Kuşak ve Yol Girişimi

Kuzey Ege Limanı, 30 yılı aşkın süredir gündemde olmasına rağmen günümüze kadar hayata geçememiştir. Küreselleşmenin yaygınlaşması ile birlikte transit yükün ve transit limanların öneminin artması, bölgedeki transit yüke hizmet vermek üzere planlanan Kuzey Ege Limanı’nı tekrar gündeme getirmiştir. Türkiye’nin önemli tarım, turizm, madencilik ve sanayi bölgelerinden biri olan Ege Bölgesi, bu özelliği sayesinde önemli bir dış ticaret potansiyeline sahiptir. “Kuzey Ege Limanı Projesi”, Ege Bölgesi’nin artan yük talebini karşılamak amacıyla uzun dönemli bir çözüm olarak geliştirilmiştir. Doğu ve Orta Akdeniz, Ege Denizi ve Karadeniz ülkelerine aktarılacak yükler için en elverişli konumlardan birine sahiptir. Coğrafi konumu sayesinde limanın çok kısa aktarma süreleri ile otuzdan fazla ülkeye erişim imkânı vardır. Bu özelliği ile Kuşak ve Yol Projesi’nin önemli aktarma merkezlerinden birisi olmaya adaydır. Kuzey Ege Limanı, dış ticarette Ege Bölgesi’nin büyük potansiyelini harekete geçirebilecek bir projedir. Bu özelliği ile gerek limana talip olacak yatırımcı için gerekse de Kuzey Ege Limanı’nın etki sahasında kalan ülkeler ile ticaretini büyütmek isteyenler için önemli bir fırsattır. Kuzey Ege Limanı, sadece Çin ve diğer Uzak Doğu ülkelerinden gelen mallar için bir transfer limanı olmanın ötesinde, Ege Bölgesi ve Türkiye’nin diğer bölgelerinde KYG’nin temel ilke ve hedefleri doğrultusunda yapılacak işbirliği çerçevesinde üretilecek malların sevk edileceği bir liman olma özelliği ve ayrıcalığına da sahip olacaktır.

Çin devleti uzun yıllar diğer ülkeler ile ilişkileri önemsememiş kendi içinde kendine yetebilen bir ülke olarak tarım faaliyetlerini sürdürmüştür. Ulusal çıkarları söz konusu olmadığı durumlarda siyasi risklerden uzak durmuşlardır fakat ekonomik ilişkiler anlamında oldukça yakın temaslar kurmak istemişlerdir. Çin genel olarak diğer devletlerle pazar alanı açmak ve enerji ihtiyacından kaynaklı sağlamaktadır. Çin günümüzde pazar arayışı ve enerji ihtiyacının haricinde uluslararası platformda, küresel yönetim ve bölgesel çatışma alanlarında önemli bir aktör olarak sahada yer almaktadır. Türkiye-Çin ilişkilerinin açmaz noktalarının en mühimi iki ülkeninde son 30 yılda yaşadığı sosyal, siyasi. ekonomik ve kültürel değişimin üslerinde uyandırdığı baskıdan dolayı dar açı ile konuları ele almalarıdır. Özellikle Uygur Türkleri ile yaşanan meseleden kaynaklı siyasi baskı alanları hem Türkiye hem de Çin devleti için bir baskı haline gelmiş karşılıklı ilişki zemini ortaya çıkarmıştır. Türkiye ve Çin devletinin ilişkilerinin daha iyi bir konuma gelmesi için üç hususta birbirleriyle iş bilgileri sağlamaları gerekmektedir. Bu üç husus iki ülkenin arasındaki ekonomik, siyasi ve ticari alanlarda sağlanması şarttır. Çin devletinin küresel siyasetteki ehemmiyeti artmaktadır bu durumda Türki ile Çin devleti sadece ikili ilişkiler değil küresel ilişkiler kurması gereken iki aktördür. Çin'in çılgın Kuşak Yol projesinde yer alan ülkelerden biri olan Türkiye'ye büyük yatırımlar sağlamayı planlamaktadır. Türkiye'nin Asya'yı Avrupa'ya bağlayan jeostratejik konumu bu planda önemini artırmaktadır. Bu projede Kuşak Yol boyunca 33 istasyon, 72 tünel ve 170 köprü inşa edilecek. Pan-Asya demir yolunun, merkezi güzergah dışında yani Tayland, Laos, Malezya, Vietnam gibi ülkelerdeki uzantılarıyla beraber içereceği toplam istasyon sayısı 52, tünel sayısı 137, köprü sayısı ise 281'i bulacaktır. Dünya ticaretine doğrudan yol verilmesi beklenen bu projede Türkiye işbirliği sağlayarak ekonomisini ilerletmeyi hedeflemektedir. Dev proje diğer ara saniyelere etki ederek mevcut ülkelerde istihdam sağlanacaktır. Köprü, tünel, istasyon ve demir yolları için yeni üretim merkezleri açılarak yeni iş kolları cazip hale gelecek ülke ekonomisine dolaylı yoldan pozitif etki edecektir. Proje ile Çin Türkiye arasında ekonomik, ticari, politik ve halklar arası kültürel etkileşim sağlanması beklenmektedir. Diğer Türki ülkelerde de sıcak bakılan proje güzergahta bulunan ülkelere lojistik ve altyapı sistemlerinin gelişiminde Çin tarafından olanak sağlanmaktadır. Çin'in bu ülkelere cazip kredi imkanları sunması da ülkelerin iştahını kabartmaktadır.

Mevcut makale, Kuşak ve Yol ülkeleri arasında uluslararası işbirliğiyle yaratıcı çözümlere yönelik Karadeniz’in daha kapsamlı, daha sürdürülebilir, çevre dostu ve disiplinlerarası bir platform olmada potansiyel rolünü ele almaktadır. Bu konsept, Kuşak ve Yol boyunca yer alan diğer uydu merkezlerle birlikte biri Çin diğeri Türkiye olmak üzere iki hidrojen araştırma merkezini temel almasına rağmen, faydaları yenilenebilir enerji, ulaşım ve refaha odaklanan oldukça geniş bir teknolojik kalkınma yelpazesinde tartışılmaktadır. Makalede ayrıca, Karadeniz etrafında yer alan altı ülkenin yakın işbirliğiyle denizleri zararlı ve tehlikeli H2S gaz yoğunluğundan temizlemenin sağlayacağı yerel faydaları da incelenmektedir.

After the entry of China into the United Nations Security Council in 1971, relations between Turkey and China officially began. The 2000s was the period of recovery and restructuring for Turkey-China relations. With the One Belt One Road Project announced by Chinese President Xi Jinping in 2013, Turkey-China relations with a history of about 45 years have entered a new turn. In this study we will evaluate the historical progress and development of relations between Turkey and China within the scope of OBOR Project.

