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    Sistema de Dirección

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    El sistema de dirección permite al conductor guiar el vehículo mediante la orientación de las ruedas delanteras. Está compuesto por el volante, la columna de dirección, la caja de dirección, el árbol de dirección, los brazos de acoplamiento y las ruedas. Existen diferentes tipos de direcciones mecánicas y asistidas hidráulicamente o eléctricamente para facilitar el giro de las ruedas con poco esfuerzo.

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    El sistema de dirección permite al conductor guiar el vehículo mediante la orientación de las ruedas delanteras. Está compuesto por el volante, la columna de dirección, la caja de dirección, el árbol de dirección, los brazos de acoplamiento y las ruedas. Existen diferentes tipos de direcciones mecánicas y asistidas hidráulicamente o eléctricamente para facilitar el giro de las ruedas con poco esfuerzo.

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    El sistema de dirección permite al conductor guiar el vehículo mediante la orientación de las ruedas delanteras. Está compuesto por el volante, la columna de dirección, la caja de dirección, el árbol de dirección, los brazos de acoplamiento y las ruedas. Existen diferentes tipos de direcciones mecánicas y asistidas hidráulicamente o eléctricamente para facilitar el giro de las ruedas con poco esfuerzo.

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    El sistema de dirección permite al conductor guiar el vehículo mediante la orientación de las ruedas delanteras. Está compuesto por el volante, la columna de dirección, la caja de dirección, el árbol de dirección, los brazos de acoplamiento y las ruedas. Existen diferentes tipos de direcciones mecánicas y asistidas hidráulicamente o eléctricamente para facilitar el giro de las ruedas con poco esfuerzo.

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    SISTEMA DE DIRECCIÓN

    DEFINICIÓN
     El sistema de dirección es un conjunto de mecanismos cuya
    finalidad consiste en orientar las ruedas delanteras (o directrices)
    para que el conductor, sin esfuerzo, pueda guiar el vehículo.
     Es el conjunto de elementos mecánicos que permiten a cualquier
    vehículo modificar su trayectoria para seguir el rumbo deseado.
     La función primaria de todo sistema de dirección es permitir al
    conductor guiar el vehículo.
    CARACTERÍSTICAS QUE DEBE REUNIR
     Suavidad.- El accionamiento se ha de realizar casi sin
    esfuerzo, lo cual se consigue mediante una
    desmultiplicación adecuada y un perfecto engrase.
     Seguridad.- Depende de la fiabilidad del mecanismo, de la
    calidad de los materiales empleados y del entretenimiento
    adecuado.
     Precisión.- No debe ser ni muy dura ni muy suave.
    DISPOSICIÓN DE LOS ELEMENTOS SOBRE EL
    VEHÍCULO Volante

    Columna de
    Dirección

    Caja de Dirección
    ELEMENTOS QUE
    INTERVIENEN

    Brazos de
    acoplamiento o
    timonería

    Árbol de
    dirección

    Rotulas
    En Funcionamiento, cuando el conductor La caja de dirección y la relación de palancas
    acciona el volante unido a la columna de realizan la desmultiplicación de giro y la
    dirección transmite a las ruedas del ángulo de multiplicación de fuerza necesaria para
    giro deseado orientar las ruedas con el mínimo esfuerzo.

    Los brazos de mando y acoplamiento


    transmiten el movimiento desde la caja de la
    dirección hacia las ruedas.
    Volante.- Es un Columna de Caja de la
    elemento de mando dirección.- Permite Dirección.- Es la
    del sistema de la regulación del encargada de
    dirección , nos volante en altura y transformar el
    permite dar en algunos casos movimiento
    direccionamiento. profundidad, para giratorio en
    facilitar la movimiento
    conducción. rectilíneo
    Árbol de la Brazos o Rotulas.-
    dirección.- Por timonería.- Sirven para
    su parte superior Son los unir varios
    va unido al
    elementos elementos de
    volante y por la
    parte inferior a encargados de la dirección y
    la caja de transmitir el hacen posible
    dirección. movimiento que, aunque
    Transmite hacia las estén unidos y
    movimiento. ruedas. se muevan en
    el sentido
    conveniente
    TIPOS DE DIRECCIONES
    DIREECCIÓN DE TORNILLO SIN FIN

    TORNILLO SIN FIN Y RODILLO

    TORNILLO SIN FIN Y TUERCA


    MECÁNICA
    TORNILLO SIN FIN Y DEDO

    TORNILLO SIN FIN Y SECTOR DENTADO

    CREMALLERA

    SERVODIRECCION AXIAL
    HIDRÁULICAS

    SERVOD. AXIAL ASISTIDA

    ELECTROASISTIDA
    DIRECCIÓN HIDRÁULICA

    Consiste en acoplar a un mecanismo de dirección simple,


    un circuito de asistencia llamado servo mando

    Este circuito puede ser accionado por una bomba de


    vacío que permite un esfuerzo asistido al momento de
    maniobrar el volante

    Caja de dirección hidráulica.- Tiene la finalidad de


    aportar un esfuerzo añadido cuando el conductor
    efectúa una maniobra sobre el volante. Canaliza a alta
    presión (60 a 100 bar).

    Servo-Dirección Consiste en un circuito por el cual circula el


    Bomba.- Encargada de general la alta presión del aceite aceite impulsado por una bomba. Al accionar el volante, la columna
    necesaria para el funcionamiento de la caja. Es de tipo de dirección mueve un distribuidor que por la acción de la bomba,
    paletas, lleva un regulado el cual mantiene una presión envía el aceite a un cilindro, dentro del cual un pistón se mueve en
    de 80 bar. un sentido o en otro. En su movimiento, el pistón arrastra el brazo
    de acoplamiento, con lo que acciona todo el sistema mecánico.
    Se caracteriza por llevar un sistema de accionamiento
    hidráulico ( cilindro de doble efecto) independiente del
    mecanismo desmultiplicador, aplicando el esfuerzo de
    servo-asistencia coaxialmente es paralelo con el sistema
    mecánico.

    La servodirección coaxial puede aplicarse a cualquier tipo de


    dirección comercial, ya sea del tipo sinfín o de cremallera.
    DIRECCIÓN ELECTROASISTIDAS

    Todo se sustituye por un motor eléctrico que acciona una


    reductora (corona + tornillo sin fin) que a su vez mueve a la
    cremallera de la dirección.

    En este tipo de dirección se suprime todo el circuito


    hidráulico
    La ECU controla el motor eléctrico y recibe información del
    estado de la dirección a través de sensores de la posición del
    motor eléctrico y del captador óptimo. Mide la desviación
    que hay en la barra de torsión entre su parte superior e
    inferior.

    Compara el esfuerzo que hace el conductor en mover el


    volante y la asistencia que proporciona el motor eléctrico.
    DAÑOS EN EL SISTEMA DE DIRECCIÓN

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