Tauste y el tren. Alfonso Marco.- Antonio Andrés (1280 - 1333/5), filósofo. Jorge M. Ayala.- Prosopografía de la sociedad de Tauste en la Baja Edad Media. Daniel González Segura.- Dos días en Sancho Abarca: el descubrimiento... more
Tauste y el tren.
Alfonso Marco.-
Antonio Andrés (1280 - 1333/5), filósofo.
Jorge M. Ayala.-
Prosopografía de la sociedad de Tauste en la Baja Edad Media.
Daniel González Segura.-
Dos días en Sancho Abarca: el descubrimiento para la literatura de un espacio histórico y religioso.
Miguel Ángel Pallarés Jiménez.-
Fray Buenaventura Vargas, religioso franciscano chileno, recorrió el sur chileno, desde La Araucanía a Chiloé en 1921, cuya crónica publicó en la revista franciscana Verdad y Bien del mismo año. El presente artículo, pretende presentar... more
Fray Buenaventura Vargas, religioso franciscano chileno, recorrió el sur chileno, desde La Araucanía a Chiloé en 1921, cuya crónica publicó en la revista franciscana Verdad y Bien del mismo año. El presente artículo, pretende presentar y describir este diario de viaje: conociendo a su autor; detallando las descripciones de los lugares, la movilidad, los habitantes y las obras católicas visitadas; y relacionando sus opiniones con otras preocupaciones sociales y eclesiales de la época. Para ello se recopiló la publicación en la revista, se determinaron los cinco temas centrales y se analizaron desde la mirada de un chileno capitalino sobre el paisaje rural y urbano, las vías de transporte, la implementación de la acción social católica y la realidad indígena y chilota. El valor de este relato está en estas descripciones y su relación con la permanencia de realidades, conflictos y cambios en la sociedad chilena en los últimos cien años.
El Club Hotel de la Ventana, fundado en 1911 y destruido por un incendio en 1983, representa en escala para el Sudoeste Bonaerense, uno de los mayores dilemas de nuestro país: la desidia patrimonial que proviene de la falta de identidad... more
El Club Hotel de la Ventana, fundado en 1911 y destruido por un incendio en 1983, representa en escala para el Sudoeste Bonaerense, uno de los mayores dilemas de nuestro país: la desidia patrimonial que proviene de la falta de identidad territorial. Nuestra región no ha sido la excepción dentro del gigantismo de la Provincia de Buenos Aires, que, desde sus orígenes, ha demostrado su incapacidad para afrontar problemas identitarios y territoriales al tratarlos desde la lejanía y el desconocimiento. Mediante un breve recorrido histórico, este libro nos muestra el derrotero de usos y dilemas sociales detrás de esta mega construcción, su fracaso, su utilización como refugio de marineros nazis, centro de experimentación universitario, campo de ejercicios militares, hasta su incendio y estado actual en ruinas.
Amacım, 2012 yılında İnterrail uygulaması ile 2 kişi olarak yola tren ve otobüs kullanarak yola çıktığım yurtdışı deneyimimi, yurtdışı tecrübesi olmayan veya bilgisine bilgi katmayı hedefleyen kişiler için yazdım... Umarım keyifli bir... more
Amacım, 2012 yılında İnterrail uygulaması ile 2 kişi olarak yola tren ve otobüs kullanarak yola çıktığım yurtdışı deneyimimi, yurtdışı tecrübesi olmayan veya bilgisine bilgi katmayı hedefleyen kişiler için yazdım...
Umarım keyifli bir yazı olur.Roman tadını kaçırmadan akademiye de fazla yer vermeden teknik bilgilerinde olduğu güzel bir yazı olduğunu düşünüyorum.
El presente artículo analiza las prácticas de movilidad cotidiana de los usuarios del ferrocarril de La Araucanía en el sur de Chile. A través de un enfoque etnográfico fue posible explorar dos experiencias de habitantes de la región que... more
El presente artículo analiza las prácticas de movilidad cotidiana de los usuarios del ferrocarril de La Araucanía en el sur de Chile. A través de un enfoque etnográfico fue posible explorar dos experiencias de habitantes de la región que por motivos laborales (conmutación) viajan cotidianamente a una ciudad distinta de aquella en la que residen, permitiéndoles conocer diversos medios de transporte, espacios de vida y lugares de frecuentación desde una perspectiva experiencial. Dentro de los hallazgos cabe destacar la relevancia del ferrocarril como dispositivo de uso frecuente en la conexión, acceso, participación e inclusión en los diversos ámbitos de la vida cotidiana, generando una distinción a nivel simbólico y material respecto a otros medios de transporte público y formas de movilidad. Finalmente, fue posible dar cuenta de la existencia de una movilidad interurbana que transgrede la planificación estática y tradicional, abriendo interrogantes respecto a cómo se experimentan los límites del espacio habitado en las ciudades intermedias y en las poblaciones del sur de Chile.
