DT.

FORD
Coffret calage moteur
FORD
FORD engine timing
tool kit
Werkzeugsatz fr FORD
Motoreinstellung
Kit de herramientas de
calado del motor FORD
Attrezzi per la regolazione del motore FORD
Maleta de Ferramentas
de Sincronismo do Motor FORD

Notice d'instructions
Instruction manual
Bedienungsanleitung
Manual de instrucciones
Istruzioni per l'uso
Manuel de instrues

NU-DT.FORD/0804

DT.FORD
Fiche dutilisation Ford (Diesel)
MOTEURS DIESEL FORD
y compris les mod les injection

Calage
Vilebrequin/volant
(Maintien du volant)

Arbre

Pompe injection
diesel

cames

Tendeur
couroie

FORD
Fiesta 1.6D, Escort/Orion 1.6D

DT.3026

DT.4115A-1

Fiesta 1.8D, Escort 1.8D/TD (-96),

Orion 1.8D/TD, Mondeo 1.8TD (-96),
Courier/Kombi 1.8D (-96),
Sierra 1.8TD, P100 1.8TD
Fiesta 1.8D (96-02), Escort 1.8D/TD
Mondeo 1.8TD (96-02)
Courier/Kombi 1.8D (96-02),
Fiesta 1.8D Turbo, Focus 1.8D Turbo
INJECTION DIRECTE (98-)
Galaxy 1.9TDi (-00)
1Z/AHU/AFN
Galaxy 1.9TDi PD (99-)
Unit Injection
ANU/AUY
Transit 2.5Di/TCi (-00)

DT.3026

DT.4440V2

DT.3026

DT.3032-3

DT.3054F4
(Bosch)
DT.3054F2
(CAV)
DT.3054F4

DT.3026
(DT.4407)

DT.3032-3

DT.3054F2

DT.4115A-1

DT.3054V3

DT.4636

DT.4440V2

DT.3054F5

DT.3054F3

DT.4638

DT3054F4
(Bosch)
DT.3054F2
(CAV)

DT.FORD
Fiche dutilisation Ford (Essence)
MOTEURS ESSENCE FORD y compris Zetec/Duratec Twin Cams

Calage
Vilebrequin/volant

Arbre

cames

Utilise aussi
(pas dans
le Kit)

FORD 16v Twin Cams

Fiesta 1.25/1.4/1.6 16v. (95-)

DT.3032-18

DT.3032-3

Fiesta 1.25/1.4/1.6 16v. (-02)

DT.3032-18

DT.3032-3

Fiesta/Fusion 1.4/1.6 16v. (02-)

DT.3032-18

DT.3032-3

Fiesta 1.6i/XR2i/RS1800,
Escort 1.6i/1.8i 16v.

DT.CLE

DT.3032-3

DT.CLE

Focus 1.4/1.6 16v.

DT.3032-18

DT.3032-3

DT.CLE

Focus 1.8/2.0 16v.

DT.3032-19

DT.3032-3

DT.CLE

Puma 1.4/1.6/1.7 16v.

DT.3032-18

DT.3032-3

DT.CLE

DT.3032-19

DT.3032-3
DT.3032-3

DT.CLE
DT.CLE

Mondeo 1.6/1.8/2.0 16v. (-4/98)

Mondeo 1.6/1.8/2.0 16v. (5/98-),
Cougar 2.0 16v.

FORD - RFRENCES CROISES DES OUTILS CONSTRUCTEUR

Ce tableau de rfrences croises indique la rfrence de l'outil spcialis Ford
et celle du "DT." Outils couvrant les utilisations correspondantes
Rf. Ford
15-030A
21-104
21-105
21-123
21-162B
21-163
21-168
21-210

Rf. DT.
DT.CLE
DT.3026
DT.4115A-1
DT.3054F3
DT.3032-3
DT.3032-19
DT.4407
DT.3032-18

Rf. Ford
23-019
23-020
23-029
23-047
23-058
23-059
205-072
303-193

Rf. DT.
DT.3054F2
DT.3054F5
DT.3054F4
DT.3054V3
DT.4638
DT.4636
DT.CLE
DT.3026

Rf. Ford
303-376
303-393
303-507
303-574
303-620
310-084
310-085

Rf. DT.
DT.3032-3
DT.4407
DT.3032-18
DT.3032-19
DT.3032-19
DT.4638
DT.4636

FR

Prcautions
Dbrancher le ple ngatif de la batterie avant de commencer les travaux.
Nota :
Avant de dconnecter la batterie, sassurer que le propritaire connat le code de lautoradio.
Ne pas utiliser les piges de calage pour bloquer le moteur lors du dvissage ou du serrage de la poulie du vilebrequin.
Ne jamais utiliser la courroie comme outil de maintien pour bloquer ou dposer les crous des pignons darbres cames
Ne pas prendre appui pour forcer sur les poulies et galets ou viens se positionner la courroie de distribution.
Ne pas plier la courroie ni la retourner lenvers ou la courber de moins de 25 mm de rayon.
Ne pas utiliser de levier ni forcer pour mettre en place une courroie.
Contrler par rotation les galets tendeurs, les galets fixes et la pompe eau.
Contrler lalignement des poulies et des galets.
Contrler quaucune fuite ou suintement dhuile nest prsent, sinon y remdier.
Lors du remplacement de la courroie de distribution, contrler que la nouvelle courroie est quipe du bon type de dent.
Respecter la tension des courroies
Respecter les couples de serrage.
Respecter le sens de rotation indiqu par les flches sur la courroie de distribution
Ne rinstallez jamais une courroie de distribution usage, la remplacer.
Ne jamais retendre une courroie de distribution, la remplacer.
Remplacer la courroie si elle prsente des signes dusure : Frottement, craquellement, dents endommages, sectionnes, ronges ou uses, cloison use, arrtes uses, encrassement par
lhuile.
Tout dommage caus la courroie doit faire lobjet dune tude approfondie pour en dfinir les causes avant de remonter une courroie neuve.
Ne pas utiliser des solvants (Diluant, essence, etc.) pour nettoyer les dpts dhuile de la surface de la courroie, en cas de doute remplacer la courroie.
Tout nettoyage doit tre effectu avec soins laide dune brosse souple et sche.
Ne pas retourner la courroie lenvers pour la nettoyer, ou linspection.
Toujours faire tourner le moteur dans le sens normal de rotation, sauf indication contraire du constructeur du vhicule.

DT.FORD
Kit doutillage de calage du moteur Utilisation pour le remplacement de la courroie de distribution
Moteurs Ford Diesel & essence
Y compris les moteurs injection et Zetec/Duratec double arbre cames
Section 1 : Moteurs Diesel 1.6/1.8D/TD
Section 2 : Moteurs Diesel - Injection
Section 3 : Moteurs essence 16v. Double arbre cames

IMPORTANT : Toujours se rfrer aux instructions dintervention du constructeur du vhicule ou au manuel du vhicule pour tablir les procdures et les donnes courantes. Cette fiche dinformations produit ne donne les dtails dutilisation des outils et les instructions gnrales qu titre de guide.

Section 1 :
1.6/1.8D/TD
MOTEURS DIESEL
Rglage de larbre cames
Des plaques de rglage de larbre came sont utilises sur les moteurs diesel Ford pour aligner prcisment
une fente de repre au bout de larbre cames avec le dessus du carter darbre cames et maintenir
larbre came en position de PMH.
Les premiers diesels utilisent des agrafes de blocage pour positionner larbre cames dans sa position cale.
Plaque de rglage de larbre cames DT.3032-3
Utilise sur les moteurs 1.8 aprs 1996. Section dcoupe spcialement pour viter une pice de fonderie
dpassant. Cette plaque sert aussi pour tous les moteurs Ford 16v. double arbre.

Plaque de rglage de larbre cames DT.4115A-1

Pour les premiers moteurs diesel 1.6 et 1.9TDi monts dans le Ford Galaxy jusquen 2000.
Le cas chant, des jauges dpaisseur de la bonne paisseur peuvent tre insres de chaque ct de la plaque
de rglage jusqu ce que tout le jeu soit limin.

Tige de blocage de larbre cames DT.4440V2

Les premiers diesels (avant 1996) 1.8 utilisent les tiges de blocage DT.4440V2 pour rgler et bloquer
arbre cames. Les tiges de blocage servent aussi pour le pignon de la pompe dinjection
Voir la fiche dutilisation

Positionnement de larbre cames

Tige de positionnement du vilebrequin TDC DT.3026

La tige de positionnement DT.3026 est utilise sur TOUS les diesels Ford 1.6/1.8 et est prvue pour tre
visse dans le bloc moteur. Tourner le vilebrequin avec prcaution jusqu ce que le maneton touche la tige.
AVERTISSEMENT : Les tiges de vilebrequin Ford ne sont PAS prvues pour bloquer le vilebrequin
quand on desserre ou resserre le boulon de la poulie.

Outil de blocage du volant moteur DT.4407

Le moteur 1.8 INJECTION DIRECTE de la Fiesta et de la Focus ncessitent en plus un outil de blocage
du volant moteur DT.4407 pour sassurer que le vilebrequin ne se dplace pas quand la tige
de positionnement DT.3026 a tabli le PMH

Tiges de blocage de la pompe injection

DT. 3054F2, DT.3054F3, DT.3054F4, DT.3054F5, DT.3054V3 et DT.4440V2

Les tiges de blocage sont prvues pour passer dans les trous du pignon dentranement de la pompe injection
pour maintenir la pompe en position de calage.
Les pompes injection Bosch ncessitent la tige DT.3054F4 et les CAV utilisent DT.3054F2. Le 1.9TDi du Galaxy utilise la tige DT.3054V3.

Section 2 :
MOTEURS DIESEL
Injecteurs-pompes
Les moteurs Ford injecteurs-pompe Galaxy 1.9TDi PD utilisent une pompe carburant pression constante
et chaque injecteur est activ directement par larbre cames.

