Qhapaq Ñan

El texto hace una breve reseña de las diferentes etapas del trabajo de campo llevadas a cabo por el Proyecto Qhapaq Ñan - Perú (años 2003 - 2008) y la problemática relacionada a las las técnicas de recolección de datos. La revisión de informes producidos en estas campañas y la nueva experiencia de registro de los arqueólogos del Proyecto Qhapaq Ñan, así como los aportes de diversos investigadores, ajenos al proyecto, ha permitido la elaboración de nuevos criterios de registro que buscan contribuir con el estudio de la red vial inca

"Los procesos de simbolización de los caminos son históricamente y socialmente situados. Son producciones sociales que tienen una historicidad compleja con los cuales los promotores de la patrimonialización tienen aún grandes distancias. Lo mismo sucede con la construcción del mito del Qhapaq Ñan: desde Leguía a Fujimori, pasando por Belaúnde, el imaginario de las carreteras de la modernidad al servicio de la unidad del país y de la construcción de la nación tiene una historia eminentemente ambivalente; es también el caso del proceso de reactualización de un símbolo del pasado como son los caminos incas dentro del presente republicano del siglo XX en el Perú. Ambos responden a lógicas de actores, imaginarios territoriales y juegos de poder que llevarán a la política pública que hoy conocemos, nacida dentro del post-conflicto peruano. A través de esta amnesia se construye la idea de que el patrimonio es la materialización de las relaciones sociales y no una construcción deliberada. (...) Se niega, igualmente, la idea de que los caminos patrimoniales son fruto de una política. Lejos de ser modelo de una política pública intercultural, ella propicia discursos, prácticas y espacios de mediación ambiguos, que merecen ser analizados. Es esto lo que yo quisiera explorar aquí."

A pocas horas de declarar el sistema vial incaico como patrimonio mundial, se comparte un punto de vista crítico sobre diez años de políticas públicas acerca de este símbolo territorial.
http://caminos-memoria.lamula.pe/2014/06/20/otra-ruta-para-el-qhapaq-nan/sebastien_jallade/

Breve panorama de la vinculación entre el patrimonio material e inmaterial del Qhapaq Ñan, su relación con la Convención del 2003 de la UNESCO y la identificación de sus principales atributos; con la finalidad de señalar criterios de integralidad proyectados a acciones de salvaguardia del patrimonio cultural del Qhapaq Ñan – Sistema Vial Andino.
Este documento es la versión original, previa a su traducción al inglés, del “Capítulo Introductorio Atributos Culturales Inmateriales Qhapaq Ñan – Sistema Vial Andino”, el cual forma parte del Expediente de Nominación del “Qhapaq Ñan, Andean Road System” pp. 485-494, ubicado en el sitio web de Unesco:
http://whc.unesco.org/en/list/1459/documents/
http://whc.unesco.org/uploads/nominations/1459.pdf

Si hay algo que distingue al Nevado de Chañi sobre el resto de montañas de la región es su importante riqueza arqueológica.  Pocas montañas Poseen restos arqueológicos en la cordillera andina (unas doscientas sobre miles que existen) y menos aún ofiendas humanas (sólo catorce) con complejos sistemas de recintos y camiinos
amojonados que orientan y orientaron al caminante o peregrino;  a esto debemos sumarle la concentración  de minerales preciados por el hombre a través de generaciones. En este sentido, se sabe que fueron los jesuitas quienes potenciaron y/o introdujeron la actividad minera entre los pobladores  andinos,  antes de su expulsión de América en 1767. La enseñanza de los jesuitas sumada  a la formidable adaptación
natural de los puneños y la riqueza mineral de la cordillera,  hizo de esta activiciad un signo distintivo de la región. El señor Zerreyra, un veterano minero que dedicó su vida a la actividad  le cornentaba  a mi padre sorbre la existencia de un aventadero  de oro en el Chañi, donde aún se conservan las viviendas de los trabajadores, probablentente jesuitas y aprovechados  a través de los siglos hasta la actualidad.
El Chañi, a diferencia de la mayoría de montañas,  no se constituyó en un objetivo deportivo per se, ya que no fueron los montañistas  los primeros en ascenderlo sino exploradores y cientficos  que realizaban pioneras incursiones en el novel territorio nacional.
Esto marcó un importante hito en la historia de nuestra región y particularmente en la práctica arqueológica realizada en las montañas, tal como veremos  a continuación. https://drive.google.com/open?id=19u6___0rBkx9tzuy9ilGcHYuKaqKfecP

