Este libro sobre palabras clave para el estudio de la movilidad en América Latina se inscribe en una larga tradición dentro de las ciencias sociales y las humanidades.
Este documento presenta algunos modelos de planeación de transporte adaptados a la propuesta de una red de ciclovías para un municipio de 27000 habitantes del caso urbano, además con una alta dinámica de flujo de usuarios de las zonas... more
Este documento presenta algunos modelos de planeación de transporte adaptados a la propuesta de una red de ciclovías para un municipio de 27000 habitantes del caso urbano, además con una alta dinámica de flujo de usuarios de las zonas perimetrales urbano-rurales y municipios aledaños, mostrando las características básicas de los diferentes tipos de usuarios, las principales zonas de generación-atracción de viajes; evidenciando la necesidad de una infraestructura adecuada para las necesidades de movilidad de la población, bajo un concepto de movilidad sostenible para poblaciones intermedias, tomando como referencia las medidas propuestas en la Guía de Cicloinfraestructura para ciudades colombianas.
La movilidad permite explorar diversos espacios de la vida cotidiana, transformándose en una categoría de análisis que cada vez adquiere mayor relevancia en las ciencias sociales. El presente artículo tiene por objetivo analizar las... more
La movilidad permite explorar diversos espacios de la vida cotidiana, transformándose en una categoría de análisis que cada vez adquiere mayor relevancia en las ciencias sociales. El presente artículo tiene por objetivo analizar las experiencias de movilidad cotidiana en contextos de exclusión socioespacial en el sur de Chile, cuyas implicancias entrecruzan las subjetividades del viaje y la infraestructura de la movilidad. Se utilizó una metodología cualitativa, específicamente entrevistas semiestructuradas a 110 personas en el período 2014-2018. Dentro de los resultados destaca la aparición de movilidades interurbanas con ritmos y espacio-temporalidades diferenciadas de las prácticas tradicionalmente urbanas; condiciones de precariedad que trascienden el tiempo destinado a la movilidad, y tácticas de viaje que se complementan con la organización de la movilidad efectuada al alero de sistemas de transporte propios del sur de Chile.
El presente artículo analiza las prácticas de movilidad cotidiana de los usuarios del ferrocarril de La Araucanía en el sur de Chile. A través de un enfoque etnográfico fue posible explorar dos experiencias de habitantes de la región que... more
El presente artículo analiza las prácticas de movilidad cotidiana de los usuarios del ferrocarril de La Araucanía en el sur de Chile. A través de un enfoque etnográfico fue posible explorar dos experiencias de habitantes de la región que por motivos laborales (conmutación) viajan cotidianamente a una ciudad distinta de aquella en la que residen, permitiéndoles conocer diversos medios de transporte, espacios de vida y lugares de frecuentación desde una perspectiva experiencial. Dentro de los hallazgos cabe destacar la relevancia del ferrocarril como dispositivo de uso frecuente en la conexión, acceso, participación e inclusión en los diversos ámbitos de la vida cotidiana, generando una distinción a nivel simbólico y material respecto a otros medios de transporte público y formas de movilidad. Finalmente, fue posible dar cuenta de la existencia de una movilidad interurbana que transgrede la planificación estática y tradicional, abriendo interrogantes respecto a cómo se experimentan los límites del espacio habitado en las ciudades intermedias y en las poblaciones del sur de Chile.
El uso de dispositivos móviles de última generación por parte del cibernauta urbano se ha convertido en el medio más práctico para acceder al servicio de transporte. Sin embargo, la ausencia a priori de un de marco regulatorio de las... more
El uso de dispositivos móviles de última generación por parte del cibernauta urbano se ha convertido en el medio más práctico para acceder al servicio de transporte. Sin embargo, la ausencia a priori de un de marco regulatorio de las operaciones de compra-venta en el ciberespacio ha generado escenarios entrópicos entre los prestadores tradicionales del servicio y los nuevos oferentes; sobre todo, cuando estos últimos han recibido el beneplácito de una buena parte de la sociedad virtual. En este trabajo se revisa la experiencia del servicio ofertado por la empresa Uber en el Área Metropolitana de Guadalajara a través de la práctica netnográfica. Los resultados sugieren que la interacción socio-espacial de estas nuevas hibridaciones del servicio de transporte aportan significativamente entropía a la ciudad-sistema.
