XJ SYSTEME D’ECHAPPEMENT ET COLLECTEUR D’ADMISSION 11 - 1

SYSTEME D’ECHAPPEMENT ET COLLECTEUR

D’ADMISSION
TABLE DES MATIERES

page page

GENERALITES COLLECTEUR D’ECHAPPEMENT—

CONVERTISSEUR CATALYTIQUE . . . . . . . . . . . 2 MOTEUR 2.5L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
SYSTEME D’ECHAPPEMENT . . . . . . . . . . . . . . 1 COLLECTEUR D’ECHAPPEMENT—
DIAGNOSTIC ET ESSAI MOTEUR 4.0L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
SYSTEME D’ECHAPPEMENT . . . . . . . . . . . . . . 2 CONVERTISSEUR CATALYTIQUE . . . . . . . . . . . 4
DEPOSE ET POSE SILENCIEUX ET TUYAU ARRIERE
COLLECTEUR D’ADMISSION— D’ECHAPPEMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
MOTEUR 2.5L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 TUYAU D’ECHAPPEMENT . . . . . . . . . . . . . . . . 3
COLLECTEUR D’ADMISSION— SPECIFICATIONS
MOTEUR 4.0L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 SPECIFICATIONS DE COUPLE DE SERRAGE . 9

GENERALITES
SYSTEME D’ECHAPPEMENT
Le système d’échappement de base se compose du
collecteur d’échappement, du tuyau d’échappement
COLLECTEUR
avec sonde d’oxygène, du convertisseur catalytique D’ECHAPPEMENT
avec sonde d’oxygène, d’un silencieux et d’un tuyau
arrière d’échappement (Fig. 1).
Le système d’échappement comprend un silencieux COLLECTEUR
unique et un convertisseur catalytique se composant D’ADMISSION
CONVERTISSEUR
CATALYTIQUE
de doubles monolithes en céramique.
Les moteurs 4.0L utilisent une bague d’étanchéité
entre le collecteur d’échappement et le tuyau d’échap-
pement pour assurer l’étanchéité des connexions et
ne pas les fatiguer.
Le système d’échappement doit être correctement
aligné afin d’empêcher toute fatigue, toute fuite et
tout contact avec la caisse. Si le système entre en
contact avec un panneau de caisse quelconque, il se TUYAU D’ECHAPPEMENT
TUYAU ARRIERE
peut qu’il amplifie des bruits désagréables émis par D’ECHAPPEMENT
le moteur ou la caisse. SILENCIEUX

Lors de la vérification du système d’échappement,

examiner attentivement les joints qui pourraient être
fendus ou desserrés, les filets de vis ou de boulons
arrachés, les dommages causés par la corrosion, ainsi
que les suspensions élastiques susceptibles d’être
usées, fendues ou brisées. Remplacer tous les élé-
ments gravement corrodés ou endommagés. NE ten-
ter AUCUNE réparation. Fig. 1 Système d’échappement—moteurs 2.5L/4.0L
11 - 2 SYSTEME D’ECHAPPEMENT ET COLLECTEUR D’ADMISSION XJ
GENERALITES (Suite)
Si un remplacement s’avère nécessaire, utiliser des CONVERTISSEUR CATALYTIQUE
pièces d’origine ou leur équivalent pour assurer l’ali- Le corps du convertisseur catalytique en acier
gnement correct et limiter ainsi le niveau du bruit de inoxydable a été conçu pour durer aussi longtemps
l’échappement. que le véhicule. Une chaleur excessive peut provo-
quer des bombements ou d’autres déformations, mais
ATTENTION : Eviter l’application de produits ou de la chaleur excessive ne peut être imputée au conver-
couches de fond anti-rouille sur les écrans thermi- tisseur. Du carburant non brûlé pénétrant dans le
ques de bac de plancher du système d’échappe- convertisseur causera généralement une surchauffe.
ment. Une vaporisation superficielle près des bords Si un convertisseur est endommagé par la chaleur,
est autorisée. L’application d’un revêtement cause- remédier à la cause du dommage lors du remplace-
rait un accroissement des températures du plan- ment du convertisseur catalytique. Vérifier également
cher et la production des fumées désagréables. tous les autres éléments du système d’échappement
afin de s’assurer de l’absence de dommages dus à la
chaleur.
N’utiliser que de l’essence sans plomb pour éviter
tout dommage au noyau du convertisseur.