Investigación que detalla sobre el funcionamiento de los ferrocarriles, desde un marco histórico-técnico, sumado a la normativa internacional que existe sobre los componentes de las vías, la normatividad de su ancho de rieles, entre otras... more
Investigación que detalla sobre el funcionamiento de los ferrocarriles, desde un marco histórico-técnico, sumado a la normativa internacional que existe sobre los componentes de las vías, la normatividad de su ancho de rieles, entre otras cuestiones necesarias para entender la importancia de los ferrocarriles.
El presente artículo tiene por objetivo analizar la percepción de los trabajadores ferroviarios de La Araucanía, Chile, en relación con el papel desempeñado por el ferrocarril en las dinámicas socioculturales y económicas de la región. A... more
El presente artículo tiene por objetivo analizar la percepción de los trabajadores ferroviarios de La Araucanía, Chile, en relación con el papel desempeñado por el ferrocarril en las dinámicas socioculturales y económicas de la región. A partir de una metodología cualitativa, donde se entrevistó a veintitrés trabajadores y extrabajadores ferroviarios, se desarrolló el trabajo de campo en ciudades históricas de la región como Victoria, Lautaro, Temuco y Renaico, las cuales se gestaron territorialmente en estrecha relación con la inserción del ferrocarril desde la segunda mitad del siglo XIX. Dentro de los hallazgos cabe destacar la relevancia del ferrocarril en la vida cotidiana de los habitantes de la región, el rol del ferrocarril en la participación social de los ciudadanos, la trascendencia del patrimonio ferroviario desde el encuentro entre lo material y lo subjetivo y las transformaciones en las formas de interacción social de los trabajadores ferroviarios.
Quillén y P.U.A. son dos localidades que se encuentran en La Araucanía, Chile. Ambas fueron levantadas a fines del siglo XIX, en estrecha relación con la construcción de los ramales ferroviarios. Actualmente, Quillén y P .U.A. presentan... more
Quillén y P.U.A. son dos localidades que se encuentran en La Araucanía, Chile. Ambas fueron levantadas a fines del siglo XIX, en estrecha relación con la construcción de los ramales ferroviarios. Actualmente, Quillén y P .U.A. presentan evidentes signos de una deficiente conectividad con el resto de la región, generando que sus habitantes desarrollen diversas estrategias de movilidad en pos de la realización de sus respectivas actividades cotidianas. El interés del presente trabajo reside en analizar las experiencias de movilidad cotidiana de habitantes de la ruralidad que se desenvuelven socialmente en contextos territoriales precarios, lo cual produce el desarrollo de múltiples estrategias con el objetivo de acceder a numerosos lugares en sus desplazamientos diarios por espacios rurales y urbanos. En el análisis se detectó una sostenida migración a la ciudad, movilidades colectivas y carencia de servicios, lo cual refiere movilidades que trazan y, de algún modo, condicionan las vidas cotidianas de los habitantes de ambas localidades rurales.
"En este trabajo se presenta el resultado del análisis de datos de vibraciones inducidas por la propagación de ondas originadas por el paso de trenes, metro y tranvía. Dichos datos han sido tomados con aelerómetros de fibra óptica,dentro... more
"En este trabajo se presenta el resultado del análisis de datos de vibraciones inducidas por la propagación de ondas originadas por el paso de trenes, metro y tranvía. Dichos datos han sido tomados con aelerómetros de fibra óptica,dentro del marco del proyecto de investigación TRAVIESA (Transmisión de Vibraciones del ferrocarril urbano al entorno: Estrategias, Tecnologías y materiales para su atenuación) financiado por el CDTI y el Ministerio De Ciencia e Innovación del Gobierno de España. La metodología desarrollada permite caracterizar el nivel de las vibraciones que afectan a los diferentes elementos de la infraestructura ferroviaria y los edificios cercanos. La tecnología de los acelerómetros es la fibra óptica y las mediciones fueron realizadas por el Instituto Tecnológico de Óptica, Color e Imagen (AIDO)"
Accidente ferroviario del llamado convoy de Extremadura, o también Tren del Correo, que aconteció en la localidad de Leganés en el mes de abril de 1922.
Accidente ferroviario del llamado convoy de Extremadura, o también Tren del Correo, que aconteció en la localidad de Leganés en el mes de abril de 1922.