Özet
1971 yılında Çin'in Birleşmiş Milletler Güvenlik Konseyi Daimi Üyesi olmasıyla birlikte Türkiye-Çin ilişkileri de resmen başlamıştır. 2000'li yıllar Çin-Türkiye ilişkileri için iyileşme ve yeniden yapılanma dönemi olmuştur. 2013'te Çin Devlet Başkanı Xi Jinping tarafından açıklanan OBOR Projesi ile yaklaşık 45 yıllık geçmişi olan Türkiye-Çin ilişkileri de yeni bir döneme girmiştir. Bu çalışmada OBOR Projesi kapsamında Türkiye ile Çin arasındaki ilişkilerin seyrini değerlendireceğiz.

Çin’in 2013 yılında açıkladığı Kuşak Yol Projesi, kara güzergâhında Asya, Avrupa ve Afrika kıtalarını ekonomik bir çember içerisine almaktadır. Projenin deniz güzergâhı olan 21. Yüzyıl Deniz İpek Yolu ise Güney Çin Denizini Basra, Umman Körfezleri ve Güney Avrupa’nın limanları ile bir araya getirmektedir. Tarihi İpek Yolu’nda olduğu gibi Kuşak Yol’da da ana güzergâh üzerinde konumlanan İran, hem karadan hem de denizden projenin paydaşı olabilen nadir ülkeler arasında yer almaktadır. Projenin ekonomi, siyaset ve güvenlik başlıklarında Tahran’ı etkileyeceğine şüphe bulunmamaktadır. Bu nedenle İran’ın jeopolitik konumunun ve projenin jeostratejik mantığının gereğince değerlendirme bulması, İran’ın Asya ile yakınlaşmasının nedenlerinin doğru anlaşılabilmesi bakımından da önem arz etmektedir. Bu makalede Kuşak Yol kapsamında jeopolitik bağlantılarla kurularak yeniden gelişen İran-Çin ekonomik ortaklığı incelenmektedir. Batı’nın uyguladığı yaptırımlar nedeniyle uluslararası ticaretini geliştiremeyen İran, jeopolitiği sayesinde Asya ile bağlantılarını güçlendirerek hem siyasi hem de ekonomik çıkarlar elde etmek istemektedir. Bununla birlikte ihtiyacı olan dış yatırımları da Çin projesi sayesinde elde edecek olan Tahran, Pekin ortaklığı ile bölgesel liderlikte bir adım öne çıkabilecektir. Çin ise “asrın projesi” olarak ilan ettiği girişiminde İran’a eski ve sadık bir müttefik gözü ile bakmaktadır. Kuşak Yol’un güney güzergâhını teşkil eden İran, Çin için çok değerli olan jeoekonomik kaynaklara sahip olarak jeopolitik bağlantıların kavşağında konumlanmaktadır. Bu haliyle Kuşak Yol’un Ortadoğu bağlantısı İran sayesinde kurulmaktadır. Çıkarlar çerçevesinde geliştirilen Tahran-Pekin stratejik ortaklığının Ortadoğu adına yeni bir sürecin başlangıcı olacağı ve bölgenin sofistike yapısını yeni bir güç geçişinin/çekişmesinin beklediği de değerlendirme bulmaktadır.

2019 sonlarında, beklenmedik bir şekilde ortaya çıkan COVID-19 dünya ekonomisine ciddi bir darbe vurmuştur. Bazı ülkelerin, özellikle gelişmekte olan ülkelerin ekonomileri ciddi zorluklarla karşılaşmıştır. Yüz yılda bir nadiren meydana gelebilen bir değişim yaşanmıştır. Çin bugüne kadar istikrarlı, barışçıl kalkınma, karşılıklı fayda ve kazan-kazan işbirliğine bağlı kalmıştır. Çin, zorluklarla mücadele etmek, insanların sağlığını ve güvenliğini korumak, ekonomilerin ve toplumların eski düzenine kavuşmalarını sağlamak ve kalkınma potansiyelini artırmak için “Kuşak ve Yol”un inşasında ortaklarıyla beraber çalışmayı arzulamaktadır. Çin’in teşvik etmesiyle birlikte “Kuşak ve Yol” istikrarlı bir şekilde gelişmeye devam etmektedir. Bu makale, “21. Yüzyıl Deniz İpek Yolu”na odaklanmakta , “Kuşak ve Yol”un olumlu taraflarını ve karşılaştığı zorlukları ve “Kuşak ve Yol” deniz işbirliğinin analizini içermektedir.

Çin’in 2013 senesinde ilan ettiği ve ‘asrın projesi’ olarak nitelediği ‘Kuşak ve Yol Projesi’, gerek ekonomik büyüklüğü gerekse de dünyanın her kıtasına yayılarak paydaş bulması nedeniyle uluslararası sistemin mevcut yapısını etkileyecek güce haiz görünmektedir. Söz konusu girişimin ekonomik, jeopolitik ve jeostratejik mantığının gereğince değerlendirilmesi, uluslararası sistemin gelecekteki görünüşünün doğru tasavvur edilebilmesi bakımından önemlidir. Bu çerçevede bu tezde, realist teorinin hâkim olduğu uluslararası ilişkiler paradigması döneminde geliştirilen güç geçişi teorisine bağlı olarak bilimsel yazında yer edinmiş temel varsayımları dikkate alarak ‘Kuşak ve Yol Projesi’nin, farklı aktörler üzerinde doğuracağı muhtemel etkilerin çözümlemesi ve bu konu hakkında Türkiye’ye katkı sağlayacak bazı önerilerde bulunulmaya çalışılmıştır. Çalışma çerçevesinde, Kuşak ve Yol Projesi’ni motive eden jeoekonomik mantığın ne olduğu ortaya konulmaya çalışılmıştır. Çin ile uluslararası sistemdeki hâkim güç Amerika arasındaki rekabetin tırmanarak ticaret savaşlarına ve ötesindeki çatışmalara evrilme ihtimali, Pekin’in büyük, orta ve küçük güçlerle ekonomi ve güvenlik alanlarında kurduğu ilişkilere yansımaktadır. Rusya, Almanya, İngiltere ve genel olarak Avrupa Birliği, uluslararası sistemin büyük güçleri ve büyük ittifakları sıfatıyla Çin projesinin önemli ortaklarıdır. Çin, bu önemli projeyi tasarlarken dış politikasını sistemdeki her büyük güç ile ortak paydalar üretmesine imkân verecek biçimde ayarlamaya çalışmıştır. Projenin yöneldiği coğrafyadaki önemli orta büyüklükteki güçler ise Türkiye, İran ve Türkistan bölgesinden Kazakistan ile küçük güç sıralamasından yükselen Özbekistan’dır. Çin, söz konusu orta büyüklükteki güçler ile de bölgesel ve ekonomik çıkarlara dayalı politikalar yürütmektedir. Bu çalışmada ortaya çıkan bu resme bağlı olarak, Türkler ile meskûn Türkistan bölgesinin, Pekin’in ve diğer batılı ve Asyalı aktörlerin Kuşak Yol Projesi’ndeki rolleri, etkinlikleri, kazanımları ve/veya projenin ilgili ülkelere maliyetleri kuramsal anlamda incelenmiştir.
The 'Belt and the Road Project', which China proclaimed in 2013 as 'the century project', seems to have a great influence on the current structure of the international system because of its economic size and its stakeholders spreading to every corner of the world. Appropriate evaluation of the economic, geopolitical and geostrategic function of the initiative is important in that the future appearance of the international system can be properly conceived. In this framework, it is aimed to analyze the 'Belt and Road Project' with possible effects on different actors, taking into account the basic assumptions of the literature on the theory of power transition developed during the period when realist theory is a dominant international relativistic paradigm. In the framework of the study, the geoeconomic logic motivating the Belt and Road Project was studied. The prospect that the competition between China and the dominant power in the international system will escalate into commercial wars and conflicts beyond it reflects the connections Beijing has with the large, medium and small powers in the economy and security areas. Russia, Germany, the United Kingdom and the European Union in general are important partners of the Chinese project as the great powers and great alliances of the international system. While designing this important project, China has tried to adjust its foreign policy so that it can generate common stakes with every great power in the system. The power in the important mid-sized region where the project towards Turkey, Uzbekistan and Kazakhstan rising from small power rankings from Iran and Turkestan. China, in turn, carries policies based on regional and economic interests with medium-sized forces. Our work emphasizes the importance of the Turks and the Turkestan settlement region in terms of the Belt and Road Project of Beijing.