El planteamiento busca definir los espacios intrínsecamente relacionados con el fenómeno de la movilidad: el espacio socioeconómico, el espacio cultural, el espacio ambiental y el espacio urbano. Esta fragmentación de espacios responde a... more
El planteamiento busca definir los espacios intrínsecamente relacionados con el fenómeno de la movilidad: el espacio socioeconómico, el espacio cultural, el espacio ambiental y el espacio urbano. Esta fragmentación de espacios responde a que los límites de la movilidad y de las formas de transporte no están circunscritos a los límites de la ciudad, sino trascienden las conexiones urbanas y suburbanas del territorio, las regiones y las naciones.
La ponencia tiene como objetivos definir el concepto de movilidad sustentable; intentar develar cuales son las dificultades y problemas a los que se enfrenta ante la movilidad sustentable en el contexto de las ciudades latinoamericanas; vislumbrar que cambios pueden darse en caso de implementar un nuevo modelo y de qué manera está en condiciones de modificar las formas de vida urbana preexistente; plantear la necesidad de reconocer los atributos de la conciencia moderna, y del mundo contemporáneo para exigir, planear, construir, responsabilizar y ser responsables, aportar y satisfacer un proyecto de ciudad que satisfaga las necesidades de la movilidad con sustentabilidad.
El desarrollo de la ponencia está motivada por 3 preguntas: ¿Cómo nos movemos hoy?; ¿Cómo nos queremos mover? y ¿Hacia dónde nos debemos mover?
Las autoridades mexicanas reconocen que el problema de la movilidad urbana en el país es un asunto que se ha ignorado por años, lo que ha acarreado diversas consecuencias socioespaciales y medioambientales. De igual manera, afirman que se... more
Las autoridades mexicanas reconocen que el problema de la movilidad urbana en el país es un asunto que se ha ignorado por años, lo que ha acarreado diversas consecuencias socioespaciales y medioambientales. De igual manera, afirman que se requiere impulsar la estructura de gobernanza urbana, establecer marcos de apoyo y favorecer la planificación y gestión del desarrollo urbano para alinearse con los compromisos de la Nueva Agenda Urbana y los Objetivos de Desarrollo Sustentable de ONU-Hábitat. El presente documento expone un esfuerzo de gobernanza tripartita entre el gobierno de San Nicolás de los Garza, Nuevo León, México, la Universidad del Valle de México, campus Monterrey Norte (UVMCMN) y su comunidad estudiantil para construir patrones locativos y de tipología de movilidad a partir de la implementación de un instrumento cualitativo-cuantitativo. Los resultados evidencian que, aunque existe una buena cobertura de la red de transporte urbano y la comunidad tiene acceso a ella, dicha red es desaprovechada porque sus recorridos no responden a criterios de eficiencia, seguridad o economía para los estudiantes y, en consecuencia, la proximidad entre la vivienda y el espacio educativo, más que considerarse un atributo locativo positivo, es un factor de diferenciación y desigualdad social.
La movilidad permite explorar diversos espacios de la vida cotidia- na, transformándose en una categoría de análisis que cada vez adquiere mayor relevancia en las ciencias sociales. El presente artículo tiene por objetivo anali- zar las... more
La movilidad permite explorar diversos espacios de la vida cotidia- na, transformándose en una categoría de análisis que cada vez adquiere mayor relevancia en las ciencias sociales. El presente artículo tiene por objetivo anali- zar las experiencias de movilidad cotidiana en contextos de exclusión socioes- pacial en el sur de Chile, cuyas implicancias entrecruzan las subjetividades del viaje y la infraestructura de la movilidad. Se utilizó una metodología cualita- tiva, específicamente entrevistas semiestructuradas a 110 personas en el pe- ríodo 2014-2018. Dentro de los resultados destaca la aparición de movilidades interurbanas con ritmos y espacio-temporalidades diferenciadas de las prácti- cas tradicionalmente urbanas; condiciones de precariedad que trascienden el tiempo destinado a la movilidad, y tácticas de viaje que se complementan con la organización de la movilidad efectuada al alero de sistemas de transporte propios del sur de Chile.
