oriente su vehículo hacia la cuneta, aunque vuelque o dé
lugar a una colisión menor. Habrá evitado el peligro mayor.
 5. Si su coche se incendia
Va conduciendo Usted por una carretera cualquiera. Está bien cuidada y no tiene
dificultades, por lo que lleva la media de velocidad a la que está acostumbrado. De
pronto, un olor característico y, luego, el humo o las llamas: su coche se ha
incendiado.

Lo que se debe hacer:

Corte inmediatamente el encendido del motor y apártese a un lado de la carretera,
frenando el coche.
Sobre todo actúe con calma. Haga salir a todos los ocupantes del vehículo.
Levante el "capó" y con el extintor de incendios (que debe llevar siempre), con una
manta, ropas, tierra o arena, trate de sofocar las llamas.
No eche nunca agua.
Si el fuego se acerca al depósito de gasolina, aléjese rápidamente del coche, para
evitar los peligros de la explosión.

6. Si durante la noche se ve obligado a detenerse

Hay conductores que prefieren viajar de noche. ¿Es Usted de éstos? Tal vez le haya
ocurrido más de una vez que en plena oscuridad se ha visto obligado a detenerse.

Lo que se debe hacer:

Procure tener a mano, debajo de su asiento, un triángulo reflectante plegable, pues
si lo lleva en la maleta del coche, perderá unos segundos preciosos, mientras lo
busca.
Haga lo posible para apartar su coche al margen de la carretera, para repararlo o
esperar la llegada de auxilio
Proceda de la siguiente forma: sitúe el triángulo delante de su cuerpo, para
protegerse, mientras va a colocarlo en el suelo, 30 o 40 metros detrás del coche.

7. Si el parabrisas de su coche se rompe

Desconfíe de la grava o de los guijarros pequeños, pues si, lanzados por las ruedas de
otro vehículo, dan contra su parabrisa, pueden cuartearlo y volverlo opaco,
quedándose usted sin visibilidad alguna en décimas de segundo. Este fenómeno
suele ir acompañado de un fuerte ruido de explosión, similar al de un disparo, que
puede además asustar al conductor y ocasionar un accidente.

Lo que se debe hacer:

Dé rápidamente, con las debidas precauciones, un fuerte puñetazo al parabrisas,
abriendo así una ventana que le permita ver la carretera.

8. Si un perro se cruza en la carretera

El mejor amigo del hombre es, sin embargo, enemigo de los automovilistas. Muchas
personas se han matado o han resultado heridas a consecuencia de un viraje o
frenazo, tratando de esquivar a un perro

Lo que se debe hacer:

Como regla general, no se debe maniobrar ni frenar bruscamente para evitar a un
perro u otro animal pequeño que se cruce en el camino.
Mire a lo lejos a fin de localizar al animal con la mayor antelación posible y toque la
bocina.
9. Si mientras un coche intenta adelantarlo a Ud. otro automóvil viene en sentido
contrario.
Un coche viene en sentido contrario al suyo en una carretera de doble dirección y
entretanto, un conductor alocado e impaciente, con desprecio del Código y de su
propia vida, intenta adelantarlo sin tener vía libre.

Lo que se debe hacer:

Hágale señales con el brazo o con el intermitente, para que no continúe la maniobra.
Si no obedece, puede usted hacer dos cosas: disminuir la velocidad o aumentarla.
Si está Usted seguro de que el conductor que viene por detrás va a pasarlo,
disminuya resueltamente la velocidad y apártese al margen derecho de la carretera,
pues el automovilista que lo adelante tendrá tendencia a ponerse precipitadamente
delante de Usted con inminente peligro de choque de los tres vehículos.
Si no ha terminado de adelantarlo y el coche de enfrente se acerca con rapidez,
entonces lo más aconsejable es que Usted pise el acelerador para dejarle espacio
detrás de su vehículo.

10. Usted ha entrado a demasiada velocidad en una curva

Viajando rápido de noche en una carretera desconocida sin señal que le prevenga se
ve Usted metido de pronto en una curva cerrada.

Lo que se debe hacer:

Pise el freno varias veces, mientras toma la curva acelere ligeramente.
Si ve que su coche empieza a patinar, al mismo tiempo que mantiene el pie derecho
en el acelerador, pise el freno ligeramente con el pie izquierdo.
Manténgase en su banda. De noche disminuya siempre su velocidad, circulando a
una media que le permita frenar siempre dentro del espacio visible. Esto es
particularmente importante en las curvas, ya que sus faros alumbran en línea recta.