Este es un artículo que forma parte de un libro que compila varios artículos denominado: Interculturalidad: un acercamiento desde la investigación.
En el artículo se presta atención a varios aspectos interculturales que se observaron en una investigación sobre los caminos ancestrales, ahora declarados como Qhapaq Ñan dentro de la lista de Patrimonio Mundial de la Humanidad en el año 2014 de la UNESCO. Sin embargo, se debe contar en cuenta que esta investigación se realizo cuanto la patrimonialización estaba en proceso.
Lo que destaca este artículo es el patrimonio inmaterial de los pueblos asociados a los caminos, la cosmovisión andina, la problemática del turismo comunitario en contraposición del turismo de masas y la percepción de los habitantes locales frente a los procesos de puesta en valor de los caminos, tanto de los caminos denominado Qhapaq Ñan - encabezada por la UNESCO, como de las áreas protegidas asociadas a los mismos - Gran Ruta Inca, que fue una iniciativa de UICN que se realizó en parte.
Los caminos del Qhapap Ñan se encuentran vivos, gracias a sus tradiciones y costumbres de sus pueblos que son fruto de varias culturas ancestrales que subsistieron a lo largo del tiempo, resistieron a la conquista inca, luego a la española y se mantuvieron después de la colonia hasta nuestros días.

Fragmento del Expediente de postulación del “Qhapaq Ñan, Andean Road System”, donde se presenta un breve panorama de la vinculación entre el patrimonio material e inmaterial del Qhapaq Ñan, su relación con la Convención del 2003 de la UNESCO y la identificación de sus principales atributos; con la finalidad de señalar criterios de integralidad proyectados a acciones de salvaguardia del patrimonio cultural del Qhapaq Ñan – Sistema Vial Andino. Idioma inglés.
Versión completa en el siitio web de Unesco:
http://whc.unesco.org/en/list/1459/documents/
http://whc.unesco.org/uploads/nominations/1459.pdf

El presente documento tiene por finalidad exponer brevemente algunos estudios realizados en torno a la evidencia arqueológica documentada en las pampas de Siguas, los cuales causaron el interés de los autores, por el palimpsesto y dinamismo cultural de antiguos ocupantes que aún puede constatarse en superficie. A partir de un breve reconocimiento al borde de las márgenes de las denominadas pampas del valle de Siguas, específicamente de los actuales distritos de Majes, Quilca, Santa Rita de Siguas y San Juan de Siguas, se pretende exponer aquel paisaje  arqueológico al sur de la carretera Panamericana Sur, cuyos restos, que aún yacen, permite generar una serie de cuestionamientos que deben formar parte de futuros trabajos de investigación en donde se pueda profundizar sobre la importancia de aquel espacio en las actividades de las antiguas ocupaciones documentadas en el área de estudio.

El tramo Vilcashuamán Pisco es una ruta que conecta impresionantes sitios incas coo la ciudad histórica de Vilcashuamán y Pomacocha, Inkawasi de Huaytara y la ciudad inca de Huaytara, y Tambo Colorado, y Lima La Vieja. A través de esta ruta transitaban destacadas huecas regionales, el señor de Chincha, y el codiciado y prestigioso mullu. Así a diferencia de muchos otros tramo incas investigados en el Tawantinsuyu, los sitios ubicados entre Vilcas y Pisco se encuentran vinculados a un particular manejo ideológico del espacio que se manifiesta en la presencia de fuentes incas y en el uso ritual del agua y del espacio. ¿Qué tipo de sitios hay en este tramo del imperio Inca? ¿qué tipos de espacios, paisajes rituales y/o elementos arquitectónicos existen?

A partir de este trabajo se pretende analizar la información reunida en fuentes etnohistóricas andinas de los siglos XVI y XVII con el objetivo de obtener un esquema general de distribución de sitios en función de un elemento sobresaliente como lo fueron los caminos incaicos. La información analizada hará énfasis en las descripciones tempranas de aquellos posibles caminos incaicos y será complementada con datos provenientes de investigaciones arqueológicas. A través de este análisis es posible organizar un corpus de datos que caracterizan al espacio vial dentro de un contexto incaico determinado. Asimismo, vale destacar que no se ha observado un acuerdo entre los investigadores y/o autores a la hora de establecer las distancias entre los diferentes asentamientos a la vera del camino incaico.