Este documento presenta un trabajo de investigación desarrollado en el municipio de Ubaté – Cundinamarca, donde se presenta una propuesta de diseño ciclo-inclusivo de red de vías adaptadas para bici-usuarios denominada ciclorred, que... more
Este documento presenta un trabajo de investigación desarrollado en el municipio de Ubaté – Cundinamarca, donde se presenta una propuesta de diseño ciclo-inclusivo de red de vías adaptadas para bici-usuarios denominada ciclorred, que garantice confort y seguridad en los viajes, presentando una visión innovadora de un proceso de planeación de transporte sostenible. El estudio consta de un diagnóstico de la oferta de la infraestructura apta para un diseño ciclo-inclusivo en vías con potencial de intervención, se determina un perfil de la demanda actual de bici-usuarios y el reconocimiento de los actores; posteriormente se realiza un análisis integral de la información recopilada para definir bajo parámetros técnicos los tramos de intervención y su respectiva tipología a desarrollar. Estos datos recopilados provienen de trabajos de campo donde se reconocen la partición modal del transporte, el comportamiento del flujo de vehículos a lo largo del día y una caracterización de los usuarios, sus viajes y su percepción del sistema de movilidad actual. Con esta investigación se busca contribuir a los esfuerzos globales y de la administración local por formular políticas y proyectos eficientes acordes a las necesidades que vive la población orientadas al desarrollo sostenible; buscando crear una ciudad más resiliente con el ambiente por medio de hábitos urbanos más saludables, de manera que la bicicleta se consolide como el principal modo de transporte municipal
Los autotransportistas interestatales son sujetos especializados en conducir un vehículo de carga por las carreteras. Debido a esto se ausentan de sus casas por largos periodos que transcurren recorriendo los caminos o esperando a que sus... more
Los autotransportistas interestatales son sujetos especializados en conducir un vehículo de carga por las carreteras. Debido a esto se ausentan de sus casas por largos periodos que transcurren recorriendo los caminos o esperando a que sus camiones sean cargados o descargados en diversos puntos del país, por lo que habitan un contexto de movilidad. La percepción espaciotemporal del autotransportista se encuentra fuertemente condicionada por los avances tecnológicos y la relación laboral que la produce; se podrá observar cómo los autotransportistas poseen una manera significativa de experimentar el tiempo y el espacio que soporta en gran medida su mundo cultural. ----------------- Abstract: The interstate commercial drivers are specialized in driving cargo transport on the highways. Because of this, they are absent from their homes for long periods of time spent on the roads, or waiting for their trucks to be loaded or unloaded in different parts of the country; therefore, they live a life of constant mobility. The spatio-temporal perception of these drivers is strongly influenced by both the technological advances and the resulting working conditions that these changes produce; one can see how these drivers have a unique way of experiencing the time and space that make up their cultural world.
El artículo propone vinculaciones entre la sociología de la individuación de Danilo Martuccelli y los estudios sobre movilidades espaciales para indagar las desigualdades en los desplazamientos cotidianos de jóvenes de barrios populares... more
El artículo propone vinculaciones entre la sociología de la individuación de Danilo Martuccelli y los estudios sobre movilidades espaciales para indagar las desigualdades en los desplazamientos cotidianos de jóvenes de barrios populares de Buenos Aires. Del análisis de los resultados de una investigación actualmente en curso, se identifica que las movilidades se vuelven pruebas cotidianas que estos jóvenes deben atravesar, dado que gran parte de sus actividades cotidianas se desarrolla fuera de estos barrios. Tales retos suponen un trabajo significativo para ellos, para lo cual movilizan soportes materiales y simbólicos, que expresan desigualdades, pero también estrategias para afrontarlas.