ÖZET

KÜRESEL VE BÖLGESEL POLİTİKALAR AÇISINDAN TARİHİ İPEK YOLU VE BAKÜ-TİFLİS-KARS DEMİRYOLU HATTI

Mikayil TAGHIYEV

Ondokuz Mayıs Üniversitesi, Sosyal Bilimler Enstitüsü
Kamu Yönetimi, Yüksek Lisans, Ocak/2019
Danışman: Prof. Dr. İlhan AKSOY

Tarihi İpek Yolu, iki bin yıldan fazla bir süreyi aşkın, Doğu ve Batı arasında bilim, kültür ve fikirlerin yayılması için bir köprü olmuştur. İpek Yolu bin yıl öncesinde olduğu gibi, günümüzde de farklı kültürlerle medeniyetler arasında bir köprü oluşturma potansiyeline sahiptir. Bu yüzden Tarihi İpek Yolu‟nun yeniden yapılandırılması, Avrupa ve Asya arasındaki transit yük akışı için önemli bir araç haline gelmiştir.

Ticaret amacıyla kullanılan İpek, etkileri bakımından siyasi ve sosyal etkileşimlerin de ağlarını oluşturmuştur. Bu yüzden İpek Yolu güzergahı uzun yıllar siyasi mücadelelerin yoğunlaşdığı alana dönüşmüştür. İpek Yolu‟nun geçtiği bölgeler üzerinde hakimiyet kuran büyük imparatorluklar, Asya‟nın en etkili güçleri olmuşlardır. Bu yüzden bugün Tarihi İpek Yolu‟nun sadece ticari ve ekonomik amaçlar için canlandırılmadığı, aslında işin perde arkasında jeopolitik nedelerin yattığı bilinmektedir.

Tarihi İpek Yolu‟nun canlandırılmasına yönelik çalışmalardan birisi de Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Projesi‟dir. Buradaki ana fikir, Azerbaycan ve Türkiye arasındaki demiryollarını Gürcistan üzerinden bağlamaktır; böylece Orta Asya‟dan Güney Kafkasya‟ya, Avrupa yoluyla daha ucuz ve daha kısa bir alternatif ulaşım koridoru yaratılmıştır.

Çin‟in Tarihi İpek Yolu‟nun yeniden onarılması yönünde önerdiyi stratejik proje Tek Kuşak Tek Yol adlandırmaktadır. Tek Kuşak Tek Yol, İpek Yolu Ekonomik Kuşağı ve Deniz İpek Yolu projelerini kapsamaktadır. Tek Kuşak Tek Yol Projesi Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Projesi ile uyumluluk göstermektedir.

Anahtar Kelimeler: İpek Yolu, Jeopolitik, Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu, Tek Kuşak Tek Yol.

Şenocak: “Türk Konseyi önümüzdeki dönem daha da güçlendirilerek Dünya’da önemli bir güç merkezi haline gelecektir”
Brüksel Avrupa Araştırmaları Merkezi Diplomatik ve Stratejik Araştırmalar Merkezi Başkanı Prof. Dr. Naciye Selin Şenocak Trend Haber Ajansı'na Türk Dili Konuşan Ülkeler İşbirliği Konseyi (Türk Konseyi) 7. Zirvesi önemine ilişkin özel açıklamalarda bulundu.
İşte , Prof. Dr. Naciye Selin Şenocak’ın açıklaması:
“Türk Konseyi önümüzdeki dönem daha da güçlendirilerek Dünya’da önemli bir güç merkezi haline gelecektir”
Bakü'de düzenlenecek olan ve 10. Yıl dönümüne tekabül eden Türk Konseyi 7. Zirvesi pek çok açıdan tarihe kayıt düşecektir. Türk Dünyası Adriyatik’ten Çin Seddine yaklaşık 300 milyon nüfusu ile Dünya’da gerek jeopolitik gerekse jeostratejik açıdan çok büyük bir öneme sahiptir.
Bu sene Özbekistan’ın resmen tam üye olması ve Avrupa’nın kalbi Macaristan’da geçen eylül ayında Türk Konseyi temsilciğinin açılması da Konseyin istikrarlı bir şekilde gelişerek işbirliklerini güçlendirdiğini gösteriyor.
Yeni Dünya Düzeninin yeniden şekillendiği ve eksen değiştirdiği bir dönemde Avrasya’dan yönetilecek olan Yeni Dünya Düzeninde Türk Konseyi merkezi kilit rol üstlenecektir.
Türkiye’nin Terör Örgütlerine yönelik sürdürdüğü Barış Pınarı harekatı, Türkiye’nin gerçek müttefiklerini ve düşmanlarını açıkça gün yüzüne çıkarttı. Barış Pınarı Harekatı, Türkiye’ye karşı tehdit oluşturan terör örgütlerine açıkça silah, mühimmat, finansman ve askeri eğitim veren Batılı NATO üyesi sözde müttefiklerimizin bölgedeki çıkar oyunlarına darbe vurdu. Terör örgütlerinin savunuculuğu ve destekçisi olan Batı ülkelerinin tepkisi Türkiye’nin bu harekatla haklı bir strateji yürüttüğünü ortaya koydu.
Yıllardır yaşadıkları iç çatışmaların çözümünde Türkiye’nin destek olduğu fakat maalesef Batı ülkelerinin emrinde ve hizmetinde olan Arap Birliği’nin ve Batılı ülkelerin açıklamalarına en güzel cevap Türk Konseyi’nde Barış Pınarı Harekatı konusunda Dünya’ya ortak ve güçlü bir mesaj vermek olacaktır.
Türk Konseyi önümüzdeki dönem diğer Avrasya ülkelerinin de içerisinde bulunacağı Kuşak ve Yol Projesiyle ekonomik, siyasi ve sosyal açıdan daha da güçlendirilerek Dünya’da çok önemli bir güç merkezi haline gelecektir.