DIAGNOSTIC ET ESSAI

SYSTEME D’ECHAPPEMENT

TABLEAU DE DIAGNOSTIC DU SYSTEME D’ECHAPPEMENT

SYMPTOME CAUSES POSSIBLES REMEDES

BRUIT EXCESSIF OU FUITES DE 1. Fuites au joint du tuyau. 1. Serrer les colliers/boulons aux
GAZ DE L’ECHAPPEMENT points de fuite.
2. Le silencieux a rouillé ou a été 2. Remplacer le silencieux. Vérifier
soufflé. le système d’échappement.
3. Tuyau d’échappement brisé ou 3. Remplacer le tuyau
rouillé. d’échappement.
4. Fuites du tuyau d’échappement à 4. Serrer/remplacer les écrous/
la bride du collecteur. boulons de fixation.
5. Collecteur d’échappement fissuré 5. Remplacer le collecteur
ou brisé. d’échappement.
6. Fuite entre le collecteur et la 6. Serrer les boulons de fixation du
culasse. collecteur à la culasse.
7. Convertisseur catalytique rouillé 7. Remplacer l’ensemble de
ou rompu. convertisseur.
8. Echappement obstrué. 8. Eliminer l’obsruction, si possible,
ou remplacer la pièce obstruée.
ATTENTION : Lors d’une intervention ou d’un remplacement des éléments du système d’échappement,
débrancher le(s) connecteur(s) de la sonde à oxygène. Si le tuyau d’échappement est laissé pendre près
des fils de la sonde à oxygène, il endommagera le faisceau et/ou la sonde.
XJ SYSTEME D’ECHAPPEMENT ET COLLECTEUR D’ADMISSION 11 - 3

DEPOSE ET POSE
SONDE D’OXYGENE
TUYAU D’ECHAPPEMENT EN AMONT

AVERTISSEMENT : SI DES CHALUMEAUX SONT

UTILISES POUR INTERVENIR SUR LE SYSTEME
D’ECHAPPEMENT, NE PAS APPROCHER LA
FLAMME DES CANALISATIONS DE CARBURANT.

ATTENTION : Débrancher les sondes d’oxygène

SONDE D’OXYGENE
lors des interventions sur les organes d’échappe- EN AVAL
ment. L’échappement ne peut être suspendu aux
fils de sonde sous peine d’endommager faisceau
et/ou sonde.

DEPOSE Fig. 3 Emplacement de la sonde d’oxygène

(1) Lever et soutenir le véhicule. tuyau d’échappement du convertisseur catalytique
(2) Saturer les boulons et les écrous avec du lubri- (Fig. 2). Déposer le tuyau d’échappement.
fiant pour soupape de chaleur (Fig. 2). Laisser le
lubrifiant pénétrer pendant cinq minutes. POSE
(3) Débrancher le connecteur de la sonde d’oxygène (1) Poser le tuyau d’échappement sur le collecteur
(Fig. 3). et le convertisseur catalytique sans les fixer pour
(4) Déconnecter le tuyau d’échappement du collec- permettre l’alignement des pièces.
teur d’échappement. Jeter le joint (moteurs 4.0L uni- (2) Utiliser un collier neuf et serrer les écrous au
quement). couple de 61 N·m. (45 livres pied).
(5) Soutenir la transmission et déposer la traverse (3) Connecter le tuyau d’échappement au collec-
arrière. teur d’échappement. Installer une bague d’étanchéité
(6) Déposer les écrous du collier et le collier lui- neuve entre le collecteur et le tuyau d’échappement
même (Fig. 2). Pour déposer le tuyau d’échappement (moteurs 4.0L uniquement). Serrer les écrous au cou-
du convertisseur catalytique, chauffer le raccord jus- ple de 31 N·m (23 livres pied) (Fig. 2).
qu’à ce que le métal soit au rouge cerise. Enlever le (4) Poser la traverse arrière. Installer et serrer les
4 écrous de la traverse sur la monture arrière au