El presente trabajo de Tesis Doctoral constituye el resultado de un proceso de investigación llevado a cabo en la región centro-oeste de la provincia de Catamarca, República Argentina. El objetivo general consistió en la identificación morfológica y espacial de las vías de comunicación y transporte, durante el momento de ocupación Inka, en el sector meridional del Valle de Hualfín y septentrional de la Sierra de Zapata. Este trabajo se complementa con varios estudios realizados en los últimos años dentro del área mencionada y en otros sectores del Valle de Hualfín.
Los lineamientos teóricos a través de los cuales se canalizó esta investigación se enmarcan dentro de la Arqueología del Paisaje, donde el espacio geográfico no solo es visto en su dimensión física, sino también como producto de una construcción social. Es decir, producto de una relación dialéctica entre el hombre y la naturaleza que se va modelando continuamente. Este abordaje nos remite a una metodología de carácter sistemático que contempla un estudio micro y macromorfológico de las vías y sitios asociados. A través del análisis micromorfológico se pudo comprender las características formales presentes a lo largo de la traza; mientras que el análisis macromorfológico, u holístico, permitió reconstruir el contexto original, buscando relaciones espaciales significativas dentro del conjunto estudiado. De esta manera se pudo dar cuenta de la propia lógica interna y de su contexto significativo, como también generar un modelo de organización respecto de las prácticas y relaciones sociales que dieron origen al paisaje. 
Se relevaron alrededor de 60 km de caminos y senderos, lo que constituye un aporte significativo al estudio de la vialidad incaica de la región, y más teniendo en cuenta la ausencia de este tipo de investigación.
Las unidades de análisis son tres vías que confluyen en El Shincal de Quimivil, una proveniente de la localidad de La Aguada del Norte Chico del Departamento de Belén; otra procedente del sector agrícola de Vallas y Los Colorados y, finalmente, un camino intermitente que proviene del sitio Tambillo Nuevo ubicado en la quebrada del río El Tambillo. El sector de Los Colorados es alcanzado por otro ramal proveniente posiblemente de la región de Las Lajas. Cada una de estas vías posee elementos formales característicos relacionados con los diferentes procesos sociales acaecidos a lo largo de las mismas. El Trayecto que alcanza El Shincal de Quimivil desde La Aguada para luego continuar hacia el suroeste, en dirección al sitio Watungasta en el Valle de Abaucán, se relaciona con actividades estatales de comunicación y aprovisionamiento, y constituyó parte del Camino Principal de la Sierra que conduce hacia la porción mas austral de Kollasuyu en Argentina. Por su parte las vías que llegan hacia los campos agrícolas de Las Vallas y Los Colorados, ya sea desde El Shincal de Quimivil, Las Lajas o Pozo de Piedra constituyen ramales secundarios, a través de los cuales se lograba el acceso a un amplio coto de producción.   
Los analisis de visibilidad y los estudios micromorfológicos de corte transversal han permitido observar determinadas relaciones de poder materializadas en el espacio. Pudiendo, de esta manera, discernir un determinado patrón de asentamiento, movilidad, concepción y uso del paisaje por parte del incario.
Finalmente, podemos decir que esta investigación superó nuestras expectativas en el sentido que permitió abrir nuevas líneas de investigación, ya sea a nivel local como regional (e.g. los analisis de estructuras residenciales tipo kancha vinculadas a las vías de comunicación). Logramos aportar nueva información sobre el sistema vial que anteriormente no formaba parte de los mapas de síntesis y, también, interpretar el uso diferencial de rutas en base a las excavaciones y prospecciones de los sitios asociados.

EL USHNU DE HUÁNUCO PAMPA: UNA PLATAFORMA CEREMONIAL INCA COMO LUGAR DE LIBACIONES Y EJE DE PLANIFICACIÓN DE UN CENTRO ADMINISTRATIVO!RELIGIOSO EN LOS ANDES CENTRALES. 
"RESUMEN
Se propone, en este artículo, que los componentes arquitectónicos de la plataforma ushnu de Huánuco
Pampa, están vinculados espacialmente con el paisaje circundante y que los rituales de libación fueron la
actividad pública más importante, razón por la cual esta plataforma, además de construirse al centro de
todo el asentamiento, sirvió como principio de planificación del centro administrativo-religioso inca de
Huánuco Pampa."

