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Estudio Topografico de Gua

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REHABILITACION DE LAS CONDICIONES OPERATIVAS EN LA I.

E GABINO URIBE ANTUNEZ (GUA), DISTRITO


DE AIJA – PROVINCIA DE AIJA – DEPARTAMENTO DE ANCASH

ESTUDIO
TOPOGRAFICO
1. NOMBRE DEL PROYECTO:

“REHABILITACION DE LAS CONDICIONES OPERATIVAS EN LA I.E GABINO


URIBE ANTUNEZ (GUA), DISTRITO DE AIJA – PROVINCIA DE AIJA –
DEPARTAMENTO DE ANCASH"

2. INTRODUCCION

Un levantamiento topográfico es una representación gráfica que cumple con todos los requerimientos que
necesita un proyectista para ubicar un proyecto y materializar una obra en terreno, ya que éste da una
representación completa, tanto del terreno en su relieve como en las obras existentes, en el presente
trabajo se ha realizado la medición del terreno tanto en planimetría, es decir, las dimensiones horizontales
de éste, como en la altimetría o diferencias de altura o cotas. De ésta manera, el proyectista tiene en sus
manos una importante herramienta que le será útil para buscar la forma más funcional y económica de
ubicar el proyecto.

En este informe se presenta el proyecto definitivo de la ubicación adecuada de la Infraestructura a


proyectarse “REHABILITACION DE LAS CONDICIONES OPERATIVAS EN LA I.E GABINO URIBE
ANTUNEZ (GUA), DISTRITO DE AIJA – PROVINCIA DE AIJA – DEPARTAMENTO DE ANCASH", el cual
está dirigido entre algunos aspectos, a diseñar y la ubicación adecuada del proyecto.

Para los objetivos inicialmente, se localizó alternativas niveladas y se tomó una topografía de todo el
perímetro del terreno; para luego ser procesada ésta información en gabinete y sobre la carta topográfica
se planteará la solución de diseño que más se ajusta a las condiciones de funcionalidad y economía
requeridas por el proyecto, teniendo en cuenta las limitaciones físicas, que en cada caso imponen las
características de cada lugar y las reglamentaciones legales vigentes.

ESTUDIO TOPOGRÁFICO
REHABILITACION DE LAS CONDICIONES OPERATIVAS EN LA I.E GABINO URIBE ANTUNEZ (GUA), DISTRITO
DE AIJA – PROVINCIA DE AIJA – DEPARTAMENTO DE ANCASH
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3. ANTECEDENTES
El Distrito de Aija fue creado el 2 de enero de 1857 por la Ley Transitoria de Municipalidades1
promulgada por el presidente Ramón Castilla y que había sido aprobada el 29 de diciembre de 1856 por
la Convención Nacional constituida como asamblea constituyente. El distrito se creó dentro de la primera
Provincia de Huaraz, la cual a su vez se había creado por división de la primera Provincia de Huaylas.
Tiene una población estimada mayor a 3 mil habitantes. Por las intensas lluvias y desprendimiento de
suelos se vio prioridad realizar el Proyecto: “REHABILITACION DE LAS CONDICIONES OPERATIVAS
EN LA I.E GABINO URIBE ANTUNEZ (GUA), DISTRITO DE AIJA – PROVINCIA DE AIJA –
DEPARTAMENTO DE ANCASH".

4. OBJETIVOS DEL ESTUDIO


El presente denominado “REHABILITACION DE LAS CONDICIONES OPERATIVAS EN LA I.E GABINO
URIBE ANTUNEZ (GUA), DISTRITO DE AIJA – PROVINCIA DE AIJA – DEPARTAMENTO DE
ANCASH", tiene una función fundamental para la formación de los pobladores en general en busca del
desarrollo integral, pretendiendo coadyuvar es este cometido con infraestructuras adecuadas, creando
mejores condiciones de vida y motivando la participación comunal en la materialización de estos anhelos
hasta ahora postergados.