COLLECTEUR

SOCLE DE SOUTIEN DE LA
TRANSMISSION

CONVERTISSEUR
CATALYTIQUE

SILENCIEUX
JOINT (4.0L)

ECROU

TUYAU D’ECHAPPEMENT

COLLIER

Fig. 2 Dépose de tuyau d’échappement—2.5L/4.0L

11 - 4 SYSTEME D’ECHAPPEMENT ET COLLECTEUR D’ADMISSION XJ
DEPOSE ET POSE (Suite)
couple de 22 N·m (16 livres pied). Poser et serrer les TUYAU D’ECHAPPEMENT
boulons de la traverse sur le seuil au couple de 42
N·m (31 livres pied). Déposer le support de la trans- CONVERTISSEUR CATALYTIQUE
mission.
(5) Enduire la sonde d’oxygène d’une pâte antigrip-
page. Poser la sonde et serrer l’écrou au couple de 27
N·m. (20 livres pied).
(6) Abaisser le véhicule.
(7) Démarrer le moteur et vérifier l’absence de fui-
tes de l’échappement ainsi que l’absence de contact
SOCLE DE SOUTIEN DE
des pièces de l’échappement avec les panneaux de la TRANSMISSION
caisse. Corriger l’alignement au besoin. COLLIERS

SILENCIEUX
CONVERTISSEUR CATALYTIQUE
AVERTISSEMENT : SI DES CHALUMEAUX SONT
UTILISES POUR INTERVENIR SUR LE SYSTEME Fig. 4 Connexion entre le tuyau d’échappement et le
D’ECHAPPEMENT, NE PAS APPROCHER LA convertisseur catalytique
FLAMME DES CANALISATIONS DE CARBURANT.
(4) Enduire la sonde à oxygène d’une pâte anti-
grippage. Poser la sonde et serrer l’écrou au couple
ATTENTION : Débrancher les sondes d’oxygène de 27 N·m (20 livres pied).
lors des interventions sur les organes d’échappe- (5) Abaisser le véhicule.
ment. L’échappement ne peut être suspendu aux (6) Démarrer le moteur et vérifier l’absence de fui-
fils de sonde sous peine d’endommager faisceau tes à l’échappement ainsi que l’absence de contact
et/ou sonde. des pièces de l’échappement avec les panneaux de la
caisse. Corriger l’alignement au besoin.

DEPOSE SILENCIEUX ET TUYAU ARRIERE D’ECHAPPEMENT

(1) Lever et soutenir le véhicule. Tous les systèmes d’échappement d’origine sont
(2) Déposer les colliers du convertisseur catalyti- équipés d’un tuyau arrière d’échappement soudé à un
que et de la connexion du silencieux (Fig. 4). silencieux. Les silencieux et les tuyaux arrière
(3) Enlever la sonde à oxygène du convertisseur d’échappement de remplacement sont associés par
catalytique. des colliers ou soudés.
(4) Chauffer le raccord entre le convertisseur cata-
lytique et le silencieux à l’aide d’un chalumeau oxya- AVERTISSEMENT : SI DES CHALUMEAUX SONT
cétylénique jusqu’à ce que le métal soit au rouge UTILISES POUR INTERVENIR SUR LE SYSTEME
cerise. D’ECHAPPEMENT, NE PAS APPROCHER LA
(5) Pendant que le métal est toujours au rouge FLAMME DES CANALISATIONS DE CARBURANT.
cerise, tordre l’ensemble de silencieux d’avant en
arrière pour le séparer du convertisseur catalytique.
(6) Déconnecter le tuyau d’échappement du conver- ATTENTION : Débrancher les sondes d’oxygène
tisseur catalytique (Fig. 4). Si nécessaire, chauffer les lors des interventions sur les organes d’échappe-
tuyaux pour les séparer. ment. Si l’échappement est laissé à pendre par les
fils de sonde à oxygène, il y a un risque d’endom-
POSE mager le faisceau et/ou la sonde.
(1) Connecter le convertisseur catalytique au
tuyau d’échappement et à l’ensemble silencieux/tuyau
DEPOSE
arrière. (Fig. 4). Utiliser un collier neuf et serrer les
(1) Lever et soutenir le véhicule.
écrous au couple de 61 N·m (45 livres pied).
(2) Déconnecter de l’isolateur l’avant du collier de
(2) Poser le silencieux sur le convertisseur cataly-
suspension du tuyau arrière (Fig. 5).
tique jusqu’à ce que la languette d’alignement soit
(3) Déposer l’avant du collier de l’échappement du
insérée dans la fente d’alignement.
convertisseur catalytique et de la connexion du silen-
(3) Poser un nouveau collier sur la connexion entre
cieux (Fig. 6).
le silencieux et le convertisseur catalytique (Fig. 4).
(4) Chauffer la connexion entre le convertisseur
Serrer l’écrou du collier au couple de 61 N·m (45
catalytique et le silencieux à l’aide d’un chalumeau
livres pied).
XJ SYSTEME D’ECHAPPEMENT ET COLLECTEUR D’ADMISSION 11 - 5
DEPOSE ET POSE (Suite)