Durante su dominio sobre del altiplano, los valles del sur de la actual Bolivia y extremo boreal deArgentina, los inkas explotaron las riquezas mineras y agrícolas de Porco, Chayanta, Tupiza, Suipacha yTarija, utilizando como mitmaq y jatumrunas las naciones chichas, carangas y soras. Estas actividades deter-minaron la construcción de ramales de capacñam en sentido transversal, que conectaron esas regiones con elcapacñam principal que corría desde el Cuzco al Kollasuyu y varios pucarás para resguardarlas de lasinvasiones guaraníes. A pesar de las transformaciones en su estatus y la movilidad espacial que se les impuso,los chichas nunca olvidaron su identidad étnica y territorial. Incluso durante la administración españolaperdieron su prestigio y territorios en represalia por haber sido «hijos privilegiados del Tawantinsuyu»

Hatun Xauxa constituyó una de las principales instalaciones incaicas establecidas a la vera del Qhapaq Ñan desde donde partía un camino que atravesaba la cordillera de Pariacaca y llegaba al centro ceremonial de Pachacamac. En este trabajo se presenta una síntesis de los resultados de las intervenciones realizadas en el sitio por Qhapaq Ñan – Sede Nacional, como parte de un proyecto de investigación con fines de diagnóstico para su puesta en valor. La evidencia obtenida confirma que su principal ocupación corresponde a tiempos incaicos, cuando llegó a tener una extensión y población que superaban aquellas de otras instalaciones del Chinchaysuyu como Huánuco Pampa. De otro lado, la particular configuración del asentamiento indica un énfasis en su relación con el paisaje circundante, al mismo tiempo que una notable organización interna asociada a actividades diferenciadas. Con estos datos se espera contribuir al estudio y a las discusiones futuras sobre el carácter de los establecimientos estatales del Tawantinsuyu.

Presenta la secuencia ocupacional alfarera de la Mina Las Turquesas, emplazada en El Salvador, comuna de Diego de Almagro (Chile), discutiendo sus aportes al conocimiento de la minería lapidaria prehispánica y sobre las probables interrelaciones entre las manifestaciones culturales alfareras circumpuneñas y del valle de Copiapó, caracterizando sus particulares ocupaciones internodales dentro del desierto de Atacama. Igualmente, se postulan vinculaciones de este sitio con rutas caravaneras locales y con el Qhapac Ñan longitudinal.

"Resumen: El Qhapaq Ñan (camino principal andino) constituye un ejemplo revelador de institucionalización de la memoria en el Perú contemporáneo, caracterizado por cuatro factores: el papel central otorgado a los científicos y a las organizaciones internacionales que genera patrones de desarrollo y patrimonialización; la prioridad concedida por el Estado peruano a una representación simbólica del territorio, orientada a un público cada vez más globalizado; la "Caminata por la paz", una conmemoración exitosa de orden político, que despertó un fuerte eco popular, pero no contó con apoyo de la élite; finalmente, los proyectos de turismo sostenible inspirados por ideales de conservación y autenticidad que no lograron concretizar sus proposiciones en la realidad. Salvo la “Caminata por la paz”, estas estrategias no han conseguido involucrar a las comunidades locales en el tiempo, pese a los objetivos inicialmente trazados. Esto revela las dificultades y conflictos que plantea la representación de los Andes peruanos dentro del contexto de un país pluricultural.

Palabras claves: Andes, Camino inca, Construcción del paisaje, Institucionalización de la memoria, Patrimonialización, Perú, Qhapaq Ñan, Territorio.

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Title: Reinventing the Inca roads: Representations and construction of memory in Peru (2001 – 2011).

Abstract: The Qhapaq Ñan (main Andean road) is a revealing example of institutionalization of memory in contemporary Peru, characterized by four main features: the central role given to scientists and international organizations favors the emergence of given patterns of development and heritage listing; the Peruvian State tends to stress a symbolic representation of territory for the benefit of a globalized audience; the “Peace march”, a political initiative well grounded in the local context, was rewarded by significant popular success, but lacked support from the elite; finally, “sustainable tourism” projects based on conservation and authenticity goals have not succeeded to put their proposals in practice. The original objective of stressing participation of local communities was not achieved on a lasting basis. These findings throw light on conflicting issues of representation of the Peruvian Andean territory in the context of a pluricultural society.

Keywords: Andes, Inca road, Institutionalization of memory, Heritage listing, Landscape constructs, Peru, Qhapaq Ñan, Territory."