Position de larbre cames

Outil de blocage du vilebrequin DT.4636
Tourner le vilebrequin dans le sens des aiguilles dune montre jusqu la position PMH de faon ce que les
marques de calage salignent.
Le pignon du vilebrequin est bloqu dans cette position avec loutil de blocage DT.4636.
Loutil se glisse dans les dents du pignon depuis lavant et senfile dans le trou du carter dtanchit dhuile.
IMPORTANT : La flche de marquage de calage de loutil de blocage DT.4636 doit tre aligne avec la marque
sur le pignon. Retirer temporairement le bouton en plastique de loutil pour mieux voir.
Calage de larbre cames
Alignement de la marque de calage de larbre cames.
Lencoche dans le moyeu du pignon de larbre cames (situ derrire les dents du pignon) doit tre align
avec la marque du carter 4Z ( droite du pignon). Bloquer larbre cames en position en insrant
la tige DT.4440V2 dans le trou allong gauche du pignon.

Outils tensionneur
Outil de blocage du tendeur DT.4638
Utiliser une cl six pans mle contre le tendeur pour lenfoncer jusqu ce que lon puisse insrer
la tige DT.4638 pour maintenir le plongeur.
Dposer le tendeur en mme temps que la courroie de distribution.

Section 3 :
MOTEURS ESSENCE
Zetec/Duratec 16v. Double arbre cames
Rglage de larbre cames
Plaque de rglage de larbre cames DT.3032-3
Sur TOUS les moteurs Ford 16v. double arbre, on utilise la plaque de rglage DT.3032-3 pour bloquer
les arbres cames en position de calage en lenfilant dans les fentes larrire des deux arbres.
Outil de blocage du pignon DT.CLE Outil associ pas dans le Kit
Pour installer une nouvelle courroie de distribution sur les moteurs Ford 16v, il faut desserrer les boulons
des pignons pour que ces derniers puissent tourner vide sur les arbres came. DT.CLE est ncessaire
pour maintenir les pignons pendant quon desserre et quon resserre les boulons.
Les outils de calage NE DOIVENT PAS servir ce maintien.
Position du vilebrequin au PMH
Tiges de positionnement du vilebrequin DT.3032-18 et DT.3032-19.
Les plus petits moteurs 16 soupapes utilisent la tige DT.3032-18 Pin et les 1.8/2.0 16v. utilisent DT.3032-19.
Le bouchon de protection est enlev pour permettre de visser la tige en place puis le vilebrequin est tourn
avec prcaution jusqu ce que le maneton repose contre la tige. Cela dfinit la position du PMH
- Voir la fiche dutilisation par modle.

DT.FORD
Ford Applications Chart (Diesel)
FORD DIESEL ENGINES
including Unit Injection

Crankshaft/Flywheel
" - Timing
(Flywheel Hold)

Camshaft

Diesel Fuel
Injection Pump

Fiesta 1.6D, Escort/Orion 1.6D

DT.3026

DT.4115A-1

Fiesta 1.8D, Escort 1.8D/TD (-96),

Orion 1.8D/TD, Mondeo 1.8TD (-96),
Courier/Kombi 1.8D (-96),
Sierra 1.8TD, P100 1.8TD
Fiesta 1.8D (96-02), Escort 1.8D/TD
Mondeo 1.8TD (96-02)
Courier/Kombi 1.8D (96-02),
Fiesta 1.8D Turbo, Focus 1.8D Turbo
DIRECT INJECTION (98-)
Galaxy 1.9TDi (-00)
1Z/AHU/AFN
Galaxy 1.9TDi PD (99-)
UNIT INJECTION
ANU/AUY
Transit 2.5Di/TCi (-00)

DT.3026

DT.4440V2

DT.3026

DT.3032-3

DT.3054F4
(Bosch)
DT.3054F2
(CAV)
DT.3054F4

DT.3026
(DT.4407)

DT.3032-3

DT.3054F2

DT.4115A-1

DT.3054V3

Timing Belt
Tensioner

FORD

DT.4636

DT.4440V2

DT.3054F5

DT.3054F3

DT.4638

DT3054F4
(Bosch)
DT.3054F2
(CAV)

DT.FORD
Ford Applications Chart (Petrol)
FORD PETROL ENGINES including Zetec/Duratec Twin Cams

Crankshaft/Flywheel
" - Timing

Camshaft

Also Use
(not in Kit)

Fiesta 1.25/1.4/1.6 16v. (95-)

DT.3032-18

DT.3032-3

DT.CLE

Fiesta 1.25/1.4/1.6 16v. (-02)

DT.3032-18

DT.3032-3

Fiesta/Fusion 1.4/1.6 16v. (02-)

DT.3032-18

DT.3032-3

FORD 16v Twin Cams

Fiesta 1.6i/XR2i/RS1800,
Escort 1.6i/1.8i 16v.

DT.3032-3

DT.CLE

Focus 1.4/1.6 16v.

DT.3032-18

DT.3032-3

DT.CLE

Focus 1.8/2.0 16v.

DT.3032-19

DT.3032-3

DT.CLE

Puma 1.4/1.6/1.7 16v.

DT.3032-18

DT.3032-3

DT.CLE

Mondeo 1.6/1.8/2.0 16v. (-4/98)

Mondeo 1.6/1.8/2.0 16v. (5/98-),
Cougar 2.0 16v.

DT.3032-19

DT.3032-3
DT.3032-3

DT.CLE
DT.CLE

FORD - VEHICLE MANUFACTURER'S TOOL CROSS REFERENCE

This cross reference provides the Ford Specialised Service Tool number
and the "DT." Tool covering the relevant service application
Ford Ref
15-030A
21-104
21-105
21-123
21-162B
21-163
21-168
21-210

DT. Ref
DT.CLE
DT.3026
DT.4115A-1
DT.3054F3
DT.3032-3
DT.3032-19
DT.4407
DT.3032-18

Ford Ref
23-019
23-020
23-029
23-047
23-058
23-059
205-072
303-193

DT. Ref
DT.3054F2
DT.3054F5
DT.3054F4
DT.3054V3
DT.4638
DT.4636
DT.CLE
DT.3026

Ford Ref
303-376
303-393
303-507
303-574
303-620
310-084
310-085

DT. Ref
DT.3032-3
DT.4407
DT.3032-18
DT.3032-19
DT.3032-19
DT.4638
DT.4636

Precautions

EN

Disconnect the negative pole from the battery before starting work.
NB:
Before disconnecting the battery, make sure that the owner knows the code for the car radio.
Do not use the wedge pins to block the engine when unscrewing or tightening the crankshaft pulley.
Never use the belt as a holding tool to block or remove the camshaft pinion nuts.
Never exert pressure to force on the pulleys and rollers at the point where the distribution belt arrives in position.
Do not fold the belt or turn it inside out or bend it less than a 25mm radius.
Do not use lever or force to put a belt in place.
Check the belt idlers, stationary rollers and water pump through rotation.
Check the alignment of pulleys and rollers.
Check there is no oil leak or seepage. If so, remedy the problem.
When replacing the distribution belt, check that the new belt is fitted with the right kind of tooth.
Comply with the belt tension
Comply with the tightening torques.
Comply with the rotation direction indicated by the arrows on the distribution belt
Never re-install a worn distribution belt, but replace it.
Never re-stretch a distribution belt, but replace it.
Replace the belt if it shows signs of wear and tear - friction, cracking, damaged, cut, eroded or worn teeth, worn wall, worn edges or clogged with oil.
Any damage caused to the belt must be thoroughly investigated so as to define the causes before re-assembling a new belt.
Never use solvents (Diluent, petrol, etc.) to clean the oil deposits on the surface of the belt. In case of doubt replace the belt.
Any cleaning must be carried out with care using a soft, dry brush.
Never turn the belt inside out to clean it or for inspection.
Always run the engine in the normal rotation direction, failing contrary instructions from the maker of the vehicle.

DT.FORD
Engine Timing Tool Kit Timing Belt Replacement Applications
Ford Diesel & Petrol Engines
Including Unit Injection & Zetec/Duratec Twin Cams .
Section 1: Diesel Engines 1.6/1.8D/TD
Section 2: Diesel Engines - Unit Injection
Section 3: Petrol Engines 16v. Twin Cams

IMPORTANT: Always refer to the vehicle manufacturers service instructions, or proprietary manual, to establish the current procedures and data. This Product Information Set details applications and the use of the tools with any general instructions provided as a guide only.

Section 1:
1.6 / 1.8D/TD
DIESEL ENGINES.
Camshaft Setting
Camshaft Setting plates are used on Ford diesels to accurately align a datum slot in the end of the camshaft
with the top face of the camshaft housing to hold the camshaft in TDC position.
Early diesels used Locking Pins to set the camshaft in timed position
DT.3032-3 Camshaft Setting Plate

Used on 1.8 engines after 1996. Special cut-out section to avoid raised casting area.
This Plate is also used for all Ford 16v. Petrol Twin Cam engines.

DT.4115A-1 Camshaft Setting Plate

For early 1.6 diesels and 1.9TDi engines fitted in Ford Galaxy up to 2000.
If required, feeler gauges of equal thickness can be inserted on either side of this Setting Plate until all
free play has been eliminated.

DT.4440V2 Camshaft Locking Pin

Early (pre 1996) 1.8 diesels used DT.4440V2 Locking Pin to set and lock the camshaft. Locking Pins
are also used for the Injection Pump sprocket Refer to Application Chart

Crankshaft Positioning.
DT.3026 Crankshaft TDC Location Pin
DT.3026 Location Pin is used on ALL Ford 1.6/1.8 diesels and is designed to screw into the cylinder block.
The crankshaft is carefully turned until the web rests against the Pin.
WARNING: Ford Crankshaft Pins are NOT intended for use in locking the crank when releasing/tightening
the pulley bolt.

DT.4407 Flywheel Locking Tool

The 1.8 DIRECT INJECTION engine found in Fiesta and Focus additionally requires DT.4407
Flywheel Locking Tool to ensure the crank does not move once DT.3026 Location Pin has established TDC.