SILENCIEUX

COLLIER AVANT DE
SUSPENSION DU
TUYAU ARRIERE

SUPPORT DE MONTAGE
DU TUYAU ARRIERE
ISOLATEUR

ENSEMBLE DE
SILENCIEUX/TUYAU
TUYAU ARRIERE ARRIERE

Fig. 5 Collier avant de suspension du tuyau arrière Fig. 7 Support de montage arrière du tuyau arrière
d’échappement d’échappement
• Pour déposer l’ensemble de tuyau arrière
CONVERTISSEUR d’échappement/silencieux de remplacement, chauffer
CATALYTIQUE
l’ensemble jusqu’à ce que le métal soit au rouge.
Déposer le collier de l’ensemble de tuyau arrière
d’échappement et de silencieux et tordre le tuyau
arrière d’échappement pour l’extraire du silencieux.

POSE
(1) Poser le silencieux sur le convertisseur cataly-
tique. Poser le collier et serrer l’écrou à la main.
(2) Poser le tuyau arrière dans l’arrière du silen-
cieux.
(3) Poser l’ensemble de silencieux/tuyau arrière
COLLIER sur le support de montage du tuyau arrière. Un
espace suffisant doit exister entre le tuyau arrière et
SILENCIEUX
la cuvette du plancher.
Fig. 6 Connexion du convertisseur catalytique au (4) Poser le collier de suspension avant du tuyau
silencieux arrière sur l’isolateur (Fig. 5).
(5) Aligner le silencieux et serrer les écrous du col-
oxyacétylénique jusqu’à ce que le métal soit au rouge
lier entre le silencieux et le convertisseur catalytique
cerise.
au couple de 61 N·m (45 livres pied) (Fig. 6).
(5) Pendant que le métal est encore chaud, déposer
(6) Aligner le tuyau arrière et poser un collier neuf
du convertisseur catalytique l’ensemble du tuyau
au raccord entre le silencieux et le tuyau arrière.
arrière d’échappement et du silencieux.
(7) Serrer le collier entre le silencieux et le tuyau
(6) Faire coulisser l’ensemble de silencieux/tuyau
arrière au couple de 61 N·m (45 livres pied).
arrière vers l’arrière et hors du support de montage
(8) Abaisser le véhicule.
arrière du tuyau arrière (Fig. 7).
(9) Démarrer le moteur et vérifier l’absence de fui-
(7) Déposer le silencieux du tuyau arrière :
tes à l’échappement et l’absence de contact entre le
• Pour déposer l’ensemble de tuyau arrière
système d’échappement et les panneaux de la caisse.
d’échappement/silencieux d’origine, découper le tuyau
Régler l’alignement au besoin.
arrière d’échappement à un point proche du silen-
cieux. Enfoncer ce qui reste du tuyau d’échappement
dans le silencieux et déposer ce dernier.
11 - 6 SYSTEME D’ECHAPPEMENT ET COLLECTEUR D’ADMISSION XJ
DEPOSE ET POSE (Suite)
COLLECTEUR D’ADMISSION—MOTEUR 2.5L RACCORD
D’ADMISSION
D’AIR
DEPOSE
(1) Déconnecter le câble de la borne négative de la
batterie.
(2) Déposer la durite de l’épurateur d’air entre le
corps du papillon des gaz et l’épurateur d’air.
(3) Détendre la courroie d’entraı̂nement des acces-
soires et enlever la courroie de la pompe de direction
assistée (se référer au Groupe 7, Circuit de refroidis-
sement, pour les méthodes à adopter).
(4) Déposer la pompe de direction assistée et ses RACCORD A
supports de la pompe à eau et du collecteur d’admis- ORIFICE FIXE