Özet

Çin Halk Cumhuriyeti’nin “İpek Yolu Ekonomik Kuşağı ve 21. Yüzyıl Deniz İpek Yolu” girişimi Asya, Afrika ve Avrupa’nın altyapı projelerine öncelik verilmesi suretiyle; çok boyutlu, çok sıralı ve karma bağlanabilirliğin arttırılmasını amaçlamaktadır. Türkiye’nin Orta Koridor girişimi ise Türkiye, Gürcistan, Azerbaycan, Türkmenistan, Kazakistan, Afganistan, Pakistan ve Çin Halk Cumhuriyeti arasında ekonomik koridorlar oluşturmayı hedeflemektedir. Orta Koridor girişiminin “İpek Yolu Ekonomik Kuşağı ve 21. Yüzyıl Deniz İpek Yolu” girişimi ile uyumlaştırılması iki ülkenin ortak amacı olan tarihi İpek Yolu’nun yeniden canlandırılması ve iki ülke ilişkilerinin geliştirilmesi için önem arz etmektedir. İpek Yolu’nun yeniden canlandırılması sürecinde Türkiye ve Çin Halk Cumhuriyeti,  ulaştırma, enerji, ticaret, kültür, turizm alanlarında, ve de çok taraflı kurum ve kuruluşlarda işbirliği yapabileceklerdir. Diğer yandan, bu işbirliğinin önünde iki ülkenin birbirini yeterince tanımaması, İpek Yolu’nun canlandırılması konusundaki olası anlayış farkı, jeopolitik faktörler ve Uygur meselesine farklı yaklaşımlardan kaynaklı bazı zorluklar mevcuttur. Bu tür zorlukları aşmanın yolu iki ülkenin iletişimi arttırması ve halklar arasındaki bağların güçlendirilmesinden geçmektedir.

Anahtar Kelimeler: “İpek Yolu Ekonomik Kuşağı ve 21. Yüzyıl Deniz İpek Yolu”, Orta Koridor, Türkiye - Çin Halk Cumhuriyeti İşbirliği, Türkiye - Çin Halk Cumhuriyeti İlişkileri

Abstract
People’s Republic of China’s “Silk Road Economic Belt and 21st Century Maritime Silk Road” initiative aims to set up all-dimensional, multi-tiered and composite connectivity by prioritizing the infrastructure projects of Asia, Africa and Europe. Turkey’s Middle Corridor initiative focuses on creating economic corridors between Turkey, Georgia, Azerbaijan, Turkmenistan, Kazakhstan, Afghanistan, Pakistan and People’s Republic of China. Aligning the Middle Corridor initiative and the "Silk Road Economic Belt and 21st Century Maritime Silk Road" initiative is important for reviving the Silk Road and furthering relations between the two countries. In the process of reviving the Silk Road, Turkey and People’s Republic of China can cooperate in areas such as transportation, energy, trade, culture, tourism and in multilateral institutions and organizations. Nevertheless, there are some challenges awaiting this cooperation that arise from lack of knowledge of each other, possible difference of perception in reviving the Silk Road, geopolitical factors and different approaches to the Uyghur issue. The approach to overcoming such challenges is to increase the communication between the two countries and strengthen the ties among the peoples.

Key Words: “Silk Road Economic Belt and 21st Century Maritime Silk Road”, Middle Corridor, Turkey - People’s Republic of China Cooperation, Turkey - People’s Republic of China Relations

Çin’in 2013 senesinde ilan ettiği ve ‘asrın projesi’ olarak nitelediği ‘Kuşak ve Yol Projesi’, gerek ekonomik büyüklüğü gerekse de dünyanın her kıtasına yayılarak paydaş bulması nedeniyle uluslararası sistemin mevcut yapısını etkileyecek potansiyale haiz görünmektedir. Çin projesi Asya, Avrupa ve Afrika kıtalarını biraraya getirerek kara güzergahı ile Avrasya kıtalarını ekonomik çember içerisine almaktadır. Bu haliyle Kuşak ve Yol, Avrupa’nın da dahil olduğu, yeni yüzyılın en çok paydaşı içeren projesi olarak görülmektedir. Avrupa’yı ekonomik ve siyasi başlıklar altında etkileyeceğine kesin gözüyle bakılan projenin ekonomik, jeopolitik ve jeostratejik mantığının gereğince değerlendirilmesi, uluslararası sistemin gelecekteki görünüşünün de doğru tasavvur edilebilmesi bakımından önemlidir. Bu makalede Kuşak ve Yol Projesi’nin batı ucunu teşkil eden Avrupa’nın Kuşak ve Yol Projesi ortaklığı ile Çin’e ekonomik olarak yakınlaşması incelenmektedir. Proje ile AB ve Türkistan ülkeleri arasında kurulacak olan ekonomik ortaklık ile Türkistan’a bağlanmayı hedefleyen AB, bu sebeple Çin projesine sıcak bakmaktadır. Dahası Kuşak ve Yol, AB adına, yatırımların Avrasya kıtasına akmasını sağlayacağı için büyük önem arz etmektedir. Çin ise Kuşak ve Yol’un batı ucundaki muhattabı AB ile projesinin geleceği için muhtelif ortaklık yolları geliştirmektedir. Kara İpek Yolu’nun dışında 21. Yüzyıl Deniz İpek Yolu ile de Avrupa’nın limanlarına ulaşmaya çalışan Çin, AB ile hem kara hem de deniz yollarında ekonomik entegrasyon için gayret göstermektedir. Tarihi İpek Yolu’nda olduğu gibi Kuşak ve Yol Projesi’nde de ana kavşağı temsil eden Türkistan ülkeleri ise hem projenin hem de AB-Çin ilişkilerinin geleceğine tesir edecektir.
The Belt and Road Project ha, which China declared in 2013 and which it describes as ıs the project of the century, has the potential to affect the current structure of the international system because of its economic size and its spread to all continents of the world. The Chinese project brings the Asian, European and African continents together and takes the Eurasian continent into the economic circle with its land route. As a result, the Belt and Road are considered to be the project that includes the most stakeholders of the new century, including Europe. The proper evaluation of the economic, geopolitical and geostrategic function of the project, which is clearly seen as affecting Europe under economic and political titles, is important in that the future appearance of the international system can be properly conceived. This paper examines the economic proximity of China to the Belt and Road Project of Europe, which is the western end of the Belt and Road Project. The EU, which aims to connect with Turkestan with the economic partnership to be established between the project and the EU and Turkestan countries, is therefore open to the Chinese project. Moreover, the Belt and Road are of great importance in the name of the EU, to ensure that their investments flow into the Eurasian continent. China is developing various ways of partnership for the future of the project with the EU, the accountant on the west side of the Belt and the Road. China, which is trying to reach the ports of Europe with the 21st Century Sea Silk Road outside the Highway Silk Road, strives for economic integration in both land and sea routes with the EU. As in the historical Silk Road, the Turkestan countries representing the main crossroads in the Belt and Road Project will influence the future of both the project and EU-China relations.