Fuel Injection Pump Locking Pins

DT. 3054F2, DT.3054F3, DT.3054F4, DT3054F5, DT.3054V3 and DT.4440V2

Locking Pins are designed to pass through datum holes in the injection pump sprocket to hold the pump
in its timed position.
Bosch Injection Pumps require DT.3054F4 Pin and CAV Pumps use DT.3054F2. The 1.9TDi in Galaxy use DT.3054V3 Pin

Section 2:
DIESEL ENGINES
Unit Injection
Ford Unit Injection engines Galaxy 1.9TDi PD use a constant pressure fuel pump and each of the injectors
are operated directly by the camshaft.
Crankshaft Position
DT.4636 Crankshaft Locking Tool
The crankshaft is turned clockwise to TDC position so that the timing marks align correctly.
The crankshaft gear is the locked in this position using DT.4636 Locking Tool. The tool slides into
the gear teeth from the front and locates into the hole in the oil seal housing.
IMPORTANT: The timing mark arrow on the DT.4636 Locking Tool must align with the mark
on the crank gear. Temporarily remove the plastic knob off the tool to improve visibility.
Camshaft Timing
Timing mark alignment for the camshaft.
The notch of the camshaft sprocket hub (located behind the sprocket teeth), should align with mark
on the casting 4Z (on rightof sprocket). Lock the camshaft in position by inserting DT.4440V2 Pin
through elongated hole on the left-hand side of sprocket.

Tensioner Tools
DT.4638 Tensioner Locking Tool
Use a suitable allen key locate onto the tensioner and depress the tensioner until DT.4638 Locking Tool
can be inserted to retain the plunger.
Remove the tensioner device and timing belt together.

Section 3:
PETROL ENGINES
Zetec/Duratec 16v. Twin Cams
Camshaft Setting
DT.3032-3 Camshaft Setting Plate
On ALL Ford 16v. twin cam engines, DT.3032-3 Setting Plate is used to lock the camshafts in the correct
timing position via a slot at the rear of both camshafts.
DT.CLE Sprocket Holding Tool Associated Tool not in Kit
When installing a new timing belt on Ford 16v engines, the camshaft sprocket bolts should be released
to allow the sprockets to be free to turn on the camshafts. DT.CLE is required to counter-hold the sprockets
whilst releasing and tightening the sprocket bolts. Timing tools MUST NOT be used for counter-holding.

Crankshaft TDC Position

DT.3032-18 and DT.3032-19 Crankshaft Location Pins.
The smaller 16valve engines use DT.3032-18 Pin and the 1.8/2.0 16v. use DT3032-19.
The blanking plug is removed to allow the Pin to be screwed into position and then the crankshaft is carefully
turned until the web rests against the Pin. This establishes the TDC position.
- Refer to Application Chart for model usage.

DT.FORD
Ford-Anwendungstabelle (Diesel)
FORD-DIESELMOTOREN
einschl. Einzeleinspritzung

Kurbelw./Schwungr.
" - Einstellung
(Schwungradhalter)

Nockenwelle

DieselEinspritzpumpe

Fiesta 1.6D, Escort/Orion 1.6D

DT.3026

DT.4115A-1

Fiesta 1.8D, Escort 1.8D/TD (-96),

Orion 1.8D/TD, Mondeo 1.8TD (-96),
Courier/Kombi 1.8D (-96),
Sierra 1.8TD, P100 1.8TD
Fiesta 1.8D (96-02), Escort 1.8D/TD
Mondeo 1.8TD (96-02)
Courier/Kombi 1.8D (96-02),
Fiesta 1.8D Turbo, Focus 1.8D Turbo
DIREKTEINSPRITZUNG (98-)
Galaxy 1.9TDi (-00)
1Z/AHU/AFN
Galaxy 1.9TDi PD (99-)
EINZELEINSPRITZUNG
ANU/AUY
Transit 2.5Di/TCi (-00)

DT.3026

DT.4440V2

DT.3026

DT.3032-3

DT.3054F4
(Bosch)
DT.3054F2
(CAV)
DT.3054F4

DT.3026
(DT.4407)

DT.3032-3

DT.3054F2

DT.4115A-1

DT.3054V3

Riemenspanner

FORD

DT.4636

DT.4440V2

DT.3054F5

DT.3054F3

DT.4638

DT3054F4
(Bosch)
DT.3054F2
(CAV)

DT.FORD
Ford-Anwendungstabelle (Benzin)
FORD-BENZINMOTOREN
einschl. Zetec/Duratec-Doppelnockenwelle

Kurbelw./Schwungr.
" - Einstellung

Nockenwelle

ebenfalls
(nicht im
Bausatz)

Fiesta 1.25/1.4/1.6 16v. (95-)

DT.3032-18

DT.3032-3

DT.CLE

Fiesta 1.25/1.4/1.6 16v. (-02)

DT.3032-18

DT.3032-3

Fiesta/Fusion 1.4/1.6 16v. (02-)

DT.3032-18

DT.3032-3

FORD 16v Twin Cams

Fiesta 1.6i/XR2i/RS1800,
Escort 1.6i/1.8i 16v.

DT.3032-3

DT.CLE

Focus 1.4/1.6 16v.

DT.3032-18

DT.3032-3

DT.CLE

Focus 1.8/2.0 16v.

DT.3032-19

DT.3032-3

DT.CLE

Puma 1.4/1.6/1.7 16v.

DT.3032-18

DT.3032-3

DT.CLE

DT.3032-19

DT.3032-3
DT.3032-3

DT.CLE
DT.CLE

Mondeo 1.6/1.8/2.0 16v. (-4/98)

Mondeo 1.6/1.8/2.0 16v. (5/98-),
Cougar 2.0 16v.

FORD - QUERVERWEISE AUF DIE WERKZEUGNUMMERN DES HERSTELLERS

Dieser Querverweis enthlt die Nummen der Sonderwerkzeuge von Ford
und die "DT." Werkzeugnummern fr die jeweiligen Anwendungen
Ford-Nr.
15-030A
21-104
21-105
21-123
21-162B
21-163
21-168
21-210

DT.-Nr.
DT.CLE
DT.3026
DT.4115A-1
DT.3054F3
DT.3032-3
DT.3032-19
DT.4407
DT.3032-18

Ford-Nr.
23-019
23-020
23-029
23-047
23-058
23-059
205-072
303-193

DT.-Nr.
DT.3054F2
DT.3054F5
DT.3054F4
DT.3054V3
DT.4638
DT.4636
DT.CLE
DT.3026

Ford-Nr.
303-376
303-393
303-507
303-574
303-620
310-084
310-085

DT.-Nr.
DT.3032-3
DT.4407
DT.3032-18
DT.3032-19
DT.3032-19
DT.4638
DT.4636

Sicherheitsvorschriften

DE

Vor Beginn der Arbeit den Minuspol der Batterie abklemmen.

Hinweis:
Vor dem Abklemmen der Batterie sicherstellen, dass der Kfz-Besitzer den Code fr das Autoradio kennt.
Die Fixierdorne nicht zum Blockieren der Kurbelwelle beim Lsen oder Anziehen der Kurbelradschraube verwenden.
Den Steuerriemen nicht zum Blockieren des Nockenwellenrads beim Lsen der Muttern daran benutzen.
Die Scheiben und Zahnrder, auf denen der Steuerriemen gelegt wurde, nicht als Auflage oder Absttzung benutzen.
Den Steuerriemen nicht knicken, umdrehen oder mit einem Radius unter 25 mm biegen.
Zum Anbringen des Steuerriemens keine Hebel verwenden und nicht gewaltsam vorgehen.
Die Spannrollen, Laufrder und die Wasserpumpe auf einwandfreie Drehung prfen.
Scheiben und Rder auf einwandfreie Ausrichtung prfen.
Prfen, ob kein l ausluft, anderenfalls Strung beheben.
Beim Auswechseln des Steuerriemens prfen, ob der neue Riemen die richtige Zahnung besitzt.
Auch richtige Riemenspannung achten.
Die vorgeschriebenen Anzugsmomente beachten.
Die durch einen Pfeil angegebene Drehrichtung des Steuerriemens beachten.
Gebrauchte Steuerriemen nicht wiederverwenden, sondern immer ersetzen.
Gebrauchte Steuerriemen nicht nachspannen, sondern immer ersetzen.
Gebrauchte Steuerriemen immer ersetzen, sobald sie Anzeichen von Verschlei besitzt: Reibstellen, Risse, beschdigte, eingeschnittene, abgeschliffene oder abgenutzte Zhne, abgenutzte Trennwand, abgenutzte Grate, lverschmutzung.
Bei Feststellung von Schden am Steuerriemen vor dem Einsetzen eines neuen Steuerriemens intensiv nach deren Ursache suchen.
Keine Lsungsmittel (Verdnner, Benzin etc.) zum Reinigen von lverschmutzungen am Riemen verwenden. Im Zweifelsfall den Riemen auswechseln.
Reinigungsarbeiten sorgfltig mit einer weichen und trockenen Brste vornehmen.
Den Steuerriemen zum Reinigen und Inspizieren nicht umdrehen.
Den Motor - auer bei speziellen Vorgaben durch den Hersteller - immer in normaler Drehrichtung drehen.

DT.FORD
Werkzeugsatz fr Motoreinstellung zum Auswechseln des Steuerriemens
Ford-Diesel- und Benzinmotoren
einschlielich Einzeleinspritzung und Zetec/Duratec Doppelnockenwellen
Abschnitt 1: Dieselmotoren 1.6/1.8D/TD
Abschnitt 2: Dieselmotoren - Einzeleinspritzung
Abschnitt 3: 16V-Benzinmotoren mit Doppelnockenwelle

WICHTIG: Benutzen Sie stets die Wartungsanweisungen des Kfz-Herstellers bzw. das Wartungshandbuch des Fahrzeugeigentmers, um die jeweils anzuwendenden Verfahren und Daten festzulegen. Die Angaben zur Anwendung und Benutzung der Werkzeuge diesen Produktinformationen in Verbindung mit allgemeinen Anweisungen stellen lediglich eine Hilfe dar.