sion. Soutenir à l’écart la pompe de direction assistée

et son support.
(5) Libérer la pression du circuit d’alimentation
(voir la méthode décrite au Groupe 14, Alimentation).
(6) Déconnecter la conduite d’alimentation de la
COUVERCLE DU
rampe à carburant. Certaines conduites exigent un FILTRE A AIR
outil spécial de pose/dépose (se référer au Groupe 14,
Alimentation - Raccords rapides).
(7) Déconnecter le câble d’accélérateur, le câble de
commande de la régulation de vitesse (le cas échéant) Fig. 8 Durite de ventilation du carter (CCV)—Moteur
et le câble de pression principale de la transmission 2.5L
(le cas échéant) du corps du papillon des gaz ; les
(14) Déposer les boulons 2 à 5 de fixation du col-
déposer du support de câble.
lecteur d’admission à la culasse (Fig. 11). Desserrer
ATTENTION : Lors de la dépose du câble de régu- légèrement le boulon No. 1 et les écrous Nos. 6 et 7.
lation de vitesse du corps du papillon des gaz, NE (15) Déposer le collecteur d’admission et les joints.
PAS extraire le connecteur à l’aide de pinces ou Vidanger le liquide de refroidissement du collecteur.
d’un tournevis. N’utiliser que la pression des doigts
POSE
sous peine de briser le connecteur.
(1) Nettoyer les surfaces de contact entre le collec-
(8) Débrancher les connecteurs électriques. Ecarter teur et la culasse. NE laisser AUCUN corps étran-
les faisceaux du collecteur et les fixer de manière à ger pénétrer dans le collecteur d’admission ou
éviter les interférences lors de la dépose/pose du col- les orifices de la culasse.
lecteur. (2) Poser un joint neuf au collecteur d’admission
• Le capteur de position du papillon. sur les chevilles d’alignement.
• Le moteur de contrôle du régime de ralenti. (3) Poser le collecteur d’admission et serrer les
• La sonde de température du liquide de refroidis- boulons de fixation à la main.
sement au thermostat. (4) Serrer les fixations l’une après l’autre au cou-
• La sonde de température de l’air du collecteur ple spécifié (Fig. 11).
au collecteur d’admission. • Fixation No. 1—Serrer au couple de 41 N·m (30
• Les injecteurs. livres pied).
• La sonde à oxygène. • Fixations No. 2 à 7—Serrer au couple de 31 N·m
(9) Débrancher du connecteur d’admission la (23 livres pied).
durite à dépression de ventilation du carter (CCV) et (5) Brancher la conduite d’alimentation à la rampe
le connecteur à dépression du capteur de pression de carburant. Pousser le tube jusqu’au déclic. Rem-
absolue au collecteur d’admission. placer les joints toriques au raccord rapide
(10) Déconnecter la durite à dépression de l’orifice avant le branchement de la conduite.
à dépression sur le collecteur d’admission. (6) Tirer sur la conduite pour confirmer son ver-
(11) Déconnecter la durite CCV au cache-culbu- rouillage.
teurs (Fig. 8). (7) Connecter les durites à dépression moulées à
(12) Déposer le faisceau à dépression moulé. l’orifice à dépression du collecteur d’admission et au
(13) Déconnecter la durite à dépression du servo- cache-culbuteurs.
frein au collecteur d’admission. (8) Brancher les connecteurs électriques.
• Le capteur de position du papillon des gaz.
XJ SYSTEME D’ECHAPPEMENT ET COLLECTEUR D’ADMISSION 11 - 7
DEPOSE ET POSE (Suite)
• Le moteur de contrôle automatique du régime de (4) Déposer le câble du papillon des gaz, le câble
ralenti. de régulation de vitesse (le cas échéant) et le câble de
• La sonde de température du liquide de refroidis- pression principale de transmission.
sement au boı̂tier du thermostat. (5) Débrancher du collecteur d’admission la durite
• Les injecteurs. à dépression de ventilation du carter (CCV) et le
• La sonde de température d’air du collecteur. connecteur de la durite à dépression du capteur de
• La sonde à oxygène. pression absolue (MAP) au collecteur d’admission
(9) Brancher les connecteurs de la durite à dépres- (6) Déconnecter la durite à dépression de l’orifice à
sion de ventilation du carter (CCV) et de la durite à dépression sur le collecteur d’admission.
dépression du capteur de pression absolue (MAP) au (7) Déconnecter la durite CCV du cache-culbuteurs
corps du papillon des gaz. (Fig. 9).
(10) Poser la pompe de direction assistée et
l’ensemble du support de la pompe à la pompe à eau RACCORD A ORIFICE FIXE
et au collecteur d’admission. Engager à la main les 3
RACCORD
boulons de support de tendeur entre la pompe de D’ADMISSION AVANT
direction assistée et le collecteur d’admission, et les D’AIR