El Qhapaq Ñan – Sistema Vial Andino, ha mostrado una amplia existencia terminológica y técnica en todos sus componentes. En el trabajo de campo con las comunidades el componente etnográfico y antropológico profundizó aún más esta riqueza, empujando a la necesidad de la conformación de un Glosario de manifestaciones y atributos culturales inmateriales del Qhapaq Ñan. En el marco general del “Capítulo Introductorio. Atributos Inmateriales Qhapaq Ñan”  y sobre la  base del “Esquema Síntesis de manifestaciones culturales inmateriales asociadas al Qhapaq Ñan”  se elaboró una lista de categorías iniciales. Este “esquema síntesis” contenía los siguientes atributos: leyendas, historia local, música y danza, actividades lúdicas, fiestas, rituales, sistemas de reciprocidad, prácticas comunitarias, medicina tradicional, sabiduría ecológica tradicional, sitios simbólicos, toponimia, gastronomía, técnicas artesanales tradicionales, técnicas constructivas tradicionales y prácticas agrícolas. Cada uno de los cuales contenía una serie de conceptos a desarrollar y fueron la base para la identificación de categorías y subcategorías que organizaron todo este trabajo.
En el presente documento se presenta una base terminológica que se considera inicial —tomando en cuenta la complejidad y diversidad de conceptos encontrados a lo largo del trabajo de campo, ya que se combinan palabras de origen aymara, quechua y castellano— y se deberá construir con las comunidades a lo largo de las acciones venideras. Para su entendimiento contextualizado este Glosario se organizó tomando en cuenta diez y seis categorías, las cuales se van subdividiendo en subcategorías. Estamos conscientes que en este texto no figuran la totalidad de términos pero son un referente y marco general.
Este documento es la versión original, previa a su traducción al inglés, del “Glosario de Manifestaciones y Atributos Culturales Inmateriales Qhapaq Ñan – Sistema Vial Andino”, el cual forma parte del Expediente de Nominación del “Qhapaq Ñan, Andean Road System” pp. 569-590, ubicado en el sitio web de Unesco:
http://whc.unesco.org/en/list/1459/documents/
http://whc.unesco.org/uploads/nominations/1459.pdf

- From the perspective that each Wamani is a sacred landscape, it is proposed that the route of Qhapaq Ñan to the Chinchaysuyu served to reconnect a series of sacred landscapes with Cuzco, by implementing ritual circuits with Inca infrastructure, through the establishment of places for libation and commemoration, becoming all this route as an imperial circuit, consisting mainly of roads and ceremonial platforms Usno as marks of memory, associating the link of the ancestors of each local Wamani with the Inca sun worship. This route demarcated with Usnos, would have served to perform sequential libations with purposes of reaffirmation in the local memory of the imperial territorial domain, which in sum conformed a network that was integrating all Huacas of the Tawantinsuyu.
- Desde la perspectiva que cada Wamani constituye un paisaje sagrado, se propone que la ruta del Qhapaq Ñan hacia el Chinchaysuyu sirvió para reconectar varios paisajes sagrados con el Cuzco, mediante la implementación de circuitos rituales con infraestructura Inca, pero sobre todo mediante el establecimiento de lugares destinados a la libación y conmemoración, constituyéndose toda esta ruta como un circuito imperial, conformado principalmente por caminos y plataformas ceremoniales Usno como hitos de la memoria, que asociaban el vínculo de los ancestros de cada Wamani local con el culto solar Inca. Esta ruta demarcada con Usnos, habría servido para la realización de libaciones secuenciales con fines de reafirmación en la memoria local del dominio territorial imperial, que en suma conformaba una red que integraba a todas las Huacas del Tawantinsuyu.
Keywords / Palabras claves: Qhapaq Ñan, Wamani, paisaje sagrado, memoria, Chinchaysuyu, Territorialidad.

La construcción e imposición de la infraestructura vial incaica en el desierto de Atacama incorporó nuevos territorios y sujetos al imperio, pero no pudo generar un control total sobre la economía de las comunidades mineras presentes en él. Este artículo examina la forma en que el Qhapaq Ñan influyó en actividades mineras preexistentes dedicadas a la lapidaria y los pigmentos, actuando como un
factor de crecimiento inesperado. En este caso, mineros prehispánicos de pequeña escala relocalizaron y concentraron sus asentamientos productivos en función del camino para intercambiar productos artesanales (cuentas de collar de malaquita y turquesa y pigmento rojo), instalando además campamentos con arquitectura local en el Qhapaq Ñan. Las mejoras logísticas en el tráfico y el aumento de flujo de
personas por el desierto crearon ventajas productivas para los mineros locales, de modo imprevisto por el imperio incaico. Esta investigación demuestra que las respuestas locales a la dominación inca no sólo generaron dinámicas de aceptación y resistencia, sino también situaciones intermedias en las que la infraestructura imperial como el Qhapaq Ñan fue utilizada localmente de modo oportunista.