Abschnitt 1:
DIESELMOTOREN
1.6/1.8D/TD
Nockenwellenfixierung
Nockenwellenfixierleisten werden bei Ford-Dieselmotoren dazu verwendet, eine am Ende der Nockenwelle
angebrachte Bezugsrille auf die Oberseite des Nockenwellengehuses auszurichten, um die Nockenwelle
im OT zu blockieren.
Bei frheren Dieselmotoren werden Fixierdorne zum Fixieren der Nockenwelle verwendet.
Nockenwellenfixierleiste DT.3032-3
Anwendung bei 1.8 Motoren ab 1996. Leiste mit speziellem Ausschnitt zum Umgehen des erhhten Gussteils.
Diese Leiste wird auch bei allen 16V-Benzinmotoren von Ford mit Doppelnockenwelle verwendet.

Nockenwellenfixierleiste DT.4115A-1

Bei frheren 1.6 Dieselmotoren und 1.9TDi-Motoren in Ford Galaxy bis 2000.
Wenn ntig, knnen Blattlehren mit entsprechender Strke auf beiden Seiten der Fixierleiste eingefgt werden,
bis das freie Spiel beseitigt ist.

Nockenwellenfixierdorn DT.4440V2

Bei frheren 1.8 Dieselmotoren (vor 1996) wird der Fixierdorn DT.4440V2 zum Fixieren und Blockieren
der Nockenwelle verwendet. Die Fixierdorne werden auch fr das Einspritzpumpenzahnrad verwendet
siehe Anwendungstabelle

Kurbelwellefixierung
Fixierdorn DT.3026 fr Kurbelwellenblockierung im OT
Der Fixierdorn DT.3026 wird bei allen 1.6/1.8 Dieselmotoren von Ford verwendet. Er wird in den
Zylinderblock geschraubt. Die Kurbelwelle behutsam drehen, bis die Kurbelwange am Dorn anliegt.
WARNUNG: Die Ford-Kurbelwellendorne sind NICHT dazu geeignet, die Kurbelwelle zu blockieren,
um die Schraube der Kurbelscheibe zu lsen bzw. anzuziehen.

Schwungscheibenfixierwerkzeug DT.4407

Der 1.8 Motor mit Direkteinspritzung in den Modellen Fiesta und Focus erfordert zustzlich das
Schwungscheibenfixierwerkzeug DT.4407, um zu gewhrleisten, dass sich die Kurbelwelle nicht bewegt,
wenn mit dem Fixierdorn DT.3026 der OT bestimmt ist.

Fixierdorne fr Einspritzpumpe

DT. 3054F2, DT.3054F3, DT.3054F4, DT3054F5, DT.3054V3 und DT.4440V2

Diese Fixierdorne werden in die betreffenden Bezugsbohrungen im Einspritzpumpenzahnrad gesteckt, um die
Pumpe in deren Einstellposition zu fixieren.
Die Bosch-Einspritzpumpen bentigen den Dorn DT.3054F4, die CAV-Pumpen den Dorn DT.3054F2,
die 1.9TDi-Motoren im Galaxy den Dorn DT.3054V3.

Abschnitt:2
DIESELMOTOREN
Einzeleinspritzung
Ford-Motoren mit Einzeleinspritzung Galaxy 1.9TDi PD besitzen eine Kraftstoffpumpe mit Konstantdruck,
wobei jede Einspritzdse direkt von der Nockenwelle angetrieben wird.
Kurbelwelle Position
Kurbelwellenfixierwerkzeug DT.4636
Die Kurbelwelle wird im Uhrzeigersinn bis zur Position OT gedreht, bis die Fixiermarkierungen genau aufeinander passen.
Das Kurbelwellenzahnrad wird in dieser Position mit dem Fixierwerkzeug DT.4636 fixiert, indem dieses von vorn in die
Zhne geschoben und in die Bohrung im ldichtungsgehuse eingesetzt wird.
WICHTIG: Die Markierung (Pfeil) auf dem Fixierwerkzeug DT.4636 muss mit der Markierung auf dem
Kurbelwellenzahnrad bereinstimmen. Zur besseren Sicht den Kunststoffknopf vorbergehend vom Werkzeug entfernen.

Nockenwellenfixierung
Ausrichtung der Markierungen zum Fixieren der Nockenwelle.
Die Markierung auf der Nockenwellenzahnradnabe (hinter den Zhnen des Zahnrads) muss mit der
Markierung auf dem Gussteil 4Z (rechts von Zahnrad) bereinstimmen. Die Nockenwelle
in dieser Position durch Einsetzen des Stifts DT.4440V2 in das Lngsloch auf der linken Seite
des Zahnrads fixieren.

Werkzeuge fr den Steuerriemenspanner

Steuerriemenspanner-Fixierwerkzeug DT.4638
Mit passendem Sechskant-Stiftschlssel den Steuerriemenspanner absenken, bis das Fixierwerkzeug
DT.4638 eingesetzt werden kann, um den Arretierstift zurckzuhalten.
Den Steuerriemenspanner mit dem Steuerriemen zusammen entfernen.

Abschnitt 3:
BENZINMOTOREN
Zetec/Duratec 16V-Motoren mit Doppelnockenwelle
Nockenwellenfixierung
Nockenwellenfixierleiste DT.3032-3
Bei allen Ford 16V-Motoren mit Doppelnockenwelle wird die Fixierleiste DT.3032-3 zum Blockieren der
Nockenwellen in der richtigen Einstellposition mit einer Rille auf der Rckseite der Nockenwellen verwendet.
Zahnradfixierwerkzeug DT.CLE zugehriges Werkzeug nicht im Werkzeugsatz enthalten
Beim Anbringen eines neuen Steuerriemens an den Ford 16V-Motoren sollten die Schrauben des
Nockenwellenzahnrads gelst werden, um die freie Drehung des Zahnrads auf der Nockenwelle
zu ermglichen. Das Werkzeug DT.CLE dient zum Gegenhalten des Zahnrads beim Lsen und Anziehen der
Zahnradschrauben. Die Fixierwerkzeuge DRFEN NICHT dazu verwendet werden.

Fixieren der Kurbelwelle im OT

Kurbelwellenfixierdorne DT.3032-18 und DT.3032-19
Bei den kleineren 16V-Motoren wird der Fixierdorn DT.3032-18 und bei den 1.8/2.0 16V-Motoren wird der
Fixierdorn DT3032-19 verwendet.
Dazu wird der Verschlussstopfen entfernt, um en Dorn einzuschrauben, danach wird die Kurbelwelle behutsam
gedreht, bis die Kurbelwange am Dorn anliegt, was der OT-Position entspricht.
- Siehe Anwendungstabelle fr die einzelnen Modelle.

DT.FORD
Tabla de aplicaciones (Diesel)
MOTORES DIESEL FORD
incluida la inyeccin de la unidad

Cigeal/Volante
" - Calado
(retencin de volante)

rbol de levas

Bomba de inyeccin
combustible diesel

Fiesta 1.6D, Escort/Orion 1.6D

DT.3026

DT.4115A-1

Fiesta 1.8D, Escort 1.8D/TD (-96),

Orion 1.8D/TD, Mondeo 1.8TD (-96),
Courier/Kombi 1.8D (-96),
Sierra 1.8TD, P100 1.8TD
Fiesta 1.8D (96-02), Escort 1.8D/TD
Mondeo 1.8TD (96-02)
Courier/Kombi 1.8D (96-02),
Fiesta 1.8D Turbo, Focus 1.8D Turbo
DIRECT INJECTION (98-)
Galaxy 1.9TDi (-00)
1Z/AHU/AFN
Galaxy 1.9TDi PD (99-)
UNIT INJECTION
ANU/AUY
Transit 2.5Di/TCi (-00)

DT.3026

DT.4440V2

DT.3026

DT.3032-3

DT.3054F4
(Bosch)
DT.3054F2
(CAV)
DT.3054F4

DT.3026
(DT.4407)

DT.3032-3

DT.3054F2

DT.4115A-1

DT.3054V3

Tensor de
correa de calado

FORD

DT.4636

DT.4440V2

DT.3054F5

DT.3054F3

DT.4638

DT3054F4
(Bosch)
DT.3054F2
(CAV)

DT.FORD
Tabla de aplicaciones Ford (gasolina)
MOTORES DE GASOLINA FORD incluidos aquellos con levas dobles Zetec/Duratec

Cigeal/Volante
" - Calado

rbol de levas

Utilizar tambin
(no en el kit)

Fiesta 1.25/1.4/1.6 16v. (95-)

DT.3032-18

DT.3032-3

DT.CLE

Fiesta 1.25/1.4/1.6 16v. (-02)

DT.3032-18

DT.3032-3

Fiesta/Fusion 1.4/1.6 16v. (02-)

DT.3032-18

DT.3032-3

FORD 16v Twin Cams

Fiesta 1.6i/XR2i/RS1800,
Escort 1.6i/1.8i 16v.

DT.3032-3

DT.CLE

Focus 1.4/1.6 16v.

DT.3032-18

DT.3032-3

DT.CLE

Focus 1.8/2.0 16v.

DT.3032-19

DT.3032-3

DT.CLE

Puma 1.4/1.6/1.7 16v.

DT.3032-18

DT.3032-3

DT.CLE

Mondeo 1.6/1.8/2.0 16v. (-4/98)

Mondeo 1.6/1.8/2.0 16v. (5/98-),
Cougar 2.0 16v.

DT.3032-19

DT.3032-3
DT.3032-3

DT.CLE
DT.CLE

FORD - REFERENCIA CRUZADA DE HERRAMIENTAS DEL CONTRUCTOR DEL VEH

Esta referencia cruzada indica el nmero de la herramienta de servicio especializado Ford
y el "DT." Herramienta que cubre la aplicacin correspondiente
Ref. Ford
15-030A
21-104
21-105
21-123
21-162B
21-163
21-168
21-210

Ref. DT
DT.CLE
DT.3026
DT.4115A-1
DT.3054F3
DT.3032-3
DT.3032-19
DT.4407
DT.3032-18

Ref. Ford
23-019
23-020
23-029
23-047
23-058
23-059
205-072
303-193

Ref. DT
DT.3054F2
DT.3054F5
DT.3054F4
DT.3054V3
DT.4638
DT.4636
DT.CLE
DT.3026

Ref. Ford
303-376
303-393
303-507
303-574
303-620
310-084
310-085

Ref. DT
DT.3032-3
DT.4407
DT.3032-18
DT.3032-19
DT.3032-19
DT.4638
DT.4636

Precauciones

ES

Desconectar el polo negativo de la batera antes de comenzar los trabajos.