deux boulons entre le support de tendeur et la pompe

à eau.
(11) Serrer les boulons de la pompe de direction
assistée au couple de 28 N·m (21 livres pied). Serrer
les boulons entre le support du tendeur et la pompe à
eau au couple de 28 N·m (21 livres pied).
(12) Connecter le câble d’accélérateur, le câble de
commande de la régulation de vitesse (le cas échéant)
et le câble de pression principale de la transmission
(le cas échéant) au support et au levier du papillon.
(13) Poser et tendre la courroie d’entraı̂nement des
accessoires. Se référer au Groupe 7, Circuit de refroi-
dissement, pour la méthode.

ATTENTION : La courroie d’entraı̂nement des

COUVERCLE DE
accessoires doit tourner correctement. Sinon la FILTRE A AIR
pompe à eau tournerait en sens inverse, ce qui
entraı̂nerait une surchauffe du moteur. Se référer au
Groupe 7, Circuit de refroidissement, pour connaı̂- Fig. 9 Durite de ventilation du carter (CCV) —Moteur
tre la procédure correcte. 4.0L
(8) Libérer la pression du circuit d’alimentation
(14) Connecter la durite d’admission d’air au corps par la méthode décrite au Groupe 14, Alimentation.
du papillon des gaz et à l’épurateur d’air. (9) Déposer l’agrafe de verrouillage de la conduite
(15) Connecter le câble négatif à la batterie. d’alimentation à la rampe d’injecteur.
(16) Démarrer le moteur et vérifier l’absence de (10) Déconnecter la conduite d’alimentation de la
fuites. rampe à carburant. Certaines conduites exigent un
outil spécial de pose/dépose (se référer au Groupe 14,
COLLECTEUR D’ADMISSION—MOTEUR 4.0L Alimentation, Raccords rapides).
Les collecteurs d’admission et d’échappement du (11) Débrancher tous les connecteurs électriques
moteur 4.0L doivent être déposés et installés ensem- du connecteur d’admission.
ble. Ces collecteurs utilisent un même joint à la • Le capteur de position du papillon des gaz.
culasse. • Le moteur de contrôle du régime de ralenti.
• La sonde de température du liquide de refroidis-
DEPOSE sement au thermostat.
(1) Déconnecter le câble négatif de la batterie. • La sonde de température de l’air du collecteur
(2) Déposer la durite d’admission de l’épurateur au collecteur d’admission.
d’air depuis l’ensemble de plateau du papillon des • Les injecteurs.
gaz. • La sonde à oxygène.
(3) Déposer l’ensemble d’épurateur d’air. (12) Détendre la courroie d’entraı̂nement des
accessoires et déposer la courroie de la pompe de
11 - 8 SYSTEME D’ECHAPPEMENT ET COLLECTEUR D’ADMISSION XJ
DEPOSE ET POSE (Suite)
direction assistée (se référer au Groupe 7, Circuit de (9) Poser la pompe de direction assistée et son sup-
refroidissement, pour les méthodes à adopter). port sur la pompe à eau et le collecteur d’admission.
(13) Déposer la pompe de direction assistée et son Tendre la courroie comme prescrit (se référer au
support de la pompe à eau et du collecteur d’admis- Groupe 7, Circuit de refroidissement) pour la
sion ; les écarter. méthode à adopter.