Resumen:
Se entregan las recientes investigaciones sobre instalaciones Inka y segmentos inéditos del llamado «Camino Inka de la Sierra». Este es el gran capacñam que parte desde la Aukaipata del Cuzco hacia el Kollasuyu, pasando por Rajchi, Hatumcolla, Chucuito, Desagüadero, Andamarca, Oma Porco, Aullagas y Tupiza hasta llegar a Chuquiago del Valle de Suipacha. En este centro el camino se divide en dos ramales; uno continúa directamente hacia el S. por la quebrada de Talina en los establecimientos Inka de Chipihuaico y Chagua hasta llegar a Calahoyo, en la actual frontera del altiplano argentino-boliviano. Estas secciones del capacñam, sus tampus, puentes, guarniciones defensivas e instalaciones agrícolas fueron reconocidas en misiones subsidiadas por National Geographic Society (R. Raffino; Grant 2834/1984 y Grant 4430/1991) y publicadas sucesivamente en 1986, 1991, 1993 y 1995. A ellas se les incorpora, siempre bajo el auspicio de esta institución, los trabajos realizados en el extremo meridional boliviano y boreal del NOA (R. Raffino; Grant 7126/2001).
Las secciones investigadas en este proyecto son aquellas que comunican el altiplano boliviano por donde transcurre el capacñam con estos ramales que se desvían hacia el levante y por la Cordillera de los Chichas, los valles de Tarija y penetran en las yungas del S. boliviano y del extremo boreal argentino, trasponiendo hacia el oriente los 64º.
Dos problemas se plantean al realizar investigaciones en estas regiones. El primero consiste en discernir, entre una multitud de caminos segmentados en ramales discontinuos, cuáles obedecen a factura Inka. La segunda dificultad es la rigurosidad del paisaje andino, ya que la mayoría de los registros arqueológicos están situados en paisajes con altitudes propias de las montañas de la Cordillera Central de Bolivia y en la Sierra de Santa Victoria de Argentina, lo que ha hecho posible la buena conservación de los vestigios arqueológicos.

Summary:
We offered the recent land investigations on Inka sites and unpublished segments of the “Camino Inka de la Sierra”. This is the great capacñam, that starts in the Aukaipata of Cuzco and goes to the Kollasuyu through Rajchi, Hatumcolla, Chucuito, Desagüadero, Andamarca, Oma Porco, Aullagas and Tupiza until arriving at Chuquiago in the Suipacha’s valley. In this important administrative center founded by the Inka the road is divided in two branches; one of them continues directly towards the South by Talinain the Inka Chipihuaico and Chagua until arriving at Calahoyo, in the actual frontier of the Argentinean-Bolivian plateau. These sections of capacñam, its tampus, bridges, defensive and agricultural sites, were recognized in missions supported by National Geographic Society (R. Raffino; 2834/1984 and Grant 4430/1991) and published successively in 1986, 1991, 1993 and 1995. Always sponsored by this institution, the works continued in the southern Bolivia and Northwest Argentina (R. Raffino; Grant 7126/2001).
The Inka road sections researched in this project are indeed those that communicate the Bolivian plateau with these branches recently recognized, that turned towards the East and cross the “Chichas” towards the Tarija’s valley and arrived to the yungas in the southern Bolivia and Northwest Argentina, transposing the 64ºLW.
We must consider two problems while doing researches in these regions. First, to discriminate, which of the several roads segmented in discontinuous branches were made by Inka. The second one, was the severity of the Andean landscapes, because most of the archaeological sites were located in high altitudes of the “Cordillera Central de Bolivia” and the “Sierra de Santa Victoria” of Argentina. Nevertheless, this circumstance has allowed the optimal conservation until the present of the archaeological vestiges and the pre and post Hispanic roads with its tipological variants.