Nota:
Antes de desconectar la batera, cerciorarse que el propietario conozca el cdigo del autorradio.
No utilizar los calces de ajuste para bloquear el motor cuando se afloja o aprieta la polea del cigeal.
Nunca utilizar la correa como herramienta de sujecin para bloquear o desmontar las tuercas de los piones de rbol de levas.
No apoyarse para forzar sobre las poleas y rodillos donde se posiciona la correa de distribucin.
No plegar la correa, ni ponerla al revs, ni curvarla con menos de 25 mm de radio.
No utilizar una palanca ni forzar para colocar una correa.
Verificar por rotacin los rodillos tensores, los rodillos fijos y la bomba de agua.
Verificar la alineacin de las poleas y rodillos.
Verificar que no haya ninguna fuga o chorreo de aceite; si es el caso, solucionar el problema.
Al reemplazar la correa de distribucin, verificar que la nueva correa est equipada con el tipo de diente correcto.
Respetar la tensin de las correas
Respetar los pares de apriete.
Respetar el sentido de rotacin indicado por las flechas sobre la correa de distribucin
Nunca volver a instalar una correa de distribucin desgastada, reemplazarla.
Nunca volver a tensar una correa de distribucin, reemplazarla.
Reemplazar la correa si sta presenta signos de desgaste: Frotamiento, resquebrajamento, dientes daados, cortados, rodos o desgastados, tabique desgastado, aristas desgastadas,
suciedad de aciete.
Todo dao causado a la correa debe ser objeto de un estudio detallado para definir sus causas antes de instalar una correa nueva.
No utilizar solventes (diluyente, gasolina, etc.) para limpiar los depsitos de aceite de la superficie de la correa; en caso de duda, reemplazar la correa.
Toda limpieza debe ser efectuada cuidadosamente con un cepillo flexible y seco.
No poner la correa al revs para limpiarla o examinarla.
Poner siempre en funcionamiento el motor en el sentido normal de rotacin, salvo si el constructor del vehculo indica lo contrario.

DT.FORD
Kit de herramientas de calado del motor Aplicaciones de reemplazo de la correa de calado
Motores diesel y de gasolina Ford
Incluidos aquellos con inyeccin de la unidad y levas dobles Zetec/Duratec
Seccin 1: Motores diesel 1.6/1.8D/TD
Seccin 2: Motores diesel Inyeccin de la unidad
Seccin 3: Motores de gasolina 16v. levas dobles

IMPORTANTE: Remitirse siempre a las instrucciones de servicio del constructor del vehculo, o al manual de propietario, para definir los procedimientos y datos vigentes. Este conjunto de informaciones de producto detalla las aplicaciones y el uso de las herramientas, slo a guisa de gua, con todas las instrucciones
generales suministradas.

Seccin 1:
1.6/1.8D/TD
MOTORES DIESEL
Ajuste del rbol de levas
En los motores diesel Ford, se utilizan placas de ajuste del rbol de levas para alinear con precisin una ranura
situada en el extremo del rbol de levas con respecto a la cara superior del crter de este mismo rbol
y mantener este ltimo en la posicin del punto muerto superior (PMS).
Los primeros motores diesel utilizaban varillas de bloqueo para poner el rbol de levas en posicin calada.
Placa de ajuste del rbol de levas DT.3032-3
Se utiliza en los motores 1.8 desde 1996. Seccin de corte especial para evitar que se levante la parte de fundicin.
Se utiliza tambin esta placa en todos los vehculos Ford con motores de gasolina de 16v. y levas dobles.

Placa de ajuste del rbol de levas DT.4115A-1

En los primeros motores diesel 1.6 y en los motores 1.9TDi instalados en los vehculos
Ford Galaxy hasta el ao 2000.
Si fuere necesario, se pueden insertar galgas de espesor iguales en cualquier lado de esta placa de ajuste,
hasta que se haya eliminado todo el juego libre.

Varilla de bloqueo del rbol de levas DT.4440V2

Los primeros motores diesel 1.8 (antes de 1996) utilizaban la varilla de bloqueo DT.4440V2 para ajustar
y bloquear el rbol de levas. Tambin se utiliza las varillas de bloqueo para el pin de la bomba
de inyeccin Vase la tabla de aplicaciones

Posicionamiento del cigeal

Pasador de posicionamiento del punto muerto superior (PMS) del cigeal DT.3026
Se utiliza el pasador de posicionamiento DT.3026 en TODOS los motores diesel Ford 1.6/1.8;
est diseado para ser atornillado en el bloque de cilindros. Se hace girar cuidadosamente el cigeal
hasta que el alma quede contra el pasador.
ADVERTENCIA: Los pasadores de cigeal Ford NO estn destinados a ser utilizados para bloquear
la manivela cuando se suelta/aprieta el perno de polea.
Herramienta de bloqueo del volante DT.4407

El motor de 1.8 con INYECCIN DIRECTA de los modelos Fiesta y Focus requiere adems la herramienta
de bloqueo del volante DT.4407 para asegurar que se mueva la manivela una vez que el pasador
de posicionamiento DT.3026 haya definido el PMS.

Pasadores de bloqueo de la bomba de inyeccin de combustible

DT. 3054F2, DT.3054F3, DT.3054F4, DT3054F5, DT.3054V3 y DT.4440V2

Los pasadores de bloqueo estn diseados para pasar a travs de los orificios situados en el pin de la bomba
de inyeccin y mantener la bomba en su posicin calada.
Las bombas de inyeccin Bosch requieren el pasador DT.3054F4 y las bombas CAV utilizan el pasador DT.3054F2.
Los motores 1.9TDi de los vehculos Galaxy utilizan el pasador DT.3054V3.

Seccin: 2
MOTORES DIESEL
Inyeccin de la unidad
Los motores Ford con inyeccin de la unidad Galaxy 1.9TDi PD utilizan una bomba de combustible de
presin constante y cada uno de los inyectores est accionado directamente por el rbol de levas.

Posicin del cigeal

Herramienta de bloqueo del cigeal DT.4636
Se hace girar el cigeal en sentodo horario a la posicin PMS de manera que las marcas de calado queden
alineadas correctamente.
Se bloquea el engranaje del cigeal en esta posicin mediante la herramienta de bloqueo DT.4636.
Se desliza la herramienta en los dientes del engranaje desde la parte anterior y se le coloca en el orificio
del crter de lubricacin.
IMPORTANTE: La marca de calado flecha situada en la herramienta de bloqueo DT.4636 debe quedar alineada
con la marca situada en el engranaje del cigeal. Retirar temporalmente el botn plstico de la herramienta para
mejorar la visibilidad.

Calado del rbol de levas

Alineacin de la marca de calado para el rbol de levas.
La muesca del cubo del pin del rbol de levas (situada detrs de los dientes del pin) debe quedar
alineada con la marca situada en la fundicin 4Z (a la derecha del pin). Bloquear el rbol de
levas en posicin insertand el pasador DT.4440V2 a travs del agujero alargado situado a la izquierda del pin.

Herramientas del tensor

Herramienta de bloqueo del tensor DT.4638
Utilizar una llave allen adecuada sobre el tensor y hacer bajar el tensor hasta que se pueda insertar
la herramienta de bloqueo DT.4638 para retener el vstago.
Retirar juntos el dispositivo tensor y la correa de calado.

Seccin 3:
MOTORES DE GASOLINA
Zetec/Duratec 16v. levas dobles
Ajuste del rbol de levas
Placa de ajuste del rbol de levas DT.3032-3
En TODOS los motores Ford 16v con levas dobles, se utiliza la placa de ajuste DT.3032-3 para bloquear
los rboles de levas en la posicin de calado correcta a travs de una ranura situada en la parte posterior
de ambos rboles de levas.
Herramienta de mantenimiento del pin DT.CLE Herramienta asociada no incluida en el kit
Al instalar una nueva correa de calado en los motores Ford 16v, se debe aflojar los pernos del pin de
los rboles de levas para que los piones puedan girar libremente en los rboles de levas.
Se necesita DT.CLE para mantener los piones mientras que se afloja y aprieta los pernos del pin.
NO SE DEBE utilizar las herramientas de calado para mantener los piones.

Posicin del punto muerto superior (PMS) del cigeal

Pasadores de posicionamiento del cigeal DT.3032-18 y DT.3032-19
Los motores ms pequeos de 16 vlvulas utilizan el pasador DT.3032-18 y aquellos 1.8/2.0 16v usan el
pasador DT3032-19. Se retira el tapn de obturacin para poder atornillar el pasador en posicin
y despus girar cuidadosamente el cigeal hasta que el alma quede contra el pasador.
Esto define la posicin PMS. - Vase la tabla de aplicaciones para el uso de modelos.

DT. FORD
Scheda Applicazioni Ford (diesel)
MOTORI DIESEL FORD
incluse le unit ad iniezione

Albero a gomito / Volano motore

" - Regolazione
(mantenimento del volano motore)

Albero
a camme

Carburante diesel
Pompa di iniezione

Fiesta 1.6D, Escort/Orion 1.6D

DT.3026

DT.4115A-1

Fiesta 1.8D, Escort 1.8D/TD (-96)

Orion 1.8D/TD, Mondeo 1.8TD (-96)
Courier/Kombi 1.8D (-96)
Sierra 1.8TD, P100 1.8TD
Fiesta 1.8D (96-02), Escort 1.8D/TD
Mondeo 1.8TD (96-02)
Courier/Kombi 1.8D (96-02),
Fiesta 1.8D Turbo, Focus 1.8D Turbo
INIEZIONE DIRETTA (98-)
Galaxy 1.9TDi (-00)
1Z/AHU/AFN
Galaxy 1.9TDi PD (99-)
UNIT INIEZIONE
ANU/AUY
Transit 2.5Di/TCi (-00)

DT.3026

DT.4440V2

DT.3026

DT.3032-3

DT.3054F4
(Bosch)
DT.3054F2
(CAV)
DT.3054F4

DT.3026
(DT.4407)

DT.3032-3

DT.3054F2

DT.4115A-1

DT.3054V3

Regolazione del rullo

tenditore della cinghia

FORD

DT.4636

DT.4440V2

DT.3054F5

DT.3054F3

DT.4638

DT3054F4
(Bosch)
DT.3054F2
(CAV)

DT. FORD
Scheda Applicazioni Ford (benzina)
MOTORI A BENZINA FORD
inclusi Zetec/Duratec a Doppio Albero
a Camme

Albero a gomito / Volano motore

" - Regolazione

Albero
a camme

Usato anche
il ...
(non in kit)

Fiesta 1.25/1.4/1.6 16v. (95)

DT.3032-18

DT.3032-3

DT.CLE

Fiesta 1.25/1.4/1.6 16v. (02)

DT.3032-18

DT.3032-3

Fiesta/Fusion 1.4/1.6 16v. (02)

DT.3032-18

DT.3032-3

FORD 16v Doppio albero a camme

Fiesta 1.6i/XR2i/RS1800
Escort 1.6i/1.8i 16v.

