「日産」を含む日記 
はてなキーワード: 日産とは
2025-01-02
■各都道府県を代表する工場を選んでみた（改訂版）
いろいろ意見をいただいたので改訂。12道県で候補を入れ替えた。
指摘を受けたので全体的に製鉄所を減らして石油化学系を増やしてみたつもり。それでもまだ日本製鐵無双だけど。
群馬：富士重工業・SUBARU群馬製作所本工場、矢島工場（太田市）
高知：TOPPAN・エレクトロニクスプロダクツ高知工場（南国市）
以下、返信など
村田製作所、京セラ、ニデック、オムロン、ローム、GSユアサと本社はいろいろある割に意外にも大きな製造拠点がない。
三菱自動車とか三菱電機を選ばれても「？」という感じだし、知名度と「本社工場」の加点で言えば任天堂だろうけど、このリストではやや浮いてしまう。
消去法で最初は島津製作所にしたけど、名前が挙がっていたのでとりあえずサントリーに変えてみた。関西資本だし。
日産はどっちかだけで良い気はするけど、どちらかには入れたいし、「じゃあどっち残す？」という所が。
確かにLRTもできてホンダは栃木のイメージ強いが、四輪の開発部門に対して、日産は国内最大の製造拠点かつフラッグシップモデル作っているあたりでほんの少し上かなと。
2000年代に国内家電メーカーが見せた最後の輝きとその後の凋落のストーリー込みでここかなと思ったけど、今素直に選ぶならどう考えてもキオクシアですね。
そう考えると隠れた一つに絞りにくい県だな愛媛。東予3市できれいに分かれているし。
瀬戸内のどこかで造船所を入れておきたい気持ちも確かに強いが、化学系が少ないのと、住友財閥の歴史にやられてここは住友化学愛媛工場に変えてみた。
この辺り入れたい気持ちは分かるし、決して軽工業を軽視したくはないのだけど、やり過ぎるとよくある「各県の意外な生産額全国1位」とか「47都道府県トップ企業ランキング」と変わらなくなるので難しい所。
今のリストだと本社所在地・創業地とそれ以外が大体半々なので、このぐらいのバランスで良いかと思っている。
ここまで書ける人ってどういう属性なんだろう
職業で言えば出版・メディア関係で、挙げた所と関わらないこともないんだけど、ほぼほぼ地理と旅行好きの趣味です。だからツッコミ所が多い
2024-12-27
■日産車を買う奴は頭がおかしい
元々潰れかけていた日産、それは1990年代の経営危機のこと。
この時点で技術があろうがなかろうが企業としては終わっている。
■ホンダと日産
メディアでは社風が合わないやら、ホンダによる日産の救済と言われているけど、自分なりに考えてみた
そもそも提携したり、統合する必要あるのか？
- 増田は自動車開発の現場を横目から見ているが、電子電装周りのアーキテクチャやらデジタル物の移り変わりは非常に激しいし、開発費が重くなりコストが高くなりがち、更にUXにも関わるので難しい領域、SDVの話が出てくるのはよくわかる
- 単独で台数を稼げない場合は、誰かしらと手を組まないといけない。むしろ手を組まないと、車両価格に見合った装備やユーザー体験を適正なコストで作れない時代になりつつある
- 経産省がバックにいる等の報道は目にするけど、手を組むこと自体は悪くないと思っている
次に統合出来るのか？
- 最新の半期報告書を見る限りだと、日産の自動車事業の営業利益率は-2.2%、一方ホンダの四輪事業は3.6%、ホンダの立場からするとせめてホンダの4輪と同じぐらいの収益性は確保しろと日産に言うだろうなと思っている
- この5.8%の差を埋めるために、日産は5-6000億円の利益改善が必要、9000人と言っている削減計画等で目標の利益改善を実現出来るのか？ 怪しそうな気がしないでもない
- 昨今の日産の実行力からすると、利益改善は道半ばに終わり、日産は弱い立場の交渉を迫られるのではないか？ ただ、ホンダにしても、統合しないとキツイのは事実だと思うので、何かしらの駆け引きをしながら合意するのではないかと思う。日産を切ったとしても、相手先を新しく探す時間はあるのだろうか？
はたしてシナジーは出るのか？
- 両者の4輪は事業構造被っているし、重なっている領域に使っているリソースを別の所に振り分け出来たら、シナジーは出るのでは？と単純には思う
- ただ、日産の立場が弱そうということを考えると、統合実現のために日産がスリムになったとしても、シナジー創出のために日産が更に何かを諦める必要が出てくるのではないかと思う
- ルノーとの提携時と異なり、もう売れる子会社も日産には少ないと思うが、ホンダとの重複を考えると日産の子会社体制にもメスが入るかもしれない。例えばJatco、日産トレーデイング、日産工機等。特に一時期NidecがJatcoを買おうとしていたという噂もあったし、Nidecへの売却もシナリオとしてはあるかも？
おわりに
色々思う所はあるけれども、日本の産業史に名を残すかもしれない提携・統合劇だと思うので、うまくいって、さらなる成長を目指してほしいと思う
日産はあとちょっとで創立100周年、100周年という節目を祝えるような事業状況をつくってほしい
増田個人としては、日産が持っているFRプラットフォームを活用して、ホンダ・日産の新しいシンボルとなるようなスポーツカーをつくってほしいなとは思う、もうスポーツカーという時代でもないのはわかっているけど