5. UBICACION, ACCESO Y ATITUD DEL PROYECTO


5.1. UBICACIÓN POLITICA
 Región : Ancash.
 Provincia : Aija.
 Distrito : Aija
 Centro Poblado : Gabino Uribe Antunez

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REHABILITACION DE LAS CONDICIONES OPERATIVAS EN LA I.E GABINO URIBE ANTUNEZ (GUA), DISTRITO
DE AIJA – PROVINCIA DE AIJA – DEPARTAMENTO DE ANCASH
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MACRO LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO
FIGURA N° 1
Ubicación del proyecto: Perú –Región Ancash

MICRO LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO


FIGURA N° 2
Ubicación del proyecto: Distrito de Aija

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5.2. ACCESO AL AREA DE ESTUDIO
El primer acceso hacia la zona del proyecto desde la ciudad de Chimbote, distrito de la Región
Ancash, es a través del siguiente esquema vial mostrado en el siguiente cuadro:

SISTEMA VIAL DE ACCESO HACIA LA ZONA DEL PROYECTO

TRAMO RUTA DISTANCIA TIPO DE PAVIMENTO


CHIMBOTE – HUARAZ PE-1N 205 Km. Asfaltado
HUARAZ – AIJA PE-1N 70 Km. Trocha carrozable

5.3. ALTITUD DE LA ZONA


El proyecto se encuentra a una altura promedio de 3147 m.s.n.m.

6. INFORMACIÓN PREVIA
6.1. DEL TERRENO A INVESTIGAR

Usos del Terreno: Construcción de Muro de Contención

Obras existentes: Aulas


Ubicación prevista de la obra: Se considera construir:

N° Infraestructura MEDIDA
1 AULA AFECTADA (VER PLANO)

6.2. DESCRIPCION DEL TERRENO


La Topografía del distrito de Aija es ligeramente inclinada, siendo el tipo de suelo (ML) que
corresponde al suelo fino arenoso.

El espacio geográfico corresponde a la región Sierra, entre una altitud que varía desde los 700
m.s.n.m. hasta una altitud máxima de 4,996 m.s.n.m. su capital es la ciudad de Aija, que se ubica a
una distancia de 69.7 km de la ciudad de Huaraz. Coordenadas UTM: E 0213590; N 8917784 y tiene
una altitud: 3384 m.s.n.m.

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7. TRABAJO TOPOGRÁFICO DE CAMPO.
En primer lugar, se estudia la zona objeto del trabajo para organizar adecuadamente todo el trabajo que
se ha de realizar en el tiempo acordado.

Posteriormente, se confecciona un plan de trabajo que al final de las diferentes fases dará como resultado
el conjunto de los datos de campo imprescindibles para disponer de los valores numéricos necesarios
para la confección de cualquier cartografía.
Una vez analizada la zona, se procede a establecer la ubicación de todas las estaciones desde las que
hay que medir, mediante coordenadas desde la estación, la totalidad de los puntos. La localización de
todas las estaciones será de tal manera que se podrá dirigir, desde cada una de ellas, una visual
recíproca, como mínimo, a otra estación.

Una vez analizado el trabajo a realizar, se ha de señalar en el mismo terreno los puntos más adecuados
para el trabajo. Las señales estarán constituidas por unos puntos exactos que, posteriormente, quedarán
reflejados en los cálculos y planos entregados con la documentación. Se procura siempre que los puntos
escogidos sean fácilmente identificables en el terreno para una posterior utilización o comprobación de los
datos facilitados.

En los trabajos topográficos de precisión es importante evitar los errores de excentricidad procedentes de
una falta de exactitud en el estacionamiento de la Estación y de las Prismas. Para estacionar la Estación
Total se centra el equipo mediante una plomada óptica, se fija adecuadamente al terreno con el trípode y
se nivela con respecto a un plano paralelo al terreno en el punto de la estación. Para estacionar las
Prismas se sitúan éstas verticalmente sobre el punto que deseamos medir gracias a una plomada de
burbuja.

8. SISTEMA DE UNIDADES
- En todos los trabajos topográficos se aplicará el sistema métrico decimal, las medidas angulares se
expresarán en grados, minutos, y segundos sexagesimales.

- Las medidas de longitud se expresarán en kilómetros (km); metros (m); centímetros (cm) o milímetros
(mm), según corresponda.

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9. SISTEMA DE REFERENCIA
El sistema de referencia para este proyecto es único, y todos los trabajos topográficos necesarios a este
proyecto están referidos a este sistema. El sistema de referencia será plano, triortogonal, dos de sus ejes
representan un plano horizontal, un eje en la dirección sur-norte y el otro en la dirección oeste-este,
según la cuadricula UTM de IGN para el sitio del levantamiento. Sobre el cual se proyectan
ortogonalmente todos los detalles del terreno, ya sean naturales y artificiales, y el tercer eje corresponde
a la elevación, cuya representación del terreno se hará tanto por curvas de nivel, como por perfiles y
secciones transversales si fuera el caso.