El capítulo de tesis doctoral aborda la dimensión existencial de la movilidad y se cuestiona el reconocimiento de identificación de ciudadanía por parte del sujeto. El análisis de la experiencia del sujeto al utilizar los distintos... more
El capítulo de tesis doctoral aborda la dimensión existencial de la movilidad y se cuestiona el reconocimiento de identificación de ciudadanía por parte del sujeto. El análisis de la experiencia del sujeto al utilizar los distintos funcionamientos instrumentales de la movilidad, que pertenecen al espacio privado y al público, permite introducir la investigación en la detección individual de un reconocimiento de inclusión-exclusión urbana que permita una libertad y oportunidad al sujeto de imaginar futuros posibles y, ponerlos en práctica en el presente. Es decir, tener la capacidad de detectar cómo se está siendo excluido de los recursos o posibilidades que la ciudad puede otorgar para incrementar el bienestar propio o del hogar, que sería lo mismo de reconoce vulnerabilidades. Aunque, si no hay una identificación por la ciudad, se dificulta el reconocimiento de un sentimiento de exclusión de ella.
Combining traditional transport research tools with qualitative research methods, particularly ethnography, can contribute to our understanding of the complexity of mobility strategies, particularly their gendered differences.... more
Combining traditional transport research tools with qualitative research methods, particularly ethnography, can contribute to our understanding of the complexity of mobility strategies, particularly their gendered differences. Ethnographic approaches can both explain and disentangle some of the results that emerge from travel and time use surveys, hence providing a more complete picture of how and why these strategies take place, and the barriers people face when moving in the city. Using research-case studies based on in the city of Concepcion, Chile, the paper describes the application of these methods, presenting results which are particularly gender sensitive, as they shed light on the difficulty of understanding mobility strategies as individually decided and conceived, and help to explain how mobility strategies are interdependent and how determinant issues of care are in terms of mobility decision making. https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S0965856420307023
El presente instrumento de debate se desprende de las pesquisas realizadas en el marco del plan de trabajo “Desafíos y perspectivas para el acceso al Derecho a la Ciudad desde el punto de vista de las mujeres” aprobado por el Consejo... more
El presente instrumento de debate se desprende de las pesquisas realizadas en el marco del plan de trabajo “Desafíos y perspectivas para el acceso al Derecho a la Ciudad desde el punto de vista de las mujeres” aprobado por el Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas en la Convocatoria a Becas Internas Doctorales y Postdoctorales para Temas Estratégicos 2016 (CONICET, Expte. Nº0045550/16). Dicho plan de trabajo se enrola dentro de los ejes de investigación prioritaria establecidos por el Ministerio de Ciencia y Tecnología e Innovación Productiva de la Nación en el Plan Nacional de Ciencia, Tecnología e Innovación “Argentina Innovadora 2020” (Sector “Desarrollo y Tecnología Social”, Hábitat) el cual, además, vuelca sus resultados en el Proyecto de Extensión “Clínica Jurídica en Derecho al Hábitat, Vivienda y Calidad Ambiental (Ordenanza del Consejo Superior de la Universidad Nacional de Mar del Plata Nº2741/17) y en el Proyecto de Investigación “El Derecho a la Ciudad como un Derecho Humano: su análisis a la luz de la conformación de un espacio de resistencia para el empoderamiento ciudadano y la (re)construcción de una sociedad inclusiva” (Ordenanza de Consejo Académico de la Facultad de Derecho Nº176/17) enraizado en el Centro de Investigación y Docencia en Derechos Humanos “Dra. Alicia Moreau” de la Facultad de Derecho de la Universidad Nacional de Mar del Plata. A partir del debate promovido desde la Presidencia del Honorable Concejo Deliberante del Municipio de General Pueyrredón, a través de audiencias públicas en las que se discutieron ideas que nutrieran la redacción de un nuevo pliego de transporte, que motivara la presentación de dos informes técnicos jurídicos desde el CIDDH “Dra. Alicia Moreau” y de la Clínica Jurídica en Derecho al Hábitat, Vivienda y Calidad Ambiental, y de la convocatoria a esta Mesa de Diálogo sobre Movilidad Urbana fundada en particular en el “Informe Técnico Jurídico sobre la necesidad de transversalizar la perspectiva de género en el pliego de licitaciones en debate en la 2º Mesa de Trabajo convocada por el Honorable Concejo Deliberante del Municipio de General Pueyrredón” (Departamento Deliberativo, Nota Nº252F), se hace necesario continuar los esfuerzos por aportar nuevos elementos al debate sobre la urgencia de transversalizar la perspectiva de género a la política pública local, comprendiéndola como la instancia de cercanía de la cual parten los procesos de producción de ciudad.