Este trabajo fue expuesto en el VIII Reunión de Teoría Arqueológica de América del Sur (TAAS) desarrollada en la Ciudad de La Paz, Bolivia, del 23 a 27 de mayo del 2016. La ponencia tuvo por objeto señalar el carácter doblemente construido del Qhapaq Ñan, en tanto elemento del dominio académico, principalmente arqueológico, y como patrimonio situado en el ámbito de las políticas globales del libre mercado. La relevancia de las actividades comerciales en el discurso patrimonial del Qhapaq Ñan, el análisis de las representaciones cartográficas sobre el mismo, y el examen del proceso de selección de tramos y sitios acontecido en la Provincia de Catamarca, a la luz de la participación local en el desarrollo del proyecto para llevar a cabo su declaratoria como Patrimonio Mundial de la UNESCO, confluyen en la relación entre ciertas empresas transnacionales vinculadas con la explotación de recursos naturales y el interés internacional en su patrimonialización. En esta relación, y ante la emergencia de movimientos sociales en contra de las actividades extractivas en la región, el patrimonio mundial se erige como una herramienta eficaz para la creación de identidades globales que justifican, discursivamente, determinados modelos de apropiación y expropiación, tanto de territorios como de recursos.

RESUMEN Hacia finales de la década de 1990 habíamos dado a conocer y realizado el estudio de un tramo de cami-no incaico de poco menos de 70 kilómetros de longitud y varias decenas de sitios asociados, el mismo, se ubica en la cuenca de la Quebrada del Toro, en la provincia de Salta (Argentina). Dicho camino había sido descripto por el explorador sueco Eric Boman hacía casi un siglo atrás y uno de los parajes por donde transcurre la vialidad se denomina Pampa Carachi, una planicie levemente inclinada donde el camino atraviesa en línea recta poco más de 5 km. En el marco de un nuevo proyecto y con la ayuda del Google Earth se pudo evidenciar la existencia de un nuevo camino paralelo al relevado oportunamente. Asimismo, pudimos comprobar que este "nuevo" camino paralelo, se encontraría en pleno proceso de construcción y fue abandonado. Unos pocos kilómetros al Norte de Pampa Carachi, hay un sitio que posee una estructura que parece ser una kallanca, también abandonada antes de haber finalizado la obra. En el presente trabajo expondremos una serie de rasgos materiales que nos permiten formular la hipóte-sis del abandono sin concluir las obras, asimismo y en base a la evidencia, proponer la metodología lle-vada a cabo para el trazado y construcción de caminos e infraestructura asociada por parte de los Incas. PALABRAS CLAVES: Nuevo camino Inca, Caminos paralelos, Técnicas constructivas viales, Qhapaq ñan, Ingeniería vial prehispánica. ABSTRACT Towards the end of the 1990s we had made known and carried out the study of an Inca road section of just under 70 kilometers in length and several dozen associated sites, the same, is located in the basin of the Quebrada del Toro, in the province of Salta (Argentina). This road had been described by the Swedish explorer Eric Boman almost a century ago and one of the places where the road runs is called Pampa Carachi, a slightly sloping plain where the road crosses a straight line just over 5 km. Within the framework of a new project and with the help of Google Earth, it was possible to demonstrate the existence of a new road parallel to the one that was opportunely surveyed. Also, we could verify that this "new" parallel road, would be in the process of construction and was abandoned. A few kilometers north of Pampa Carachi, there is a site that has a structure that appears to be a kallanca, also abandoned before the work was completed. In the present work we will expose a series of material features that allow us to formulate the hypothesis of abandonment without concluding the works, also and based on the evidence, propose the methodology carried out for the design and construction of roads and associated infrastructure by the Incas.

The Inca road has been the iconic example of imperial infrastructure in the prehispanic Andes. However, scholarly attention to its role in expanding and consolidating the Inca domain has overshadowed analysis of how locals may have appropriated the Inca road for their own private benefit. Based on a full-coverage survey and excavations, this article presents the case of small mining communities along the Inca road and the use they made of it. I argue that they most likely leveraged on emerging imperial infrastructure, in order to expand their existing lapidary and pigment production and exchange in the Atacama desert. The Inca Road may thus have served as an unintended stimuli for local economic activities, since it improved transportation logistics, and served as a linear exchange nexus. I further demonstrate how the Inca Road was, to some extent, appropriated to serve local economic purposes. This provides a unique “bottom-up” perspective of how the Inca infrastructure could not be fully controlled by the elites. Thus, the “imperial landscape” created by the Inca Road was more permeable than what the Incas expected and scholars have assumed, despite the physical or ideological coercion elites may have enforced.