(14) Soulever le véhicule. (10) Brancher la conduite d’alimentation à la
(15) Déconnecter le tuyau d’échappement du collec- rampe à carburant. Pousser le tube jusqu’au déclic.
teur d’échappement. Jeter le joint. Remplacer les joints toriques au raccord rapide
(16) Abaisser le véhicule. avant le branchement de la conduite.
(17) Déposer les collecteurs d’admission et d’échap- (11) Tirer sur la conduite pour s’assurer de son
pement. bon verrouillage.
(12) Remplacer l’agrafe de verrouillage.
POSE (13) Brancher les connecteurs électriques sur le
(1) Nettoyer les surfaces de contact de la culasse et connecteur d’admission.
du collecteur si le collecteur d’origine n’est pas rem- (14) Brancher le raccord à dépression sur le collec-
placé. teur d’admission et le poser dans le support.
(2) Si le collecteur doit être remplacé, tous les cap- (15) Poser les câbles de papillon des gaz et de
teurs, raccords, etc. doivent être transférés sur le col- régulation de vitesse (le cas échéant).
lecteur neuf. (16) Poser le câble de pression de ligne de la trans-
(3) Installer un nouveau joint d’ensemble de collec- mission (le cas échéant), en se référant au Groupe 21,
teur d’admission et d’échappement sur la culasse, Transmission, pour connaı̂tre les méthodes de
par-dessus les chevilles d’alignement. réglage.
(4) Placer le collecteur d’échappement sur la (17) Poser l’ensemble d’épurateur d’air.
culasse. Poser la fixation No. 3 et la serrer à la main (18) Connecter la durite d’admission d’air à
temporairement (Fig. 10). l’ensemble de plateau du papillon des gaz.
(5) Poser le collecteur d’admission sur les chevilles (19) Lever le véhicule sur un élévateur latéral.
de la culasse. (20) Utiliser un joint neuf pour connecter le tuyau
(6) Poser les rondelles et les fixations No. 1, 2, 4, d’échappement au collecteur d’échappement. Serrer
5, 8, 9, 10 et 11 (Fig. 10). les boulons au couple de 31 N·m (23 livres pied).
(7) Poser les rondelles et les fixations No. 6 et 7 (21) Abaisser le véhicule.
(Fig. 10). (22) Connecter le câble négatif à la batterie.
(8) Serrer les fixations dans l’ordre et aux couples (23) Démarrer le moteur et vérifier l’absence de
suivants (Fig. 10). fuites.
• Fixations N° 1 à 5—Serrer au couple de 33 N·m
(24 livres pied). COLLECTEUR D’ECHAPPEMENT—MOTEUR 2.5L
• Fixations No. 6 et 7—Serrer au couple de 31
N·m (23 livres pied). DEPOSE
• Fixations No. 8 à 11—Serrer au couple de 33 (1) Déconnecter le câble négatif de la batterie.
N·m (24 livres pied). (2) Lever le véhicule.
(3) Déconnecter le tuyau d’échappement du collec-
teur d’échappement.
(4) Abaisser le véhicule.
(5) Déposer le collecteur d’admission (se référer à
la section précédente).
(6) Déposer les fixations 2 à 5 et déposer le collec-
COLLECTEUR
teur d’admission (Fig. 11).
D’ADMISSION
CHEVILLE
(7) Déposer les fixations 1, 6 et 7 et déposer le col-
CHEVILLE DE CULASSE DE lecteur d’échappement (Fig. 11).
CULASSE

