NEUMATICA

Compresor neumático: Qué es, función y tipos
Los compresores neumáticos son máquinas diseñadas para tomar un elemento

como el aire y convertirlo en energía para hacer funcionar herramientas,
maquinarias o sistemas.
En este artículo te explicaremos a detalle lo que es un compresor, cuáles son los

diferentes tipos que existen y cuáles son sus principales funciones.
¿Qué es un compresor neumático y cómo funciona?
Es una máquina diseñada para almacenar aire, gas o agua para luego comprimirlo
dentro de un depósito. Una vez almacenado, el material se puede utilizar para dar
potencia a herramientas neumáticas, inflar neumáticos, utilizar sistemas de
limpieza o para aplicar pintura con una pistola a presión.
¿Cómo funciona un compresor neumático?
El funcionamiento es bastante sencillo, tomando en cuenta las múltiples tareas

que nos puede facilitar. Esta herramienta absorbe aire a presión ambiental, y a
través de un sistema de filtrado lo almacena para comprimirlo. Una vez el aire está
comprimido, se puede devolver con la presión deseada, ya sea una salida directa,
o hacia un calderín, donde se acumulará a mayor presión.
¿Cuáles son los diferentes tipos de compresores?

A la hora de comprar un compresor neumático, la mayoría de las personas no
conocen todos los tipos de compresores que existen en el mercado y para qué se
utiliza cada uno de ellos. Por esta razón te vamos a explicar detalladamente cada
uno de ellos, cómo funcionan y cuáles son sus principales características.
Compresor de pistón
En este tipo de compresor el aire es aspirado al interior de un cilindro, debido a la

acción de un pistón accionado por una biela y un cigüeñal. Dicho pistón, al realizar
el movimiento contrario, comprime el aire en el interior del mencionado cilindro,
liberándose a la siguiente etapa cuando la presión requerida es alcanzada.
Los compresores de pistón pueden trabajar con lubricante o exento de aceite. En

el caso del compresor exento, la cámara de aspiración y compresión queda
aislada de cualquier contacto con el lubricante del compresor, de esta forma
trabaja en seco y así evita que el aire comprimido sea contaminado por los
lubricantes de la máquina.
Compresores de tornillo
En los compresores de tornillo, el aire queda atrapado y sellado entre los perfiles
de dos tornillos. A medida que los dos tornillos o rotores empiezan a girar y
engranar, el aire es empujado a lo largo de ellos hacia un espacio cada vez más
pequeño. Este proceso provoca el aumento de la presión para permitir que el
volumen de aire encaje en los depósitos de la cámara de compresión.
Este tipo de compresor generalmente se refrigera con aceite, sin embargo, hay
modelos que se refrigeran con agua o aire. Dado que el enfriamiento tiene lugar
dentro del compresor, las piezas de trabajo nunca experimentan temperaturas de
operación extremas.
Compresores de paletas
Los compresores de paleta son un tipo de compresor rotativo. Este tiene una
carcasa fija en la que se coloca un disco de rotor que tiene ranuras utilizadas para
sujetar las paletas deslizantes. A medida que el rotor gira, el disco también lo
hace, permitiendo que las paletas se muevan.
Cuando las paletas se alejan del centro, queda atrapada una gran cantidad de aire
en su interior, con el movimiento de rotación, las paletas deslizantes convergen
por consecuencia de su forma y el aire atrapado en ellas es comprimido.
Compresor de scroll
La compresión del aire se realiza por reducción de volumen. Este tipo de

compresor está formado por un conjunto de dos rotores con forma de espiral. Uno
de los rotores está fijo en la carcasa mientras que el otro es móvil y es accionado
por el motor. Los rotores están montados en un desfase de 180º, permitiendo que
el movimiento cree cámaras de aire cada vez más pequeñas.
Compresor de émbolos rotativos
Este tipo de compresor utiliza unos rotores de émbolos rotativos para comprimir el
aire. Su funcionamiento se basa en el giro de los dos rotores que se encuentran
en el interior de la carcasa, los rotores giran sincronizadamente y en sentido
contrario, formando una cámara entre ellos en la cual entra el aire.
Los rotores se limitan a desplazar el aire, aumentando la presión en función de la

contrapresión con la que se encuentran en la salida del compresor. Dicha
contrapresión se da por las pérdidas ocasionadas por el rozamiento y las
necesidades de presión del sistema con el cual trabaja.
Compresor de scroll
La compresión del aire se realiza por reducción de volumen. Este tipo de

compresor está formado por un conjunto de dos rotores con forma de espiral. Uno
de los rotores está fijo en la carcasa mientras que el otro es móvil y es accionado
por el motor. Los rotores están montados en un desfase de 180º, permitiendo que
el movimiento cree cámaras de aire cada vez más pequeñas.
Compresor de émbolos rotativos
Este tipo de compresor utiliza unos rotores de émbolos rotativos para comprimir el
aire. Su funcionamiento se basa en el giro de los dos rotores que se encuentran
en el interior de la carcasa, los rotores giran sincronizadamente y en sentido
contrario, formando una cámara entre ellos en la cual entra el aire.
Los rotores se limitan a desplazar el aire, aumentando la presión en función de la

contrapresión con la que se encuentran en la salida del compresor. Dicha
contrapresión se da por las pérdidas ocasionadas por el rozamiento y las
necesidades de presión del sistema con el cual trabaja.
QUE ES UN COMPRESOR DE 2 TAPAS DE COMPRESION Y DOBLE EFECTO
Un compresor de doble efecto es un tipo de compresor utilizado en diversas

industrias para aumentar la presión de un gas. A diferencia de los compresores de
un solo efecto, los compresores de doble efecto utilizan dos etapas de compresión
para lograr una mayor eficiencia y rendimiento.
La primera etapa del compresor de doble efecto se conoce como etapa de baja
presión. En esta etapa, el gas ingresa al compresor a través de una entrada y se
comprime parcialmente. El pistón o rotor del compresor se mueve hacia abajo,
reduciendo el volumen de la cámara de compresión y aumentando la presión del
gas. El gas comprimido luego se transfiere a la siguiente etapa a través de una
válvula de escape.
La segunda etapa del compresor de doble efecto se conoce como etapa de alta
presión. En esta etapa, el gas comprimido de la etapa anterior ingresa al
compresor a través de una entrada separada. El pistón o rotor del compresor se
mueve hacia arriba, reduciendo aún más el volumen de la cámara de compresión
y aumentando la presión del gas. El gas comprimido finalmente se descarga a la
presión deseada a través de una válvula de escape.
La ventaja de utilizar un compresor de doble efecto es que se logra una mayor

eficiencia energética en comparación con los compresores de un solo efecto.
QUE ES LAS 7 ETAPAS DE COMPRESIÓN
La etapa de compresión es el proceso mediante el cual se comprime el aire que
entra en el motor, antes de que se mezcle con el combustible y se queme en la
cámara de combustión. Este proceso es necesario para aumentar la densidad del
aire y, por lo tanto, aumentar la cantidad de oxígeno disponible para la combustión.

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