HUACAS DE LA UNI Y LA VERDADERA HUACA ALIAGA

HUACAS OF THE NATIONAL UNIVERSITY OF ENGINEERING AND THE TRUE HUACA ALIAGA

Por Carlos Enrique Guzmán.
Artículo publicado en Devenir 4, FAUA-UNI, 2015

RESUMEN
Inicialmente se hace un recuento de los restos arqueológicos en el ámbito y alrededores del campus universitario de la Universidad Nacional de Ingeniería (UNI), en Lima-Perú. La mayor parte se ubican
temporalmente en el período Intermedio Tardío (1100-1440 d. C.) e Inca (1440-1532 d. C.). El primer
sitio que se analiza, el más importante, es la famosa huaca Aliaga (hoy desaparecida); se precisa su verdadera ubicación, que era fuera del actual campus. Luego se indaga sobre la huaca El Carmen, en el Asentamiento Humano Villa El Carmen, vecino a la Universidad. Posteriormente se centra la indagación en los restos que estuvieron dentro del campus, como el montículo ritual que se ubicaba en el lugar que ocupa hoy la Facultad de Arquitectura, Urbanismo y Artes (FAUA), y los que aún subsisten dentro del campus: la huaca UNI-CISMID (mal llamada Aliaga) y la huaca UNI-MINAS. En este artículo se presenta una reconstrucción histórica general que revisa su ocupación prehispánica, virreinal y republicana, y la situación actual de ambas. Además, se hacen sugerencias para su puesta en valor, mostrando además casos exitosos, en el Perú y el extranjero, de intervenciones contemporáneas que incluyen restos históricos.

PALABRAS CLAVE
Huaca UNI, Huaca Aliaga, Lima prehispánica

ABSTRACT
This article starts with an account of the archaeological remains in the area of the campus of the National University of Engineering (UNI), in Lima-Perú, and its surroundings. Most of the remains are temporarily placed in the Late Intermediate Period (1100-1440 A.D.) and Inca Period (1440-1532 A.D.). The first site to be analyzed, also the most important, is the famous huaca Aliaga (today destroyed); its true location is specified, which was outside the current campus. Then the article investigates the huaca El Carmen, in the Human Settlement Villa El Carmen, neighbor to the University.
Subsequentis the inquiry regarding the remains that once were within the campus, as the ritual mound that was located in the place of today’s Faculty of Architecture and Urbanism Arts (FAUA), and those still within the existing campus: the UNI-CISMID huaca (misnamed Aliaga) and the UNI-MINAS huaca. The article presents a general historical reconstruction that reviews its pre-Hispanic, colonial and republican occupation, and the current situation of both. Suggestions are made regarding its value assessment, also showing successful contemporary attempts, both in Peru and abroad, that include historical remains.

KEYWORDS
Huaca UNI, Huaca Aliaga, Prehispanic Lima

Catalogo della mostra al Mudec di Milano. Marzo - Aprile 2021. Le date sono soggette a modifica causa Pandemia COVID-19.
L'esposizione e il catalogo raccontano attraverso sei tematiche il sistema viale incaico. Un particolare focus è dedicato alle ricerche della missione italo-argentina del Mudec sul cammino inca nella zona di Molinos (Salta), condotte in collaborazione con il gruppo di ricerca della prof.ssa Veronica Williams.
Parte delle immagini del catalogo sono state generosamente concesse dall'archivio Heinz Plege di Chiclayo grazie all'intermediazione di Adine Gavazzi e della Cattedra Unesco dell'Università di Genova.

La exposición “Qhapac Ñan: Il grande camino delle Ande” propone un partido curatorial que articula la relación entre el patrimonio cultural ancestral y el arte contemporáneo de seis países andinos sudamericanos. Todo esto en una operación en que los artistas habitualmente no convergen con la visibilidad comparada de sus trabajos insertos en el diagrama de una muestra que incluye material arqueológico, etnográfico e histórico. Convocados por una organización intergubernamental y albergados por una institución museal italiana, en el más improbable de los escenarios para levantar un cruce de semejante resiliencia conceptual, es que proponemos analizar las asimetrías de esta propuesta más allá de lo exótico y sus imposturas decoloniales, donde aparece el uso de vocablos de origen quechua que multiplican el sentido alegórico y la densidad conceptual de las formas propuestas por seis artistas, que comparecen con obras que desde sus diversos lenguajes interpelan el pasado y proyectan el futuro, en una demostración de cómo las prácticas artísticas activan el patrimonio y a la vez se reconocen en él.