POSE
COUPLE DE SERRAGE DES BOULONS
(1) Nettoyer les surfaces de contact entre le collec-
33 N·m (24 livres pied)
teur et la culasse. NE laisser AUCUN corps étran-
31 N·m (23 livres pied) ger pénétrer dans le collecteur d’admission ou
COLLECTEUR
33 N·m (24 livres pied)
D’ECHAPPEMENT les orifices de la culasse.
(2) Poser un joint neuf de collecteur d’admission
Fig. 10 Pose des collecteurs d’admission et sur les chevilles d’alignement de la culasse.
d’échappement—moteur 4.0L
XJ SYSTEME D’ECHAPPEMENT ET COLLECTEUR D’ADMISSION 11 - 9
DEPOSE ET POSE (Suite)
CHEVILLES DE CULASSE Se référer à Collecteur d’admission—Moteur 4.0L
dans cette section pour connaı̂tre la procédure cor-
CALE
D’EPAISSEUR recte de dépose/pose.

SPECIFICATIONS
SPECIFICATIONS DE COUPLE DE SERRAGE

Désignation Couple
COLLECTEUR Convertisseur catalytique au tuyau
D’ADMISSION
CALE
D’EPAISSEUR
d’échappement
Ecrou du collier du collecteur . . . . . . . . . . . . 61 N·m
(45 livres pied)
COLLECTEUR
D’ECHAPPEMENT Traverse au longeron
Boulons . . . . . . . . . . . . . . . . 42 N·m (31 livres pied)
Fig. 11 Collecteurs d’admission et d’échappement Traverse au support de transmission
(Moteur 2.5L)—Pose et dépose Ecrous . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 N·m (16 livres pied)
(3) Poser l’ensemble de collecteur d’échappement. Tuyau d’échappement au collecteur
Le collecteur d’échappement doit être centré Ecrous . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 N·m (23 livres pied)
sur les goujons d’extrémité et la cale d’épais- Collecteur d’échappement—moteur 2.5L
seur (Fig. 11). Boulon No. 1 . . . . . . . . . . . . 41 N·m (30 livres pied)
(4) Serrer le boulon No. 1 au couple de 41 N·m (30 Collecteur d’échappement—moteur 2.5L
livres pied) (Fig. 11). Ecrous No. 6 & 7 . . . . . . . . . 31 N·m (23 livres pied)
(5) Poser le collecteur d’admission sur les chevilles Collecteur d’échappement—moteur 4.0L
de la culasse (Fig. 11). Ecrous No. 6 & 7 . . . . . . . . . 31 N·m (23 livres pied)
(6) Poser les boulons 2 à 5 (Fig. 11) et les serrer au Boulon No. 3 . . . . . . . . . . . . 33 N·m (24 livres pied)
couple de 31 N·m (23 livres pied). Collecteur d’admission—moteur 2.5L
(7) Poser les cales d’écartement neuves du collec- Boulon No. 2 à 5 . . . . . . . . . 31 N·m (23 livres pied)
teur d’échappement sur les écrous de fixation du col- Collecteur d’admission & d’échappement—
lecteur d’échappement dans la culasse (Fig. 11). moteur 2.5L
(8) Serrer les écrous 6 et 7 au couple de 31 N·m Boulon No. 2 à 5 . . . . . . . . . 31 N·m (23 livres pied)
(23 livres pied) (Fig. 11). Collecteur d’admission & d’échappement—
(9) Poser toutes les pièces sur le collecteur moteur 4.0L
d’admission. Boulons/écrous No. 1, 2, 4, 5, 8 à 11 . . . . . . . 33 N·m
(10) Lever le véhicule. (24 livres pied)
(11) Connecter le tuyau d’échappement au collec- Silencieux au convertisseur catalytique
teur d’échappement. Serrer les boulons au couple de Ecrou de collier du collecteur . . . . . . . . . . . . 61 N·m
31 N·m (23 livres pied). (45 livres pied)
(12) Abaisser le véhicule. Sondes à oxygène
(13) Connecter le câble négatif à la batterie.
Ecrou . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 N·m (20 livres pied)
(14) Démarrer le moteur et vérifier l’absence de fuites.
Collier de tuyau arrière d’échappement
Ecrous . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 N·m (40 livres pied)
COLLECTEUR D’ECHAPPEMENT—MOTEUR 4.0L
Les collecteurs d’admission et d’échappement du
moteur 4.0L doivent être déposés et posés ensemble.
Les collecteurs utilisent un joint commun sur la
culasse.