Bu çalışmanın odak noktasını Çin’in Orta Doğu ile enerji ilişkilerinin Kuşak ve Yol Girişimi’nin ortaya çıkmasında ve uygulanmasındaki etkisi ve önemi oluşturmaktadır. Çin lideri Xi Jinping’in simge projesi olan Kuşak ve Yol Girişimi tarihin en büyük ticari ekonomik programı olarak görülmektedir. Projede enerji ve enerji güvenliği önemli bir yer
işgal etmektedir. Dünyanın en büyük enerji tüketicisi olan Çin, özelikle petrol alanında yüksek oranda dışa bağımlıdır ve en fazla petrol ithal ettiği bölge de Orta Doğu’dur. Çalışma, biri Kuşak ve Yol Girişimi’nin anlatıldığı ve diğeri Çin - Orta Doğu enerji ilişkileri ile bu ilişkilerin Kuşak ve Yol Girişimi’ne etkilerinin anlatıldığı iki ana bölümden oluşmaktadır.
Girişimin anlatıldığı bölümde, projenin ortaya çıkması öncesi ekonomik ve politik zemin değerlendirildikten sonra Kuşak ve Yol Girişimi’nin unsurları ve hakkında yürütülen tartışmalar incelenmiştir. Sonraki bölümde ise enerji güvenliği kavramı ve Çin’in enerji güvenliği sorunu ortaya konulduktan sonra, Girişim öncesi Çin’in ilgili ülkeler ile enerji
ilişkileri incelenmiş, ardından Kuşak ve Yol Girişimi’ne ilişkin resmi belgeler ve Çin Devlet Başkanı’nın çeşitli zeminlerde yaptığı konuşmalar üzerinden aradaki ilişki araştırılmıştır. Bölüm sonunda ise girişimin başlatılmasının ardından Orta Doğu ile enerji ilişkilerinde ne
tür gelişmeler kaydedildiği tespit edilmeye çalışılmıştır.

China’s 21.st Century Strategy:
The Road and Belt Initiative and Turkey
Abstract
The Belt and Road İnitiative which is proposed by
Republic of China’s President Xi Jinping in 2013 and
aims to renew the Historical Silk Road, as of today has
covered 70 countries, 4.4 billion people, and 26% of the
the surface of the world. Generally, the initiative that includes
two different routes such as The Silk Road Economic
Belt inland and The Maritime Silk Road at sea,
has the potential to offer new opportunities in the field
of economic growth and development to the partners of
the project.
Turkey, one of the important partners of the initiative,
has a desire to be one of the winners of the project
which is based on the win-win principle in the direction
of the policies developed in recent years.

2013 yılında Çin Halk Cumhuriyeti Devlet Başkanı
Xi Jinping tarafından önerilen ve tarihi İpek Yolunu
yeniden canlandırmayı amaçlayan Kuşak ve Yol Girişimi,
bugün itibarıyla 70 ülkeyi, 4.4 milyar insanı ve
dünya yüzölçümünün % 26’sını kapsamaktadır. Ana
hatları ile karadan “İpek Yolu Ekonomik Kuşağı”, denizden
ise“21. Yüzyıl Deniz İpek Yolu” olmak üzere iki
farklı rotayı içeren Girişim, ayrıca proje ortağı ülkelere
ekonomik gelişme ve kalkınma anlamında yeni fırsatlar
sunabilme potansiyeline de sahip görünmektedir.
Girişimin önemli ortaklarından biri olarak Türkiye, doğrultusunda
“kazan kazan” ilkesi üzerine inşa edilen bu
projenin kazanan taraflardan biri olmak arzusundadır.

Kuşak ve Yol Girişimi (KYG) Çin Hükümeti tarafından 2013 sonunda ilan edilen, ticaret yolları etrafında örülmüş dev bir kalkınma programıdır. Bilimsel ve teknolojik işbirliği KYG’nin ayrılmaz parçası olduğu için Uluslararası Bilim Kuruluşları Birliği (Alliance of International Science Organizations, ANSO) 2018 yılında hükümet dışı bir kuruluş olarak kurulmuştur. Bu çalışmada, öncelikle ülkeler arasında bilim ve teknoloji alanında etkin işbirliğinin koşulları tartışılmıştır. Ardından, literatürdeki bazı uluslararası işbirliği örüntülerine ilişkin sonuçlar gözden geçirilirken, araştırma ekosisteminin mevcut durumu da bilimsel makalelerin sayıları ve trendleri cinsinden analiz edilmiştir. Mevcut durumu dikkate alarak işbirliği mekanizmaları gözden geçirilmiş ve ANSO’nun ağ oluşturma aracı ve gelecekteki bir kuruluşun çekirdeği olarak hizmet görebileceği, ama uzun vadede hükümetler-arası bir kuruluşa ihtiyaç olduğu öne sürülmüştür. Avrupa Birliği’nin Çerçeve Programları ile bir karşılaştırmadan sonra, böyle bir yapıyı inşa ederken dayanılması gereken ana ilkeler tartışılmıştır. Temel olarak, bir “adil geri dönüş” ilkesi, esnek katkı payı seçenekleri bulunması ve basitleştirilmiş bürokratik işlemler önerilmiştir. KYG’nin dengeli ve kucaklayıcı ruhuna uygun olarak, uzun vadede beyin göçüne neden olacak baskın bir merkezin oluşmasını önleyecek mekanizmalar da önerilmiştir. Ardından, işbirliği alanlarının seçimine yönelik bir ölçüt kümesi önerilmiş ve bu ölçütlerin ışığı altında literatürde önerilmiş alanlar tartışılmıştır.