DT.3032-3

DT.CLE

Focus 1.4/1.6 16v.

DT.3032-18

DT.3032-3

DT.CLE

Focus 1.8/2.0 16v.

DT.3032-19

DT.3032-3

DT.CLE

Puma 1.4/1.6/1.7 16v.

DT.3032-18

DT.3032-3

DT.CLE

Mondeo 1.6/1.8/2.0 16v. (04/98)

Mondeo 1.6/1.8/2.0 16v. (05/98)
Cougar 2.0 16v.

DT.3032-19

DT.3032-3
DT.3032-3

DT.CLE
DT.CLE

FORD - CODICI DI RIFERIMENTO DEGLI ATTREZZI DEL COSTRUTTORE DEL VEICOLO

La presente tabella presenta i codici indicanti il numero di riferimento dell'attrezzo utilizzato
dal servizio di assistenza Ford e dell'attrezzo "DT." da utilizzare per l'applicazione interessata
Cod. Ford
15-030A
21-104
21-105
21-123
21-162B
21-163
21-168
21-210

Cod. DT.
DT.CLE
DT.3026
DT.4115A-1
DT.3054F3
DT.3032-3
DT.3032-19
DT.4407
DT.3032-18

Cod. Ford
23-019
23-020
23-029
23-047
23-058
23-059
205-072
303-193

Cod. DT.
DT.3054F2
DT.3054F5
DT.3054F4
DT.3054V3
DT.4638
DT.4636
DT.CLE
DT.3026

Cod. Ford
303-376
303-393
303-507
303-574
303-620
310-084
310-085

Cod. DT.
DT.3032-3
DT.4407
DT.3032-18
DT.3032-19
DT.3032-19
DT.4638
DT.4636

IT

Precauzioni
Scollegare il polo negativo della batteria prima di cominciare i lavori.
Nota :
Prima di scollegare la batteria, accertarsi che il proprietario conosca il codice dellautoradio.
Per bloccare il motore al momento di svitare o di serrare la puleggia dellalbero a gomito, non utilizzare mai gli spessori di regolazione.
Non utilizzare mai la cinghia come mezzo per bloccare o disinstallare i dadi dei pignoni dellalbero a camme.
Per esercitare uno sforzo, non prendere appoggio sulle pulegge o sui rulli su cui viene a posizionarsi la cinghia di distribuzione.
Non piegare e non capovolgere la cinghia e non curvarla mai con un raggio inferiore a 25 mm.
Per installare la cinghia, non utilizzare mai delle leve e non forzare mai.
Controllare facendoli ruotare i rulli tenditori, i rulli fissi e la pompa dellacqua.
Controllare lallineamento delle pulegge e dei rulli.
Controllare che non esista alcuna perdita o trasudazione dolio, ponendovi rimedio in caso contrario.
Al momento di sostituire la cinghia di distribuzione, controllare che la nuova cinghia sia munita di denti di tipo corretto.
Rispettare la tensione delle cinghie.
Rispettare le coppie di serraggio.
Rispettare il senso di rotazione indicato dalle frecce stampigliate sulla cinghia di distribuzione.
Non reinstallare mai una cinghia di distribuzione usata. Provvedere sempre a sostituirla.
Non tendere mai di nuovo una cinghia di distribuzione usata. Provvedere sempre a sostituirla.
Sostituire la cinghia se presenta dei segni di usura come dei segni di attrito, delle spaccature, dei denti danneggiati, sezionati, consumati o usati, una parete usata, degli spigoli usati o
della sporcizia provocata da olio.
Qualsiasi danno alla cinghia deve essere oggetto di un esame approfondito per definirne le cause prima di rimontare una cinghia nuova.
Non utilizzare dei solventi (diluenti, benzina, ecc.) per rimuovere i depositi dolio presenti sulla superficie della cinghia. In caso di dubbio, provvedere sempre a sostituire la cinghia.
Ogni operazione di pulizia deve essere eseguita con cura per mezzo di una spazzola morbida ed asciutta.
Non capovolgere mai la cinghia per ripulirla o ispezionarla.
Fare girare sempre il motore nel suo senso normale di rotazione, salvo indicazione contraria del costruttore del veicolo.

DT.FORD
Attrezzi per la regolazione del motore
Sostituzione della cinghia della distribuzione
Motori Ford Diesel e Benzina
Incluse le unit ad iniezione e Zetec/Duratec a doppio albero a camme
Parte 1 : Motori diesel 1.6/1.8D/TD
Parte 2 : Motori diesel - Unit ad iniezione
Parte 3 : Motori a benzina 16v. a doppio albero a camme

IMPORTANTE : Per stabilire i dati e le procedure in vigore da utilizzare, riferirsi sempre alle istruzioni di manutenzione del costruttore del veicolo o al manuale per luso. Questa scheda informativa sul prodotto precisa le applicazioni e luso degli attrezzi a puro titolo indicativo.

Parte 1 :
1.6/1.8D/TD
MOTORI DIESEL
Regolazione dellalbero a camme
Sui motori diesel Ford, le piastre di regolazione dellalbero a camme sono usate per allineare con cura una data
apertura dellalbero a camme con la parte superiore della sede dello stesso, in modo da mantenere lalbero
a camme sulla posizione del PMS. Per regolare lalbero a camme sulla posizione di regolazione, i primi diesel
usavano una barra di bloccaggio.
Piastra di regolazione dellalbero a camme DT.3032-3
Usata sui motori da 1.8 l dopo il 1996. Parte speciale ad intacca per evitare la zona modellata in rilievo.
Questa piastra usata anche per tutti i motori Ford a benzina a 16v. Con doppio albero a camme.

Piastra di regolazione dellalbero a camme DT.4115A-1

Per i primi diesel 1.6 e 1.9 TDi. Usata sulla Ford Galaxy fino al 2000.
Se necessario, si possono inserire dei calibri di spessore di pari spessore su ogni lato di questa piastra di
regolazione, fino ad eliminare ogni gioco.

Barra di bloccaggio dellalbero a camme DT.4440V2

Per regolare e bloccare lalbero a camme, i primi diesel da 1.8 l usavano (prima del 1996) la barra di
bloccaggio DT.4440V2.
La barra di bloccaggio usata anche per la ruota dentata della pompa di iniezione.
Riferirsi alla Scheda Applicazioni.

Posizionamento dellalbero a gomito

Barra di identificazione del PMS dellalbero a gomito DT.3026
La barra di identificazione DT.3026 usata su TUTTI I MOTORI Ford DIESEL da 1.6/1.8 ed destinata
ad essere avvitata sul blocco del cilindro. Lalbero a gomito deve essere girato con cura fino a quando
il suo braccio non riposi sulla barra.
ATTENZIONE : Le barre di identificazione NON sono destinate a bloccare lalbero a gomito quando
si allenta o si serra il dado della puleggia.

Attrezzo per il bloccaggio del volano motore DT.4407

Per bloccarne lalbero a gomito, il motore ad INIEZIONE DIRETTA da 1.8 l, installato sulle Fiesta e le Focus,
richiede luso dellattrezzo per il bloccaggio del volano motore DT.4407, mentre si deve usare la barra
di identificazione DT.3026 per determinare il PMS.

Barra di bloccaggio della pompa di iniezione

DT. 3054F2, DT.3054F3, DT.3054F4, DT3054F5, DT.3054V3 e DT.4440V2

Le barre di bloccaggio sono destinate ad essere inserite nei fori della ruota dentata della pompa di iniezione,
al fine di mantenere la pompa nella sua posizione di regolazione.
Le pompe di iniezione Bosch richiedono la barra DT.3054F4, mentre le pompe CAV richiedono la barra DT.3054F2.
Il motore 1.9 TDi della Galaxy usa la barra DT.3054V3.

Parte :2
MOTORI DIESEL
Unit ad iniezione
I motori ad iniezione Ford e il motore della Galaxy 1.9 TDi PD utilizzano una pompa del carburante a pressione
costante e ogni iniettore viene fatto funzionare direttamente dallalbero a camme.
Posizionamento dellalbero a gomito
Attrezzo per il bloccaggio dellalbero a gomito DT.4636
Girare in senso orario lalbero a gomito sulla posizione del PMS, in modo che i contrassegni di regolazione si allineino
in modo corretto. Il meccanismo dellalbero a gomito deve essere bloccato in tale posizione utilizzando lapposito
attrezzo DT.4636. Tale attrezzo deve scivolare tra i denti del meccanismo dalla parte frontale e deve alloggiarsi nel foro
del contenitore a tenuta ermetica dellolio.
IMPORTANTE : La freccia che indica il punto di regolazione sullattrezzo di bloccaggio DT.4636 deve allinearsi con
il contrassegno esistente sul meccanismo dellalbero a gomito. Per migliorare la visibilit, rimuovere temporaneamente
la manopola di plastica dallattrezzo.
Regolazione dellalbero a camme
Allineamento del contrassegno di regolazione per lalbero a camme.
La scanalatura del mozzo della ruota dentata dellalbero a camme
(che si trova dietro ai denti della ruota dentata) deve allinearsi con il contrassegno 4Z esistente sul pezzo
(sulla destra della ruota dentata). Bloccare lalbero a camme in posizione inserendo la barra DT.4440V2
nel foro oblungo che si trova sul lato sinistro della ruota dentata.

