Viabilita Antica

Dalla nascita delle città-stato nel corso dell’VIII secolo a.C., con uno sguardo alle diverse aree del Mediterraneo, il volume segue lo sviluppo delle città cercando di sottolineare tratti comuni e differenze, continuità, rotture e contaminazioni, mentre sullo sfondo si muovono vicende contingenti e processi storici di lunga durata. Attraverso quasi millecinquecento anni si tratteggiano così i volti dei centri urbani fino alla costituzione dei regni romano-barbarici tra V e VI secolo d.C., alle soglie del Medioevo.
La pianificazione della città e del territorio, la loro difesa, l’organizzazione degli spazi pubblici e privati e la gestione delle risorse sono analizzate nei loro elementi costitutivi, con una particolare attenzione alle relazioni topografiche e funzionali che legano tra loro le varie parti, con l’obiettivo di ricomporre la complessità dei paesaggi antichi.

Numerosi scavi archeologici sono stati effettuati lungo un tratto di 17 km della via Aemilia, tracciata dal console  Emilio Lepido nel 187 a.C., che attraversa il territorio di Modena tra i fiumi Panaro e Secchia. Questi interventi di scavo hanno consentito di indagare, rilevare e quotare, in diversi settori, sia l’ampiezza dell’infrastruttura, con massicciata, crepidini e fossati, sia l’intera successione stratigrafica della strada dall’età repubblicana all’età contemporanea. È ora possibile, sulla base di dati oggettivi, mettere in relazione la sua storia agli interventi di manutenzione e ai rifacimenti nel corso dell’età imperiale, del tardoantico, del Medioevo e dell’età moderna.
Alcuni interventi di manutenzione straordinaria della via sono ora correlabili agli eventi catastrofici che hanno  interessato il Modenese, e tra essi in particolare alle alluvioni, che con i loro depositi sedimentari hanno modificato l’assetto del territorio, fino a determinare, nel corso del Medioevo, persino lo spostamento laterale di alcune decine di metri del rettifilo stradale.
Dai principali centri urbani romani fondati lungo la strada consolare (tra essi Bologna, Modena, Parma) si diramarono ben preso vie oblique per collegare in linea retta (recto itinere) tra di loro le città, i centri minori della futura regio VIII augustea e le vallate appenniniche.  Una di queste vie, la Modena-Mantova tracciata in età repubblicana e sepolta tra III e VI secolo d.C. da depositi alluvionali, è ora conosciuta sia tramite le testimonianze archeologiche nel suburbio di Mutina sia da ulteriori evidenze aerofotografiche che ne precisano la persistenza nel periodo post-classico.

Il libro, frutto degli studi dell'autore effettuati durante il suo PhD in Archeologia e perfezionati negli anni successivi, presenta un'indagine a carattere territoriale di un tratto della bassa pianura veneta che si estende a sud della città di Padova, tra i Colli Euganei e il bacino meridionale della Laguna di Venezia. L'interesse è principalmente rivolto alla ricostruzione del paesaggio di epoca romana, analizzato attraverso una metodologia fondamentalmente basata sui principi teorici dell' Archeologia del Paesaggio e sviluppata secondo un approccio di tipo archeomorfologico. Dopo averne definito i caratteri essenziali (sia naturali sia antropici), vengono considerati e analizzati i diversi cambi avvenuti nella sua strutturazione durante il periodo di dominazione romana, compreso tra l'arrivo degli stessi Romani all'inizio del II sec. a.C. e il VI sec. d.C., ovvero quando la guerra greco-gotica (535-553) e la calata dei Longobardi (568) posero fine ad ogni velleità di dominio da parte dell'Impero Romano d'Oriente.

This book, originally based on the author's PhD research and revised in the years following, presents a regional study focusing on a stretch of low Venetian plain south of the city of Padua, between the Euganei Hills and the southern basin of the Venetian Lagoon. The primary goal of this research is the reconstruction of the Roman landscape, which is analysed through a methodology based on the theoretical precepts of Landscape Archaeology and developed following an archaeomorphological approach. After its essential features (both natural and anthropic) have been defined, changes and transformations in its structure are evaluated, as they occurred during the period of Roman domination, between their arrival at the beginning of the 2nd c. BC and the 6th c. AD; that is, the point at which the Gothic war (535-553) and the arrival of the Lombards (568) put an end to any desire for domination of the region on the part of the Eastern Roman Empire.

https://www.barpublishing.com/il-paesaggio-trasformato.html

The article focuses on the process of Romanization of the innermost part of the
Island, traditionally regarded as resistance in relation to the full territorial conquest
of Sardinia by Rome. The last researches demonstrated that the fact was due to scarcity
of studies and surveys. The text analyzes three ways of access to Barbagia: the
northernmost one through Austis’ stronghold, where a military garrison was present
since augustean age; the south-western way, through Sarcidano, area in which sources
point out the presence of Valentini; the southern one through Gerrei, following a road
guarded since nuragic age, and characterized by the finding of the famous Table of Esterzili.
For each of these cases new data is presented, deriving from archive searches,
surveys and following interpretations.

Prendendo in considerazione i frammentari elementi disponibili e gli studi pubblicati, si offre in questa sede una breve sintesi dei dati editi, che sarà necessario porre in relazione e confrontare con gli elementi di novità che vanno profilandosi nell’ambito di ricerche in atto, nella prospettiva di una più articolata elaborazione e una più approfondita analisi di dati archeologici e documenti d’archivio, volti a chiarire la storia di tutto il comprensorio, che rappresenta un interessante esempio di continuità insediativa dal Neolitico ai tempi recenti, in un più ampio contesto che unisce, nella sua potente stratificazione storica, i territori di Altamura, Matera e Santeramo in Colle.

In un’isola caratterizzata da una preponderante densità di siti archeologici di età preistorica
e protostorica, l’infaticabile attività sul campo di Antonio Taramelli e l’esplorazione sistematica
dei territori, affrontata con solido metodo topografico e a 360 gradi, apporta significativi contributi
anche alla conoscenza del mondo punico, romano e medievale. Il contributo che si propone
è volto da una parte all’analisi degli studi di Antonio Taramelli inerenti l’archeologia classica,
con cenno ad alcuni contesti di particolare importanza per la definizione delle modalità di occupazione
territoriale e con riguardo specie all’età romana e all’area interna; dall’altra, all’analisi della
figura dello studioso nei rapporti con un grande archeologo specializzato in archeologia classica,
Ranuccio Bianchi Bandinelli, che mosse i primi passi della carriera in ambito cagliaritano.

Le principali opere stradali realizzate dai romani nel territorio brindisino, dalle vie consolari alle strade secondarie e della civitas di epoca romana.
Le tecniche costruttive, le infrastrutture e l'impostazione urbanistica delle vie dell’arx della colonia romana.

Una ricerca storico-archivistica sulla viabilità storica regionale si fonde con la ricognizione a larga scala sul campo per verificare la permanenza del sistema viario riportato nelle fonti medievali.
Un progetto di ricerca che diventa public history and archaelogy, capace di innescare  sviluppo microeconomico nel territorio.