Kuşak ve Yol coğrafyasında ortak ve sürdürülebilir bir geleceğin elde edilmesi için bilim, teknoloji ve yeniliğe dayalı gelişmeler ile ortak zorlukların üstesinden gelinmesi büyük öneme sahiptir. Çevre dostu teknolojiler, akıllı enerji sistemleri ve sürdürülebilir kentleşme, Çin ve Türkiye’nin kalkınma planlarında ana vurgu noktaları arasında yer almaktadır. Bilime dayalı çözümler ile bölgenin desteklenmesi için Pekin Bildirgesi’ne dayalı olarak Uluslararası Bilim Kuruluşları Birliği başlatılmıştır. Bu makale, bu Birlik’te yer alan bir ülke örneklemi için araştırma kapasitesini ve Sürdürülebilir Kalkınma Amaçları kapsamında seçilen göstergeleri karşılaştırmaktadır. Bu amaçlara hizmet eden bilgi üretimi dağılımları da analiz edilerek hedeflerin arasındaki bağlantıların ortaya konulması için özgün bir yaklaşım geliştirilmiş ve akor diyagramları ile görselleştirilmiştir. Elde edilen sonuçlara göre sürdürülebilir şehirler dahil olmak üzere bilgi üretiminde daha fazla odaklanılan amaçlar belirlenmiştir. Makalede, desteklenmekte olan ortak araştırma projeleri özetlenmekte, yeni bilimsel etkileşimlerinin yanı sıra sürdürülebilir kalkınmaya olan katkıları ele alınmakta ve 2050 yılına doğru kentleşmede beklenen artışlar ortaya konmaktadır. Kuşak ve Yol yöresinin araştırma kapasitesi için kanıta ve gözlemlere dayalı olarak, bugün için olduğu kadar gelecek yıllarda da bilim, teknoloji ve yeniliğe dayalı çözümleri güçlendirme fırsatları tartışılmaktadır.

Suriye, kültürel mirasına ve gelecek vizyonuna dayanarak 2004 yılında bölgesel işbirliğini geliştirmek için Beş Deniz Girişimi’ni başlattı. Bu girişim, çok sayıda yeni paradigma ve terminolojinin gün yüzüne çıkmasını tetikledi. Özellikle 2010-2011’den bu yana, hem Ortadoğu’daki çatışma sahnesinde hem de uluslararası alanda hemen hemen her şeyi etkileyen birçok değişiklik gerçekleşti. Beş Deniz Girişimi’ne zarar veren dokuz yıllık savaşın ve küresel kapitalizmin, en ilkel şekliyle kurmaya çalıştığı hegemonyadaki başarısızlığının ardından artık, bölgesel ve uluslararası aktörler arasındaki ortak çıkarlara dayanan ve bölgesel çeşitliliğe saygı duyan, aşırılıktan uzak gerçek bir seçeneği ortaya koyma zamanıdır. Ortadoğu ülkeleri ortak sorunlarla yüzleştiğinden, bu sorunlara getirilen çözüm önerileri birlikte formüle edilir ve gerçekleştirilirse bu öneriler daha etkili olacaktır. Nihayetinde, kalkınma Ortadoğu’da barışı sağlamanın tek yoludur ve ortak sorunlara kalıcı çözümler ancak “kalkınma yoluyla barış” çerçevesinde gerçekleştirilebilir. Güneybatı Asya’nın yeniden inşasını sağlayarak ve Suriye’nin, Akdeniz, Hint Okyanusu, Kızıldeniz, Hazar Denizi ve Karadeniz’in kesişiminde yer alan ayrıcalıklı jeopolitik konumu sayesinde bir altyapı ağı oluşturacak olan “Beş Deniz Stratejisi” ile Kuşak ve Yol Girişimi’nin (KYG) birleştirilmesi, böyle bir çözümü sağlayabilir. Bu birleştirilmiş stratejiyle tam bir bütünlük sağlanması, Ortadoğu ülkelerinin birçoğu için bir on yılı daha israf etmekten kaçınmanın en iyi yolu olarak görünüyor.

Altyapısı ve tasarımı akıllıca yapılmış olan Kuşak ve Yol Girişimi'nin (KYG), dünya ekonomisi ve finansal piyasalarında bugünlerde yaşadığımız büyük ekonomik krizin de etkisiyle kısa sürede ağırlığını artıracağı ve dünya ekonomisinde çok önemli bir yer tutacağı aşikardır. Bu makale, esasen KYG’nin ekonomik etkilerine odaklanacak, KYG ülkelerinin finansal işbirliği ve entegrasyonu için birtakım öneriler getirecektir. KYG’yi doğrudan destekleyen finansal kuruluşların dışında çift taraflı ve çok taraflı bölgesel bankalar, Çin’in kamu ve ticari bankaları, Varlık Fonları, emeklilik fonları gibi çok çeşitli finansal kuruluşların KYG ülkelerine finansal alternatifler sunduğunu görüyoruz. KYG ülkeleri finansal piyasalarında işlemleri kolaylaştırmak ve KYG’ye özgü finansal ürünlerin geliştirilmesi için ortak bir clearing (takas) kurumu veya Takasbank kurulması büyük bir avantaj sağlayabilir. Ortak bir KYG Varlık Fonu kurulması KYG projelerini hızlandırıcı ve ekonomilerini destekleyici bir etki yapacaktır.

Çin Halk Cumhuriyeti’nin uluslararası düzen içindeki yükselişi, 21. yüzyılın en tartışılan konu başlıklarından biri olmuştur. Pek çok yazar Çin’in gelişimini mevcut düzen ve onun lideri ABD için bir tehdit olarak görmekte ve bu nedenle bir önlem alınması gerektiğini belirtmektedir. Diğer birtakım yazarlar ise Çin’in yükselişini, ülkenin küresel güney ülkelerine neoliberal modele alternatif bir kalkınma modeli sunması dolayısıyla olumlu bir gelişme olarak görmektedir. Bu kapsamda Çin’in son yıllardaki en önemli adımlarından biri 2013 yılının son aylarında Başkan Xi Jinping tarafından açıklanan Kuşak ve Yol Girişimi’dir. Türkiye’nin de katılımcıları arasında yer aldığı girişim kapsamında trilyonlarca dolarlık yatırımlar yapılması planlanmaktadır. Ne var ki KYG, henüz Türkçe yazında henüz yeterince tartışılmamıştır. Çalışma, Xi Jinping dönemi Çin dış politikasına ve Kuşak ve Yol Girişimi’ne odaklanarak Türkçe yazındaki bu eksikliğe katkı sunmak niyetindedir.