Attrezzi per il rullo tenditore

Attrezzo per il bloccaggio del rullo tenditore DT.4638
Usare una chiave Allen appropriata da sistemare sul rullo tenditore e procedere ad allentarlo fino a quando
non vi si possa inserire lattrezzo per il bloccaggio DT.4638, in modo da trattenere il tuffante.
Rimuovere il dispositivo del rullo tenditore e la cinghia della distribuzione nello stesso tempo.

Parte 3 :
MOTORI A BENZINA
Zetec/Duratec 16v. a doppio albero a camme
Regolazione dellalbero a camme
Plaque de rglage de larbre cames DT.3032-3
Piastra di regolazione dellalbero a camme DT.3032-3
Su TUTTI I MOTORI Ford a 16v. a doppio albero a camme, per bloccare gli alberi a camme sulla loro
posizione corretta di regolazione, si deve usare la piastra di regolazione DT.3032-3.
Tale operazione si effettua inserendo la barra nella fessura esistente sulla parte posteriore dei due alberi a camme.
Attrezzo per il mantenimento della ruota dentata DT.CLE - Attrezzo associato (non in kit)
Al momento di installare una nuova cinghia della distribuzione sui motori Ford 16v, si devono allentare
i bulloni della ruota dentata dellalbero a camme, in modo da permettere alle ruote dentate di girare
liberamente sugli alberi a camme. Lattrezzo DT.CLE serve per tenere le ruote dentate mentre si allentano o
si serrano i bulloni delle stesse.
Questi attrezzi NON DEVONO essere usati per altre operazioni di mantenimento.
Posizionamento dellalbero a gomito sul PMS
Barre di identificazione del PMS dellalbero a gomito DT.3032-18 e DT.3032-19
I motori a 16v pi piccoli usano la barra DT.3032-18, mentre il motore 1.8/2.0 16v. usa la barra
DT3032-19. Procedere alla rimozione del tappo. Avvitare quindi la barra e girare con cura lalbero
a gomito fino a quando il suo braccio non riposi sulla barra. La posizione del PMS quella che si ottiene
in questa posizione. Per il modello da usare, riferirsi alla Scheda Applicazioni.

DT.FORD
Quadro de Aplicaes Ford (Diesel)
MOTORES FORD DIESEL
inclusive Unidade de Injeco

Cambota/Volante
" - Sincronismo

Veio de cames

Bomba de injeco
Combust. Diesel

Tensor
Correia Distr.

(Manuteno volante)

FORD
Fiesta 1.6D, Escort/Orion 1.6D

DT.3026

DT.4115A-1

Fiesta 1.8D, Escort 1.8D/TD (-96),

Orion 1.8D/TD, Mondeo 1.8TD (-96),
Courier/Kombi 1.8D (-96),
Sierra 1.8TD, P100 1.8TD
Fiesta 1.8D (96-02), Escort 1.8D/TD
Mondeo 1.8TD (96-02)
Courier/Kombi 1.8D (96-02),
Fiesta 1.8D Turbo, Focus 1.8D Turbo
DIRECT INJECTION (98-)
Galaxy 1.9TDi (-00)
1Z/AHU/AFN
Galaxy 1.9TDi PD (99-)
UNIT INJECTION
ANU/AUY
Transit 2.5Di/TCi (-00)

DT.3026

DT.4440V2

DT.3026

DT.3032-3

DT.3054F4
(Bosch)
DT.3054F2
(CAV)
DT.3054F4

DT.3026
(DT.4407)

DT.3032-3

DT.3054F2

DT.4115A-1

DT.3054V3

DT.4636

DT.4440V2

DT.3054F5

DT.3054F3

DT.4638

DT3054F4
(Bosch)
DT.3054F2
(CAV)

DT.FORD
Quadro de Aplicaes Ford (Gasolina)
MOTORES FORD A GASOLINA inclusive Zetec/Duratec Duplas Cames

Cambota/Volante
" - Sincronismo

Usar tambm
Veio de cames

(no fazem parte

da maleta)

FORD 16v Duplas Cames

Fiesta 1.25/1.4/1.6 16v. (95-)

DT.3032-18

DT.3032-3

Fiesta 1.25/1.4/1.6 16v. (-02)

DT.3032-18

DT.3032-3

Fiesta/Fusion 1.4/1.6 16v. (02-)

DT.3032-18

DT.3032-3

Fiesta 1.6i/XR2i/RS1800,
Escort 1.6i/1.8i 16v.

DT.CLE

DT.3032-3

DT.CLE

Focus 1.4/1.6 16v.

DT.3032-18

DT.3032-3

DT.CLE

Focus 1.8/2.0 16v.

DT.3032-19

DT.3032-3

DT.CLE

Puma 1.4/1.6/1.7 16v.

DT.3032-18

DT.3032-3

DT.CLE

DT.3032-19

DT.3032-3
DT.3032-3

DT.CLE
DT.CLE

Mondeo 1.6/1.8/2.0 16v. (-4/98)

Mondeo 1.6/1.8/2.0 16v. (5/98-),
Cougar 2.0 16v.

FORD - REFERNCIAS CRUZADAS DE FERRAMENTAS DO FABRICANTE DO VECULO

Estas referncias cruzadas indicam o nmero de ferramenta de servio especfica Ford
e a ferramenta "DT." aplicvel ao servio correspondente
Ref. Ford
15-030A
21-104
21-105
21-123
21-162B
21-163
21-168
21-210

Ref. DT
DT.CLE
DT.3026
DT.4115A-1
DT.3054F3
DT.3032-3
DT.3032-19
DT.4407
DT.3032-18

Ref. Ford
23-019
23-020
23-029
23-047
23-058
23-059
205-072
303-193

Ref. DT.
DT.3054F2
DT.3054F5
DT.3054F4
DT.3054V3
DT.4638
DT.4636
DT.CLE
DT.3026

Ref. Ford
303-376
303-393
303-507
303-574
303-620
310-084
310-085

Ref. DT
DT.3032-3
DT.4407
DT.3032-18
DT.3032-19
DT.3032-19
DT.4638
DT.4636

PO

Precaues
Desligar o polo negativo da bateria antes de comear os trabalhos.
Nota:
Antes de desligar a bateria, certifique-se de que o proprietrio conhece o cdigo do autordio.
No utilizar as varetas de sincronismo para bloquear o motor durante o desaperto ou o aperto da polia da cambota.
Nunca utilizar a correia como ferramenta de manuteno para bloquear ou desmontar as porcas dos pinhes de veios de cames
No se apoiar, para exercer presso, sobre as polias e os roletes nos quais posicionada a correia de distribuio.
No dobrar a correia nem a virar ao contrrio ou a curvar a um raio de menos de 25 mm.
No utilizar alavanca nem forar para posicionar uma correia.
Controlar por rotao os roletes tensores, os roletes fixos e a bomba de gua.
Controlar o alinhamento das polias e dos roletes.
Verificar que no exista nenhuma fuga ou ressumao de leo, do contrrio, corrigir.
Aquando da substituio da correia de distribuio, verificar se a nova correia est provida do tipo adequado de dentes.
Respeitar a tenso das correias
Respeitar os binrios de aperto.
Respeitar o sentido de rotao indicado pelas setas na correia de distribuio
Nunca reinstalar uma correia de distribuio desgastada, substitui-la.
Nunca reesticar uma correia de distribuio, substitui-la.
Substituir a correia se ela apresentar sinais de desgaste: Atrito, fendilhamento, dentes danificados, seccionados, corrodos ou usados, separao gasta, arestas gastas, sujidade devida ao
leo.
Qualquer dano sofrido pela correia deve ser objecto de um estudo aprofundado para definir-lhe as causas antes de montar novamente uma correia nova.
No utilizar solventes (Diluente, gasolina, etc.) para limpar os depsitos de leo da superfcie da correia, em caso de dvida, substituir a correia.
Toda limpeza deve ser efectuada com cuidado, utilizando uma escova macia e seca.
No virar a correia para o avesso para limp-la ou para a inspeco.
Sempre fazer rodar o motor no sentido normal de rotao, salvo indicao contrria do construtor do veculo.

DT.FORD
Maleta de Ferramentas de Sincronismo do Motor Aplicaes de Substituio da Correia de Distribuio
Motores Ford Diesel & Gasolina
Inclusive Unidade de Injeco & Cames duplas Zetec/Duratec
Seco 1: Motores Diesel 1.6/1.8D/TD
Seco 2: Motores Diesel Unidade de Injeco
Seco 3: Motores Gasolina 16v. Cames Duplas

IMPORTANTE: Referir-se sempre s instrues do fabricante do veculo, ou ao manual do proprietrio, para determinar os procedimentos e dados efectivos.
Estas Informaes sobre o Produto apresentam indicaes sobre as aplicaes e o uso das ferramentas apenas em termos gerais e para servir de orientao.

Seco 1:
1.6/1.8D/TD
MOTORES DIESEL
Fixao do veio de cames
As chapas de fixao do veio de cames so utilizadas com os motores Ford Diesel para alinhar exactamente um
determinado entalhe da ponta do veio de cames com a face superior do crter do veio de cames de maneira a
manter o veio de cames na posio do PMS.
Os motores diesel mais antigos utilizavam hastes de bloqueio para fixar o veio de cames na posio de sincronismo.
DT.3032-3 - Chapa de fixao de veio de cames
Utilizada em motores 1.8 posteriores a 1996. Recorte de seco especial para evitar a zona em relevo.
Esta chapa tambm utilizada para todos os motores Ford 16v. Gasolina de cames duplas.

DT.4115A-1 - Chapa de fixao de veio de cames

Para motores Diesel 1.6 e 1.9TDi anteriores, instalados nos Ford Galaxy at o ano 2000.
Se necessrio, lminas calibradoras da mesma espessura podem ser inseridas de cada lado desta chapa de
fixao, at eliminar totalmente a liberdade de movimento.

DT.4440V2 - Haste de bloqueio do veio de cames

Os motores Diesel 1.8 mais antigos (anteriores a 1996) utilizavam a Haste de bloqueio DT.4440V2
para fixar e bloquear o veio de cames.
Hastes de bloqueio so igualmente utilizadas para a roda dentada da bomba de injeco
Consultar o Quadro de Aplicao.

