Grandi Opere

Le tattiche dei media sono fondamentalmente due. Il «nemico
» non esiste, va ignorato, seppellito sotto tonnellate di spot,
tele-show, dichiarazioni di figuranti della politica da Palazzo.
Altrimenti, deve essere vilipeso, irriso, etichettato, isolato.
Decine di migliaia di persone, tra cui molta gente ormai disabituata
ai cortei ed altra del tutto nuova, sono scese in piazza
negli ultimi anni da Nord a Sud per difendere il territorio e la
propria esistenza dall’ingordigia distruttrice di un falso modello
di sviluppo. Anziché capirne le ragioni o cercare il dialogo, sono stati
bollati come terroristi e «no-global» dai politici, sbeffeggiati dai
media come retrogradi ed egoisti, e talvolta – come in Val Susa
– colpiti senza misericordia dai manganelli delle «forze dell’ordine», desiderose di aprire la strada alle ruspe portatrici della
modernità. L’isteria delle reazioni nasconde certamente l’irritazione, lo
stupore, la meraviglia, lo straniamento dei Berlusconidi ormai
convinti di confrontarsi esclusivamente con una tele-platea narcotizzata
ed intontita dalle frasi ad effetto studiate dai geni del marketing. E invece si sono trovati di fronte a gente che esce, protesta,
pensa e dice e scrive parole che non avevano trovato cittadinanza
in televisione. Piccole minoranze, nel corso del tempo, hanno saputo spiegare le proprie ragioni – concrete e non ideologiche – guadagnandosi il consenso di chi – al di là dell’appartenenza politica
– pagherà comunque sulla propria pelle la presenza di megacantieri,
discariche radioattive o impianti inquinanti. A tutto questo, alle ferite immediate, vanno aggiunti i danni letali ai conti pubblici, la politica della privatizzazione che arricchisce pochi ed impoverisce tutti gli altri, l’inefficienza senza rimedio e la lentezza infinita delle troppe opere mai completate che nessuno spot elettorale potrà mai coprire.

Non ci sono solo politici filo-Berlusconi, signori dell'acciaio e del cemento e cosche mafiose di mezzo mondo a guardare con interesse alla realizzazione del Ponte sullo Stretto di Messina. Anche i militari statunitensi che risiedono nelle basi in Italia sembrano attendere con impazienza l'avvio dei lavori dell'opera. <<È un progetto assai ambizioso, di cui si è discusso per decenni>>, scrive Stars and Stripes, l'organo ufficiale delle forze armate USA. <<La realizzazione richiederà anni, ma una volta completato, il Ponte permetterà di viaggiare tra le basi dell'US Navy di Sigonella e Napoli più velocemente. Attualmente le auto devono affidarsi alle navi per attraversare lo stretto che separa la città siciliana di Messina dal continente>>. Per il Pentagono, dunque, la megainfrastruttura è importantissima per velocizzare-presumibilmente-i collegamenti via terra tra le due maggiori stazioni aeronavali che la Marina USA possiede nel Mediterraneo, la base siciliana di Sigonella e il complesso operativo di Napoli-Capodichino-Gaeta, veri e propri trampolini di lancio per le operazioni di guerra in Africa, Medio Oriente ed Afghanistan. Ovviamente i comandi USA considerano estremamente positivo pure il piano di potenziamento della rete autostradale e ferroviaria d'Italia, Passante di Mestre e TAV in testa. <<Diversi dei maggiori progetti stradali in via di realizzazione-scrive ancora Stars and Stripes-sono vicini alle comunità in cui vivono ed operano militari statunitensi. Aviano e Vicenza, in particolare, beneficeranno di un paio di questi progetti. Gli interventi sull'A28 permetteranno alle comunità che vivono attorno la base aerea di Aviano di collegarsi direttamente con l'A4, l'autostrada che collega Milano a Venezia>>.

Il Padre di tutte le Grandi Opere, monumento-cattedrale allo spreco delle risorse e al consumo di territorio, delirio d’onnipotenza di una classe politica inetta e parassitaria. È il Ponte sullo Stretto di Messina, l’Ecomostro i cui lavori dovrebbero iniziare entro la fine del prossimo anno e che ha già battuto tutti i possibili record: il progetto più costoso della storia dei lavori pubblici, il più lento mai partorito, quello che richiederà la più grande gittata di cemento e calcestruzzo e che avrà la campata unica più lunga del pianeta, 3.360 metri, 1.400 in più del gioiello tecnologico giapponese di Akashi Kaikyo.
Nell’incantevole scenario di Scilla e Cariddi, i mitologici mostri decantati da Omero, si chiede di realizzare due torri di cemento e acciaio alte 382,60 metri, formata ognuna da due piloni del diametro di oltre 50 metri, rette da quattro tiranti di acciaio per un peso totale di 166.600 tonnellate. Il volume delle fondazioni in Sicilia sarà di 86.000 metri cubi, mentre in Calabria di 72.000. Oltre al Ponte vero e proprio saranno realizzati 40 chilometri di raccordi stradali e ferroviari (2 km su viadotto e 20,6 km in galleria), mega-discariche, cave e strutture di raccordo. L’Opera investirà superfici territoriali vastissime nelle province di Messina e Reggio Calabria: la somma delle aree destinante ai cantieri ammonterà a 514.000 metri quadri, a cui si aggiungeranno le aree destinate a discariche finali, distanti anche più di 50 km dall’infrastruttura, per un valore complessivo di 764.500 mq.

Le strade debbono essere considerate sempre delle risorse? Una lunga serie di contestazioni in Veneto, Italia ed Europa, prolungatesi nel tempo, e una ricca serie di concetti e dibattiti mostrano come le stade siano state spesso contestate e rifiutate. Discuto in questo testo una esperienza etnografica e vari altri casi segnalati nella letteratura.

Tutti a far festa per il Ponte. Innanzitutto Silvio Berlusconi e lo stato maggiore della coalizione di centro-destra. Poi gli “autonomisti” siciliani di Raffaele Lombardo, governatore della Sicilia e azionista di minoranza della società concessionaria per la realizzazione del Ponte, la Stretto di Messina S.p.A. (a capitale interamente pubblico). Sono ovviamente felici azionisti ed amministratori d’Impregilo, la capofila del consorzio che si è aggiudicata progettazione e lavori della megainfrastruttura. Di certo avranno brindato pure piccole e grandi cosche in Calabria e in Sicilia e forse anche aldilà dell’Oceano. È tanto il clamore sollevato sullo sblocco dei lavori e un primo finanziamento del CIPE che sembrano passati anni luce da quando organi di stampa, ambientalisti e qualche parlamentare denunciavano le tante zone d’ombra della lunga gara d’appalto.

I cinesi pronti a finanziare il Ponte sullo Stretto. E forse pure a costruirlo. Del progetto definitivo ancora neanche l’ombra ma il Celeste Impero si sarebbe innamorato di Scilla e Cariddi e vorrebbe consacrarne l’unione con il padre di tutte le Grandi opere, costi quel costi. Stando alle rivelazioni di ministri e sottosegretari, manager ed amministratori delegati dell’immortale Stretto di Messina Spa, i nuovi mandarini del capitale globale salveranno in corner il mito del Ponte. E a forza di pompare mediaticamente la cosa, alla fine ci han creduto tutti.

Exhaustive monograph on building and habitat survey measurement principles, techniques and tools from the antiquities to the present day. Photogrammetry and photography. Graphical norms and symbology for plotting out and presentation. Boards and persons in ...