ABD’nin tek stratejisi var. Bütün planları, hazırlıkları, müttefikleri de ona göre şekilleniyor. Haliyle bu stratejinin hedefi olanların da buna karşı bütüncül bir stratejiye ve buna uygun bir savunma ve ittifaklar manzumesine ihtiyacı var. Libya’da da! Doğu Akdeniz’in güvenliğinin Suriye sorununa ilişkin nihai çözümün de garantisi olduğu unutulmamalı. Doğu Akdeniz’de hâkimiyet kuran ABD, Karadeniz’e çok daha rahat girme imkânı bulacak. Bu noktada Rusya’nın güvenliği, Türkiye’ninkiyle de örtüşüyor. Türkiye’nin Mavi Vatan stratejisi ve bu stratejinin bir parçası olarak Türkiye-Libya mutabakatı, Atlantik cephesinin Doğu Akdeniz’deki inisiyatifine ket vuruyor ve bölge ülkelerinin elini güçlendiriyor. Dolayısıyla bu hamle, sadece taraf iki ülkenin elini güçlendirmemiş, tüm Avrasya cephesi açısından bir savunma mevziisi yaratmıştır. Emperyalist cephenin hedefindeki bütün ülkelerin kendi aralarındaki rekabete veya husumete göre değil, nesnel çıkarları çerçevesinde bir çizgi belirlemeleri gerekir. Türkiye ve Rusya, bunun ilk adımlarını acil atmak zorunda. Çin’in Batı Asya’da daha etkin bir politika izlemesi, ABD karşıtı cepheyi destekleyecek önlemler alması ve Atlantik tehdidiyle karşı kaşıya olan ülkelerin egemenliklerini pekiştirecek işbirliklerine girmesi kendi çıkarları adına da ayrıca önem taşıyor.

Kuşak-Yol Girişimi (KYG), Çin’i kara ve deniz üzerinden Avrupa, Asya ve Afrika gibi dünyanın diğer bölgelerine bağlayan küresel bir projedir. Aslında, Çin’in bu projeyi başlatma hedefi ticaret bağlantılarını dünyanın geri kalanına ulaştırmak ve küresel denklemde ortak bir zemin bulmaktır. KYG, ABD hegemonyasına karşı ciddi zorluklar yaratan, Çin’in yükselen gücünün emarelerinden biridir. Bu projenin gerçekleştirilmesiyle yalnızca Çin’in bölgedeki ve uluslararası alandaki etkisinin ve gücünün artması değil; aynı zamanda, Asya’nın ekonomik kalkınmasına yol açması ve onun dünya çapındaki siyasi ve ekonomik gücünü arttırması beklenmektedir. Bu çerçevede, makalenin temel soruları şunlardır: Bu projenin dikkat çeken özellikleri nelerdir? ABD tarafından yaratılan temel zorluklar nelerdir? Elde edilen bulgulara dayanarak yazarlar, Asya’da bölgesel bir hegemon ve sonrasında küresel düzeyde bir hegemon olmak için KYG’nin Çin’e altın bir fırsat sunacağını ileri sürmektedirler. Tüm bunlar olurken ABD, KYG’ye karşı ekonomik, siyasi ve mali engeller koyarak Çin’in bir hegemon olmasını önlemek için sert  başvurmaktadır.

Uluslararası İlişkiler disiplininde yeni bir çalışma alanı olan çatışma çözümü, özellikle üçüncü tarafların arabuluculuk yöntemini kullanarak soruna müdahil olabilmesi ve çatışmaların barışçıl yollarla çözülebilmesi açısından önem taşımaktadır. Geçmişten günümüze çatışma ve şiddet ile adı sık sık birlikte anılan Afrika kıtası, çatışma çözümü girişimlerine ve üçüncü taraf rollerine en çok ihtiyaç duyulan bölgelerden biri olmaktadır. 21. yüzyılda yeniden büyük güçlerin mücadele sahasına dönüşen Afrika’da, Kuşak-Yol projesinin de etkisiyle Çin’in kıtaya ilgisi, etkisi ve yatırımları giderek artmaktadır. Güçlü bir rakip olarak Çin’in Afrika’daki varlığı, “sorumluluk” ve “sorumlu güç” tartışmalarını beraberinde getirmektedir. Ancak bu sorumluluk, üçüncü taraf olarak büyük güçlerin kıtadaki çatışma çözümü veya barış girişimlerine katkı vermesi veya öncülük etmesini açıklamaya tek başına yetmemekte; rasyonel motivasyonlar ve çıkarlar devreye girmektedir. Bu çalışmada, Kuşak-Yol projesi odak alınarak Çin’in Afrika’ya yönelik politikaları ve çatışma çözümü uygulamalarına yaklaşımı hem sorumluluk hem de rasyonel çıkar ve motivasyonlar ekseninde ele alınmaktadır.
Anahtar Kelimeler: Çatışma Çözümü, Arabuluculuk, Çin, Afrika, Kuşak-Yol Projesi.

Bütün toplumlar olarak kendimizi özgürleştirmeliyiz; Türk toplumu, Rus toplumu, Çin toplumu, Avrupa toplumu, Amerikan toplumu kendini bu uluslararası liberal bataklıktan kurtarmalıdır. 'Evrensel ideoloji olarak kabul edilebilecek bir tek liberalizm vardır, sadece Batılı değerlerin evrensel olarak özümlenmesi gerekir' iddiası apaçık bir dogmadır ve kendimizi, bunun üzerine kurulu totaliter rotadan kurtarmamız gerekiyor. Çin'in büyümesi ve Putin'in Rus egemenliğini savunma ve genişletme ısrarı ile Kuşak ve Yol Girişimi son iki yılda yeni bir şeye dönüştü. Şimdi ise daha çok Çin ve Rusya'nın ittifak halinde, birlikte çalışarak kendi bağımsızlıklarını güvence altına aldıkları bir stratejiyi temsil ediyor. Artık Atlantikçi dünya düzeni ve tek kutupluluğa karşı bir jeopolitik ittifak olan Rus-Çin ittifakından bahsedebileceğimizi düşünüyorum. Ulus devletler, yalnızca kendilerine güvenerek gerçek bir egemenlik kuramazlar, egemenliklerini güvence altına alamazlar ve bunu sürdüremezler. Bu küresel baskıya birlikte karşı çıkmalıyız. Her şeyden önce, bu aşamada, bağımsızlıkları için savaşan tüm kuvvetler, bütün devletler, ülkeler ve medeniyetler arasında çok kutuplu bir ittifak kurmalıyız. Bu süreç, sömürgecilikten kurtulma (dekolonizasyon) sürecinin mantıklı bir devamıdır. Sömürgecilikten kurtulma dönemi henüz tamamlanmadı, aksine yeni başladı.