Posicionamento da cambota
DT.3026 - Haste de posicionamento do PMS da cambota
A haste de posicionamento DT.3026 utilizada em TODOS os motores Ford Diesel 1.6/1.8 e destina-se
a ser aparafusada no bloco cilindro. A cambota deve ser cuidadosamente rodada at que o brao
apoie-se contra a haste.
ATENO: As hastes de fixao da cambota Ford NO foram previstas para serem utilizadas
para bloquear a cambota durante o relaxamento/tenso do parafuso da polia.

DT.4407 Ferramenta de bloqueio do volante do motor

O motor 1.8 INJECO DIRECTA existente nos Fiesta e Focus exige, adicionalmente, uma DT.440 7
- Ferramenta de bloqueio do volante do motor, para garantir a imobilizao da cambota, uma vez estabelecida
a posio do PMS com a haste de posicionamento DT.3026.

Hastes de bloqueio da bomba de injeco de combustvel

DT. 3054F2, DT.3054F3, DT.3054F4, DT3054F5, DT.3054V3 e DT.4440V2

As hastes de bloqueio destinam-se a passar atravs de determinados orifcios da roda dentada da bomba
de injeco, de maneira a manter a bomba na sua posio de sincronismo.
As bombas de injeco Bosch utilizam a haste DT.3054F4 e as bombas CAV usam as DT.3054F2. A 1.9TDi do
Galaxy utiliza a haste DT.3054V3.

Seco: 2
MOTORES DIESEL
Unidade de Injeco
Os motores Ford Unit Injection Galaxy 1.9TDi PD utilizam uma bomba de combustvel de presso constante
e cada injector operado directamente pelo veio de cames.
Posio da cambota
DT.4636 Ferramenta de bloqueio da cambota
A cambota deve ser rodada no sentido horrio at posio do PMS, de maneira a que as marcas de sincronismo
fiquem correctamente alinhadas.
A cambota ento imobilizada nesta posio com a utilizao da ferramenta de bloqueio DT.4636. A ferramenta
introduzida nos dentes da engrenagem a partir da frente e inserida no orifcio da tampa de leo do crter.
IMPORTANTE: A marca de sincronismo (seta) da ferramenta DT.4636 deve ficar alinhada com a marca
correspondente na cambota. Remover temporariamente o boto plstico da ferramenta para aumentar a visibilidade.
Sincronismo do veio de cames
Alinhamento das marcas de sincronismo do veio de cames.
O entalhe do cubo da roda dentada do veio de cames (situado atrs dos dentes da roda), deve ser alinhado
com a marca na pea 4Z ( direita da roda). Bloquear o veio de cames nesta posio inserindo
a haste DT.4440V2 atravs do furo oblongo existente esquerda da roda dentada.

Ferramentas do Tensor
Outil de blocage du tendeur DT.4638
DT.4638 Ferramenta de bloqueio do tensor
Utilizar uma chave Allen apropriada no tensor e o desapertar at que a ferramenta de bloqueio DT.4638
possa ser inserida para reter o mergulhador.
Remover juntos o dispositivo do tensor e a correia de distribuio.

Seco 3:
MOTORES A GASOLINA
Zetec/Duratec 16v. Cames Duplas
Fixao do veio de cames
Plaque de rglage de larbre cames DT.3032-3
DT.3032-3 Chapa de fixao do veio de cames
Em TODOS os motores Ford 16v. de cames duplas, a chapa de fixao DT.3032-3 utilizada para bloquear
os veios de cames na posio correcta de sincronismo atravs de um entalhe existente na parte de trs de
ambos os veios de cames.
DT.CLE Ferramenta de manuteno da roda dentada Ferramenta associada no faz parte da maleta
Aquando da instalao de uma nova correia de distribuio nos motores Ford 16v, os parafusos da roda
dentada do veio de cames devem ser afrouxados para que as rodas dentadas rodem livremente nos veios
de cames. A ferramenta DT.CLE necessria para manter as rodas dentadas durante o desaperto e aperto
dos parafusos das rodas dentadas. As ferramentas de sincronismo NO PODEM ser usadas para efectuar
esta manuteno.
Posio de PMS da cambota
DT.3032-18 e DT.3032-19 Hastes de posicionamento da cambota
Os motores menores 16 vlvulas utilizam a haste DT.3032-18 e os 1.8/2.0 16v. usam a DT3032-19.
Deve-se remover o obturador para permitir que a haste seja aparafusada no seu lugar e ento roda-se
cuidadosamente a cambota at que o brao fique em apoio contra a haste.
Estabelece-se assim a posio do PMS.
- Referir-se ao Quadro de Aplicao para o modelo a utilizar.

DT.FORD
Ford (Diesel)
DIESEL FORD
injection

/
( )

diesel

FORD
Fiesta 1.6D, Escort/Orion 1.6D

DT.3026

DT.4115A-1

Fiesta 1.8D, Escort 1.8D/TD (-96),

Orion 1.8D/TD, Mondeo 1.8TD (-96),
Courier/Kombi 1.8D (-96),
Sierra 1.8TD, P100 1.8TD
Fiesta 1.8D (96-02), Escort 1.8D/TD
Mondeo 1.8TD (96-02)
Courier/Kombi 1.8D (96-02),
Fiesta 1.8D Turbo, Focus 1.8D Turbo
INJECTION DIRECTE (98-)
Galaxy 1.9TDi (-00)
1Z/AHU/AFN
Galaxy 1.9TDi PD (99-)
Unit Injection
ANU/AUY
Transit 2.5Di/TCi (-00)

DT.3026

DT.4440V2

DT.3026

DT.3032-3

DT.3054F4
(Bosch)
DT.3054F2
(CAV)
DT.3054F4

DT.3026
(DT.4407)

DT.3032-3

DT.3054F2

DT.4115A-1

DT.3054V3

DT.4636

DT.4440V2

DT.3054F5

DT.3054F3

DT.4638

DT3054F4
(Bosch)
DT.3054F2
(CAV)

DT.FORD
Ford ()
FORD y compris Zetec/Duratec Twin Cams

(
)

Fiesta 1.25/1.4/1.6 16v. (95-)

DT.3032-18

DT.3032-3

DT.CLE

Fiesta 1.25/1.4/1.6 16v. (-02)

DT.3032-18

DT.3032-3

Fiesta/Fusion 1.4/1.6 16v. (02-)

DT.3032-18

DT.3032-3

FORD 16v Twin Cams

Fiesta 1.6i/XR2i/RS1800,
Escort 1.6i/1.8i 16v.

DT.3032-3

DT.CLE

Focus 1.4/1.6 16v.

DT.3032-18

DT.3032-3

DT.CLE

Focus 1.8/2.0 16v.

DT.3032-19

DT.3032-3

DT.CLE

Puma 1.4/1.6/1.7 16v.

DT.3032-18

DT.3032-3

DT.CLE

Mondeo 1.6/1.8/2.0 16v. (-4/98)

Mondeo 1.6/1.8/2.0 16v. (5/98-),
Cougar 2.0 16v.

DT.3032-19

DT.3032-3
DT.3032-3

DT.CLE
DT.CLE

FORD -
Ford "DT"
. Ford
15-030A
21-104
21-105
21-123
21-162B
21-163
21-168
21-210

. DT
DT.CLE
DT.3026
DT.4115A-1
DT.3054F3
DT.3032-3
DT.3032-19
DT.4407
DT.3032-18

. Ford
23-019
23-020
23-029
23-047
23-058
23-059
205-072
303-193

. DT
DT.3054F2
DT.3054F5
DT.3054F4
DT.3054V3
DT.4638
DT.4636
DT.CLE
DT.3026

. Ford
303-376
303-393
303-507
303-574
303-620
310-084
310-085

. DT
DT.3032-3
DT.4407
DT.3032-18
DT.3032-19
DT.3032-19
DT.4638
DT.4636


.
:
.
.
M .
, .
-
25mm.
.
, , , .
.
.
.
.
.
.
, .
, .
: , , , , .
, .
(, ) , .
.
- .
, .

GR

DT.FORD


Ford Diesel &
injection Zetec/Duratec
1 : Diesel 1.6/1.8D/TD
2 : Diesel - Injection
3 : 16v.

: .
.

1 :
1.6/1.8D/TD
DIESEL

Ford diesel,
, .
diesel ""

DT.3032-3
1.8 1996. .
Ford 16v. .

 DT.4115A-1

diesel 1.6 1.9TDi Ford Galaxy 2000.

, ,
.

DT.4440V2
1.8 ( 1996), DT.444V2
"" . .

TDC DT.3026
DT.3026 diesel 1.6/1.8
. .
: Ford
.

DT.4407
Fiesta Focus 1.8 DT.4407
DT.3026 .

DT. 3054F2, DT.3054F3, DT.3054F4, DT.3054F5, DT.3054V3 DT.4440V2

.
Bosch DT.3054F4 CAV DT.3054F2. 1.9TDi Galaxy
DT.3054V3.

 2 :
DIESEL

Ford - Galaxy 1.9TDi PD, '
.

DT.4636
.
"" ' DT.4636.

.
: "" DT.4636 " "
.
A .

.
( ),
- "4" ( ).
"" DT.4440V2
.

DT.4638
allen "" DT.4638
.
.

3 :

Zetec/Duratec 16v.
s
DT.3032-3
DT.3032-3, Ford 16v. ,
.

DT.CLE -
Ford 16v,
"". DT.CLE
. .

16v DT.3032-18 1.8/2.0 16v
DT.3032-19.
. ,
. ' .

BELGIQUE
LUXEMBOURG

FACOM Belgique S.A/NV

Weihoek 4
1930 Zaventem
BELGIQUE
: (02) 714 09 00
Fax : (02) 721 24 11

NEDERLAND

FACOM Gereedschappen BV
Kamerlingh Onnesweg 2
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FACOM GmbH
Postfach 13 22 06
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Poligono industrial de Vallecas
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CESKA REP.

UNITED
KINGDOM
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Via Volta 3
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