10. METODOLOGIA DEL TRABAJO


10.1. PERSONAL
En el presente trabajo se realizó con el siguiente personal:
- 01 Topógrafo.
- 03 Prismeros.
- 02 Winchadores
- 02 limpieza de terreno

10.2. EQUIPOS
En el presente trabajo se realizó con los siguientes equipos:
- 01 Estación Total Marca SOUHT (precisión de 5 de segundos).
- Trípode de Aluminio.
- GPS 12 xl, Garmin
- 02 prismas con tarjeta OVNI triple.
- 01 prisma con tarjeta OVNI simple.
- 02 radios motorolas.

10.3. MATERIALES
- Pinturas (Rojo).

10.4. PROCEDIMIENTO
10.4.1. LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO
 Trabajo en Campo.
La Topografía del sector de Aija, es heterogénea, y abrupta, las pendientes existentes
varían de 0.70% a 10.03%.

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Las fases de los trabajos de campo fueron las siguientes:

- Se realizó el reconocimiento del terreno, para poder decidir la ubicación de la


Infraestructura proyectada sobre el terreno.

- Levantamiento topográfico de todo el perímetro de las infraestructuras proyectadas y


se ubicaron vértices auxiliares a partir de los vértices de la poligonal de apoyo, para
posteriormente realizar con la toma de detalles y relleno topográfico.

 Trabajo de gabinete
En gabinete se efectuó todo el proceso posterior a la recolección de información, como
son cálculos de cotas, pendientes, movimientos de tierras.

Toda la información tomada en el campo fue transferida de la Estación Total a una PC y


decepcionada en la misma mediante el Software Pro link Versión 1.15.

Para la elaboración de los planos topográficos, se ha utilizado el programa


computacional AutoCad Civil 3D.

Los planos topográficos del presente proyecto están, referidos a los controles terrestres
de la cartografía local, tanto en ubicación geográfica como en elevación, para lo cual se
señala en los planos BMs tomados como referencia. El trazado deberá ser referido a las
coordenadas señaladas en los planos.

La topografía levantada para el presente proyecto, se pudo automatizar la medición, los


registros, la elaboración de planos y el cómputo del movimiento de tierras; mediante la
organización de bases de datos y la digitalización de los planos de diseño.

El replanteo del trazo y su monumentación puede realizarse en cualquier oportunidad


posterior, e incluso solo al iniciarse las obras. Los diseños de planta y perfil, así como
las secciones tiene como referencia el sistema indicado.

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10.4.2. DIBUJO
Concluido los procesamientos de datos se procedió a digitalizar las poligonales en
AutoCAD Civil 3D.

Se digitalizo las curvas de nivel de las infraestructuras proyectadas, se dibujó los


respectivos cortes, los detalles que se especifican en el Plano Topográfico para
posteriormente generar los perfiles para su respectivo diseño.

11. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES


- La georreferenciación se hizo estableciendo puntos de control geográfico mediante coordenadas
UTM, ubicados dentro o fuera del área del proyecto. Estos puntos servirán de base para todo el
trabajo topográfico y a ellos estarán referidos los puntos de control y los de replanteo de la obra.
- Los puntos de control horizontal y vertical que puedan ser afectados por las obras deben ser
reubicadas en áreas en que no sean disturbadas por las operaciones constructivas. Se deberán
establecer las coordenadas y elevaciones para los puntos reubicadas antes que los puntos
iniciales sean disturbadas.
- El ajuste de los trabajos topográficos será efectuado con relación a dos puntos de control
geográficos contiguos.
- Los límites para los trabajos de limpieza y roce deben ser establecidos en todo el terreno que
comprende el proyecto.
- El estacado debe ser restablecido cuantas veces sea necesario para la ejecución de cada etapa
de la obra, para lo cual deben resguardar los puntos de referencia.
- Todos los hitos y monumentación permanente que se coloquen durante la ejecución del proyecto
deberán ser materia de levantamiento topográfico y referenciarían.
- El plano de planta contiene la topografía del terreno donde se ubica el proyecto, mostrando todos
los elementos existentes y las curvas de nivel y cotas de elevación posibles.

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PANEL FOTOGRAFICO

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FOTOGRAFIA N° 01

FOTOGRAFIA N° 02

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