Eski ABD Başkanı Trump ticaret savaşları başlattıysa, halefi Biden da "Daha İyi Bir Dünyayı Yeniden İnşa Et" adlı yeni bir girişimle baskı yapmaya başladı. Her ikisinin de amacı Çin’le mücadele etmek ve mümkün olduğu kadar çok ülkede nüfuz kazanmak.

Çin, ekonomik büyümesini, uluslararası sistemi tadi ederek ve hatta yeni bir sistem ortaya koyarak, artarak devam ettirme fikrinde. Çin’in dış politikası, mevcut dünya düzenini altüst edecek kapasitede görülüyor ve geleneksel ittifakları karmaşıklaştırıyor. Bu politikanın ana omurgasını yeni küreselleşme adımı olarak görünen ve Xi Jinping tarafından 2013 yılında başlatılan devasa ekonomik-altyapı projesi Kuşak ve Yol Girişimi (BRI) oluşturuyor. Politikanın temellerinde gittikçe küreselleşen 21. yüzyılın Çin’i Asya, Afrika ve Avrupa olmak üzere üç kıtaya bağlamak amacıyla doğan, iddialı, akıcı ve sürekli gelişen bir plana ihtiyaç vardır.

Ortadoğu’nun güvenliği sağlanmadan dünya barışı gerçekleştirilemez. Hal böyle olduğundan, bu makale takip eden sorular ışığında bölgenin mevcut güvenlik sorunlarına odaklanır: Ortadoğu’nun mevcut güvenlik durumu nedir? Ortadoğu’daki güvenlik ikileminin sebepleri nelerdir? Ortadoğu güvenlik sorununun Çin’in Kuşak ve Yol Girişimi’ne olumsuz etkileri nelerdir? Ve Çin Ortadoğu’daki güvenlik ikilemini çözmek için neler önermektedir?

Maddi çıkarların çatışması bir noktadan sonra aşılabilir fakat yüzyıllar içinde birikmiş manevi karşıtlıkları aşmak, gerici fikirleri, ön yargıları yıkmak o kadar kolay olmamaktadır. Bunun için ihtiyaç duyulan araçlar kültür ve sanatın olanakları içinde aranmalıdır.

Kuşak ve Yol Girişimi, Ortadoğu'nun temel sorunlarını çözme fırsatı sağlayabilir mi? Çin’in Ortadoğu’da yapıcı bir rol oynamasında itici güçler, fırsatlar ve zorluklar nelerdir? Bu makalenin cevap vermeye çalışacağı temel sorular bunlardır. Çinli akademisyenler, Kuşak ve Yol Girişimi henüz öne sürülmeden önce “Batı’ya yönelik stratejiyi” kapsamlı olarak tartışmışlardı. O zamanlar bu strateji ABD'nin “Asya Pasifik’te Yeniden Dengeleme Stratejisi'ne" karşı bir önlem olarak belirmişti. Ancak, Kuşak ve Yol Girişimi altında Çin Ortadoğu ülkeleriyle arasındaki etkileşimi güçlendirmeye de çalışmaktadır; bu da, Batı Çin’in (Sincan, Kansu vb.) gelişimini teşvik etmenin, Çin’in dış dünyaya açılmasını daha da desteklemenin, Avrasya bağlantısının daha da hızlandırılmasının ve küreselleşmenin daha da güçlendirilmesinin önemli bir yolu olacaktır. Kuşak ve Yol Girişimi, Batı’dan gelen ciddi eleştirilerle karşı karşıya kalmıştır. Fakat aslında, bu girişimin ne İkinci Dünya Savaşı'ndan sonraki Marshall Planı ne de Çin'in komplolarıyla herhangi bir ilgisi bulunmaktadır. Bu girişim jeopolitik bir araç değil, pratik bir işbirliği platformudur. Ortadoğu, Kuşak ve Yol Girişimi’nin stratejik yol haritasında bulunan önemli bir bölgedir. Bölgesel istikrarın sağlanması, Çin’in denizaşırı stratejik çıkarlarıyla uyumludur. Son olarak Çin, suya girmeden
yüzmeyi asla öğrenemez. Bu sorunun üstesinden gelmek için gereken uygulama sürecine katılarak, uluslararası çatışmaları yönetme deneyimini artırabilir ve çeşitli karmaşık uluslararası anlaşmazlıklarla başa çıkma yeteneğini geliştirebilir.

Çalışmanın temel amacı; Kuşak ve Yol Girişimi’nin genel işbirliği çerçevesi, ilkeleri, öncelikleri ve araçları ile Çin’in ve Türkiye’nin bu girişimdeki konumunu incelemektir. Bu kapsamda ele alınacak konular,
Çin Halk Cumhuriyeti ve Türkiye Cumhuriyeti’nin ilgili alanlarda hazırlamış olduğu resmî belgeler ışığında incelenecektir. Her iki devletin de Kuşak ve Yol Girişimi’ne bakışını yansıtan söz konusu belgeler arasında şu ikisi öne çıkmaktadır: Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu, Dışişleri Bakanlığı ve Çin Halk Cumhuriyeti Ticaret Bakanlığı’nın teklifi ile Devlet Konseyi’nin 28 Mart 2015 tarihli onayı altında çıkarılmış olan Kuşak ve Yol Girişimi Eylem Planı; T.C. Ticaret Bakanlığı Dış Ekonomik İlişkiler Kurulu tarafından 2019 yılında hazırlanan “Türkiye’nin Kuşak ve Yol Girişimi’nde Konumlandırılması” raporu. Makale, yöntemsel olarak içerik analizi tekniğine dayanmaktadır. Analiz sonuçlarına göre Çin, Kuşak ve Yol Girişimi ile yeni bir dış dünyaya açılma süreç inşa ederek kendisini dünya ekonomik sistemine daha da bütünleştirmeyi amaçlamaktadır. Türkiye ise, Kuşak ve Yol Girişimi’nde aktif bir rol alarak kendi diplomasisine bölgede ve dünyada daha geniş bir hareket alanı kazandırabileceğinin farkındadır. Türkiye’nin Girişim’in erken aşamalarında aktif olarak rol almaması durumunda, sonrasında Girişim’de etkin bir konuma sahip olmasının zorlaşacağını söylemek mümkündür.